@antoniodg44
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No van por ahí los tiros y tu lo sabes
La anécdota de lo del tema “en que lado debería ir el hombre al agua” es suficientemente ilustrativa: rematas el post (aseguras, eso si, que nunca lo has usado) con un descacharrante “me alegro que coincida Amós en mis apreciaciones”
Lo que no es de recibo es que alguien monopolice todos los temas con tales carencias
Lo que no es de recibo es tu tono desagradable, antipático y endiosado teniendo tales carencias
Lo que no es de recibo es que, amparándote en el anonimato, continues faltando al respeto a todo aquel que ose contradecirte teniendo tales carencias
Lo que no es de recibo es que intentes aplicar, dia si dia tambien, tu particular ley del embudo
No me da la gana darte la razón en temas que me conozco al dedillo porque los practico y es de muy mala educación llevar la contraria a gente nos curramos el trial dia a dia por parte de un tipo, anónimo, que no ha hecho absolutamente nada en esos menesteres
Sigue haciendo el ridículo todo lo que quieras, pero no te me presentes como el ofendido: eres el ofensor, que te quede claro, el que desprecia el trabajo de los demás sentado en su poltronaYo no lo hubiera dicho mejor.
Y yo te pido que dejes de atacar al Trial en general y a los miembros del foro en particular.
¡Tengamos en verano en paz!
Si ves las fotos del reportaje de Portugal, se te cae el alma a los piés porque no se ve público en ninguna de ellas. Sólo se ven pilotos, jueces de zona y mochileros.
¿NO SE VE PÚBLICO EN NINGUNA?
¿SÓLO SE VEN PILOTOS, JUECES DE ZONA Y MOCHILEROS?ES ALUCINANTE E INADMISIBLE QUE SEAS CAPAZ DE ESCRIBIR ESTO.
A PESAR DE TUS RÉCORDS DE MENSAJES Y DE CAMPEONATOS DEL MUNDO, NO ERES DIGNO DE PERTENECER A ESTE FORO SI TE OBCECAS EN TU PERMANENTE, INSISTENTE Y CANSINA PRETENSIÓN DE DESMERECER AL TRIAL (Y AL QUE ESTO ESCRIBE) CON ASBOLUTO DESCONOCIMIENTO, CON TERGIVERSACIONES MALICIOSAS Y CON ROTUNDAS FALSEDADES.
Attachments:¡Qué atrevida es la ignorancia!
Un tío que no se ha tomado la molestia de hacerse unos cientos de kilómetros para presenciar el Trial, que no ha soportado ocho horas el sofocante calor, que aprovecha cualquier excusa para atacar y menospreciar el Trial, tiene la desfachatez de afirmar que no hubo público.
Yo sí estuve en el Trial GP de Portugal.
Yo sí recorrí más de 600 kilómetros para estar allí.
Yo sí sé el público que asistió.
Yo sí vi muchas familias con niños.
Yo sí vi personas muy mayores de la zona presenciando el Trial.
Yo sí vi muchísimos aficionados portugueses.
Yo sí vi muchísimos aficionados españoles.Los fotógrafos buscamos la imagen del piloto, en la mayoria de los casos, con primeros planos.
El público, con temperaturas cercanas a los 40 grados, procura cobijarse en lugares de sombra.
El Parque de Nossa Senhora dos Verdes tiene 200 hectáreas. En las 15 zonas había público.
Por lo tanto es lógico que en algunas fotos salga mucho público y en otras menos.Vuelves a hacer una interpretación maliciosa y cizañera de cualquier acontecimiento para perjudicar el Trial.
El público que asiste para ver un Trial es el nuestro. Hay que elogiarlo y cuidarlo.
Decir que hubo «falta de público» sin conocimiento alguno es cicatero y es MENTIRA.P.D. El Trial GP de Portugal lo has incluido tú dentro del foro de Trial Clásico en el tema Montesa 330 Pistón.
¿¿ Falta de público ??
¡¡ Qué manía de meterse en camisa de 11 varas !! ( o como complicarse la vida sin necesidad …)
27 junio, 2018 a las 11:21 am en respuesta a: 100 victorias en Grandes Premios para Toni Bou #281445Bou es un astro. Pero opino que comparándolo con Agostini no le hacemos un favor precisamente.
Jorge Lorenzo ha ganado 46 GPs en MotoGP (máxima categoría) … ¿lo comparamos negativamente con las 100 victorias de Bou o casi casi al revés? Cada cosa es cada cosa y la repercusión de ambos deportes también es bien distinta.Decir esto en una web de trial ya sé que no es lo ideal para que te dopen a gracias gratuitas …. YA LO SÉ!! ;)
Vuelves a manchar un tema que inicia Yoyi, con la única intención de elogiar el logro conseguido por Toni Bou, haciendo una interpretación maliciosa y cizañera, incluyendo comparaciones absurdas y delirantes dopajes gratuitos.
27 junio, 2018 a las 11:03 am en respuesta a: 100 victorias en Grandes Premios para Toni Bou #281444Es una locura de victorias y aún así lo ves con hambre de muchas más victorias. No entiendo como consigue tanta motivación después de haber ganado tanto. Sin ninguna duda es uno de los mejores deportistas de toda la historia.
Vaya coincidencia que ese centenario de victorias haya coincidido con su carrera 200.
