[Historico]

Pero,Juanjo,si yo no me voy a meter en un jardín que no es el mío.
Que yo no voy a debatir contigo la Mecánica clásica desde Anaximandro y Aristóteles hasta Newton (…hasta en éso eres clásico)
Que para debatir sobre el Stop ó el Non-stop no tenemos que hablar del Movimiento Armónico Simple,ni de mecánica relativista ó mecánica cuántica (no te distraigas!)
Si quisiera entrar en ese juego,también,podría afirmar que cuando un piloto está en equilibrio,en ningún momento,está dejando de moverse,ni él,ni la moto.Y que lo que se está preparando es una aceleración para sortear un obstáculo con más garantías (…que no hablamos de una piedra de 50 cms,ni de un trial popular de aficionados)
De lo que quiero hablar es de Trial y de si tiene alguna explicación técnica que un piloto haga unas maniobras en parado para poder conseguir una aceleración violenta,con garantías para sortear algunos obstáculos bestiales.Y que después de la «recepción»,pueda recomponerse para continuar la trayectoria ó atacar otro lance dificilísimo.
Es que yo sigo sin desviarme de lo que aquí hablamos.De un Mundial de Trial.De un escenario donde no caben medias tintas y,sólo,los mejores pilotos del mundo sortean las zonas más difíciles del mundo! – Es que yo quiero espectáculo,yo quiero ver desafiar los límites,yo quiero ver talento y excelencia sin limitaciones técnicas!
Si quieres que hablemos del Trial de Base,de la promoción del deporte aficionado y de la lucha jurídica contra la prohibición de la Ley de Montes,…pues hablamos. – Pero éso no tiene nada que ver con el Cto. del Mundo.
Allá tú si lo que quieres es apuntarte a un «ceporrismo ilustrado» que defiende que el Non-stop va a conseguir un Trial mas accesible que nos acerque a los aficionados al nivel de los PRO y que la «socialización» del Trial consiste en hacer más fácil el Cto. del Mundo para que los aficionados lo entiendan como un deporte más cercano y posible (…los aficionados y los espectadores no son imbéciles y saben donde está el limite del talento,la excelencia y el esfuerzo…Y éso es lo que quieren ver,…no imitar!)

[Historico]

Pero,Juanjo,si yo no me voy a meter en un jardín que no es el mío.
Que yo no voy a debatir contigo la Mecánica clásica desde Anaximandro y Aristóteles hasta Newton (…hasta en éso eres clásico)
Que para debatir sobre el Stop ó el Non-stop no tenemos que hablar del Movimiento Armónico Simple,ni de mecánica relativista ó mecánica cuántica (no te distraigas!)
Si quisiera entrar en ese juego,también,podría afirmar que cuando un piloto está en equilibrio,en ningún momento,está dejando de moverse,ni él,ni la moto.Y que lo que se está preparando es una aceleración para sortear un obstáculo con más garantías (…que no hablamos de una piedra de 50 cms,ni de un trial popular de aficionados)
De lo que quiero hablar es de Trial y de si tiene alguna explicación técnica que un piloto haga unas maniobras en parado para poder conseguir una aceleración violenta,con garantías para sortear algunos obstáculos bestiales.Y que después de la «recepción»,pueda recomponerse para continuar la trayectoria ó atacar otro lance dificilísimo.
Es que yo sigo sin desviarme de lo que aquí hablamos.De un Mundial de Trial.De un escenario donde no caben medias tintas y,sólo,los mejores pilotos del mundo sortean las zonas más difíciles del mundo! – Es que yo quiero espectáculo,yo quiero ver desafiar los límites,yo quiero ver talento y excelencia sin limitaciones técnicas!
Si quieres que hablemos del Trial de Base,de la promoción del deporte aficionado y de la lucha jurídica contra la prohibición de la Ley de Montes,…pues hablamos. – Pero éso no tiene nada que ver con el Cto. del Mundo.
Allá tú si lo que quieres es apuntarte a un «ceporrismo ilustrado» que defiende que el Non-stop va a conseguir un Trial mas accesible que nos acerque a los aficionados al nivel de los PRO y que la «socialización» del Trial consiste en hacer más fácil el Cto. del Mundo para que los aficionados lo entiendan como un deporte más cercano y posible (…los aficionados y los espectadores no son imbéciles y saben donde está el limite del talento,la excelencia y el esfuerzo…Y éso es lo que quieren ver,…no imitar!)

