PabloTrial dijo:

Limpia y sopla el carburador y la caja del filtro por si tiene porquería.

pero al desmontar el carburador no se descarbura?¿… porque ya no sabría volver a carburarla.

Revisa el ajuste de la maneta del embrague.

Hola compañero, tengo tu misma moto. Revisa la bujia (para ver si va grasa o seca la mezcla). Seguramente es problema de carburación, antes de desmontar el carburador ajusta la tuerca del Dellorto de mezcla de Aire/gasolina. Eso es seguramente el desajuste. Busca bien en el foro como carburar un dellorto. Te pasa esto des de siempre? O hace poco? Saludos

El problema me surgió cuando la compre de segunda mano, también decir que el antiguo dueño no tuvo ninguna clase de mantenimiento ni de nada más lavarla echar grasa…así que imagínate

Tienes que hacer lo que te he comentado. Ya nos informaras!Saludos!!

ok. Una pregunt d novato nada mas desmontar el carburado se descarbura verdad?? Ya os informare cuand enga tiempo

Antes de liarme a desmontar el carburador, ajustaria el tornillo de la mezcla de aire. Saludos!

Gracias tio hoy lo probare a ver que tal va . Salu2

Bueno como siempre mil gracias eriksebastia, hoy me puse a ello y la moto ya se comporta normal… Jeje no hace ninguna extrañeza solo a petardeao solo en algun momento, y ya no se apaga al bajar cuestas, va canela. Solo ha sido darle mas aire, eso sí ahora es menos nerviosa. Gracias a todos salu2

Bien, me alegro. Solo tocaste el aire? La carburación es un poco entretenido, mejor te ayude un compañero que sepa y más adelante la carburas (pero que si se enciende bien, todo esta correcto).
El filtro de aire lo limpiaste bien verdad?
Por curiosidad y viendo el modelo y año de tu moto. Como tienes el aceite motor? De que color?
Saludos

Cita:

El problema me surgió cuando la compre de segunda mano, también decir que el antiguo dueño no tuvo ninguna clase de mantenimiento ni de nada más lavarla echar grasa…así que imagínate

   pableision, que sepas que el carburador no se limpia con sólo mover el tornillo de aire. Si el antiguo dueño nunca lo ha limpiado, ya le toca, porque lo de mover sólamente el tornillo del aire es pan para hoy y hambre para mañana.
   Saludos

Escrito originalmente por eriksebastia

Bien, me alegro. Solo tocaste el aire? La carburación es un poco entretenido, mejor te ayude un compañero que sepa y más adelante la carburas (pero que si se enciende bien, todo esta correcto).
El filtro de aire lo limpiaste bien verdad?
Por curiosidad y viendo el modelo y año de tu moto. Como tienes el aceite motor? De que color?
Saludos

solo le toque el aire y realentin.
El filtro de aire le compre uno nuevo ya que el antiguo estaba fatal y cada cierto tiempo lo labo y le echo su grasa especial para filtros.
Respecto al acete se lo cambiaron a finales de agosto y el echaron el GRO (450cc), se cambio porque se rompio la tapa de embrague y fue al taller…
esta es una foto de como se encuentra el aceite (http://subefotos.com/ver/?bab6aa7251a3323e78311f29eeaf4e29o.jpg#codigos)

Escrito originalmente por puntolimitecero

Cita:

El problema me surgió cuando la compre de segunda mano, también decir que el antiguo dueño no tuvo ninguna clase de mantenimiento ni de nada más lavarla echar grasa…así que imagínate

   pableision, que sepas que el carburador no se limpia con sólo mover el tornillo de aire. Si el antiguo dueño nunca lo ha limpiado, ya le toca, porque lo de mover sólamente el tornillo del aire es pan para hoy y hambre para mañana.
   Saludos

me puedes decir o pasar algun manual de como hacerlo, porque estoy pegao al tema…

Cita:

me puedes decir o pasar algun manual de como hacerlo

       Debieras acostumbrarte a utilizar el buscador del foro, porque es muy útil y resuelve muchas dudas.
       Yo acabo de hacerlo poniendo la palabra «limpieza» y ha aparecido este hilo en el que se explica cómo limpiar un carburador Keihin que te valdrá perfectamente aunque el tuyo sea otro distinto:      http://todotrial.mforos.com/61182/1%5B….]yhin-en-beta-rev-3/?marcar=limpieza    
        No te vendría mal un despiece o plano de tu carburador. No será difícil encontrarlo por internet buscando en la página del fabricante o en algún foro (este mismo).
      Saludos
 

