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Pues,amigo Yoyi,estais empezando con la misma musiquita del 2.000! – «Un rotundo éxito»…y todos los pilotos cabreados!
«Alea jacta est»…y te darás cuenta como la historia se va a repetir. – Si en aquél año ya era complicado aplicar el Non-stop,trece años después resulta descabellado.
El Trial Non-stop ya no es posible,Yoyi. – El Trial Moderno ha firmado su acta de defunción (…y que conste que vuelvo a hablar de un Mundial de Trial y no del Trial Base ni de los triales populares) – Hablo siempre del Trial en su máxima expresión técnica (…»bike killed the Non-stop Trials»)
(Y con un solo video basta.Quien quiera ver los 43 videos encontrará ejemplos mucho más flagrantes!)Joer Little, cuando te he dao la mano esta mañana te tenía que haber apretujao para que no pudieses escribir tanto en el foro!!! ;)
Sólo decirte lo mismo:
No te crees ni una sola frase de las que has escrito!
Estás frustrado porque no se ha cumplico nada de lo que querías y el GP de Japón ha sido un éxito ROTUNDO del Non Stop, es más, ha demostrado que el trial outdoor ya nunca más podrá volver a ser Stop, o eso debería. Mucha más emoción, mucha más intensidad, mucha más plasticidad que aburrimiento, mucha más técnica, y para empezar resultados variables en las 3 categorías, con Fuji volviendo a ganar desde hace mucho y Fajardo a punto de llevarse la victoria. ¿hace cuanto que no veíamos algo asi?
Pero lo más importante, los pilotos no son los dueños del trial ni su opinión es la única que cuenta en este deporte. En el mundial de trial, como en todos los deportes de élite EL PUBLICO MANDA! y el mercado es el objetivo de un campeonato que pretende ser la máxima promoción y difusión de un deporte.
Lo que hemos visto en Japón sí que es trial y no otra cosa llamada indoor, lo que hemos visto en Japón sí que anima a comprar DVDs del Mundial (si quieres te digo los que se venden en España para que te rías…), lo que hemos visto en Japón sí que anima al público a aficionarse a este deporte y comprar una moto, porque ahora sí es trial y no equilibrio estático y aburrido.
Pones un video, no sé con que objetivo, sólo se ve un piloto que no sabe superar sin parar dos obstáculos, pone los pies, y no tiene opción de rectificar una y otra vez a base de botecitos y paradas, y es penalizado. En eso consiste el trial, en no fallar. Por cierto en el reportaje tenéis 43 videos, no 1.
Sobre las declaraciones de algunos pilotos, estoy cansado y aburrido de las quejas, cuando no es por el reglamento es porque un juez me ha penalizado injustamente (lo de siempre da igual el reglamento que haya) cuando no tal o cual, siempre son los demás los que hacen que no ganen los que no han ganado. Me recuerdan a Jorge Lorenzo en su fase más odiada, cuando todo eran excusas porque no ganaba… Menos quejas y más mirar por el deporte general y por la afición, que es la que les da de comer y por cierto, cada día comen menos pilotos y menos cantidad… que lo reflexionen…Anda,…reiros un poco de esta pantomima insostenible y falsa!
Esto no es Non-stop ni es ná! (…»Libélulas estresadas» queriendo cumplir con un reglamento impracticable y esquizofrénico!)
Como ha dicho Bou: …»tendrán que rectificar»
El Non-stop ya no vale. – Esto es un Cto. del Mundo,con pilotos estratosféricos,en motos estratosféricas y en zonas estratosféricas!
El concepto clásico del Non-stop está superado y es imposible aplicarlo! («bike killed the Non-stop Trials»)No os creeis ni una sola frase de las que habeis escrito!
Es vuestra reacción natural ante un fracaso tan estrepitoso!
Esperaba ver una «supuesta» versión del Non-stop mucho más rigurosa de la patética pantomima del Cto. británico.
Esperaba comprobar,lo que ha quedado,rotundamente,comprobado.Que el Trial Moderno es incompatible,por necesidad,con reglamentos que pretenden que un piloto no se detenga,cuando el nivel de dificultad del Trial actual no permite el Non-stop.
