[Cocoloco]

La Ley es clara y no deja mucho margen a la interpretación en esos aspectos. Otra cosa es que le intentemos buscar las vueltas o nos queramos agarrar a un clavo ardiendo…

Pero creo que no es necesario autoengañarnos.

(Y ahora que no nos oye nadie, si fuera cierto ese margen de interpretación que decís que hay, ¿que ventaja es hacer poco o estar alejado de la vista …? Si la ley lo permite, lo permite a la vista o escondido, con ruido y sin el…).

Ahora sin tecnicismos:

El trial sobre el papel, está prohibido. Por eso se piden autorizaciones excepcionales para organizar triales. Autorizaciones que son para un trial concreto, en una fecha concreta y con unas condiciones muy determinadas.

La mayoría de lugares en los que se pasa o se permanece para hacer trial recreativo, dominguero, etc… también está prohibidos (con las lógicas lagunas de ciertos pasos por esos caminos de los que hablais, eso si, siempre que las motos cumplan el resto de requisitos para circular por la vías públicas -matricula, luces, espejos, seguros, carnets, itv, etc…- o sin cumplir esos requisitos, por los caminos privados). De tal modo que es la Administración la que decide cuando, donde y a quien aplicar la Ley.

Es decir, ellos saben que pueden denunciarnos y acabar sancionandonos, cuando les de la real gana. Pero tampoco creen necesario aplicar la Ley a rajatabla y sólo lo hacen en determinadas ocasiones, lugares, épocas, según les va pareciendo. Abren o cierran la mano según ciertos intereses, de modo que se va regulando.

Si la Administración quisiera, no quedaría una sola moto fuera de los circuitos o las áreas, porque las normas tienen más de 20 años de vigencia y si hubieran querido, habrían acabado con nosotros. Sirva como ejemplo la caza. Hay 850.000 licencias de caza en España. ¿Cuantos practican la caza furtiva? Un 0,01%? Los cazadores saben que cazar en época de veda o en lugares no autorizadas o especies prohibidas es muy arriesgado. Y pocos son los que contravienen las normas. ¿Cuantos trialeros infringen las normas? Un 99%?

No es que los trialeros seamos malos, el problema son las normas. Y hay consenso en el 100% de los trialeros que opinan lo mismo: las normas que nos regulan son injustas. Y la Administración lo sabe positivamente y por eso, en cierto modo, nos tolera. De lo contrario, hace años que habríamos desaparecido.

EDITO, al hilo del comentario de Sherpat: fijaos que ha ocurrido con los quads. Hubo una fiebre cuatrera hace una década, pero ¿cuantos quedan? Dentro de 10 años, hablamos. Se los han querido cargar y se los han cargado. Así de simple.

[Cocoloco]

No secundo los ataques, pero el motivo no es la falta de moto, coche o trabajo, sino lo pesao insistente que resulta. Y no todos tenemos la misma paciencia.

A su favor debo decir que ostenta dos cualidades admirables: no he visto nunca una persona tan tenaz (es una autentica roca), ni con tanto autocontrol (resiste las embestidas de unos y otros sin perder jamas la compostura). El mundo del toro se ha perdido un excelente “ forcado de cara”.

[Cocoloco]

Interzona,

Deberías mirar las motos con los mismos ojos que un chaval. Sólo así lo entenderás.

Ellos miran una moto y ¿sabes que ven? Un juguete. Un objeto para divertirse.

Los muy brutos, no la ven como una herramienta con la que remover las bases de una sociedad que no les permite desarrollarse en libertad y que les castra sus aspiraciones, que es lo que verdaderamente son.

No se dan cuenta del enorme riesgo que supone acercarse a esos elementos creados por el capitalismo salvaje para esclavizarlos haciendolos creer que hacen lo mismo que sus honorables abuelos, a base de engañarlos llamándolo «trial» cuando lo que realmente hacen son prácticas satánicas disfrazadas bajo ese nombre pero que en realidad solo buscan adormecerles la conciencia.

Despetad jóvenes! Despetad, padres!.

No se quiere ver, pero es asi.

Y mientras los jóvenes sigan viendo en las motos objetos con los que divertirse sin más, esta absurda sociedad no cambiará.

[Cocoloco]

Juanjo,

Esos problemas que citas, son reales, pero los sufrimos todos y particularmente los adultos.

El problema de los jóvenes es otro, porque para poder padecer esos que dices, primero deben tener la oportunidad de ponerse en situación: subirse a moto y tener campo por delante.

