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sobre el tema del ámbito social y económico que envuelve al trial desear que todo vaya a mejor

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edito este post después de haber conocido a Manolo Torralbo y a su gente y ver que solo merecen que se digan de ellos cosas positivas

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es un reto conseguir que estos triales se mantengan y estén cada vez al alcance de mayor número de aficionados

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está muy bien esto de la sofisticación y de los avances técnicos y de reglajes. Pero en trial también cuenta la sencillez. Es un valor a recuperar

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edito también este post y quito los comentarios que pudieran ser negativos

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edito este post que en su momento hice con un ánimo crítico

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jath, modérate un poco y no seas tan agresivo. Utiliza esa agresividad en las zonas que lo necesiten. Te ibas a hacer un campeón

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yo también intento aprender con la bici. Está bien para las técnicas modernas. Al principio hazlo todo lo sencillo que necesites

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que el usuario histórico llegue a desaparecer en su momento puede ser algo necesario para ir escribiendo la historia del foro actual

EDITO: igual, no veo el problema

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se me ocurre que las posturas de Siderot y de Juanjo-Sr.B son conjugables. Tiene que haber triales a los que puedan ir los dos y también ellos dos tienen que ir a ese trial

EDITO: no son conjugables ambas cosas. Son dos prácticas diferentes. Estaríamos hablando de dos «especialidades» distintas. Una derivada de la original, y que la «truca»…

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estoy de acuerdo en que en un trial de niveles visto como concepto hay cabida para todos. Pero hay que definir, acotar y reglamentar el concepto. Para que sean distintos niveles dentro de la misma practica. Y así evitar que incluso haya diferentes practicas, o «triales» dentro de un mismo nivel

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sin perjudicar los avances en técnicas de pilotaje estaria bien recuperar los buenos matices estéticos que sin haberse perdido se han dejado de ver

EDITO: algunas «técnicas» no valen dentro del Trial. Dentro de un derivado si

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el vídeo que subí al que se refiere Juanjo-Sr.B lo quité por no gustarme lo que se veía. No deberíamos hacer trial en moto ayudándonos de de otra cosa que no fuera nuestra propia moto y nuestra capacidad de conducción

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en el tema de los mochileros opino que no deben entrar en la zona mientras la está haciendo el piloto. De las cuerdas y los pinganillos opino que hay que quitar tanto unas como otros

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las cuatro tiempos son más dóciles. Esa brío de la 280 es consustancial a su carácter de pura raza. Tal vez optar por una 250 sería mejor al principio. Es más moderada

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