[Javier Cruz]

Muchas gracias por tu respuesta GASyPAR.

Respuestas como esta son las que me mantienen en el foro.

[Javier Cruz]

Así es Javier, de toda la vida, escarificar es algo positivo. Los grupos radicales ecologistas han manipulado la conciencia de la gente haciéndonos creer que mover la tierra, erosión, huella, o como lo quieran llamar es malo. Esto es una falacia.

Es hora de reeducar a la sociedad con valores ecológicos reales y no manipulados, sociales que nos incluyan a todos y no que nos excluyan.

Es lamentable ver como algunos funcionarios como el que redactó el susodicho informe negativo en Cabanillas, muestran claramente una actitud autoritaria y fascista, e incluso llegan a incurrir en claro delito de prevaricación.

Este es el individuo que se ha propuesto ACABAR con los derechos de todos los deportistas usuarios del monte en Madrid, ya sea trial, bici de montaña, etc: http://psoesanlorenzo.wixsite.com/psoesanlorenzo/candidatura?lightbox=i27kx

Viendo su perfil de Facebook da miedo en manos de quien estamos y a quien se le concede un poder que aplica de manera arbitraria e injusta!

Este individuo aparte de funcionario de medio ambiente es político del PSOE en San Lorenzo de el Escorial.

Otro funcionario más metido a política, otro funcionario más metido a dar por el culo, a no escuchar a las minorías y a hacer del funcionariado y la política su cortijo.

Yo le he escrito un mensaje privado muy correcto, dialogante e intentando explicarle nuestros motivos y lo discriminados y pisoteados que estamos en nuestros derechos.

Su respuesta… ninguna. Bloquearme sin dialogo.

Ese es el talante de los funcionarios con poder pero sin responsabilidad.
Ese es el talante de los políticos con poder pero sin responsabilidad.
Su santa voluntad y a los demás que nos den por el culo.

Si esto es lo que predomina en el PSOE, funcionarios metidos a hacer su política fascistoide, la verdad es que no me extraña que ese partido vaya como va. Vomitivo :sick:

[Javier Cruz]

Remover la tierra se llama escarificar, algo que es importante para según que especies vegetales. Con la escarificación se consigue la aireación y que las núculas (semillas tipo bellota, piñón etc, muy presentes en la naturaleza española) agarren más y mejor en el terreno.

La escarificación del suelo solía ocurrir de forma natural gracias a los animales salvajes que comían estas semillas. Con el tiempo y la acción del hombre la escarificación no se producía de forma natural ya que cada vez ha habido menos vida silvestre de gran tamaño. Las vacas o los gorrinos por ejemplo con su paso ayudan a escarificar el terreno.

Hoy en día los bosques de pinos, encinas, robles… necesitan ser ayudados a base de escarificar de forma artificial el suelo. Es por eso que en lugares donde no tienen políticos y funcionarios fascistas como aquí, no solo se permite la celebración de triales, sino que se incentiva como en la enorme reserva de caza de Alvie Estate en Aviemore; Escocia, donde se celebra un trial cada dos meses.

Caza, bosques y motos de trial perfectamente compatible y actividad incentivada por el patrón y el «factor game keeper» (guardabosque-guarda de caza) del lugar. Joder que envidia…

Aquí no escarificamos, hacemos terrazas con una excavadora y plantamos pinos de vivero…

Es además absurdo decir que se degrada el terreno cuando se circula por caminos, sendas y trochas, siendo las zonas casi todas en lugares con mucha pendiente donde el agua ya se encarga de erosionar, o siendo en roca donde esa erosión no existe.

Necesitamos denunciar, una y otra vez hasta conseguir algo que nos satisfaga. A mi modo de ver no hay más alternativa. O eso o habremos perdido definitivamente, y necesitamos hacerlo en grupo vía federaciones apoyadas por los clubes. Hacerlo de forma individual ni tiene sentido ni nos llevará a ninguna parte.

[Javier Cruz]

Yo le he mandado un mensaje privado a su facebook (del responsable que firma la carta) diciéndole lo que pienso.

Por supuesto en un tono muy respetuoso.

[Javier Cruz]

Lamento la cancelación del trial de modernas de Cabanillas. Mucho más por una decisión que a todas luces es injusta e injustificada.

A ver si despertamos de una vez y somos conscientes de que lo que están haciendo con nosotros es ilegal.

Las administraciones no pueden prohibirnos hacer trial, es su deber regular la actividad.

Luchar de forma individual contra esto es imposible, hay que hacerlo a nivel federaciones y clubes unidos.