[Historico]

Creo que ahora sí lo entiendo perfectamente.
La FCM no quiere organizar una de sus pruebas,coincidiendo con la Copa de España y algunos federados catalanes están muy cabreados porque quisieran participar en este Trial.
Entiendo la indignación de los aficionados catalanes que quisieran correr esta prueba y me sorprende que la FCM no aproveche la ocasión para organizar un regional paralelo (…y supongo,que aunque esté en su derecho,en algún momento comunicará sus motivos)
Lo siento por los aficionados catalanes y me temo que las explicaciones de la FCM no terminarán de convencerles.
Suerte! 

[Historico]

Hay Don Pedro, aqui va el enlace…
http://www.motoclubsotobike.com/calendario.html#intro
120 en plazo
Date prisita que quedan 20 plazas

[Historico]

Pues mas que nada, te lo comentaba porque me habia dicho  que habia varios, incluso en español y que estaban en megaupload y no llegue a tiempo, por  eso si el tuyo era diferente, pues me interesaba tenerlo, porque me gusta tener informacion.
Un saludo

[Historico]

No tengo que perdonar nada caballero. Yo tambien estudié Ingeniería y aprendí como se llaman algunas cosas ( no pude terminar la carrera, mi » limitada capacidad intelectual» :woohoo: :lol:  no pudo con la mecánica de fluidos). Digo tambien pues deduzco que usted si y además ejerce como tal.
Alli tambien aprendí en resistencia de materiales, que el martillo es  un » útil de percusión», o que un enchufe es » conector natural de 2p»…. por ejemplo. Pero no hago uso de esos términos para hablar coloquialmente.
En fin, que intentaré aclarar sus dudas respecto al ejemplo de las bicicletas. Yo tampoco entiendo que pinta su aparición aqui, pero bueno…
Su ejemplo venía a decir que se venden pocas bicis funambulistas ( metáfora trial stop) y en cambio muchisimas más mtb ( metáfora trial nonstop) para predecir que pasará lo mismo con las motos. Pues bien, mi comentario va en el sentido de que si para ambas se exige todo lo que cito ( licencia, seguro, areas….) los funambulistas casi serán los mismos ( practican el deporte que les apasiona). Mientras que los otros cientos de miles que se compran una mtb para paseos domingueros, ir por pan, o ver los magníficos atardeceres frente al rompeolas ( o asi….) al pasar por las estanterias del Decathlon preferiran gastarse los dineros en polares y patines ( hasta que les pase lo mismo).
Luego el ratio ni de coña se mantiene. Me atrevo a refrendar un descenso del 10% de stopers frente a un 80/90 % nonstopers. O funambulistas y domingueros, como se prefiera.
Para que todo el sidral este? pues para intentar hacer ver que las ventas van a ir a peor!!!!! por lo menos hasta que la crisis pase. Luego, los mismos de siempre volveremos a comprar motos nuevas. Esa es una de las principales causas del problema del trial, no como se haga.
Hala, con Dios. 
Gracias por la bienve Yoyi.Pero de vez en cuando doy algun consejillo en el foro de mecánica cuando lo piden. No me he «ido» nunca del foro.  

[Historico]

