@historico
- Total:155116
- 10 veces campeón del mundo
- ★★★★★★★★★
- ★★★★★★★★
Respuestas de foro creadas
-
Pues me parece,Juanjo,que sí es un poco sexista y por eso me disculpé con las chicas.Pero es que viendo la ultima prueba de USA fué la impresión que me llevé.Que el nuevo reglamento Non-stop ha perdido en explosividad y en espectacularidad.
Seguramente,siempre volveremos al tema estético y a los gustos personales.Y no voy a decir nada nuevo,pero yo encuentro muchísimo más atractivo y técnico el Stop moderno,con las limitaciones de tiempo adecuadas y estudiadas,y con un marcaje inteligente que no tiene por qué desaprovechar obstáculos espectaculares y bastante plásticos para el espectador.
Parece que,finalmente,el tema se agota cuando llegamos a este punto.
Sigo insistiendo en que el Non-stop riguroso es un reglamento condenado al fracaso,por impracticable, por las limitaciones técnicas que se imponen al pilotaje y por excluir del marcaje preciosos obstáculos naturales,que exigen una colocación y una arrancada vertiginosa y explosiva. (…echo de menos las subidas de vueltas de los motores.De las 125 cc. con 12 CV ó de las 300 cc. con 20 CV. – Lo que no echo de menos es el «pistoneo» de una vieja Sherpa de 350 cc.,que avanza lentamente y con la fuerza de un diesel,entre preciosos riachuelos ó giritos enlazados.Esa idea bucólica y antigua del Trial ya la he superado.Debe ser un nuevo ramalazo macarra,pero prefiero la adrenalina y la testosterona que tenía el Stop moderno!)
Cuando veo un bicho como éste,tengo la impresión que pide a gritos un jinete que le haga «relinchar» los 20 CV de plena potencia que tiene! (…Una Sherpa tiene 50 cc. más y,quizás,10 CV más…pero es otro mundo,amigo! – Este bicho es para hombres «de Stop en el pecho»!)
No hace falta que volvamos a crispar la discusión.Parece,definitivamente,que más que polémica,sólo son gustos.Pues me parece,Juanjo,que sí es un poco sexista y por eso me disculpé con las chicas.Pero es que viendo la ultima prueba de USA fué la impresión que me llevé.Que el nuevo reglamento Non-stop ha perdido en explosividad y en espectacularidad.
Seguramente,siempre volveremos al tema estético y a los gustos personales.Y no voy a decir nada nuevo,pero yo encuentro muchísimo más atractivo y técnico el Stop moderno,con las limitaciones de tiempo adecuadas y estudiadas,y con un marcaje inteligente que no tiene por qué desaprovechar obstáculos espectaculares y bastante plásticos para el espectador.
Parece que,finalmente,el tema se agota cuando llegamos a este punto.
Sigo insistiendo en que el Non-stop riguroso es un reglamento condenado al fracaso,por impracticable, por las limitaciones técnicas que se imponen al pilotaje y por excluir del marcaje preciosos obstáculos naturales,que exigen una colocación y una arrancada vertiginosa y explosiva. (…echo de menos las subidas de vueltas de los motores.De las 125 cc. con 12 CV ó de las 300 cc. con 20 CV. – Lo que no echo de menos es el «pistoneo» de una vieja Sherpa de 350 cc.,que avanza lentamente y con la fuerza de un diesel,entre preciosos riachuelos ó giritos enlazados.Esa idea bucólica y antigua del Trial ya la he superado.Debe ser un nuevo ramalazo macarra,pero prefiero la adrenalina y la testosterona que tenía el Stop moderno!)
Cuando veo un bicho como éste,tengo la impresión que pide a gritos un jinete que le haga «relinchar» los 20 CV de plena potencia que tiene! (…Una Sherpa tiene 50 cc. más y,quizás,10 CV más…pero es otro mundo,amigo! – Este bicho es para hombres «de Stop en el pecho»!)
No hace falta que volvamos a crispar la discusión.Parece,definitivamente,que más que polémica,sólo son gustos.Mi mas sincero reconocimiento y agradecimiento a todas las personas que hacen posible este magnifica carrera. Al sotobike al completo, a jueces, a colaboraes , etc.. por hacerlo posible y a todos los participantes y ese gran ambiente que rodea la prueba que en definitiva nos hacen pasar un fin semana de COJONES.
Personalmente solo moto en moto cuando voy a alguna carrera de estas y no veas las agujetas que tengo, pero mas disfruto. Un saludo y agradecimiento muy especial a mi paisano de Fernan Nuñez Eloy Poyato, a German y Remiro que me arreglaron la rueda trasea en la zona 15 el sabado cuando me iba a buscar la vida pa llegar al padock, lo que hubiese sido un «infierno».
Ademas del trial me he traido algunas fotillos en mi camara
A qui estoy con los Salcedo en mi zona prefe … cervecita fresca madrileña.
En la web del motoclub http://www.motoclubposadas.com
podeis ver muchas mas fotos.
Gracias.El equipo Lomotoro consiguió un digno 10º puesto de un total de 41 equipos en la categoría de amarillos.
Todo un reto a superar en la próxima prueba en Pobladura de las Regueras.
Una pipa es para montar la bujía sin el terminal
y la otra con él.