Denunciar ante los juzgados todas y cada una de estas decisiones y luchar en los tribunales por nuestros derechos, mientras no hagamos esto continuaremos siendo proscritos, jamás se nos respetará y nuestro deporte desaparecerá.

¿Para que pagamos licencias? ¿para que nos asociamos en clubes?

[Javier Cruz]

Por mi parte romper la lanza a favor de Albert y Fredy Bergadá.

No solo son buenos profesionales; además son excelentes personas de las que ya cada vez van quedando menos.

A los Bergadá nunca en los 20 años que les conozco me han puesto a parir a nadie, jamás les he oído criticar ni siquiera a su competencia. Mi respeto y admiración por ellos y por la labor que hacen en los triales; donde cuidan y reparan nuestras motos por la noche mientras nosotros nos duchamos y estamos de cañas con los amigos, siempre con una sonrisa y siempre por precios más que razonables.

Esto por supuesto no quiere decir que se puedan equivocar; todos lo hacemos, y que en tu caso las cosas no hayan salido bien.

Pero no se merecen esta «patada en la boca» cibernética, parrafada que por otra parte no va a cambiar un ápice el respeto que les tengo.

Javier Cruz

[Javier Cruz]

No tiene sentido modificar en exceso una moto clásica ya sea de dos amortiguadores o monoamortiguador. Su valor histórico reside precisamente en su originalidad, una moto de 1991 ya es histórica y una parte del legado industrial que nos ha llegado. Incluso matriculable como histórica.

Una moto muy modificada pierde su valor fuera de la competición, totalmente. Solo vale para competir; fuera de ahí no vale un pimiento.

El caso es que ya hay tantas motos muy modificadas usadas en el mercado, que por el precio de una preparación nueva te puedes comprar dos o hasta tres motos usadas bastante originales y muy bien preparadas con las que puedes ganar cualquier trial clásico. Siendo las motos muy modificadas tan caras cuando se venden usadas, que no las quiere nadie.

En el caso de una monoshock refrigeradas por aire pasa exáctamente lo mismo; funciona igual de bien una moto de dos amortiguadores de los 80 bien puesta a punto de amortiguaciones, carburación, motor etc etc que una mono reconvertida, al fin y al cabo su enorme ventaja que es el monoamortiguador la pierde… al final es el indio el que gana el trial y no la moto.

La diferencia entre una Gas Gas de 1989 y una Vertigo 2017 es abismal y lo que se puede hacer con ellas también. La diferencia entre una Fantic 303 de 1987 camuflada en 300 con dos amortiguadores y una Fantic 300 original de 1984 pero bien puesta a punto… realmente es tan poca que para mi no merece la pena destruir una moto para ello. Además hay que declararlo en ciertos triales ya que tienen penalización.

En las categorías pre75 y pre80 se ve de todo; desde motos muy originales hasta otras que realmente no tienen ni una sola pieza pre.

Aunque por supuesto cada cual con su dinerito que haga lo que le plazca.

Attachments:

• Fantic300.jpg
• Fantic303.jpg
• gasgas327halley1990-28926a9.jpg
• Vertigo-Ice-Hell-2017-4.jpg

[Javier Cruz]

De hecho espantarles la caza está penado con hasta 30.000€ de multa aunque sea de forma involuntaria, incluyendo por supuesto los Parques Nacionales donde se caza legalmente (actividad expresamente prohibida en el interior de un parque nacional).

[Javier Cruz]

Aquí hay que jugar con una solución de compromiso: por un lado nos gustan los triales auténticos con largas y duras interzonas como era el WTC en los años 70 y 80 en los que, por cierto, había numeroso público pese a la incomodidad que supone este formato para el espectador. Por otro, nos salimos de este formato para facilitar el acceso al público que , cierto, seguirá más zonas y con mayor comodidad, ganaremos algo de público pero a costa de hacer un trial menos auténtico y más alejado de los orígenes.

Se me ocurre que un Paris-Dakar tendrá más público si un día se hacen cronos tipo enduro una anexa a la otra. El primer día que se celebre tendrá más público sin duda, pero a medio/largo plazo, la carrera podría perder el halo de aventura, misterio y emoción que la rodea y, con esta pérdida, el público y la afición se resentirían..

¿Pasará algo parecido con estos formatos nuevos de trial de cortísimo recorrido? ¿serán un espejismo de corto plazo pero una mala inversión a medio y largo?

Y ya me gustaría que el nuevo explotador de los derechos de con fórmulas de éxito, logre relanzar y devolver cotas de popularidad pasadas a este deporte y cree un movimiento económico estable que acabe sustentando la continuidad del WTC.

Impaciente por verlo!!