Y eso actualmente, como ya dije antes, requiere la implicación muy activa de al menos un adulto. El joven (del niño ya ni hablamos) no se plantea si las leyes permiten o no montar en moto por el campo, se limita a pedir a sus padres que le compren una moto. Y si la consigue, ya se planteará donde monta y si es legal o no.

Hubo una época en la que la moto ya estaba en casa y valía para todo. Y se podía «tomar prestada» la moto de casa para hacer trial o lo que fuese, sin necesidad de la ayuda de nadie. Es la sociedad, el estilo de vida el que ha cambiado y lo que nos aleja a todos del campo.

Por contra, ahora existen áreas de trial, escuelas y cursos, no sólo de trial sino también y más importante, de bike-trial. Por ahí empiezan los jóvenes, porque es casi imposible empezar de otra manera.

Hoy, al igual que en los 70 accedias a moto y al campo por tu cuenta, no existe otra posibilidad para un chaval que acceder a una bici y un parque urbano o plaza. O con suerte, a un descampado en las afueras.

El resto, ya lo conoceis.

[Cocoloco]

Sigo sin estar de acuerdo. Y niego la mayor: no hay envejecimiento en el trial (excluyo el trial de clásicas, por motivos obvios).

El trial requiere una condiciones muy especiales, que lo diferencian claramente de otros deportes. Necesita una moto y un espacio grande al aire libre donde practicar. Esto no es coger un balon y una pista del colegio. Hacen falta unos medios fuera del alcance de muchíiiiiisma gente (los libres 70 eran otra cosa).

Para empezar hay que acceder al lugar de entrenamiento. ¿Cómo? No en metro… Y llevar la moto o tenerla allí. No hace falta dar muchas explicaciones: inexcusablemente es necesaria no ya la simple participación, sino una alta dosis de implicación de un adulto.

¿Si o no…? (los que esten pensando en entornos rurales, que se esperen al final)

Pues un adulto con coche (tiempo libre y ganas) más un niño, en el mejor de los casos suman…. (¿con qué edad se tienen los niños hoy día? Con 30? 35? 28…?)… suman… suman…. veamos…. 28+10= 38 años entre dos pilotos. Eso hace una media de 19 añitos.

Ese es el «envejecimiento» del trial actual, si tiramos de «estadística casera».

Así que para mejorar la media de edad solo nos quedan los entornos rurales. Ops… vaya contrariedad… las estadísticas dicen que los entornos rurales están aún más envejecidos que el trial… Si, en los pueblos, lamentablemente, no quedan niños y los jóvenes se han ido al instituto a jugar al fútbol. Hasta que no vuelvan, no los puedo contar (!me han chafado el estudio casero!)

[Cocoloco]

No puedo estar más en desacuerdo. El trial no es un deporte envejecido.

Sal a la calle y pregunta.

Ahora si me dices el trial de clásicas es un deporte envejecido, no te lo discuteré. Sal a la calle y pregunta, también. Como la gente se puede confundir o no saber que es una cosa y que es otra, llévate dos fotos. Y pregunta por lo uno y por lo otro…

La expresión, aunque gráfica, no es afortunada aplicada al trial, ni seguramente a ningún deporte.

De hecho, actualmente, todos los deportes estarían «envejecidos» porque en todos en general, la media de edad de sus practicantes ha subido, pero por una cuestión sociológica: se hace infinitamente más deporte que en los libres 70, por más gente, en más disciplinas, con mayores conocimientos, etc… Abrid el armario de una casa y contad las prendas deportivas que hay.

Es algo que ocurre a todos los niveles. La foto de la línea de salida de una carrera popular, una maratón, una prueba ciclista amateur de los 70 y una de hoy, te llevaría a la misma (engañosa) conclusión: todos los deportes estan envejecidos. Falso, porque todos los deportes gozan de más vitalidad hoy que en los 70.

Son los deportistas quienes se han rejuvenecido. Mira el aspecto físico de un treintañero setentero y el de un treintañero milenial.

También las competiciones han abierto sus puertas a los deportistas de todas las edades y cada vez más deportes acogen competiciones «master», por edades, que permiten competir por rangos de edad. La natación es un buen ejemplo y no hay travesía que tenga clasificaciones diferencias por edades. Pero pasa en el ciclismo, atletismo y cada vez en más deportes, algunos tan envejecidos como el triatlón…

[Cocoloco]

Gracias a todos, me viene bien saberlo para mejorar mi culturilla sociotrialera.

