@historico
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yo tuve una sherco 2011 y andaba bien hasta que enpezaron los poblemas de carburacion y carteres, entonces decidi venderla, no queria gastar mas dinero en un producto que aun no estqaba bien perfecionado, y con una fiabilidad no acorde a una marca de ese nonbre, ademas es una maquina con acabados malos y pobres, eso siempre pasa con modelos nuevos, el del 2010 fue un petardo, asi como las primeras ossas, y me fui a beta, la perfecion , solo tenia que cambiar la bomba de embrague para que fuera mas progresiva y con materiales de calidad, espero que soluciones esos problemas, y suerte
Ninguna confusion sobre la evolucion del reglamento
Escrito originalmente por @JcmveteranoEscrito originalmente por @jaui
perdon por responder tan tarde. No habia tiempo. El mundo era mas simple entonces y se valoraba lo bien o lo mal que pasabas una zona.
Escrito originalmente por @Jcmveterano
Escrito originalmente por @jaui
[quote]
A ver.Desde 1975 a 1984 puedo afirmar que ni en los clubes territoriales ni en el campeonato de españa ni en el mundial JAMAS SE MARCO UN CINCO POR TENER EL PIE EN EL SUELO Y NO AVANZAR.Solo si la moto estaba CALADA.A los teoricos que tanto saben pero que no han visto ni vivido ni corrido en esa epoca que miren videos,Que hablen con pilotos de la epoca o con organizadores de la epoca.Y digo mas, uno de esos años se decidio marcar 5 si los dos pies estaban en el suelo y la moto no avanzaba, por distinto lado de la moto se entiende… Para los teoricos, ja, jajaui,
creo que esta discusión no aporta mucho al debate, porque estamos discutiendo el criterio de los jueces de cómo aplicar el reglamento en aquéllos años, y estás cuestionando las afirmaciones de varios foreros (no sé por qué).
Pero ya que insistes, me gustaría que clarificaras CUANTO TIEMPO PODIA EL PILOTO TENER EL PIE EN EL SUELO SIN AVANZAR Y SIN QUE LE MARCARAN UN CINCO (y lo pregunto porque si leemos textualmente tu afirmación, se podría entender que se podían pasar un buen rato así).
Jaui, por lo que veo, tienes mucha confusión sobre la evolución histórica del reglamento de trial respecto a las paradas.
¿Pretendes convencernos de que desde 1975 hasta 1984 el piloto podía poner un pie en el suelo con la moto parada y estar así parado el tiempo que quisiera y que jamás le ponían cinco ????[/quote]
No tengo ninguna confusion respecto la evolucion historica del reglamento. Yo lo que tengo es experiencia porque competio seguiel trial en esa epoca cosa que evidentemente tu no hiciste, Por tanto tengo experiencia y cultura sobre el tema.
Tu lo que parece que tienes es ignorarancia total y lo malo es que te hace ser desconfiado. No tolero que insinues que miento al informarte de como era el reglamento en esa epoca. Ya se que visto con tus ojos puede costarte imaginar a un tio parado con el motor en marcha y sin que le marcaran fiasco. No es extraño pues creo que nadie lo hacia. Arrancar de parado era algo suicida con aquellas motos y aquellos embragues. Sin embargo Tarres pocos años despues consiguio desarrollar la tecnica de parar y volver a salir en un terreno embarrado. Recuerdo que se lo pregunte en el 88 en una comida despues de una entrevista para TVE.¿Como haces para volver a arrancar si estas parado en una roca mojada o en una zona de barro?. Salgo igual que en seco, no hay problema, me dijo.
Por favor, el que no se fie que investigue antes de insultar.
Ninguna confusion sobre la evolucion del reglamento
Escrito originalmente por @JcmveteranoEscrito originalmente por @jaui
perdon por responder tan tarde. No habia tiempo. El mundo era mas simple entonces y se valoraba lo bien o lo mal que pasabas una zona.
Escrito originalmente por @Jcmveterano
Escrito originalmente por @jaui
[quote]
A ver.Desde 1975 a 1984 puedo afirmar que ni en los clubes territoriales ni en el campeonato de españa ni en el mundial JAMAS SE MARCO UN CINCO POR TENER EL PIE EN EL SUELO Y NO AVANZAR.Solo si la moto estaba CALADA.A los teoricos que tanto saben pero que no han visto ni vivido ni corrido en esa epoca que miren videos,Que hablen con pilotos de la epoca o con organizadores de la epoca.Y digo mas, uno de esos años se decidio marcar 5 si los dos pies estaban en el suelo y la moto no avanzaba, por distinto lado de la moto se entiende… Para los teoricos, ja, jajaui,
creo que esta discusión no aporta mucho al debate, porque estamos discutiendo el criterio de los jueces de cómo aplicar el reglamento en aquéllos años, y estás cuestionando las afirmaciones de varios foreros (no sé por qué).
Pero ya que insistes, me gustaría que clarificaras CUANTO TIEMPO PODIA EL PILOTO TENER EL PIE EN EL SUELO SIN AVANZAR Y SIN QUE LE MARCARAN UN CINCO (y lo pregunto porque si leemos textualmente tu afirmación, se podría entender que se podían pasar un buen rato así).