No tengo que perdonar nada caballero. Yo tambien estudié Ingeniería y aprendí como se llaman algunas cosas ( no pude terminar la carrera, mi » limitada capacidad intelectual» :woohoo: :lol:  no pudo con la mecánica de fluidos). Digo tambien pues deduzco que usted si y además ejerce como tal.
Alli tambien aprendí en resistencia de materiales, que el martillo es  un » útil de percusión», o que un enchufe es » conector natural de 2p»…. por ejemplo. Pero no hago uso de esos términos para hablar coloquialmente.
En fin, que intentaré aclarar sus dudas respecto al ejemplo de las bicicletas. Yo tampoco entiendo que pinta su aparición aqui, pero bueno…
Su ejemplo venía a decir que se venden pocas bicis funambulistas ( metáfora trial stop) y en cambio muchisimas más mtb ( metáfora trial nonstop) para predecir que pasará lo mismo con las motos. Pues bien, mi comentario va en el sentido de que si para ambas se exige todo lo que cito ( licencia, seguro, areas….) los funambulistas casi serán los mismos ( practican el deporte que les apasiona). Mientras que los otros cientos de miles que se compran una mtb para paseos domingueros, ir por pan, o ver los magníficos atardeceres frente al rompeolas ( o asi….) al pasar por las estanterias del Decathlon preferiran gastarse los dineros en polares y patines ( hasta que les pase lo mismo).
Luego el ratio ni de coña se mantiene. Me atrevo a refrendar un descenso del 10% de stopers frente a un 80/90 % nonstopers. O funambulistas y domingueros, como se prefiera.
Para que todo el sidral este? pues para intentar hacer ver que las ventas van a ir a peor!!!!! por lo menos hasta que la crisis pase. Luego, los mismos de siempre volveremos a comprar motos nuevas. Esa es una de las principales causas del problema del trial, no como se haga.
Hala, con Dios. 
Gracias por la bienve Yoyi.Pero de vez en cuando doy algun consejillo en el foro de mecánica cuando lo piden. No me he «ido» nunca del foro.  

[Historico]

Segun manual creo que lleva 6,2 lts de 5w40.
Tienes un privado.
Saludos.

[Historico]

Yo me he preinscrito, pero tengo un problema:
¿Cuánto es el importe de la inscripción?
No lo veo por ningun lado
 
Gracias

[Historico]

Milton,  errores de concepto por tu parte.
El concepto de movimiento es cinemático (lo siento por Piru4RT, pero las cosas en mecánica tienen su nombre y no voy a prostituir las leyes de Newton y de la mecánica capricho de nadie) y en dinámica sólo el movimiento exige fuerza , supone energía y con ello potencia. Si no hay movimiento puede haber fuerza estática, pero no hay energía ni hay potencia. Y el trial tiene que volver a transmitir ENERGÍA y eso implica movimiento … nonstop ¿te suena? Si no estás de acuerdo, lo discutes con Newton y que revise sus leyes de mecánica clásica ……
Por cierto, Piru4RT, no he entendido lo de las MTB con licencia. Si comparo biketrial y MTB , hay muchísimas más MTB que «andan en bici» y NINGUNA exige licencia. Si quieres ser consistente en la comparación en caso de necsitar licencia, deberías aplicarlo a ambas , trialsin y MTB, y seguramente el ratio entre ambas permanecería constante y muy muy favorable a MTB. ¿no te parece?
Saludos

[Historico]

Milton,  errores de concepto por tu parte.
El concepto de movimiento es cinemático (lo siento por Piru4RT, pero las cosas en mecánica tienen su nombre y no voy a prostituir las leyes de Newton y de la mecánica capricho de nadie) y en dinámica sólo el movimiento exige fuerza , supone energía y con ello potencia. Si no hay movimiento puede haber fuerza estática, pero no hay energía ni hay potencia. Y el trial tiene que volver a transmitir ENERGÍA y eso implica movimiento … nonstop ¿te suena? Si no estás de acuerdo, lo discutes con Newton y que revise sus leyes de mecánica clásica ……
Por cierto, Piru4RT, no he entendido lo de las MTB con licencia. Si comparo biketrial y MTB , hay muchísimas más MTB que «andan en bici» y NINGUNA exige licencia. Si quieres ser consistente en la comparación en caso de necsitar licencia, deberías aplicarlo a ambas , trialsin y MTB, y seguramente el ratio entre ambas permanecería constante y muy muy favorable a MTB. ¿no te parece?
Saludos

[Historico]

A ver LittleMilton, tal vez el problema sea que no te lees lo que escriben los demás, y por eso sigues despistado perdiendo el tiempo escribiendo tus razonamientos que no tienen nada que ver con la realidad. Te lo vuelvo a explicar:
La RFME no tiene ningún inconveniente en que coincidan una prueba del Campeonato de España con un trial social de la FCM. Es la FCM quien no considera conveniente esta coincidencia.
Seguimos: evidentemente que no hay ningún inconveniente en que coincidan dos pruebas en un mismo trial, y de hecho, si te hubieras leído la respuesta de pedrogo habrías visto que desde el año 2005 han coincidido en una misma prueba el Campeonato de España y la Copa Catalana. Y si te hubieras leído mi primer post sabrías que hace escasas semanas coincidieron en Cabrianes la Copa de España y un trial social de la FCM, y todos pudieron participar.
Supongo que ahora ha quedado claro.

