@historico
- Total:155116
- 10 veces campeón del mundo
- ★★★★★★★★★
- ★★★★★★★★
Respuestas de foro creadas
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Un gran trial; deporte a tope con esas 18 zonas a dos vueltas cada dia. Zonas non-stop muy bien marcadas, sin complicaciones y sin peligros y donde nadie acabó a cero.
Buen tiempo, sol a tope y sobre todo el equipo de competición Bultaco con Oriol Puig Bultó; Irjo Vesterinen; Charles Coutard; Manuel Sloler; Dave Thorpe; Javier Cucurella; Ignacio Bultó; Jaume Puig… parecia que estabamos a finales de los 70´s.
Corrieron todos mezclados entre el resto de participantes, con lo que todo el mundo tuvo ocasión de verles pasar alguna zona en algún momento.
Como dije al principio; el Highland Classic es una excelente oportunidad para todos aquellos que quieran cumplir su sueño de correr alguna vez en Escocia sin la necesidad de tener una competitiva y cara Pre65, sin tener que hacer zonas demasiado duras y si tener que pasar por la incertidumbre de un sorteo.
En 2014 será la 8ª edición y el trial estará dedicado a XXXXX…
Las clasificaciones scratch ordenadas por rutas:
Hace un par de años os presenté este par de diseños.
El primero fué un regalo para CANARYGAS, y consistia en la adaptación de un motor de dos tiempos en una 4RT, a la que modifiqué el escape y un poco la carroceria. Por lo que he visto de las fotos ?espia? de la nueva 4RT, en lo que se refiere al color e imagen de marca, acerte plenamente.
En cuanto al segundo diseño que nació como una inocentada para esta web, tengo que reconocer que iba cargada de doble intención, ya que utilicé la inocentada para exponer mi visión de como seria la proxima 4RT, basandome en el conocimiento que tengo de trabajar con japoneses. Le introduje ( con Photoshop, claro) el que era el nuevo motor de Honda para sus Motocross. Le alijeré el chasis con tubos de sección más pequeña y una incisión longitudinal central para ?reforzarlo?, un nuevo basculante, así como un nuevo escape más reducido de tamaño, pero manteniendome en volumenes ?razonables?.
En cuanto a la carroceria (así como el escape), no me rompí los cuernos, porque es mi trabajo y vivo de eso, que ya bastante regalo creo que hice con el resto. Me consta, de muy buenas fuentes, que mis diseños pasaron de mano en mano por el departamento de carreras de Montesa. ¡Que cosas!….
La verdad es que estoy desando ver la moto completa para ver en cuanto me equivoqué……
Saludos, trialeros.
Hace un par de años os presenté este par de diseños.
El primero fué un regalo para CANARYGAS, y consistia en la adaptación de un motor de dos tiempos en una 4RT, a la que modifiqué el escape y un poco la carroceria. Por lo que he visto de las fotos ?espia? de la nueva 4RT, en lo que se refiere al color e imagen de marca, acerte plenamente.
En cuanto al segundo diseño que nació como una inocentada para esta web, tengo que reconocer que iba cargada de doble intención, ya que utilicé la inocentada para exponer mi visión de como seria la proxima 4RT, basandome en el conocimiento que tengo de trabajar con japoneses. Le introduje ( con Photoshop, claro) el que era el nuevo motor de Honda para sus Motocross. Le alijeré el chasis con tubos de sección más pequeña y una incisión longitudinal central para ?reforzarlo?, un nuevo basculante, así como un nuevo escape más reducido de tamaño, pero manteniendome en volumenes ?razonables?.
En cuanto a la carroceria (así como el escape), no me rompí los cuernos, porque es mi trabajo y vivo de eso, que ya bastante regalo creo que hice con el resto. Me consta, de muy buenas fuentes, que mis diseños pasaron de mano en mano por el departamento de carreras de Montesa. ¡Que cosas!….
La verdad es que estoy desando ver la moto completa para ver en cuanto me equivoqué……
Saludos, trialeros.