Hola ,buenas , antes de limpiar, el carburador :
Lo primero de lo primero limpiar el embase y el embudo que utilizas para la gasolina .
Primero , limpia el tapon del deposito de gasolina .
Segundo , el deposito de gasolina
Tercero , el grifo de gasolina y su filtro ( es la pieza mas importante de la moto despues de ti )
Cuarto , el tubo de gasolina
Pruebas la moto y sacas conclusiones  Y nos cuentas
Quinto , el carburador   
Pruebas la moto y sacas conclusiones Y nos cuentas
 
No te saltes estos pasos , jeje.

Excelente lo que comenta Miguelgas, yo haría esto. El tema del carburador ya lo harás más adelante ya que tiene su dificultad, si la moto funciona bien, ya la ajustaras más adelante cuando tengas más experiencia.

No veo bien la foto del ojo de buey, pero bueno no pasa nada tampoco. Ves que tiene color Whisky o más café con leche?

Saludos

 
Escrito originalmente por miguelgas

Hola ,buenas , antes de limpiar, el carburador :
Lo primero de lo primero limpiar el embase y el embudo que utilizas para la gasolina .
Primero , limpia el tapon del deposito de gasolina .
Segundo , el deposito de gasolina
Tercero , el grifo de gasolina y su filtro ( es la pieza mas importante de la moto despues de ti )
Cuarto , el tubo de gasolina
Pruebas la moto y sacas conclusiones  Y nos cuentas
Quinto , el carburador   
Pruebas la moto y sacas conclusiones Y nos cuentas
 
No te saltes estos pasos , jeje.

respecto a lo de la busqueda lo hice pero como era un keihin suponia que no se parecia gracias por comentarlo…
respecto miguelgas como limpio el deposito de gasolina? como me las apaño
y el tubo de la gasolina?¿
hoy le he comprado por primera vez un filtro para la gasolina, y ya de camino lo comento, me an comentado que se coloca con la flecha siempre mirando en direccion al carburador, pero un amigo meha dicho que la flecha indica la entrada de gasolina, ¿alguien lo sabe?
el filtro es muy parecido a este http://www.solominibike.com/images/et-MF49_00505.jpg
tambien deciros que le comprao una nueva bujia (la recomendada por gas gas)

Escrito originalmente por eriksebastia

No veo bien la foto del ojo de buey, pero bueno no pasa nada tampoco. Ves que tiene color Whisky o más café con leche?

el color del aceite se parece al del whisky pero creo o no lo recuerdo bien el motor estaba caliente en el momento de la foto, pero que ya te digo no lo recuerdo ejejej.
un detalle que nos he comentado y que era importante la moto le cuesta mucho… arrancar en frio con el started subido a lo mejor hasta la 15 o 20 patadas no arranca… pero no la he provado en frio tras las modificaciones, por lo cual no se si habra cambio, y recordad filtro siempre limpio y la proxima vez que la coja le cambiare la bujia y le pondre el filtro de gasolina

Esta bien la compra, pero el filtro de gasolina solo se usa si tienes un carburador Keihin. EN tu caso (Delhorto) tienes un filtro en el propio carburador. Además el propio depósito tiene uno tambien (que es el que te comentan que limpies).
Saludos!

No hace falta que pongas ningun filtro , que tu moto ya lleva dos ,uno en el deposito y otro ,en carburador .
Para que le quieres poner otro .
un saludo. 
Jeje , Enrrik , no habia leido lo del carburador de otra marca ,jeje
un saludo .
 
El deposito , que como se limpia , hum , hay cosas mas dificiles , como por ejemplo darse de alta en un foro
A mi me costo años de consegir darme de alta en el foro.