Jaui, por lo que veo, tienes mucha confusión sobre la evolución histórica del reglamento de trial respecto a las paradas.
¿Pretendes convencernos de que desde 1975 hasta 1984 el piloto podía poner un pie en el suelo con la moto parada y estar así parado el tiempo que quisiera y que jamás le ponían cinco ????[/quote]
No tengo ninguna confusion respecto la evolucion historica del reglamento. Yo lo que tengo es experiencia porque competio seguiel trial en esa epoca cosa que evidentemente tu no hiciste, Por tanto tengo experiencia y cultura sobre el tema.
Tu lo que parece que tienes es ignorarancia total y lo malo es que te hace ser desconfiado. No tolero que insinues que miento al informarte de como era el reglamento en esa epoca. Ya se que visto con tus ojos puede costarte imaginar a un tio parado con el motor en marcha y sin que le marcaran fiasco. No es extraño pues creo que nadie lo hacia. Arrancar de parado era algo suicida con aquellas motos y aquellos embragues. Sin embargo Tarres pocos años despues consiguio desarrollar la tecnica de parar y volver a salir en un terreno embarrado. Recuerdo que se lo pregunte en el 88 en una comida despues de una entrevista para TVE.¿Como haces para volver a arrancar si estas parado en una roca mojada o en una zona de barro?. Salgo igual que en seco, no hay problema, me dijo.
Por favor, el que no se fie que investigue antes de insultar.
Esto del trial no es tan fácil como parece!!! Y la experiencia de muchos años hace tambien que el riesgo de sufrir caidas sea menor, porque todos llevamos los puños con alambre!!!
En fin, una noticia buena con Laia Sanz, y una mala, pero es noticia, y todos sabemos que el trial es la base de otros deportes. Toni Bou le das una GP y puede dar vueltas al circuito, y uno de Moto GP no puede hacer una zona indoor. Así de sencillo y claro.Nosotros tambien teniamos pensado hacer una visita al Paco. Esperamos a la proxima. Un saludo
En el colmo del esperpento se me censura una palabra que es utilizada en cualquier conversación en castellano y, sin embargo, se admiten palabras que no aparecen en ningún diccionario. ¿No sería más coherente meter un corrector ortográfico?
Edito porque mi mensaje es mío al 100/100 y no al 99’9/100 y, o se lee todo o no se lee nada, bastante tengo con lo que tengo para que encima se corrija lo que escribo.
Ricardo Ortega, dorsal 82 del MadrileñoCaballitos… bajo la lluvia… y sin alambres en los puños… = PELIGRO!!!
«Se salió el puño izquierdo del manillar mientras iba con la rueda de delantera levantada,
golpeé con la cara en el manillar y me caí de boca al suelo»
La próxima vez, alambres atados a los puños y gasssssssssssssssssssssssssssssssssssssss[/color»>
[/b][/color]
Ok pues habra que ir si la mujer, el crio y el tiempo lo permite jjjj
LittleMilton, el dato es demoledor y nada de lo que tú afirmas desdice en absoluto ni el dato (no puedes porque es cierto, sencillamente) ni su significado. Su significado es claro: Si Bultaco fabricó más sherpas en 1979 que trialeras todas las fábricas del mundo juntas en 2010 , significa que la salud del mercado del trial es MUCHO PEOR hoy en día de lo que lo era en 1979. ¿Entendido? Si quieres discutirlo, debes aportar un dato que desdiga esto y los datos o argumentos que tú aportas no lo desdicen en absoluto. Son en general irrelevantes , meras suposiciones , refuerzan mis propias posturas (¿¿??) o sencillamente nada tienen que ver con lo que se discute.
– «Esa no es la moto que más se ha vendido.Está a años luz de la serie TXT»
No sé si esto es así o deja de serlo, pero aunque lo fuese no desdice nada de mis afirmaciones. La TXT puede haber sido la más vendida durante sus a lo mejor 15 años de existencia, pero en 2010 se han vendido 8.000 motos en total, TXT, montesas, shercos, cifra inferior a las sherpas en 1979 y seguro que MUY inferior al mercado 1979. Por tanto dato que aportas completamente irrelevante.
– «nunca se vendieron tantas motos como en los ’90 «
Aunque en el ’90 (por demostrar, no aportas datos) se vendiesen más motos que en ’79, que es posible perfectamente, esto no vendría más que a reforzar mi afirmación de que la salud del mercado del trial va en picado. Gracias por la ayuda (¿?¿?!!!) , ayuda que, dado lo contundente de los datos de partida, no necesito (dicho sea de paso). Si en el 90 se vendieron más motos que en el 79, la caida hasta 2013 ha sido aún más brusca !!!! ¿capicci?
– «Nunca,ningún piloto ha ganada más pasta que Tarrés,Dougie Lampkin y Toni Bou»
Me vale todo menos el último. ¿Con esto estás demostrando que el mercado 2013 es superior al de 1990 ó 1979? …. ¿¿??
– «ningún piloto ha sido más mediático que Jordi Tarrés».
