@historico
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Respuestas de foro creadas
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Se puede haber soltado o estar medio flojo, el tornillo que sujeta la masa completa.
Pues aqui va mi briconsejo,
a mi me daba un fallo al ralenti que parecia de corriente, la llevo a mi taller de confianza y tras repasar y limpiar todas las conexiones sin éxito, deciden cambiar la tórica del inyector sin éxito de nuevo, me limpian a fondo el cuerpo de inyección y la caja del filtro, nada de nada, probamos un cuerpo de inyección HRC, nada, me dicen que han limpiado el depósito y la bomba de gasolina, nada.
Gracias a éste foro veo que puede ser fallo de bomba de gasolina y harto de mi mecánico decido ponerme manos a la obra, como cuando limpiaba los carburadores de mis anteriores cotas. Bién pues reconozco que es una tarea un tanto complicada, vamos algo más que limpiar un carburador pero con atención y cuidado se puede hacer.
En primer lugar hay que sacar toda la gasolina posible con una gomita, desconectar la bomba, soltar la brida de la goma del retorno, el latiguillo de alimentación, no hace falta sacar el inyector como dice el libro. Una vez el deposito sobre la mesa sacar la bomba del deposito, desmotar con cuidado y fijandose mucho en la posicion de todos los elementos, en la parte baja de la bomba se aloja una malla verde y debajo un filtro blanco que en mi caso estaba negro. Limpiar a fondo dicho filtro y montar todo en orden inverso procurando que quede todo bien limpio.
Poner gasolina en el deposito, tres patadas y VOILA, tras 30 minutos de prueba y se confirma mi sospecha de que no me habian limpiado el filtro de gasolina y de que el fallo estaba ahí.
Esta operación de manteniento tan compleja en ésta moto podría ser muy fácil si los super-ingenieros de Honda hubieran previsto un sistema que facilitara la tarea, simplemente dejando una ventanita desmontable debajo de la bomba para poder limpiar bién el filtro, que por otra parte podria ser desmontable, ya que en mi caso lo he tenido que limpiar sin poderlo desmontar del todo.
Después de 7 años a unas tres horas por semana de media ha sido el único fallo que me ha dado la moto, creo que no está nada mal.
Subo una fotos para ilustrar un poco el tema.
Pues aqui va mi briconsejo,
a mi me daba un fallo al ralenti que parecia de corriente, la llevo a mi taller de confianza y tras repasar y limpiar todas las conexiones sin éxito, deciden cambiar la tórica del inyector sin éxito de nuevo, me limpian a fondo el cuerpo de inyección y la caja del filtro, nada de nada, probamos un cuerpo de inyección HRC, nada, me dicen que han limpiado el depósito y la bomba de gasolina, nada.
Gracias a éste foro veo que puede ser fallo de bomba de gasolina y harto de mi mecánico decido ponerme manos a la obra, como cuando limpiaba los carburadores de mis anteriores cotas. Bién pues reconozco que es una tarea un tanto complicada, vamos algo más que limpiar un carburador pero con atención y cuidado se puede hacer.
En primer lugar hay que sacar toda la gasolina posible con una gomita, desconectar la bomba, soltar la brida de la goma del retorno, el latiguillo de alimentación, no hace falta sacar el inyector como dice el libro. Una vez el deposito sobre la mesa sacar la bomba del deposito, desmotar con cuidado y fijandose mucho en la posicion de todos los elementos, en la parte baja de la bomba se aloja una malla verde y debajo un filtro blanco que en mi caso estaba negro. Limpiar a fondo dicho filtro y montar todo en orden inverso procurando que quede todo bien limpio.
Poner gasolina en el deposito, tres patadas y VOILA, tras 30 minutos de prueba y se confirma mi sospecha de que no me habian limpiado el filtro de gasolina y de que el fallo estaba ahí.
Esta operación de manteniento tan compleja en ésta moto podría ser muy fácil si los super-ingenieros de Honda hubieran previsto un sistema que facilitara la tarea, simplemente dejando una ventanita desmontable debajo de la bomba para poder limpiar bién el filtro, que por otra parte podria ser desmontable, ya que en mi caso lo he tenido que limpiar sin poderlo desmontar del todo.
Después de 7 años a unas tres horas por semana de media ha sido el único fallo que me ha dado la moto, creo que no está nada mal.
Subo una fotos para ilustrar un poco el tema.