Escrito originalmente por eriksebastia

Esta bien la compra, pero el filtro de gasolina solo se usa si tienes un carburador Keihin. EN tu caso (Delhorto) tienes un filtro en el propio carburador. Además el propio depósito tiene uno tambien (que es el que te comentan que limpies).
Saludos!

el filtro del deposito que se ubica aquí  (http://almacendclasicas.com/tienda/images/grifos%20003.JPG)
y respecto a lo de arrancar que sintomas son, suciedad del carburador verda…

   Jo, qué bien… Entonces en los Dell’Orto nunca hay que limpiar el carburador y nunca se obstruyen los chiclés porque ya lleva filtro… Qué maravilla.
   Me pregunto yo por dónde le entrará la jiña a la cuba del Dell’Orto de mi GasGas a pesar de llevar el filtro propio del carburador y otro en el macarrón… Tendré que investigar a ver si alguien entra en mi garaje por las noches a sabotearme el carburador…
   Saludos

La Jiña , se monta en la gasolina , para entrar dentro de tu carburador.
Le es mas facil eso, que , entrar en el garaje por la noche desmontar el carburador y meterse dentro .
He leido ,que , el señor Madriles , esta preparando un brico para recuperar los tacos de los neumaticos con silicona .
A mi me da un poco de miedo , por su seguridad , ya sabeis ,si se enteran los fabricantes de ruedas , lo que puede pasar .
No lo pongas ,porfa, que no vale la pena ,que unas ruedas ,valen 75 euros o eso pensaba yo .
Hay uno que vende una moto de trial ,aqui en el foro  , y pone , que le an costado 300 euros los neumaticos .
Deven ser el un prototipo especial ,de neumaticos , haber si nos enteramos , porque 300 euros de ruedas ,deven de dar una traccion acojonante .

Escrito originalmente por puntolimitecero

Tendré que investigar a ver si alguien entra en mi garaje por las noches a sabotearme el carburador…
   Saludos

Soy yo :silly:

Escrito originalmente por puntolimitecero

   Jo, qué bien… Entonces en los Dell’Orto nunca hay que limpiar el carburador y nunca se obstruyen los chiclés porque ya lleva filtro…

[…]Por esta razón su efectividad para prevenir una ETS ronda en el 95%, mientras que su efectividad como método de control natal es más alta, hasta 97%, cuando se usa de forma apropiada.⁵ Un informe del Instituto Nacional de Salud (agencia gubernamental estadounidense) de 2000, mostró una reducción del 85% en el riesgo de transmisión VIH utilizando correcta y sistemáticamente el preservativo de latex.6[…]
 
Si un condón no es eficiente al 100%, no lo será una simple malla que actua de filtro.
Saludos

 
Cita:

Si un condón no es eficiente al 100%, no lo será una simple malla que actua de filtro.

    Interesante y oportuno el razonamiento. Pero es evidente que la efectividad aumenta si se utilizan dos condones o dos filtros.
 
Cita:

[…]Por esta razón su efectividad para prevenir una ETS ronda en el 95%, mientras que su efectividad como método de control natal es más alta, hasta 97%, cuando se usa de forma apropiada.⁵ Un informe del Instituto Nacional de Salud (agencia gubernamental estadounidense) de 2000, mostró una reducción del 85% en el riesgo de transmisión VIH utilizando correcta y sistemáticamente el preservativo de latex.6[…]

      Eso, ojo al matiz «cuando se usa de forma apropiada». O sea, que será menos efectivo aún cuando lo usa alguien que no sabe, porque al no venir acompañado de manual de instrucciones de uso… En fin, que es necesaria cierta experiencia para usarlo bien.
      Saludos

Si claro, ¿no lo sabías? No pasa nada… seguro que hay algún forero que puede ayudarte si tienes dudas.

   Se vé que tenías a mano el manual. Pues nada, ahora sólo te falta practicar para coger experiencia y poder hablar con propiedad y conocimiento de causa.
   Pero, ¡¡Cuidado!!, la figura 3 no representa una muñeca ni un maniquí, no te equivoques. No vaya a ser que la metas donde no corresponde.
   Saludos

Jeje :lol:

veamos, donde hay que poner el condón en general, creo que lo tengo mas o menos claro.
lo que no entiendo es donde coño hay que ponerlo en la moto !!!:lol::lol:

Escrito originalmente por puntolimitecero

este hilo en el que se explica cómo limpiar un carburador Keihin que te valdrá perfectamente aunque el tuyo sea otro distinto:       http://todotrial.mforos.com/61182/1%5B….]yhin-en-beta-rev-3/?marcar=limpieza    
  

      ¿Estás seguro que me valdría para limpiar el dellorto? ¿Se parecen totalmente igual por dentro?,
Una diferencia visual que veo es que el started no se parece en nada…
 
 
Respecto a limpiar el filtro de gasolina del grifo ¿como limpio el filtro? si es que se limpia

Es muy facilito , sacas el grifo del deposito , sujetando con una llave la tuerca y desenrroscas el grifo .
Lo puedes limpiar con gasolina y un pincelito ,o con aire a presion .
 
