SHERCO ST FACTORY 300 2021 GASTA MUCHO.

Hola, asegúrate de que el starter baja del todo.
Con este consumo la moto no puede funcionar bien, a mi me pasó que el starter se quedaba enganchado en un cable a final de recorrido y quedaba un poco abierto pero el motor no iba fino.
¿El flotador queda libre?
Saludos

• Esta respuesta fue modificada hace 2 años, 5 meses por tarabusi.

Pues opino como el compañero, me parece muy difícil que con ese consumo (del orden de al menos del triple de lo normal) la moto vaya «muy bien». Algo pasa.

La única posibilidad que veo para «ir muy bien» y gastar tanto es que esa gasolina no esté entrando en el motor y que la esté tirando por rebosadero por exceso de nivel de la cuba. Y aún así, con ese nivel incorrecto de gasolina dentro de la cuba, perfecta perfecta no puede ir. Puede ir «aceptable» a lo sumo.
Está claro, en mi opinión, que ese carburador requiere una revisión a fondo. Si no has tocado pasos (gicleurs) ni posición de aguja, yo me aseguraría del nivel de la cuba que fija el flotador. Por supuesto también asegurarse de que el circuito de arranque cierra correctamente y no mete mezcla rica en cualquier circunstancia, como ya te han apuntado anteriormente.

Saludos

• Esta respuesta fue modificada hace 2 años, 5 meses por Juanjo-SrB.

Hola.
Aguja en el segundo clic, de arriba hacia abajo
Chicles: baja 42/45 y alta 125
Si no está así, haz los cambios a ver si mejora.
Haciendo trial en segunda y tercera, debe durar más de 2 horas el depósito de 2,4 litros.
Por pistas y carreteras 1,5 horas si vas en 4º y 5ª a medio gas.

Hola.
No tengo la 2021, sino la Sherco 2015 Factory + la Beta 2019 Factory (ámbas con la misma carburación)
He tenido tantas motos y tantas Shercos, que solo con oirlas, se de que pata cojean. jeje
(2002.2003.2004.2008.2008 4t. 2009 4t.2010.2011.2012.2015)
Acabo de volver a cambiar el chiclé a la Sherco de 45 a 48 (iba un pelín seca en bajas, con el 48 algo rica)
Hoy probaré a ver de nuevo y si no, buscaré uno intermedio a ver o usaré un escariador para agrandar el 45.
El tornillo del aire ábrelo entre 1 vuelta y 1,5 (desde cerrado)

La aguja se sube o se baja en función del color de la bujía y de como vaya y suene por carretera a cuarto de gas, más o menos.
Suelo montar entre 300/1500 m.
A partir de 800 m. va mas rica por haber menos oxígeno a esas alturas.
Cuando subo un camino a punta de gas, si va progresivo el motor y sin tropezones, ahí es cuando la dejo con el surtidor de baja escogido.
En este caso, he vuelto a 48 porque el de 45 sonaba algo seca, no llegaba a sonar como el picar de biela, pero casi.
https://www.google.es/search?q=carburar+motor+de+2+tiempos&ei=bWKvYta0IIX-lwT0y5yYDQ&ved=0ahUKEwiWn4-9irr4AhUF_4UKHfQlB9MQ4dUDCA4&uact=5&oq=carburar+motor+de+2+tiempos&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAMyBQgAEIAEMggIABAeEA8QFjIGCAAQHhAWMgYIABAeEBY6BwgAEEcQsAM6BwgAELADEEM6CggAEOQCELADGAE6CAgAEB4QFhAKOgoIABAeEA8QFhAKSgQIQRgASgQIRhgBULgFWOwfYKQxaAFwAXgAgAHKAogBvBuSAQgwLjE3LjIuMZgBAKABAcgBEcABAdoBBggBEAEYCQ&sclient=gws-wiz

Bueno, yo apuntaba a chiclé, posición aguja o nivel cuba (por este orden). Veo que finalmente es el segundo caso.
El dato discordante es el apuntado de que la moto «va muy bien» …. La moto no puede «ir muy bien» en esas circunstancias, tal y como hemos apuntado dos compañeros. Concretamente hasta 1/3 – 1/2 gas esa moto carbura muy muy grueso (mezcla excesivamente rica) y esa mezcla es de combustión lenta y menor aporte de energía. Supongo que tras colocar la aguja en su posición el compañero habrá notado una mejora espectacular …. y ahora sí podrá decir que «va muy bien».
Suerte y a disfrutarla.

valenciaga wrote:

Juanjo-SrB wrote:

Bueno, yo apuntaba a chiclé, posición aguja o nivel cuba (por este orden). Veo que finalmente es el segundo caso.
El dato discordante es el apuntado de que la moto «va muy bien» …. La moto no puede «ir muy bien» en esas circunstancias, tal y como hemos apuntado dos compañeros. Concretamente hasta 1/3 – 1/2 gas esa moto carbura muy muy grueso (mezcla excesivamente rica) y esa mezcla es de combustión lenta y menor aporte de energía. Supongo que tras colocar la aguja en su posición el compañero habrá notado una mejora espectacular …. y ahora sí podrá decir que «va muy bien».
Suerte y a disfrutarla.

La moto va mejor si, Aunque todabia no la e provado en condiciones. Tengo que ver lo que a cambiado en consumo andando tiempo con ella. A que te refieres que la moto carbura muy grueso? a esta moto en concreto o a como yo tenia la aguja colocada?

gracias.

Me refería a tu moto en concreto, no te preocupes.
Carbura grueso significa exceso de gasolina en esa mezcla, valor AFR (air to fuel ratio) muy bajo y claramente inferior al estequiométrico que sería el valor correcto de mezcla (aprox 14,5:1 en peso aire/gasolina). El exceso de gasolina es por la posición de aguja levantada como acertadamente has supuesto.

Deberías notar ahora (tras corregir posición de aguja) que en aperturas de gas desde cero hasta 1/3 gas sales más fino y que el motor responde mejor.

Saludos

• Esta respuesta fue modificada hace 2 años, 5 meses por Juanjo-SrB.

Si tras haber enriquecido la mezcla (por subir 1 punto la aguja) sigue picando biela, asegúrate del correcto calado del encendido.
Aparte de esos 2 factores, si el motor está sucio de carbonilla , puedes tener puntos calientes que provoquen el autoencendido antes de que salte la chispa de la bujía.

Saludos

Hola.
una cosa que hace que estos motores detonen cuando se los somete a esfuerzo es el uso de gasolina 95 NO, has de usar 98nO, supongo que ya lo haces así.
La diferencia es notable.
Saludos

Me parece una excelente idea (como sugiere el compañero anterior) probar gasolina 98NO si no la estás usando. También puedes probar un mejorador de índice de octano sobre tu combustible actual (sea 95NO ó 98NO).

Tras la prueba se podrán extraer conclusiones.

Saludos

La mía detonaba en las rampas largas y al cambiar a 98 NO se le pasaron todas las tonterías, además, en el chasis lleva una pegatina que indica claramente que ha de funcionar con 98 NO.
Saludos

Pues sí, con eso es tema zanjado. Además en su web también lo indica claramente Sherco: hay que usar gasolina 98 NO
(tras pinchar el enlace, ir a especificaciones, apartado FUEL)

«https://www.sherco.com/es/moto/300-st-factory-3»

Por tanto, queda absolutamente claro.

Saludos

• Esta respuesta fue modificada hace 2 años, 3 meses por Juanjo-SrB.