Su próximo reto puede ser superar las victorias de Giacomo Agostini en motoGP y convertirse en el piloto de todas las disciplinas de la moto con más victorias en un mundial :woohoo:Zero ensalza la figura de Toni Bou. No hace comparaciones con nadie. Simplemente quiere decir que Bou tiene a su alcance convertirse en el piloto con más victorias de la historia del motociclismo.
27 junio, 2018 a las 12:01 am en respuesta a: 100 victorias en Grandes Premios para Toni Bou #281440Lo que está consiguiendo Toni Bou es verdaderamente asombroso y sólo se valorará en su justa medida con el paso del tiempo.
Recuperado de su grave lesión, visto lo fuerte que está y la gran superioridad sobre todos sus rivales, el récord de Giacomo Agostini de 122 victorias está a su alcance.
Os dejo una galería de fotos del pasado Trial Gp de Portugal:
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El agarre del manillar se hace con más firmeza si se presiona la maneta con un dedo que con dos. A cambio se pierde fuerza al presionarla. El dedo índice, al ser el más cercano al pulgar, nos da más seguridad manteniéndolo sujeto al manillar.
Jaime Busto no es ni mucho menos el único piloto que presiona las manetas con el dedo medio. De hecho en Bike Trial es una práctica bastante habitual.
Estimado Juanjo;
Efectivamente Antonio tiene amigos, muchos amigos, entre los que creo tener el honor de estar, creo que la primera vez en un Pobladura en que corría precisamente con una cota 330 creo recordar, y de esto ya hace algunos años.
Un caballero, educado, correcto, y sin duda amigo de sus amigos, los que le conocemos apreciamos como persona y como piloto.
En lo único en que tienes razón es en que muchos de los que seguimos el foro huimos de los post de este tipo, recurrentes y aburridos, donde se degrada el tema en si mismo para volver a las peleas de siempre,y que casualmente siempre protagonizas de una forma u otra.
Muchos pensamos que quizá en el factor común de todas estas discusiones puede que seas tu, y sin duda no tenemos ni tiempo ni ganas de polemizar, por supuesto contigo, como siempre.Por suerte tenemos el foro como parte de nuestra vida pero no tenemos nuestra vida en el foro, procuramos escribir menos y montar más, pruébalo, el trial , no el foro, suele hacer más felices a las personas, la moto, el campo y los AMIGOS son la mejor cura para la depresión y la amargura.
Un cordial saludo
Desaix Dixit
Attachments:Gilnisil
Gil: Gilardoni
Ni: Níquel
Sil: Silicio (Carburo de Silicio)En el momento actual es asequible «nicasilar» un cilindro. En los años ’80 (tan añorados por juanjito) era impensable realizar este proceso, por el altísimo coste que supondría. En caso de gripaje o deterioro grave del cilindro la única solución era poner un cilindro y un pistón nuevos con sus medidas originales.
Claro, claro, debe ser que las revistas de los ’80 eran unas mentirosas (incluidas las portadas …)
¿ Hacemos un club de cuerdos amigos de Fujinami ?
Eso sí, a cara descubierta, sin esconderse en cobardes anonimatos ni pseudónimos …
:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Attachments:Tu bajeza moral y tu soberbia nublan tu escasa inteligencia.
No entiendes nada y te empeñas en tergiversar maliciosamente mis palabras.
Nunca he dicho que un cilindro de aluminio con recubrimiento de «Nikasil» no PUEDA rectificarse. Dije que no existen pistones de sobremedida para estos cilindros y que no DEBEN rectificarse, sino poner un cilindro nuevo o, en último caso, volver a hacer el recubrimiento de «Nikasil» con su medida original.
Nuestro ilustre y apreciado Ignacio Fernández Ortega «Nacho 247» (al que es cuestiones técnicas, y por mucho que presumas, no le llegas a la suela del zapato) en su blog viene a decir exactamente lo mismo:
http://nacho247.blogspot.com/2014/10/la-llamada-paco-mateo.html
En cuanto a la prueba del imán, solamente es válida para cilindros nicasilados de nueva fabricación. En un cilindro usado, debido al desgaste de los segmentos, se van incrustando micropartículas de acero en las paredes del cilindro que hacen que el imán se vea atraído por ellas.
Por lo tanto, el que confunde y desinforma eres tú, cegado por la arrogancia.
Somos muchos los que estamos hartos de tu actitud en este foro, y es lo que he querido hacerte ver. Ante la desnudez de argumentos, sólo has sabido echar mano del más ruin, zafio, mezquino y miserable recurso, el menosprecio psicológico y físico, aún sin conocerme absolutamente de nada.
Todo mi agradecimiento a los miembros de foro ( PURSER340, jesusg9, Desaix, zero, essexukay ) por su apoyo expreso en este tema y
y por la gran cantidad de mensajes de Whatsapp que he recibido en estos días y que aquí no podría reproducirAttachments:Gilnisil
Gil: Gilardoni
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Sil: Silicio (Carburo de Silicio)En el momento actual es asequible «nicasilar» un cilindro. En los años ’80 (tan añorados por juanjito) era impensable realizar este proceso, por el altísimo coste que supondría. En caso de gripaje o deterioro grave del cilindro la única solución era poner un cilindro y un pistón nuevos con sus medidas originales.
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