Perfecto. En 23 años el trial no ha superado la popularidad de Tarrés en los ’90. ¿No significa eso que el trial ha bajado desde hace esos 23 años en difusión y popularidad? Nuevo dato a mi favor que me facilitas !!!!
Chico, entras a discutir y te das patadas en tu propia espinilla !!! De verdad, si quieres demostrar que la salud del mercado es hoy día mejor con unas 8.000 motos que con las 9.000 sherpas (solo sherpas!!) de 1979, no se de dónde vas a sacar argumento alguno … Acéptalo y piensa en que el trial tiene que cambiar y mucho, como ya te han dicho docenas de foreros y yo mismo.
Buen finde en cualquier caso.Escrito originalmente por @jaui
perdon por responder tan tarde. No habia tiempo. El mundo era mas simple entonces y se valoraba lo bien o lo mal que pasabas una zona.
Escrito originalmente por @JcmveteranoEscrito originalmente por @jaui
A ver.Desde 1975 a 1984 puedo afirmar que ni en los clubes territoriales ni en el campeonato de españa ni en el mundial JAMAS SE MARCO UN CINCO POR TENER EL PIE EN EL SUELO Y NO AVANZAR.Solo si la moto estaba CALADA.A los teoricos que tanto saben pero que no han visto ni vivido ni corrido en esa epoca que miren videos,Que hablen con pilotos de la epoca o con organizadores de la epoca.Y digo mas, uno de esos años se decidio marcar 5 si los dos pies estaban en el suelo y la moto no avanzaba, por distinto lado de la moto se entiende… Para los teoricos, ja, jajaui,
creo que esta discusión no aporta mucho al debate, porque estamos discutiendo el criterio de los jueces de cómo aplicar el reglamento en aquéllos años, y estás cuestionando las afirmaciones de varios foreros (no sé por qué).
Pero ya que insistes, me gustaría que clarificaras CUANTO TIEMPO PODIA EL PILOTO TENER EL PIE EN EL SUELO SIN AVANZAR Y SIN QUE LE MARCARAN UN CINCO (y lo pregunto porque si leemos textualmente tu afirmación, se podría entender que se podían pasar un buen rato así).
Jaui, por lo que veo, tienes mucha confusión sobre la evolución histórica del reglamento de trial respecto a las paradas.
¿Pretendes convencernos de que desde 1975 hasta 1984 el piloto podía poner un pie en el suelo con la moto parada y estar así parado el tiempo que quisiera y que jamás le ponían cinco ????Escrito originalmente por @jaui
perdon por responder tan tarde. No habia tiempo. El mundo era mas simple entonces y se valoraba lo bien o lo mal que pasabas una zona.
Escrito originalmente por @JcmveteranoEscrito originalmente por @jaui
A ver.Desde 1975 a 1984 puedo afirmar que ni en los clubes territoriales ni en el campeonato de españa ni en el mundial JAMAS SE MARCO UN CINCO POR TENER EL PIE EN EL SUELO Y NO AVANZAR.Solo si la moto estaba CALADA.A los teoricos que tanto saben pero que no han visto ni vivido ni corrido en esa epoca que miren videos,Que hablen con pilotos de la epoca o con organizadores de la epoca.Y digo mas, uno de esos años se decidio marcar 5 si los dos pies estaban en el suelo y la moto no avanzaba, por distinto lado de la moto se entiende… Para los teoricos, ja, jajaui,
creo que esta discusión no aporta mucho al debate, porque estamos discutiendo el criterio de los jueces de cómo aplicar el reglamento en aquéllos años, y estás cuestionando las afirmaciones de varios foreros (no sé por qué).
Pero ya que insistes, me gustaría que clarificaras CUANTO TIEMPO PODIA EL PILOTO TENER EL PIE EN EL SUELO SIN AVANZAR Y SIN QUE LE MARCARAN UN CINCO (y lo pregunto porque si leemos textualmente tu afirmación, se podría entender que se podían pasar un buen rato así).
Jaui, por lo que veo, tienes mucha confusión sobre la evolución histórica del reglamento de trial respecto a las paradas.
¿Pretendes convencernos de que desde 1975 hasta 1984 el piloto podía poner un pie en el suelo con la moto parada y estar así parado el tiempo que quisiera y que jamás le ponían cinco ????Great idea!!
se celebra el territorial valenciano, el 12 en Benisa
Mira,Juanjo.Esta va a ser la última respuesta a un Post un tanto ridículo.No sé a qué viene rebatir el Stop con las ventas de la 199A.
Esa no es la moto que más se ha vendido.Está a años luz de la serie TXT.
Y a ver si afinas,muchacho,…porque nunca se vendieron tantas motos como en los ’90 y la primera década de éste siglo.Nunca,ningún piloto ha ganada más pasta que Tarrés,Dougie Lampkin y Toni Bou.Y nunca,ningún piloto ha sido más mediático que Jordi Tarrés.
Te has equivocado si crees que despiertas algún interés con este tema.Y te has equivocado de Foro.Te recomiendo que vuelvas al Todotrial Clásico para continuar con tu onanismo de los ’70. -
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