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 chris akrigg en barcelona antiguo pero mola!!!

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 chris akrigg en barcelona antiguo pero mola!!!

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Escrito originalmente por @Naisnet

Esto del trial no es tan fácil como parece!!! Y la experiencia de muchos años hace tambien que el riesgo de sufrir caidas sea menor, porque todos llevamos los puños con alambre!!!
En fin, una noticia buena con Laia Sanz, y una mala, pero es noticia, y todos sabemos que el trial es la base de otros deportes. Toni Bou le das una GP y puede dar vueltas al circuito, y uno de Moto GP no puede hacer una zona indoor. Así de sencillo y claro.

+1

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gracias por vuestros consejos

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Paco 335.Dime una ocasion del 74 al 84 en el Mundial o el Nacional al que a un piloto le pusieran 5 por parar con un pie a tierra.Evidentemente no tienes esa experiencia.

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Paco 335.Dime una ocasion del 74 al 84 en el Mundial o el Nacional al que a un piloto le pusieran 5 por parar con un pie a tierra.Evidentemente no tienes esa experiencia.

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Jcmveterano.No te enteras de nada.Te he respondido tres veces y no te enteras.He añadido el contexto para que entiendas por que nadie paraba en la epoca y por tanto tu pregunta con intencion no tiene sentido.El reglamento que se aplicaba es el que yo he vivido y el que he visto en España y en el Mundo.El  que diga otra cosa que se informe mejor.Yoyi no ha dicho exactamente lo que tu afirmas. Como ya dije solo hubo un periodo en el que parar era fiasco, y tenias que tener los dos pies en el suelo y estar sin avanzar un tiempo evidente e inequivoco.Jamas se vio un fiasco por parar. No iba por ahi la onda.Este tema del stop o non stop esta creando in aburrimiento y una estampida general del foro.A ver si hablamos de otra cosa.No hace falta que me cites ni me contestes.

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Jcmveterano.No te enteras de nada.Te he respondido tres veces y no te enteras.He añadido el contexto para que entiendas por que nadie paraba en la epoca y por tanto tu pregunta con intencion no tiene sentido.El reglamento que se aplicaba es el que yo he vivido y el que he visto en España y en el Mundo.El  que diga otra cosa que se informe mejor.Yoyi no ha dicho exactamente lo que tu afirmas. Como ya dije solo hubo un periodo en el que parar era fiasco, y tenias que tener los dos pies en el suelo y estar sin avanzar un tiempo evidente e inequivoco.Jamas se vio un fiasco por parar. No iba por ahi la onda.Este tema del stop o non stop esta creando in aburrimiento y una estampida general del foro.A ver si hablamos de otra cosa.No hace falta que me cites ni me contestes.

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Pie a tierra con moto parada siempre ha sido %. Durante muchos años se ha «perdonado»  – mal hecho- en campeonatos provinciales y regionales, pero el reglamento siempre lo ha contemplado como 5. Al menos esta es mi experiencia.
 

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Pie a tierra con moto parada siempre ha sido %. Durante muchos años se ha «perdonado»  – mal hecho- en campeonatos provinciales y regionales, pero el reglamento siempre lo ha contemplado como 5. Al menos esta es mi experiencia.
 

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Los datos son objetivos y demoledores. Si sumamos a las sherpas 325 y 250 las Cota (348, 247, 172, 123, 74, 49 y 25…) y las ossa MAR, el dato sería aún más significativo comparando con el mercado actual.
Pero las razones son muchas. Seguro que el non stop no es la única. Épocas de mayor libertad de movimientos en la montaña, peor en poder adquisitivo, menor competencia de la moto de carretera (nipona y no nipona), pero valorando todo, cabe interpretar que la diferencia es tan grande, que probablemente la razón más importante es que el trial importaba 5 veces más en aquella época que ahora, es decir, el trial de ahora es en todos los parámetros un 20 % de lo que era en los 70, 80 e inicio de los 90.
A partir de aquí, deducir cuales han sido las razones fundamentales de este gran declive no es tarea fácil. Seguro que no es solo el «trialsin-conmotor», influye también que las motos son menos polivalentes, menos atractivas («y molonas, jeje»), e incluso que el glamour que suponía disfrutar de una trialera, sherpa o cota (yo disfruté ambas….) hoy en día no existe.
Son muchas cosas……. Preciosa la foto de la sherpa azul (schreiber), mi primera trialera…

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[font=arial]Si extrapolamos los últimos Robregordos y su carrera exponencial, este será ¡SUBLIME! [/font]
[font=arial]Si además es con Tarrés, Soler y el buen hacer de los Sotobike Men, como siempre, ¡Inerranable![/font]
[font=arial]Viva Monte… Robregordo!!![/font]

