[casiacero]

http://www.shercousa.com/?action=9

La biela se desgasta con los años y los rodamientos de aguja que lleva, tambien.

Si tuviese casquillos, tambien se podrían haber desgastado con el tiempo, no son eternos.

No tengo taller sino que llevo muchos años intentando hacer todo a mis motos , además que
en este y otros foros se aprende mucho tambien.

https://www.youtube.com/watch?v=PqeFfTqAzOU

[casiacero]

Hace poco cambié el piston de una 2008 que sonaba así y no dejó de hacerlo, el dueño no quería gastar más
dinero en biela, cojinetes y abrir y cerrar el motor.

El sonido es como ese pero más fuerte, biela desgastada y cojinetes medio tocados, los cuales valen poco
dinero, lo más caro es abrir y cerrar y después la propia biela.

Si se suelta una aguja de la biela se puede romper cilindro y pistón, ¿que cuando pasará esto? quien sabe,
puede durar años, meses o días, según la caña que le des y la suerte que tengas.

Suerte.

casiacero

[casiacero]

De normal nada, el motor ese cuando es nuevo suena muy bien, eso sí,
échale algo más de aceite a la gasolina para que dure algunos años más

Suerte.

casiacero

[casiacero]

A parte del sonido que tiene a biela y pistón, parece que se oye medio bien, pero claro, sin estar delante de ella pues…………

casiacero

[casiacero]

Que lástima lo de esa afamada tienda y que dejadéz por parte de la misma en el tema de la garantía de
una marca que no suele dar problemas.

Visto lo visto, lo que yo haría sería llevarle la horquilla a un preparador profesional y que me lo solucione
para siempre, de lo contrario le cojería manía a la cota y siendo nueva, no es plan de cambiar de moto.

Eso sí, les seguiría enviando diariamente quejas a la tienda hasta saturarles el correo.

Suerte.

Pdta.: por cierto Lafer, he visto que tus barras son negras con tratamiento antifricción? las de la sherco son
color cromo.

casiacero

[casiacero]

http://www.rtve.es/tve/b/teledeporte/?dia=lunes

http://www.rtve.es/tve/b/teledeporte/?dia=martes

casiacero

[casiacero]

Que extraño que se haya marcado tanto en tan poco tiempo, jamás había visto un retén cortado,
aunque si redondeado del desgaste de 4 años de uso intensivo (Beta rev 3 4T)

Hay una solución/invento/chapucilla que te podría servir y es, cortar un poco el muelle y con ello
dar algo más de presión al tema. Llevo haciéndolo 30 años y funciona.

https://www.google.es/search?hl=es&biw=1440&bih=775&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=cortar+muelle+reten&oq=cortar+muelle+reten&gs_l=img.3…3756.4931.0.5143.7.7.0.0.0.0.134.645.0j5.5.0.chm_lang…0…1.1.62.img..7.0.0.ybYyt3kRN4E

http://motoclubcomet.foroactivo.com/t2136-pequeno-brico-retenes

Saludos y suerte.

casiacero

[casiacero]

Hola Lafer.

Hay un programilla o app para móviles que se llama lupa, podrías sacar fotos detalladas del interior
de los retenes para verlos por aquí y comentar el desgaste y/o cortes existentes?. Gracias.

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.hantor.CozyMag&hl=es

https://itunes.apple.com/es/app/lupa-gratis/id345465770?mt=8

casiacero

[casiacero]

La aguja la he puesto en la primera ranura, te refieres a eso con bajarla, no? A ver como va con eso… El suertidor de alta, como lo bajo?

Fácil, si tienes de chiclé de alta, p ejemplo un 128, pones un 122 ó 125 y pruebas

casiacero

[casiacero]

Según lo que he leido por diversos foros de trial y enduro, el modificar o suprimir según que piezas de la homologación
no solo puede eximir de la garantía al fabricante, sino tambien el seguro puede no hacerse cargo según que situaciones.

Es lo que he leido en la red, no se la veracidad total de dicha información, pero de ser cierta, estamos jodidos.

Saludos.

casiacero

[casiacero]

Lo peor de ese guardabarros no es que te esté dando constántemente en las partes nobles,
sino que cuesta unos 90 euros cuando en mi Sherco 2012 acabo de comprar los 2 con
adhesivos por 66€

Si tuviese una Evo, le daría con el secador o decapante hasta redondearlo un poco.

Saludos.

casiacero

[casiacero]

Hola.

Yo lo desmontaría y lo llevaría a un tornero para que lo ajuste con algún casquillo
o seguirá tirando aceite, tampoco creo que se te vaya a vaciar el cárter por ahí
arriba, pero es feo ver un motor todo pringado siempre.

Saludos.

casiacero

[casiacero]

Hola, yo tengo las Tech de acero en la Sherco 2012 y en 2,5 años solo he cambiado retenes 1 vez hace poco.

Lo que hago es que, al lavarla, saco los cubrepolvos y limpio bien esa zona, después le echo vinilo
limpiasalpicaderos, seco todo bien y ya está lista para otro día.

Tambien influiría el desgaste si se llena mucho de barro o de polvo al ir detrás de los demás.

Si le pones los neoprenos para cubrirlas, durarán más, eso si, de vez en cuando hay que desmontarlos y
limpiarlos por dentro o el barrillo acumulado podría esmerilar las barras.

No es normal que te se gasten tan rápido los retenes, me inclino más a pensar que está entrando porquería
en los mismos a través de los cubre polvos.

Saludos.

casiacero

[casiacero]

Hola y bienvenido al foro.

No será que, siendo del 2004 tenga bastante desgaste y necesite cojinetes de cigueñal biela y pistón?

Tuve la Sherco 2004 y no recuerdo que hiciese ese ruido que dices.

Para saber si te sirve la culata, lo mejor es que llames diréctamente a Paxau.

Saludos.

casiacero

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http://www.shercousa.com/pdfs/sparebook_2004.pdf (Ultima página)

La 290 2010 lleva según manual 128/33

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/manuels/2010Manual_ST.pdf

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