Daba pena,y hasta risa,ver a un piloto,con la velocidad de crucero de una oruga,apurar todo el perímetro,ajustado a la cinta,para que pareciera Non-stop,cuando un cambio en parado les hubiera supuesto,muchísimo,menos tiempo…Y,al final,para qué,si siempre se ataca en linea recta!!!
Volvimos a ver la misma parodia del BTC,porque un juez se podría haber hinchado a poner fiascos con detenciones flagrantes y descaradas!
Aburrido,incoherente e imposible de aplicar! – Lo que ya todos presumíamos y todos hemos comprobado en el BTC.
Voy a recoger la expresión de mi grandísimo amigo,Juanjo SrB,porque viendo la ejecución de estos pilotos,de estas falsas zonas Non-stop,no podemos llevarnos otra impresión que de LIBELULAS ESTRESADAS,que tardan más tiempo en actuar en «super slow motion» que en poder realizar las maniobras naturales de este tipo de dificultades y del tipo de Trial que todos estos jóvenes pilotos han aprendido a ejecutar.
Ya tenemos las previsibles opiniones de Bou,de Raga y de Casales. – Esto no es más que el comienzo de lo que todos ya sabíamos y algunos se van a empecinar en negar.Mucho más intenso. La «prueba del algodón» está en que no es necesario estar continuamente avanzando los vídeos.
Para mí, más trial, más «montar en moto». Menos lugar a rectificar continuamente. Esto hace que sea muy importante la precisión, ya que no hay 2ª oportunidad, y no se puede arrancar siempre perfectamente colocado y en línea recta. Es más fácil cometer errores, y por tanto la clasificación es más abierta. Fuji y Fajardo han batido a Bou el 2º día. Esto no era muy frecuente.
Hay que darle tiempo al non stop. Es «casi» otro deporte.Gracias por vuestras respuestas, son de gran ayuda. Saludos.
Ahi van unas fotillos.saludos.
Ahi van unas fotillos.saludos.
Por supuesto enhorabuena a Jorge. También a Bou, Raga y Cabestany por el podio del sábado y a Fajardo por el podio del domingo.
Así mismo hay que reconocer el esfuerzo de los dos jóvenes Nachos que han viajado hasta Japón siendo los dos únicos pilots españoles en la categoría Juvenil (Youth en inglés).
Lástima que Jorge no haya tenido un buen día el domingo, pero sin duda la lucha por el título estará interesante!Hola, acuesta la moto a un lado o saca la bomba al completo sin sacar el latiguillo, saca la maneta, el circlip y el empujador de la bomba sin sacar el líquido, monta el nuevo y con suerte no tendrás ni que purgar.
Suerte.Animos y adelante!
Animos y adelante!
Un compañero mío se había comprado una 2.9 y en la documentación «figuraba» como 250cc; ¡ cosas de impuestos ! y de fábrica, ya que pagas menos a la hora de matricularla.
Por otra parte es, o era bastante común en Sherco.
Para saberlo con certeza, no te queda otra que levantar culata y medir….Pues ¡¡¡ ANIMO !!! Eso es lo que nos pasa a muchos, que estamos metidos en muchos proyectos y falta tiempo y tambien dinero para acometer todas las empresas. Tengo pendiente pedirlo para mi Ossa mar y mi Cota 349, pero de momento me van muy bien como estan, pues esperaremos un poco, que ahora estoy liado con mi Ossa Copa y con la Cota 49.
De momento aquí estoy pendiente de vosotros y vuestras noticias y novedades.Pues ¡¡¡ ANIMO !!! Eso es lo que nos pasa a muchos, que estamos metidos en muchos proyectos y falta tiempo y tambien dinero para acometer todas las empresas. Tengo pendiente pedirlo para mi Ossa mar y mi Cota 349, pero de momento me van muy bien como estan, pues esperaremos un poco, que ahora estoy liado con mi Ossa Copa y con la Cota 49.
De momento aquí estoy pendiente de vosotros y vuestras noticias y novedades. -
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