Toby Martyn, que se despedía como piloto profesional de Trial el sábado pasado en el XTrial de Pamplona, continuará su carrera en el motociclismo offroad cambiando a la disciplina del enduro extremo como piloto oficial de Rieju.
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El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos de la DGT contempla nuevas novedades para la matriculación de motocicletas históricas, con un proceso más sencillo y de menor coste, para finales de este año.
La Unidad Normativa de la Dirección General de Tráfico trabaja en un nuevo reglamento para la matriculación de una vehículo como histórico. La tramitación de este proyecto refleja novedades en un nuevo texto legal y más moderno. Tiene como objetivo principal simplificar el proceso de tramitación y reducir la tasa de matriculación. Así lo ha podido saber la RFME, que ha formado parte del grupo de trabajo creado por la DGT para este fin.
El trámite para matricular una moto como histórica será más fácil
Los requisitos que contempla el nuevo reglamento de la DGT son que las motocicletas que tienen al menos treinta años o más con matriculación ordinaria e ITV en vigor deben presentar la documentación y una declaración responsable de su propietario en la Jefatura Provincial de Tráfico. Y así, conseguir la clasificación como vehículo histórico.
En cuanto a los vehículos sin matricular, el proceso es más simple respecto al actual. Los únicos requisitos son que el propietario debe tener un Informe Técnico favorable en un Servicio Técnico de Vehículos Histórico; válido para todo el territorio nacional, pasar una Inspección Técnica en ITV y acceder a la matriculación como Vehículo Histórico en la Jefatura Provincial de Tráfico.
Francisco de las Alas-Pumariño, Subdirector Unidad Normativa:«Con la publicación del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos esperamos hacer más accesible el proceso de matriculación de los vehículos históricos y así contribuir a la preservación del patrimonio que suponen ciclomotores y motocicletas en un país que tiene en este momento matriculados apenas 45.000 vehículos históricos mientras que Francia, por ejemplo, tiene 400.000.»
Pasar la ITV cada 4 años
Otra novedad que incluye el nuevo reglamento es el cambio en la periodicidad de las inspecciones. La novedad es que las motocicletas y ciclomotoes históricos deben pasar la ITV cada 4 años, antes 2.
Las características a tener en cuenta son que deben pasarla todas, independientemente de la antigüedad del vehículo, así como las motocicletas fabricadas antes de 1950. Tal y como acuerda la exención de la obligatoriedad de inspección ITV periódica.
Manuel Casado, Presidente de la RFME:«Aplaudimos el trabajo de la Dirección General de Tráfico. Nos complace asesorar al Grupo de Trabajo en lo que se refiere a ciclomotores y motocicletas históricas. El reconocimiento que se hace en la introducción al Real Decreto de la brillante historia de nuestra industria así como de los éxitos internacionales de nuestros deportistas nos llena de satisfacción.»
El nuevo reglamento de Vehículos Históricos de la DGT estará publicado antes de final de año.
Los días que restan de diciembre serán los últimos para matricular bajo las normativas vigentes nuestra moto de trial. De no ser así, los propietarios pierden la opción de poder matricularlas puesto que en Enero de 2021 entra en vigor la nueva normativa Euro5. Tan sólo hay una excepción, motos fabricadas en 2020 que sean "fin de serie".
En el cómputo global de matriculaciones* de motocicletas a partir de 125cc, se han registrado un total de 105.756 unidades, una cifra que supone un incremento de 19,1% respecto al ejercicio anterior y que no hace más que confirmar la tendencia al alza del mercado de la motocicleta iniciada en el último cuatrimestre de 2013.
