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Me cansan ya estos post de discusiones artificiales que generan algunos. Todotrial se esfuerza en poner sentido común en algunos a quienes no les interesa.
Interzona propone sandeces directamente. Demuestra no tener ni idea de lo que es un trial de clásicas y propone su eliminación. Sus aportaciones provienen más del aburrimiento que del conocimiento por lo que no vale la pena ni intentar comprender sus motivos. También demuestra un desconocimiento importante del trial moderno cuando dice que el trial es una de las especialidades en las que hombres y mujeres podrian competir el la misma categoria. Mi conclusión ? es que en su vida no ha corrido un trial y no sabe de lo que habla.
Y Siderot………pues bueno, con un currículum más largo en este foro, con sus aportaciones en los posts del stop-nonstop, pues al final va en contra de todo lo que opine la mayoria por sistema, y si no hay mayoria se la inventa, y si no defiende propuestas insostenibles del primero que se presenta aqui con cosas extrañas. Yo creo que su única intención es bombardear este foro. De buen rollo eh, que uno puede creer en lo que le parezca, pues yo creo esto. Eso si Siderot, con esta táctica pierdes credibilidad paso a paso.
Y también creo que no vale la pena perder un minuto mas discutiendo estas historias.
Todotrial………….tiene Vd. la paciencia de un santo.
Yo no podría decirlo mejor.
11 noviembre, 2013 a las 2:49 am en respuesta a: TRIAL DE LOS ANGELES DE SAN RAFAEL, EL TRIAL CON MAYUSCULAS #216310Estimado interzona:
El día 4 de noviembre a las 23.09 h Manolo abre un post contándonos las últimas novedades y animándonos a participar en LASR.
A las 6:59 h del día 5 ya estaba publicada tu respuesta (en pleno periodo de inscripción) intentando descalificar esta prueba y al motoclub organizador.
No sé qué razones te habrán llevado a ello, pero te digo que te has equivocado de cabo a rabo, en ésta y en el resto de tus intervenciones.
Si no te gusta o no puedes acudir a una prueba la decisión es muy sencilla, no vayas. Pero no por eso te dediques a criticar y descalificar a unas personas que dedican mucha ilusión, mucho esfuerzo y muchas horas de trabajo para organizar este tipo de triales. Más bien al contrario, deberías aprender bastante de lo que ellos hacen.Escribes mucho en este foro, pero creo que andas un poco perdido por el lugar que da nombre a tu nick.
5 noviembre, 2013 a las 11:25 pm en respuesta a: TRIAL DE LOS ANGELES DE SAN RAFAEL, EL TRIAL CON MAYUSCULAS #216199Como casi todo en la vida, es relativo. Dependerá del color del cristal con el que se quiera mirar.
Para mí es tan gratificante y tanta la satisfacción que supone disfrutar de triales tan emblemáticos como Robregordo, Pobladura, Maeztu o LASR, que el precio de la inscripción pasa a un segundo plano.
P.D. No me sobra el dinero, prefiero gastarlo en esto que en otras cosas y no por ello me considero «elitista»
Debemos agradecer a los amigos del MC Lomotoro el éxito en la organización del Trial de Plasencia en su sexta edición.
Las instalaciones del recinto ferial reúnen unas condiciones idóneas para este tipo de eventos. Este año como novedad se celebró un trial indoor en la tarde del sábado que resultó del agrado de los pilotos y del numeroso público asistente.
Como siempre, la cena del sábado y la comida del domingo fueron estupendas.Las zonas marcadas en el bello paraje de El Berrocal tuvieron, a mi juicio, un nivel de dificultad excesivamente alto.
Puede haber opiniones de todos los gustos, pero los números no engañan. La media de penalización entre todas las categorías fue de 25 puntos. Sin ir más lejos, en la última prueba celebrada en Madrigal de la Vera la media fue de 14 puntos.En la categoría de Clásicas el dato es demoledor. Una media de 8 puntos en Madrigal y de 30 en Plasencia, lo cual indica el grado de sufrimiento que tuvimos que padecer las motos y los pilotos (en mi caso particular 3 puntos en Madrigal y 33 en Plasencia, haciendo segundo del extremeño en ambos casos).
Por último, agradecer la presencia de los pilotos venidos desde Málaga, Ávila, Toledo, y Madrid, que con su presencia dieron esplendor a esta prueba que, año tras año, se va consolidando como el gran trial de Extremadura.
Attachments:Hola Manu, te contesto para evitar que entres en una depresión grave …
Efectivamente es una Impala 4M y la tienes bastante entera.
¡¡ Ánimo con la restauración !!
