[gorri]

Ellos son los que han comunicado que tienen parada la producción. Lo curioso es que fabricando 9000 motos al año tengan una deuda de 24 millones de euros, que no es moco de pavo. Algo están haciendo mal, no siempre la culpa es de los bancos….

Un saludo.

[gorri]

Tras consultar a varios expertos, parece que el avance de 1,3 recomendado es el correcto. He recibido explicaciones diversas, algunas más lógicas que otras, pero me sigue pareciendo sorprendente tanta diferencia entre motores de características parecidas. En cuanto pueda probar con el nuevo avance, os contaré qué tal va la amarilla.

Un saludo.

[gorri]

Hola Eliseossa, estoy avanzando con el asunto, si no consigo dejar bien todo el sistema, te llamo.

Buenas fiestas también para ti y gracias.

[gorri]

¡¡¡Hola cotero!!!! Preciosa máquina tienes. Si el carburador tiene problemas de desgaste, mejor cambiarlo entero, en mi humilde opinión. Un dellorto irá muy bien, y seguro que tu cota funciona mucho mejor. Lo de bs y bd, pues como tú mismo dices, la cosa es que no te queden tapados el tornillo del aire y el del ralentí por el escape, así que el bs. De las marchas ni idea, con las sherpas no pasan esas cosas :evil: :evil: :cheer: :cheer:
Un saludo.

[gorri]

Hola Siso, yo creo que mejor reforzadas y sobre todo unos buenos frenos de cubierta y presión adecuada. Así es difícil pinchar.
Un saludo.

[gorri]

¡¡Qué buena época para el trial!!. Creo que Gallach ganó con Mecatecno, pero da igual……¿Habrá algún otro país que haya ganado pruebas del mundial de trial con tres pilotos distintos en la misma temporada?

Un saludo.

[gorri]

La blanquita tampoco estaba mal, pero la azulona fue la última sherpa campeona del mundo y ademas es preciosa!!!
respecto al lo del número de bastidor, dudo mucho que sirva para saber qué día se fabricó y quién fue el operario que le dio el visto bueno, pero qué importa. Lo importante es que, 35 años después, hay un piloto en América que sigue manejando una Bultaco!!!
Un abrazo.

[gorri]

Buena pinta tiene esa Sherpa. Si Don Paco levantara la cabeza estaría orgulloso de ver una de sus creaciones rodando por Robregordo, México, y también de ver a su jinete, un Quijote moderno, ni más ni menos que…¡¡¡¡¡¡¡Locobeta!!!!!!

Un abrazo.

[gorri]

Lo de las motos modernas es normal, no te preocupes. Lo de Siderot……..Háztelo mirar.
Un saludo.

[gorri]

Desde luego, parece un proyecto mucho más sólido y con más futuro que OSSA o JTG. Lo de tener fichado a un piloto top me parece una gran noticia, y lo de que una marca se preocupe de que sus pilotos puedan entrenar es un puntazo.

Un saludo.

[gorri]

Buena pinta tienen las zonas, Vesty!!!!!!! Me imagino que os estaréis pegando buenas pechadas marcando el trial, y además tan cerca de Pobladura, así que ánimo!!!. Nos vemos en Segovia.

p.d: No olvides apretar el manillar de la sherpa.

Un saludo.

[gorri]

Por cierto, es probable que para el año que viene la marca ya tenga unos ssdt en su palmarés.

Un saludo.

[gorri]

Es verdad que parece bien acabada, pero también lo parecían la OSSA y la JTG, el éxito de la «Vertigo» debe llegar por otras razones, como un buen respaldo económico, una mecánica fiable, un proyecto a largo plazo, y, muy importante, un piloto puntero que la lleve en el mundial. La moto tiene que estar en el mundial, a poder ser en el top 6, y también tiene que verse en los nacionales importantes.
Un saludo.

[gorri]

Está muy bien el reportaje. Ocho años, parece mentira, y todavía no sé bien cómo se llega. Como dice Yoyi, es una pena que la inscripción haya bajado tanto, veremos qué pasa en 2015. El terreno de Pobladura es espectacular, un trial para no perdérselo……Nos vemos en Pobladura 2015!!!!!!!
Un saludo.

[gorri]

Para mí también ha sido un finde inmejorable. El trial de Pobladura es bestial, una pena la baja inscripción, solo espero que haya un Pobladura 2015, y poder seguir andando por ese río tan deslizante y tan divertido.
Sí que se ha notado la subida de nivel, no sé si por la inclusión de modernas o porque ha salido así, pero no me parece mal, aunque prefiero un amarillo muy fácil, siempre hay la opción de subir de nivel, pero no de bajar, y he visto a gente en Pobladura frustrada por la dificultad de las zonas de amarillos.
Por lo demás, se ha notado la baja inscripción, el paddock estaba más vacío que de costumbre, en el hotel de nuestro grupo, que hace unos años estaba lleno de trialeros, solo estábamos diez. El restaurante «El Molino», que solía llenar en los años gloriosos, estaba vacío.
Mal la inscripción, pero el trial ha sido estupendo, bien organizado como siempre y con preciosa interzona. Gracias a los que habéis currado y un fuerte abrazo para Juan Carlos(nolan), el «jefe» de los jueces.

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