[Historico]

Estimado ElMadriles,
No ha sido hasta leer tu última respuesta que me he dado cuenta de que me lo habías enviado. Acabo de comprobar ambos y parecen idénticos (al menos el índice y las primeras y últimas páginas).

[Historico]

 Hola, yo eligiria le 348, es mas bonita, tiene mas par motor.
  Si buscas por internet ,creo que en mil anuncios hay una por Tarragona en 350?
  Ademas yo tengo una ,y en muy divertida de llevar

[Historico]

«Jcm»,contigo el debate se vuelve muy teórico,…y te confieso que ésto me estimula.
Posiblemente,el joven que nos lea se aburre profundamente,porque prefiere abrir gas a liarse en dialécticas interminables que no huelen a gasolina y no se dirimen sobre una moto y con un obstáculo delante de tus narices.
Debe ser cuestión de edad.Las zonas erógenas se van desplazando en vertical y llega el día en que lo que más te «empalma» es tu cerebro (…vais a pensar que soy cliente de la «Boston Medical Group»,…pero no os imaginais cómo me pone la tía del anuncio!!!)
En cualquier caso,…vamos al asunto,porque en este foro el placer está en la mano derecha y en un puño de gas!
«Jcm»,la trampa dialéctica de todo este debate entre el Stop ó el Non-stop no reside más que en la palabra,a la que le atribuyes una importancia exagerada y poco determinante,y es «dinamismo»,…»dinámica». – Y creo que confundís su significado porque no conseguís desprenderlo del concepto que teneis de «movimiento». – El diccionario (RAE) lo asocia con el origen griego de «fuerza».Lo asocia con una fuerza que puede producir un movimiento (…no al movimiento mismo) – ¿Por qué el equilibrio estático no se podría definir como una fuerza potencial de la que se puede conseguir movimiento? – ¿Por qué pararme no puede ser una fuerza dinámica para relanzar el movimiento? – ¿Por qué el equilibrio estático,si puede ser una fuerza que produzca movimiento,no es dinámico?
Te das cuenta la cantidad de tonterías con las que podríamos teorizar sobre el dinamismo,el avance continuo,la pausa del avance continuo y demás chorradas que se escapan del puño del acelerador y la maneta del embrague?
Pues,observa la sutil contradicción que sólo ocurre en el Trial: En la mano derecha tenemos el puño de gas que sólo invita al avance y,sin embargo,en la mano izquierda tenemos la maneta del embrague que no invita a otra cosa que a cortar el avance (…en el único deporte del motociclismo que el embrague se utiliza para cortar el avance es el Trial!) Cuando a los niños les enseñamos los principios del Trial,una de las primeras cosas que les comunicamos es que el «primer freno» de una moto de Trial es el embrague! – Antes de frenar se pisa el embrague! – El dedo izquierdo antes que el derecho!
¿Lo entiendes?
Detenerse es consustancial con el Trial. – Lo primero que,instintivamente,haces cuando pierdes el equilibrio es dejar de acelerar y pisar el embrague.Sin equilibrio no se puede acelerar! (…salvo que lo siguiente sea romperte los huevos)
En Trial no existe avance sin equilibrio! – Entiendes por qué es más importante el equilibrio que avanzar? – Y,solamente,por este motivo, muchas veces hay que parar para poder continuar!!! – El Trial es distinto a todo el motociclismo porque es la única disciplina en la que lo más importante no es avanzar sino mantener el equilibrio. («Balance and Gravity»)
Y cuál es la máxima expresión de esta ecuación? – ¡El Biketrial! (…no es gratuita tu referencia a Andreu Codina) 
…………………………………
(Continuaré en otro momento,…si sois capaces de aguantarme!)

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