Attachments:24 septiembre, 2013 a las 5:51 pm en respuesta a: Quedada en Merida homenaje a Álvaro Bultó (FOTOS) #215503Gracias a la gente de Mérida por la organización de un trial estupendo entre tantos amigos de todas partes de Extremadura, por el buen trato y por el detalle de recordar a Álvaro Bultó
16 septiembre, 2013 a las 10:50 am en respuesta a: LOS DOS DIAS DE MAEZTU A PUNTO – EL 14 Y 15 DE SEPTIEMBRE VAMOS A VITORIA #215394Trial bonito donde los haya, con un diseño de zonas muy acertado y una intezona espectacular.
Enhorabuena a los Motoclubs + Gas y Sotobike.El problema no son los pilotos de fuera, realzan el campeonato.
El problema es que a la Federación sólo le interesa algún piloto de fuera.
El problema es que los que manejan la Federación son de fuera.Esas preguntas y las consiguientes explicaciones deberíais dirigirlas a la Federación Extremeña de Motociclismo, pero dudo que obtuviérais respuesta alguna.
Os considero lo suficientemente inteligentes para comprender lo que está pasando, además no hay nada nuevo que no sufriéramos el año pasado, sin ir más lejos. Se suspendieron Quintana, Argés, Hervás, San Vicente de Alcántara y Cuacos de Yuste. Sacamos adelante el campeonato «inventándonos» Casas del Monte y Malpartida de Cáceres, que no estaban en el calendario.No pretendo dar una explicación, tan sólo una opinión, absolutamente personal.
El día 15 de abril, tras el Trial de Navalmoral, renuncié al cargo de Delegado de Trial, por lo que quiero dejar claro que en absoluto hablo en nombre de la Federación. Hasta ese momento dediqué mucho tiempo y trabajo a confeccionar un reglamento nuevo, un calendario que incluyera pruebas en Badajoz y en Cáceres, el diseño de dorsales fijos, flechas, carteles para las zonas y los acuerdos con las federaciones de Andalucía y de Madrid.Pero si en lugar de trabajar por el bien común cada «asno» tira para un lado distinto, el carro no avanza. Esto es lo que pasa en Extremadura, así de sencillo.
Por un lado tenemos una federación agotada, inoperante, sin ideas y manejada por unas personas que han ido sembrando la discordia por toda la geografía extremeña. Por otro lado estamos los pilotos, cada uno mirándose el ombligo, desunidos y esperando que otros hagan un trabajo que es cosa de todos.
Y así estamos, habiendo pagado dos licencias en mi caso, viajando a Castilla- León, Madrid y Andalucía para poder participar en algunos triales y no dejar pasar el año en blanco.
P.D. Lolo, ve preparando el dibujo del R.I.P. 2013
Attachments:Bajo la atenta mirada de una luna casi llena, tuvimos la suerte de participar en una experiencia única y quizás irrepetible.
Sortear las zonas, en un escenario incomparable como la cantera, fue todo un placer. La organización, con sus gestos, amabilidad y originalidad que le caracteriza, resultó perfecta.¡¡ Gracias y enhorabuena !!
Sigo pensando que Pedro Pi es un personaje único e irrepetible y no puede faltar en Robregordo.
Puestos a ser testarudos… y ahora que no tiene compromisos profesionales con Monty …Como bien dice Octavio, sería algo chingón ver a Little Milton practicando Non Stop clásico … (dicho sea sin acritud) :P :P
Gracias por tu respuesta Yoyi, desconocía ese plantón dado a la organización de este trial tan especial para todos.
De sabios es recificar, pero mucho me temo que «genio y figura …»
28 junio, 2013 a las 10:03 pm en respuesta a: Nacho Martin: ME RETIRO DEL MUNDIAL – (… … … ya no) #209644Reconozco que en un principio me agradaba la idea del reglamento Non-Stop, pero tampoco tenía una idea formada al no haber presenciado aún ninguna prueba aplicando en nuevo reglamento. He estado en Pobladura, he visto todas las zonas durante las tres vueltas y tengo que decir que el sentimiento de de DECEPCIÓN TOTAL, y creo que esta opinión es la del 90% de los presentes.
Los aficionados al trial no queremos ver a los mejores pilotos del mundo picar cincos en muchísimas zonas sin ni siquiera intentar hacerlas, escuchar los abucheos y pitadas del público a los jueces que no hacían más que hacer sonar sus silbatos contínuamente, señalando cincos extremadamente estrictos y objetivamente imposibles de justificar. El colmo fue llegar a la zona 11 y comprobar cómo había sido anulada porque ninguno de estos pedazos de pilotos no eran capaces de superarla. Esto para un público que tenía que desplazarse andando, soportando el calor y el polvo de los caminos, supongo que es algo más que decepcionante. Sólo había que escuchar los comentarios de la gente.Es evidente que algo falla. O se cambia el reglamento, o el diseño de las zonas o las consignas a los jueces. Esta situación va en claro detrimento de todos, del público, de los pilotos y de los fabricantes.
:sick:
Gracias a ti Yoyi por el magnífico trabajo que estás realizando, no sólo en la web, también sobre el terreno.
Comparto contigo algunas fotos de Pobladura que seguro no tienes.
Saludos.
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