[Historico]

Little, eres el pepito grillo del foro, sin ti sentado con la cerveza el aperitivo antes de comer escribiendo en el foro esto no sería lo mismo.
Pero lo del ¿por que somos del Atleti  (gas-gas)? eso lo has «clavao»

[Historico]

La rueda de trial es tan blanda y agarra tanto que no hay que bajarla mucho de presión, al contrario,
en barro, si le bajas mucho el aire, los tacos se juntan y agarra menos, con 0.7 sube por todos lados.
Esta es la mía:

[Historico]

La rueda de trial es tan blanda y agarra tanto que no hay que bajarla mucho de presión, al contrario,
en barro, si le bajas mucho el aire, los tacos se juntan y agarra menos, con 0.7 sube por todos lados.
Esta es la mía:

[Historico]

Está enviado un reportaje con fotos para que TODOTRIAL lo suba y así nos  podamos ver los que alli estuvimos, y para los que no lo hayan conocido todavía, se animen a conocer estos triales tan especiales.

[Historico]

Muchas gracias a todos, me doy por enterado. 
 
salu2
 
Juanmak

[Historico]

Me quedo un poco decepcionado con la idea de montar el neumatico de trial. Pensaba que las clasicas que segun tengo entendido eran con camara podrian bajar a 0.5.
Si al final voy a jugar con las mismas presiones que con la rueda de enduro, tu crees que el beneficio de una rueda de trial a esas presiones de 0.7 mereceria la pena? Asentara bien ese michelin X11?
Mi idea era no comprar nada mas que el neumatico. Sin ningun otra inversion.
Soy un mar de dudas.

[Historico]

Me quedo un poco decepcionado con la idea de montar el neumatico de trial. Pensaba que las clasicas que segun tengo entendido eran con camara podrian bajar a 0.5.
Si al final voy a jugar con las mismas presiones que con la rueda de enduro, tu crees que el beneficio de una rueda de trial a esas presiones de 0.7 mereceria la pena? Asentara bien ese michelin X11?
Mi idea era no comprar nada mas que el neumatico. Sin ningun otra inversion.
Soy un mar de dudas.

[Historico]

Para bajar la presión del neumático trasero, has de poner una llanta preparada para tubeless, con poner el aro con FLAP
o aro de llantas DID tienes.
Delante no puedes bajar mucho, ya que esa moto pesa mas que una de trial y suele ir mas rápido que éstas tambien.
Si quieres bajar presiones sin cambiar nada, entonces deberías montar tubliss en ámbas ruedas, con elleo las convertirías
en tubeless ámbas con cualquier neumático.
Otra opción es, poner un mousse usado de algún endurero, se lo compras a mitad de precio o así y ruedas medio año con él, no
pinchas jamás y la presión baja considerablemente.

Saludos.

Su mayor enemigo son los clavos.

Al cabo de dos o tres años se suelen romper por ahí.

 

[Historico]

Para bajar la presión del neumático trasero, has de poner una llanta preparada para tubeless, con poner el aro con FLAP
o aro de llantas DID tienes.
Delante no puedes bajar mucho, ya que esa moto pesa mas que una de trial y suele ir mas rápido que éstas tambien.
Si quieres bajar presiones sin cambiar nada, entonces deberías montar tubliss en ámbas ruedas, con elleo las convertirías
en tubeless ámbas con cualquier neumático.
Otra opción es, poner un mousse usado de algún endurero, se lo compras a mitad de precio o así y ruedas medio año con él, no
pinchas jamás y la presión baja considerablemente.

Saludos.

Su mayor enemigo son los clavos.

Al cabo de dos o tres años se suelen romper por ahí.

 

[Historico]

Live the Train || Marc&Nacho || Visionproductions

[Historico]

Live the Train || Marc&Nacho || Visionproductions

[Historico]

Eso es casi lo que llevo yo con los Michelin de Enduro, 0.9 delante y 0.8 detras.
Pensaba que el neumatico de trial era para llevarlo a 0.5 al menos el de detras. La idea de poner el neumatico de trial era tambien por poder jugar con esas presiones tan bajas para facilitar la traccion y agarre.

[Historico]

Eso es casi lo que llevo yo con los Michelin de Enduro, 0.9 delante y 0.8 detras.
Pensaba que el neumatico de trial era para llevarlo a 0.5 al menos el de detras. La idea de poner el neumatico de trial era tambien por poder jugar con esas presiones tan bajas para facilitar la traccion y agarre.

[Historico]

Escrito originalmente por @isabido

Casiacero, entiendo que cuando no es tubeless, no se puede bajar a 0.4 o 0.5 como haceis no? Saludos!

Lo mejor es poner 0.7 detrás y 0.8 delante + ó -, eso llevo yo en la GG de enduro y nunca pincho por mordidas contra las piedras.

[Historico]

Escrito originalmente por @isabido

Casiacero, entiendo que cuando no es tubeless, no se puede bajar a 0.4 o 0.5 como haceis no? Saludos!

Lo mejor es poner 0.7 detrás y 0.8 delante + ó -, eso llevo yo en la GG de enduro y nunca pincho por mordidas contra las piedras.

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