La marca japonesa Honda presenta su nueva Honda RTL 300R 2020. El acto ha tenido lugar en Japón y se trata de la versión que será vendida en el mercado japonés de la Montesa Cota 4RT 300 RR. Nuevamente se caracteriza por su toque estético, destacando los colores típicos de HRC.
Las versiones japonesas de las Montesa Cota europeas, siguen teniendo su peculiar y exótico aspecto «oficial HRC» con los colores blanco, rojo y azul. Tal y como pasó en las versión de 2019 el color del guardabarros sigue siendo el rojo, pero gana presencia el color azul en detrimento del blanco. Las Honda RTL 300R japonesas no llevan homologación ni luces, por que en aquel país no existen versiones matriculables. Sin embargo, la tradición trialera en japón es tan fuerte que desde los años 70 existen numerosas areas de entreno para trial. Además, en Japón se celebran todo tipo de campeonatos en estas áreas, desde nacionales a locales.
Honda Racing tendrá disponible el modelo 2020 de la «RTL 300 R» a partir de febrero en sus concesionarios, pero se han reservado elegir un día exacto para el lanzamiento. El principal cambio estético está en la introducción del azul como color secundario dejando atrás el blanco, siguiendo la imagen del «Equipo HRC» oficial que participa en el Campeonato de Japón.
Los principales cambios a nivel de componentes y motorización se realizaron en el modelo 2017. Este año aumenta la cilidrada de este modelo pasando de 289 a 298 cc y cambia ligeramente la forma del depósito de combustible. Una de las curiosidades para el público español es que este modelo se fabrica en España en la misma línea de montaje que las 4RT de Montesa, es decir en la fábrica de Honda situada en Santa Perpétua de Mogoda (Barcelona).
El precio anunciado para la Honda RTL 300 R 2020 en el mercado japonés es de ¥ 1.243.000 yens. incluído el 8% de impuesto IVA. Un precio ligeramente superior al año anterior.
Ficha técnica Honda RTL 300R 2020
- Longitud total × anchura total × altura total (m): 2.010 × 0.830 × 1.130
- Distancia entre ejes (m): 1.320
- Distancia mínima al suelo (m): 0,335
- Altura del asiento (m): 0.650
- Ángulo de avance: 23 ° 00 ‘
- Peso en seco (kg): 72.2
- Capacidad del depósito de combustible (L): 1.9
- Motor: cuatro tiempos OHC 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por agua
- Cilindrada (cc): 298
- Diámetro x carrera (mm): 81.5 × 57.2
- Potencia máxima (kW [PS] / rpm): 16.1 [21,9] / 6500
- Par máximo (N · m [kg · m] / rpm): 266,8 [2,73] / 4000
- Relación de compresión: 10.4: 1
- Transmisión: engrane constante
- Relación de cambio: 1ª velocidad – 2.800 (42 / 15T); 2ª – 2.385 (31 / 13T); 3ª – 2.000 (30 / 15T); 4ª – 1.273 (28 / 22T), 5ª – 0.815 (22 / 27T)
- Relación (primaria / secundaria): 3.167 (57 / 18T) /4.100 (41 / 10T)
- Patrón de cambio de marcha: 1-N-2-3-4-5 (1-4 abajo arriba)
- Alimentación de combustible: φ28 PGM-FI
- Encendido: transistor completa
- Embrague: Hidráulico, multidisco en baño de aceite
- Lubricación: cárter húmedo
- Neumáticos: delanteros Dunlop D803F 2,75 a 21 M / C 45M, traseros Dunlop D803 4.00 R18 M / C 64M (Tubeless)
- Freno delantero: Hidráulico, disco φ183.5 mm
- Freno Trasero: Hidráulico, disco φ150 mm
- Suspensión delantera: telescópica
- Suspensión trasera: monoamortiguador con sisntema de bieletas Pro-Link
- Chasis: De aluminio de doble tubo