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Jaui,
se ve que no te has leido bien los posts en las fechas en las que se discutió la evolución histórica del reglamento (21/22 de marzo). Entre los datos aportados por Yoyi y otros foreros, parece que está más que demostrado que:
– hasta principios o mediados de los 70 moto parada (con o SIN pie a tierra) era fiasco.
– a partir de principios o mediados de los 70 moto parada (con pie a tierra) era fiasco (sin pie a tierra ya no se penalizaba).
– esta norma duró hasta aproximadamente 1993, cuando pie a tierra con moto parada pasó a penalizar un punto. (probablemente sería entonces cuando DOS pies a tierra con moto parada era fiasco).
Lo que estábamos discutiendo (cuando afirmaste que jamás se ponía cinco con moto parada y pie a tierra) era el criterio de aplicación de los jueces, no el reglamento.
Por otro lado afirmas que en ese período nadie arrancaba de parado. Otra vez parece que te estás liando, porque de lo que estamos discutiendo es de arrancar de parado con el pie en el suelo (vamos, lo que hacíamos todos para salir de una zona cuando te atascabas). No viene a cuento la anécdota de la técnica de Tarrés. Puede que estés desviando el tema porque no me has contestado a la pregunta: ¿desde 1975 hasta 1984 el piloto podía poner un pie en el suelo con la moto parada y estar así parado el tiempo que quisiera y jamás le ponían cinco ?

Para terminar, yo en ningún momento te he insultado, ni he dicho que mientas, sólo mantengo que estás confundido.

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Jaui,
se ve que no te has leido bien los posts en las fechas en las que se discutió la evolución histórica del reglamento (21/22 de marzo). Entre los datos aportados por Yoyi y otros foreros, parece que está más que demostrado que:
– hasta principios o mediados de los 70 moto parada (con o SIN pie a tierra) era fiasco.
– a partir de principios o mediados de los 70 moto parada (con pie a tierra) era fiasco (sin pie a tierra ya no se penalizaba).
– esta norma duró hasta aproximadamente 1993, cuando pie a tierra con moto parada pasó a penalizar un punto. (probablemente sería entonces cuando DOS pies a tierra con moto parada era fiasco).
Lo que estábamos discutiendo (cuando afirmaste que jamás se ponía cinco con moto parada y pie a tierra) era el criterio de aplicación de los jueces, no el reglamento.
Por otro lado afirmas que en ese período nadie arrancaba de parado. Otra vez parece que te estás liando, porque de lo que estamos discutiendo es de arrancar de parado con el pie en el suelo (vamos, lo que hacíamos todos para salir de una zona cuando te atascabas). No viene a cuento la anécdota de la técnica de Tarrés. Puede que estés desviando el tema porque no me has contestado a la pregunta: ¿desde 1975 hasta 1984 el piloto podía poner un pie en el suelo con la moto parada y estar así parado el tiempo que quisiera y jamás le ponían cinco ?

Para terminar, yo en ningún momento te he insultado, ni he dicho que mientas, sólo mantengo que estás confundido.

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Tras la jornada de trabajo hoy os podemos decir   que Robregordo está EXPECTACULAR la interzona una pasada y pese a que hay agua por todos los lados, de haberse disputado hoy el trial, no habría habido mucho barro.
Un poquito de agua el viernes anterior nos vendria muy bien. Lo bonito del trial es que se practica igual si hace frio que si hace calor, si hay sol o si  llueve, es igual, cada situación tiene su encanto así que sea la providencia quien decida.
Respecto a las preguntas formuladas indicar que las motos de los mochileros pueden ser modernas y tienen que cumplir los requisitos que se exigen para cualquier participante porque ellos SON PARTICIPANTES. Por lo tanto deberan estar en posesión de la licencia federativa en vigor ( lo suyo es de una prueba  de la madrileña por tan solo 35 euros) y realizar la inscripción correspondente via email como indican las normas que figuran en la web.
El mochilero tiene includia la cena y el obsequio de recuerdo. Logicamente su casco como el resto del equipo deberá estar homologado y aunque sea común nuestro «amor» por ese casco que tu tienes  de los años 70….. la cabeza es lo primero y evitar riesgos en un accidente es fundamental.
Se autorizan 3 mochileros por equipos. Si existiera una circustancia excepcional debidamente justificada el Director de Carrera podria autorizar, siempre por razones de seguridad algún mochilero mas en el equipo y logicamente deberán acompañar a su piloto porque PARA ESO ESTAN. No obstante cualquier piloto amarillo o verde que quiera ver a Tarres y a Manuel Soler que tambien nos compañara este año, podrán verlos en las cuatro zonas  del campo de futbol que este año serán las ultimas.
Una cosa más PARA PETICIONES VICIOSAS….UTILIZAR EL CORREO DE info@motoclubsotobike.com ……. que a veces haceis unas preguntas que ya os vale……..PARECEIS NUEVOSSSSSSSS
Un abrazo y gracias a todos
No obstante como decima Chema Carrión Robregordo no se corre se vence, terminar es  en sí, una victoria

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