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permitase un toque de humor y entretenimiento, no exento de realismo. De las fotos aportadas de la presentacion, con cuantas «marcas» han fichado cada uno de los pilotos?…, cuando encuentre la respuesta la paso

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si fuera asi yo tampoco lo entenderia. Tendra que ver con su «retirada»?…, en todo caso la participacion deberia ser por meritos deportivos

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editado

a solicitud de «admistracion» paso el post a otro hilo

y en este apunto que comparto con «Juanjo-SrB». Y en respuesta al hilo, me parecen caras

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este modelo tenia cosas que echaba de menos en el mio. Eso de la mejora en el cambio y las protecciones de las tapas del carter. Eran otros tiempos, pero me acuerdo de lo ancho que era el motor en la zona inferior. Se podian poner los pies a modo de estribera. Lo unico que consegui para la mia fueron las tiras adhesivas laterales del deposito

despues tambien le puse aquello de los tapones de horquilla «inchables». No se si realmente harian mucho efecto, pero a mi me parecia que si, que hacia menos tope, y aparte molaba. Otro accesorio que me gusto fue el sillin aclopable trasero, era muy bueno para el «paquete»

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muy bonita esta moto. La primera trialera que conduje (solo un poco) fue el primer modelo de «marandrius». Y antes de interesarme por el trial me dedicaba a hacer dibujos de esa moto, en plan simple, en folios y libretas. Me gustaba la particular foma de su deposito. Despues practicamente nunca volvi a conducir una Ossa, excepto una o dos veces

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Pues a mi que queréis que os diga …. Si costarán 20 mejor que los 38 € actuales, pero al menos se ve un esfuerzo y trabajo previo, unos gastos para montar todo, jueces y picas … En fin, una serie de costes que hay que cubrir.

A mi lo que me duele de verdad son las licencias.

En otro post se habla de Zarzalejo, y del optimismo de ver de nuevo a chavales … Pero el pasado domingo en infantil B participaba un único chaval

Yo he aportado 3 al exiguo grupo de infantiles, que se han quedado en 2 últimamente. Este año, como del pequeño no tenía claro si iba a correr todas las pruebas, y a la vista de los precios, pensé en sacarle licencia por carrera.

Mis costes entonces son:

Gasolina para la moto: 3 €
Inscripción: 38 €
Licencia para una prueba: 85 €….

Y luego decimos que no hay niños y q cada vez hay menos participantes …

de esta federacion no se puede hablar mal, pienso que lo contrario. Si bien siempre se puede mejorar, hay que tener en cuenta el grado de autonomia de gestion que puedan tener. No conozco en lo personal a sus integrantes pero si a algunos muy proximos a ellos, y hay que decir que yo en su lugar no lo haria mejor, es mas no sabria hacerlo. Pero eso no es motivo para no ver que no vale la escalada de precios. Algo habra que hacer, y esperar que el aire fresco en la «estatal» encauce el tema

referente a los precios de los infantiles, lo veo inviable como esta. Deberia pagar el padre como adulto la licencia y con ella tener cupo hasta 3 niños, por ejemplo. Y las inscripciones, si inscribes uno, a la mitad de precio. Y si inscribes dos o mas, a un tercio cada uno…

un saludo

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…Si Fuji en el Costa Brava se apuntara en amarillos con la Honda, sería algo extraño la verdad, cosa que algunos que dicen ser «aficionados» si que hacen. Correr siempre en verdes o azules por ejemplo pero cuando llega la Copa de España de trial clásico bajarse a amarillos.

Para mi esto es peor que el hecho de que un Fuji y otros participen en triales especiales diseñados para pasarlo bien. Les necesitamos para impulsar nuestro perseguido deporte.

OK. Y añadiria que es habitual ver a piotos expertos y veteranos ganar repetidamente en niveles intermedios y/o bajos y no subir a un nivel en el que podrian estar sin problema. Si bien entiendo que algo relativo a la necesidad de mantener la integridad fisica puede haber. En todo caso si por mi fuera ponia categorias como antes, senior y junior. Y que cada cual llegue lo mas lejos que pueda, controlando lo que hace. Y a los niños les pondria en un aparte

lo primero se ha hecho «siempre» y funcionaba. Y habia inscritos para aburrir. Ahora ganas en «tu» categoria

que opinas «greeves»?…

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…En definitiva, como decía alguien en el foro, todo es relativo pero esto no deja de ser una afición y cuanto más sencillo (léase económico) sea el acceso a licencias e inscripciones, más gente estará dispuesta a participar…

empiezo por el final. Eso que dices, que solemos decir de «todo es relativo» es erroneo. Y no lo tomes en lo personal, es un juicio critico a un pensamiento que en apariencia es acertado pero que no lo es. En realidad todo es absoluto, o si lo quieres con otro termino, universal. Todo esta relacionado con todo y afectado por todo reciprocamente. Lo que ocurre es que los integrantes de ese todo, los humanos, no actuamos con un criterio unificado. La relatividad surge de ahi. Sin enrrollarme, si el colectivo que «somos» funciona con un criterio conjunto y en una direccion pensada y determinada, ya tienes el absoluto. Si vamos cada uno con un criterio y accion distinta e individual, ahi tienes lo relativo

y en el tema de tus opciones deportivas y los precios, lo mismo. Que tu (o yo) veamos asequible 43 porque estabamos pagando 50 no vale. No vale objetivamente. Eso si es «crear» la relatividad. Solo vale tener en cuenta el nivel economico del mas debil del colectivo y buscar la manera de que no se quede fuera. Y aparte de eso, no vale pagar lo correcto en nuestro ambito (pongamos 25) y luego soltar 100 para ver al «madrid, al barca o a cualquier otro». El exito, ahorro, energia bien encauzada, universalidad lograda, se va a ir por el otro lado. Lo que no le llegue a las federaciones abusivas al no pagarles esos precios, les llegara a traves de las entradas del » madrid-barca»(ya sea en directo o a traves del contrato con la plataforma de tv correspondiente). Hay que ser critico con todo