Esta reflexión no hace más que corroborar lo que llevo tiempo diciendo.

El trial indoor y los triales con poca o nula interzona outdoor, al final son lo mismo ¿que más me da que haya un techo y gradas si de lo que se trata es de cobrar a la gente y machacarla con publicidad a cambio de ver más zonas y que estas sean espectaculares? Son triales concebidos para el público, para el marketing, la publicidad y para recaudar dinero. Son además el claro exponente de que el trial stop (con limitaciones de tiempo) está vivo; tiene adeptos y hay muchos a quienes les gusta.

Mundial stop, que incluye eventos indoor y outdoor con ese formato.

Por otro lado hay quien sin duda prefiere los triales de largo recorrido, interzonas duras y zonas non stop. Si hubiera un mundial non stop puro en el que cualquier parada fuera un fiasco, con zonas marcadas adecuadamente; ¿alguien duda que tendría éxito?

Eso sí, si pretendes poner en práctica un pseudo reglamento para favorecer la espectacularidad y los 4 pilotos top… es como si no hubieras hecho nada.

Blanco y en botella…

[Javier Cruz]

Esto me recuerda al tema de bicicletas por la montaña, pensaban que como ellos son «otra cosa», no iban a tener problemas … y ahora poco a poco las van prohibiendo también en diferentes sitios, o limitan su uso a caminos de 4 metros. Hay que pelear por recuperar un uso razonable de nuestros montes y entorno.

Por supuesto, las motos en el campo deben hacer el ruido justo, pero no creo que la solución al acceso al medio natural sea la electricidad.

Por otro lado, me hace gracia como el buenismo imperante ha santificado la electricidad, como si para obtenerla no hiciera falta quemar carbón / gas o equivalente…

Así es, los ciclistas y motoristas somos unas almas cándidas que nos dejamos pisotear por cualquiera sin oponer la menor resistencia.

Somos conformistas; mientras tenga mi rinconcito donde nadie me ve; mientras me organicen triales sea al precio que sea; ¿para que voy a molestarme?

Ni siquiera las trampas o cables para cazarnos (literalmente) nos parecen suficiente razón para movilizarnos.

¿Como es posible que a un tractor se le permita el paso por donde sea y su erosión o ruido no afecte ni a los caminos ni a la fauna local, mientras a nosotros se nos multa por «delito ecológico» por pasar con una moto de trial por el mismo sitio?

¿Como es posible sino que el hecho de matar animales silvestres y el ruido de un disparo no afecte a la fauna local y el simple paso de una motocicleta por un camino si?

¿Porqué los vehículos de la GC, de los forestales o la maquinaria pesada para talar árboles no afectan a la fauna y los vehículos de los demás si?

¿Por qué los vehículos 4×4 de los cazadores no afectan a caminos ni molestan a la fauna local y mi Sherpa si?

En España solo en Vías Pecuarias reguladas hay 125.000 km de caminos, y si sumamos las que no están catalogadas como VP son literalmente millones de kilómetros de caminos sin asfaltar, y no se nos permite el uso más que en los escasos caminos catalogados de Pobladura. Solo en Castilla y León por ejemplo hay más de 700.000 km de caminos no asfaltados.

Por mi tanto los ecologistas como los políticuchos se pueden meter los vehículos eléctricos por el culo, a mi me gusta quemar gasolina, tengo todo el derecho a hacerlo y continuaré con ello. Prefiero un coche de gasolina de 300cv a una mierda de coche enchufable.

El acceso al medio natural no es un tema de mayor o menor ruido; es un tema de intolerancia, odio y discriminación hacia un colectivo.

Esta es una imagen muy frecuente en los campos castellanos; ellos tienen todo el derecho a ir por donde quieran y hacer el ruido que quieran durante todo el día si quieren; mientras que si la GC te caza pasando por este mismo sitio con una motillo de trial te cruje por delito ecológico.

Y les seguiremos votando para que nos sigan dando por el culo; y seguiremos tolerandolo todo sin montar el pollo de una vez…

Attachments:

• tractor.jpg

[Javier Cruz]

Enhorabuena al equipo español por su merecida victoria, se lo merecen porque son los mejores sin duda.

Enhorabuena también al equipo femenino español por su «medalla de plata», cada vez está más difícil hacer podio en féminas. Ganar a Emma Bristow se me antoja imposible para el resto, sin duda Emma es la Bou entre las féminas, está a años luz.

