«Yoyi» y «Desaix», he leido vuestras intervenciones y voy a intentar responder haciendome comprender. La realidad, como dice «Yoyi», tal vez sea asi, pero la cuestion es que la que hay es asi porque asi se hace, y podria, se puede seguir igual o hacerla diferente mejor. Y no os sintais taladrados por oir o leer esto. Por el contrario tengo la conviccion de que la situacion actual esta «taladrando» al trial, pero como se esta dentro de ella no se ve y hasta ni se quiere, porque implica una reestructuracion
lo que decis que ya existe en similitud a lo que pongo, no vale como tal. Se entendera que mas «insistencia» de la que se me puede atribuir, tiene el esquema actualmente establecido al mantenerse, segundo a segundo. Ante los que lo ven bien, o normal, etc, opino y practicamente afirmo que no vale como esta
y respondiendo a «Yoyi» en lo de que me ponga a ello, no se trata de que consiga realizar unas carreras como me guste. Se trata de que federacion y fabricas decidan volver a reflotar el llamado trial clasico, que es el que se conocia como unico trial, en el que mas que la moto importa lo que se quiera y deje hacer con ella. Pero la moto tambien influye. Y al igual que las actuales 2017 estan super especializadas para el x-trial (entiendase), habria que tener el equivalente a la 348 de hoy, que no seria como aquella ni intentaria copiarla. Seria una ligera, moderna y a la ultima moto de trial, pero no de x-trial (entiendase). Igual que una de ahora esta super especializada en x-trial, la que habria que hacer lo estaria en trial (entiendase). En realidad se trata de poner en su sitio el trial que se abandono, no por nostalgia, por criterio «natural»
«Desaix», no se trata de que en amarillos todos hagan ese trial, se trata de que en verdes, azules y hasta rojos tambien lo hagan, libremente. Pero para ello tiene que darse la posibilidad de ello, federativa e industrialmente. Sin que esto tenga que afectar, necesariamente, al x-trial y su presente/futuro