un saludo

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…cuando hago trial con la clásica disfruto mucho porque hago zonas de ese tipo, y sacarlas a cero cuesta casi tanto como con la moderna hacer un escalón enorme, así que la sensación de superación y esfuerzo es casi igual sólo que con unas motos en un tipo de obstáculos distintos que en otras…

entiendo y comparto lo que dices, y añadiria un matiz. No se trata solo de la sensacion de superacion y de que esta sea real. Eso ocurre en practicamente todo y es algo positivo. Pero no se trata solo de superacion «subjetiva» y personal, tambien existe una distinta realidad objetiva. Hay que decir que las motos de estas fotos, con las que se hacia esta actividad, no son el ultimo avance en la linea de «ese» deporte. Son de hace 40 años, y si se hubiera seguido la interpretacion deportiva con arreglo a los principios de conduccion y zonas a las que te refieres, las motos para ello hoy estarian mucho mas avanzadas y desarrolladas, y la sensacion de superacion se mantendria, pero llegando a mas nivel de dificultad objetivo (compara lo que se hacia con las primeras inglesas en relacion a las Sherpas, Cotas y Ossas). Y ademas todo ello dentro de un ambiente deportivo con reconocimiento y respaldo oficial. No es lo mismo que se practique un deporte que tenga actualidad en campeonatos mundiales a que no la tenga

un saludo

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ok, reconozco haber sido un poco «pardillo», y como de momento no hay respuestas, aunque ya hay quien la sabe, dejo solo una

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Aqui en cataluña la licencia son 295 euros mas o menos,en la copa catalana son 43 euros por carrera pero te dan almuerzo y bebida,lo que me choco fue hacer un social como el cota,35 euros dorsal de papel de diez por diez cms como mucho sin almuerzo y ala eso si me parecio caro,

Y la licencia mas de lo mismo 295 eurazos!!

es desorbitado el precio de la licencia. Y que te den lo que sea por 43 tambien es caro. Hasta lo es 35. Donde habria que poner la referencia de precio?…, en una cantidad al alcance del que tiene menos recursos. Parece obvio. Y el matiz importante es, seria que se estaria teniendo en cuenta al colectivo en su conjunto, no a individualidades. Y mas alla de eso a un colectivo «personalizado». En el que no deberia valer la sustitucion de un componente que se quede fuera por no poder pagar por otro que si puede y se apunta

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Recopilando:

– Extremadura: 25 euros (25 euros pilotos de otra comunidad)
– Madrid: 38 euros (38 euros pilotos de otra comunidad)
– Andalucía: 40 euros (55 euros pilotos de otra comunidad)
– T3Moto: 25 euros sin licencia y con seguro, comida, trofeos originales, regalos, diversión …( pilotos de cualquier comunidad)

lo veo claro. Los de la zona centro deberiamos acudir en exclusiva a las pruebas organizadas en Extremadura y las de «t3moto». Y no ir a otras en que los precios sean superiores. Esto implicaria no acudir a pruebas auspiciadas por federaciones que pongan mas precio, aunque suponga no ir a un campeonato nacional. Si se es critico al ver correcto pagar 25 y no 38; hay que serlo ante pagar 50 por un nacional. Lo que se esta batallando son los precios

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Este es el cuento de nunca acabar, otro año mas, y otro golpe de capote que van a meteros en la Madrileña a todos los trialeros.

Aqui hay que crear alternativa para que se espabilen.

Dos precedentes por si os vale de reflexion.

1. El plante de los Extremeños el año 2016 a su federacion y no se hizo campeonato. Año 2017 acuerdo con los clubs y precios, como apunta Antonio lógicos en licencias e inscripciones. Yo tengo licencia extremeña por ese motivo.
2. En Castilla la Mancha, donde vivo, no hay campeonato de trial. Por contra, yo hago aqui los triales, cinco pruebas al año y con perspectivas de aumentar las pruebas para el 2018.

Señores, hay que actuar, cuando vean en la Federacion que se les escapa el monopolio, actuarán.

Otros precedentes en paises mas «reaccionarios» que nosotros, p.e. Francia. Alli se creo la UFOLEP y la oficial espabiló.

entiendo la opinion y la comparto. Pero matizaria, y no lo hago o no lo quiero hacer por quedar bien con alguien, por no «mojarme». Pienso que el devenir de precios y demas no es directamente responsabilidad de la federacion y/o de sus integrantes. No lo es en todo, no lo es de todos. Probablemente si nosotros estuvieramos por alli nos veriamos condicionados por el «esquema» en que tienen que moverse y por los poderes reales que hay detras. Esta claro que no es lo mismo un presidente que otro, que importa la persona, pero aun la idonea no podra solucionar los problemas si el estamento en que esta no se encuentra con autonomia de gestion

pero aun con esto apoyo o apoyaria el plante. Y el principal motivo seria, es que significaria una unidad de actuacion por parte del colectivo afectado. Un ir juntos antes que el que pueda pagarselo siga y el que no se queda fuera. Y ya en cuanto a la gestion del deporte en el «entretanto» y las pruebas a las que acudir habria que ir todos como grupo a las de «t3moto» u otras similares, para que la energia no se disipara

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…espero seguir disfrutando de nuestro deporte unos añitos mas…

no sabia nada de eso. Espero y deseo que sean todos los que quieras y que eso se recupere. Si yo hago lo mismo con otro tema que tengo por ahi, a ver si puedo dar algun relevo con las estacas, y que no tarde todo ello mucho

hasta la proxima…

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