Pero me parece que voy a polemizar un poco el tema con lo que voy a escribir ahora:

Lo malo es que a los trialeros españoles de a pié estas victorias se vuelven en nuestra contra, ya que las subvenciones que generan a la RFME componen el principal de sus ingresos y con esos ingresos se puede mantener las subvenciones en alta competición que a la postre generarán nuevos campeones y nuevos ingresos por subvención…

…y mientras tanto los que tenemos el trial como deporte y no aspiramos a ganar un Cto. de España; Cto. de Europa o del mundo seguimos pagando sumas superiores a los 1.000€ al año en conceptos de licencia e inscripciones si haces una temporada deportiva completa en la que compitas que menos que una o dos veces al mes.

Nunca un grupo tan pequeño de deportistas ha sido tan provechoso para una federación.

La de cosas que podríamos conseguir los clubes y trialeros si estas victorias consiguieran una participación mayor en nuestros triales; si estas victorias consiguieran que se crearan más clubes de trial; si estas victorias consiguieran que hubiera varios triales cada fin de semana, o si estas victorias consiguieran que el precio de licencia o inscripciones fuese algo razonable y más popular. Pero a la postre esas victorias le rentan a muy pocos.

Que buen deporte sería el trial si tuviera un buen Señor…
¡Que buen vasallo sería si tuviese buen señor! Del Cantar del mio Cid…

[Javier Cruz]

Hay dos aspectos en este tema que no son ninguna tontería y sin duda para mi marcaran la tendencia en el futuro, y sobre todo en el futuro de como se gestione el mundial o los mundiales…

El primero es que cada espectador que pague por ver trial, paga sobre todo por ver a Bou, a Raga y a cuatro mas. Dudo que si no están los top o solo se les puede ver en un par de zonas, nadie pague por ver trial. Esto nos lleva al tema de: ¿Que trial prefieren esos top y que recomendaciones en cuanto al reglamento van a hacer ellos si se les pide opinión vinculante?

El segundo es el hecho de la oposición tajante al non stop de federaciones como la española y otras, asi como las pegas que le ponen como la dificultad de juzgar non stop tengan o no razon.

[Javier Cruz]

Me llegan noticias de que la FIM anunciará muy pronto la vuelta del trial stop con alguna modificacion a sus competiciones.

No se si Todotrial o alguien más tiene noticias de ello ????

No me doy por aludido en los comentarios de Yoyi ya que como dije en el post que abre el tema «Me llegan noticias...»

Y ciertamente me llegan de personas autorizadas y que saben lo que dicen. Por eso la pregunta directa a Todotrial o a cualquiera que sepa noticias de primera mano, no siendo la intención de la pregunta reabrir las pasadas discusiones que no llevan a ningún lado sino la petición de información.

Entiendo y creo que Yoyi no puede referirse a esto en sus comentarios.

Aunque como diría José Mota… «Pero y si si…» :lol:

[Javier Cruz]

Hace dos fines de semana estuve en el Highland Classic en Escocia, hablando con muchos de los participantes me comentaban que ellos (los trialeros de Reino Unido) iban a votar mayoritariamente salirse de la EU.

Dicen ellos (los trialeros británicos) que, entre otros motivos políticos, los trialeros van a votar salir de la EU porque las normativas y directrices europeas obligan a la prohibición de usar vehículos por ríos, arroyos o cualquier otro cauce de agua, por lo que los triales tal y como los conocen en Reino Unido tendrían que terminarse tarde o temprano.

Aquí en España estas directrices ya se aplican en casi todas las comunidades, prohibido tocar el agua. Pero es cierto que aquí en España los triales nunca han sido mayoritariamente por cauces de agua.

Creo que si quieres votar pensando solo en el trial no tienes más que ver qué comunidades autónomas tienen más áreas de trial y donde se autorizan más triales poniendo menos pegas.

En Madrid por ejemplo y con varias mayorías absolutas del PP, con las que podrían haber legislado y regulado un mínimo a nuestro favor y en favor de respetar nuestros derechos, el trial sigue prohibido y no hay ni una solo metro cuadrado donde hacer trial sea legal. En España en general pasa lo mismo, la ley de montes y la falta de regulación pasa por lo que el PP y su mayoría absoluta (antes el PSOE) han querido para los motoristas de campo; la prohibición absoluta.

Yo no voy a votar teniendo en cuenta solo al trial; pero desde luego es una razón añadida para no votar jamás al PP o al PSOE, los partidos que nos han negado nuestro derecho. Cada cual que aguante su vela.

[Javier Cruz]

Tienes razón Antonio. Tenía en la cabeza otra 247 que vi con un buje trasero de otra moto, me he puesto a escribir y se conoce que he juntado las dos motos en mi cabeza. Cosas de la edad… :(

El chasis Whitlock es lo significativo se esa 247 que he puesto, muy raros y difíciles de encontrar.

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