Respuestas de foro creadas
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Pues que tengas mucha suerte y mucho trabajo en tu nuevo taller, Javier.
Un saludo.
casiacero
Hola, bienvenido.
casiacero
Hace poco tuve una GG 250 2012 y después una GG 300 Racing 2013 y la verdad es que con la KTM
me canso menos, pues tiene mucha más dirección y tengo que tirar menos de ella, además de que
ahora hago más pistillas y caminos faciles.Ya llegué a esa edad de no retorno jeje
Saludos.
casiacero
Rebienvenido entonces, yo tambien practico enduro, tengo una 530 EXC,
cada vez lo hago menos y mas light,Para meterme en berenjenales ya tengo mi flaquita de trial.
Salúd
casiacero
Hola.
Anécdotas de mis triales.
1 – Ayudar a marcar un trial, avisar a todos los pilotos de mi categoría para que ayudasen (en su propio pueblo y lugar de entreno) no aparecer ni Dios, el día del trial quejarse de poco técnico, dificil o peligroso. (haber venido carajo)
2 – Participar en un trial, la juez de zona madre del piloto puntero ni levantarse a verle hacer la zona a él, pasamos los demás y persiguirnos durante todo el recorrido.
3 – Pasar una zona, caerse una buena piedra en medio de ella, piloto puntero quitarla sin pedir permiso a la juez (su prima era la juez y su padre el organizador) decirle que eso no se puede hacer comunicándole que el reglamento lo pone bien claro, enfrentarse a mí con ganas de jaleo.
4 – Entran en zona, el juez era el padre de un piloto puntero, en medio de la zona hablarme para desconcentrarme, caerme en medio de la zona, recriminarle el haberme hablado y pasar me mí.
5 – Ir a triales marcados por el vendedor de una determinada marca de motos y éste decirle a los jueces que a sus pilotos les bajase la puntuación y a los demás, si podían, se la aumentaran.
6- Ver como le abren el grifo de gasolina a un piloto que está dentro de zona o subirle la pata de cabra olvidada, decirle al juez (pariente/amigo de ese piloto) que es ayuda exterior (un 5) y no hacer nada.
¿Sigo?
El problema es que el trial es un deporte (a nivel regional) bastante familiar y si los organizadores no se saltan un poco el reglamento en el tema del parentesco (no en el de las trampas) pues se acabaría la competición.
Salúd.
casiacero
Bienenido al foro.
casiacero
28 enero, 2014 a las 2:55 am en respuesta a: !!!VERGONZOSA LA VENTA DE MONTESA COTA 4RT RR¡¡¡ #217771En Canarias pidió una Repsol 2014 un amigo, le dijeron que esperase sentado, llamó a península y lo mismo.
Me parece que cuando llegue, será modelo 2015 o 2016, fiasco para Montesa.
Salúd.
casiacero
Yo suelo entrenar trial los sábados con 10, 15, 20 trialeros
De enduro salgo a veces con 2, 5 y hasta 17 nos hemos juntado (malo, malo)
pero mis salidas relajantes entre semana en solitario no me las quita ni Dios, lo
que tenga que pasar, pasará igualmente, si sales con miedo te pasará de todo.Salúd.
casiacero
Bienvenido al foro, me ganas por 3 años montando, jeje
casiacero
Bienvenido al foro.
casiacero
bueno, medio solucionado, ahora ya he montado la llave,a esperas de los chicles de baja, con el mapa 2 la moto va mas tranquila :)
La mía va mejor con el 1, que es el mapa menos racing (si no me equivoco).
Salúd.
casiacero
Pues yo tengo una desde marzo y siendo totalmente sincero la gente esta loca jejeje, aparte que reparo motocicletas de trial voy a contar que el 2012 a finales me xompre una cabestany nuevita del trinke y nada mas sacarla de la caja primer chasco , la moto con olgura en esas bieletas de juguete, despues de la primera salida tengo que apretarle toda la tornilleria porque se caia a trozos, dios que sufrimiento .rotura de chasis y unas vibraciones k vamos ……y con la jotagas desde que la tengo nada d nada hasta el momento.Estamos ante una de las mejores motos de trial que hay en relacion calidad y prestaciones y seria una pena que desapareciese, por cierto mi 2013 esta en venta y muy muy bien tratada, esperando que alguien la compre para traer la nueva 2014 que aun va mejor …..saludos a todos
Hola.
Dos compañeros que poseen la Sherco 2013 ya padecen el mal de las bieletas desajustadas,
para mí es un problema clarísimo de fca., al soldar al chasis las pletinas que sujetan las
bieletas o el propio mecanizado de las bieletas en sí, habría que meter el chasis en un banco
de pruebas a ver.Le dije a sus propietarios que reclamasen, fueron y le dijeron que eran piezas de desgaste, (2
y 3 meses de uso suave respectivamente).Yo que le doy a la mía muchísima mas traya, en 1 año no tiene nada de juego todavía ahí abajo.
Por lo demás, eso de la tornillería floja, a mi no me ha pasado aún, (Sherco 2012) sin embargo,
a dos compañeros que tenían JTG para entrenar durillo, se les rompía todo, terminaron volviendo
a GG.Si te toca la mala, estás perdido. A algunas Cotas 4rt de aquí se les ha roto el chasis a la altura de
los pisantes, en fín, que cada vez son más enclenques todas.Salúd.
casiacero
Hola.
Cuando arranques la moto, roza los cables que te sobren a masa y el que de chispa,
ese es el de la luz, previamente debe ir al regulador para que este derive a masa el
voltaje sobrante o te fundirá los bombillos.Salúd.
casiacero
Si se está trabando es que ya está quemado por dentro, cámbialo.
La abrazadera es fácil de quitar con destornillador fino y de poner con con alicates
o tenazas, aunque yo le pondría una abrazadera de acero inoxidable, mejor.Salúd.
casiacero
perdonar la intrusion,casiacero a que altura llevas las boyas de tu carburador? creo recordar tenias un sherco del 2012 verdad..gracias
Tal y como vienen de fca. nunca las he tenido que tocar.
La moto va tan bien de carburación en bajas que parece una de 4t
Salúd..
casiacero
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