Al sexagenario que se lleve a mi hermana a Cuenca, le pago yo el billete con la única condición de que me mande una foto de su cara cuando conozca “a mi hermana” en la intimidad…

Cielos!! ! La nueva normativa de todotrial contra el sexo¡ y ya violada…

Espero que entre en vigor al día siguiente de su publicación, como es costumbre en nuestras leyes..

[Cocoloco]

No significan lo mismo. La aclaración relativiza la afirmación «no hay jóvenes» en cuanto a la proporción x nº de jóvenes por cada trialero talludito…

Pero ese no es el objeto principal de mi comentario, sino preguntar a los que tengais recuerdo o conocimiento de si en los 70, «cuando el mundo era libre» (me ha gustado la expresión!) era frecuente o no la participación de trialeros «maduritos», e incluso la práctica como hobbie en esas edades.

Tengo la impresión (que no el recuerdo) de que no era así, que la gente abandonaba pronto el deporte y además a partir de cierta edad era algo extraño, a diferencia de ahora, que es una moda (a nivel social en general) y se ponen a practicar deporte los sexagenarios que en su vida habían dado un carrera. Y en particular en el trial, con las clásicas, los jubilados del trial han encontrado un reenganche (e incluso una iniciación en «competición» en muchos casos).

Como no son más que conjeturas mias, lo pregunto.

[Cocoloco]

Si. Estamos locos.

Lo de Bou a mas de tres metros de altura ¿no es locura?

Lo de Julien Dupont ¿es cordura?

Cuando dije lo del monociclo advertí que exageraba, pero nadie podrá negar que el trial de mañana se esta escribiendo hoy. No le atemos las manos al escritor, pero ¿por que no pedirle que utilice la pluma?

[Cocoloco]

Os leo y tengo serias dudas para decantarme hacia un lado o al otro…

Siempre he creído que no se debe limitar la técnica ni las capacidades físicas de los pilotos. Por eso y porque creo que se plantea un problema de casi imposible solución, hace tiempo que opte por pensar que las limitaciones debian imponerse a las maquinas y no a los hombres (esto es un deporte).

Y si se reglamenta, digámoslo claramente, contra las motos, para que ni su geometría, ni su peso u otras características permitan que ese tipo de técnicas sean practicables o efectivas, nos evitamos discusiones tan complejas como la del monociclo y ganamos en la comercialización de motos utilizables.

[Cocoloco]

Bueno, lo que dice el americano podría no ser tan descabellado (ojo, que no he leido la discusión) si consideramos que ellos no tienen tradición trialera: su cultura off road, fuera de circuitos se limita a carreras tipo baja y cross-country y en circuitos al motocross, supercross, freestyle, dirt-track…

Creo que visto desde el otro lado del charco, les debe costar diferenciar nuestro trial del hard-enduro y seguramente se sientan más atraidos por este útlimo. Y para ellos, que tienen mayor tradición indoor y un concepto de espectáculo más amplio que nosotros, el trial es exclusivamente el indoor y más emparentado con el enduro extremo indoor que con otra cosa. Y creo que el trial indoor se aviene muy bien con su cultura del deporte-espectáculo mientras que el trial (outdoor) les es mas extraño.

Para mi que lo del americano es falta de conocimiento del tema…

[Cocoloco]

Pues me vais a permitir rememorar algún que otro hilo reciente en el que, al menos yo, defendía que son los organizadores con sus zonas los que marcan cual es la evolución del trial. El organizador propone y el piloto con sus habilidades (su ingenio, inteligencia y técnica) traza una estrategia para superar el obstáculo y a la vez exigía a los ingenieros de fábrica el desarrollo o la evolución de la heramienta para superar con mayor eficacia el obstáculo.

Está claro que la reacción inmediata es que los pilotos entrenen esta técnica de pilotaje a una rueda. Si los organizadores continuan con esta tendencia (y exagero conscientemente) ¿quien nos asegura que las motos del mañana no sean monociclos?

[Cocoloco]

Juanjo, como tu eres un tio fino, te rectifico:

«… y a la par pase una enduro 2T por el mismo sitio con total NORMALIDAD…» o con total LEGALIDAD…» o «con total TRANQUILIDAD..» o…

(La impunidad es la ausencia de castigo para un delito o para un delincuente).

No somos delincuentes.

[Cocoloco]

Raro si que es…

Y mosqueante para los no-lesionados, también.

[Cocoloco]

Creo que te equivocas, el 911 es el mio. Pero si te hace ilu, te lo cambio B)

[Autor]

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