 El grifo tambien se desmonta y se limpia el interior , tambien con gasolina y un pincelito .
Tu grifo de el deposito funcionara duro antes de limpiarlo
Pues despues de limpiarlo funcionara  blandito y hara un ruido  clik , clik , clik , cuando lo pases de abierto a cerrado o reserva.

El tapon del deposito , tambien se limpia ,para que aga  , clik . 
un saludo.

Escrito originalmente por miguelgas

Es muy facilito , sacas el grifo del deposito , sujetando con una llave la tuerca y desenrroscas el grifo .
Lo puedes limpiar con gasolina y un pincelito ,o con aire a presion .
 
 El grifo tambien se desmonta y se limpia el interior , tambien con gasolina y un pincelito .
Tu grifo de el deposito funcionara duro antes de limpiarlo
Pues despues de limpiarlo funcionara  blandito y hara un ruido  clik , clik , clik , cuando lo pases de abierto a cerrado o reserva.

El tapon del deposito , tambien se limpia ,para que aga  , clik . 
un saludo.

muy bien explicado maquina, cuando la coja el fin de semana que viene me pondre con ello gracias Miguelgas…
y la verdad que esta un poco duro el grifo como explicábas como sintoma de suciedad

Bueno daros las mil gracias a todos, que hoy me he puesto a desarmar la moto para sacar el carburador y limpiarlo por primera vez (hace 8 años que no se limpiaba)
Gracias por nombrarme lo del filtro del grifo de la gasolina que estaba tupido de residuos, y respecto al carburador no tenía mucha suciedad nada más que por el exterior y muy poco en el interior, todo el carburador se limpio y se soplaron (la cuba flotadores chicles…) a se me olvidaba el filtro del dellorto tenia suciedad ahora esta limpito
Cambie bujía por una nueva, y la moto va canela X)
Mil gracias a todos ya no hay petardeos, y el motor no petardea, es mas se oye mejor el funcionamiento del motor.
GRACIAS…
 

Bien! ;)

Lo del grifo , duro , no es por culpa de la suciedad ,
En el grifo no entra suciedad , porque , tiene el filtro , en el deposito .
Que el grifo de gasolina , se ponga duro , es por culpa de ese amigo , que te mete por el agua .
jeje.
es Humedad , o cal , del agua .
De lavar la moto con agua. 
Lo que pasa , de verdad , pues , que , el que fabrica la gasolina ,el que fabrica el aceite , el que fabrica , el grifo ………….
Todos , son los culpables , de que , los que nos gustan estos deportes ,tengamos ,que trabajar  tanto.
Que se pongan las pilas ya , que diseñen cosas , pensadas con la cabeza .
Para bien de las demas personas.

jajaj es verdad pero tambien todas las cosas estan pensadas para romperse con el uso, no uso o el tiempo
jajaj pero me ha gustado como se a quedado ahora suena como un «click» cuando lo muevo cosa que antes no hacía.

Pues esta averia te la solucinamos gratis ,y la moto dejo de petardear y no se paraba ,
 
la del embrague de ahora ,
nos tienes que hacer caso de lo que ye digamos   y no abrir nada ni gastar dinero en discos , ni en bombas ,ni en na de na 
El embrague lo  llevas destensado y no actua
Porque el que tenia la moto era un trialero jeje y queria que funcionase como uno de cable …………………………..
y destensado el embrague  ,como lo lllevas tu ,pues  :
-La moto anda sola 
-No entran bien las marchas , imposible punto muerto.
-La moto se para 
Y mas cosas que la tu tecnica no deja esplicar 
_ no va marcha atras 
_no puedes vajar 5 marchas de golpe
Eso es porque esta destensado ,de la maneta ,el tornillito que regula 
Y es que los trialeros ,lo ponen asi ellos dicen que arrastre , para tener tacto .
Y los ingenieros no son trialeros , es un embrague on of
Y es otro tipo de conduccion .
Yo lo llevo bien …………… jeje 
que para cambiar tengo que apretat a tope  y para salir sale a mitad del recorrido
Pues eso es lo que hacen los trialeros  , destensarlo  ,para que salga la moto nada mas  sueltas la maneta .
Y no les entran las marchas ……………
y menos a una pro .
un saludo .

Vamos a retomar este post, Haber te cuento «miguegas», lo del petardeo se soluciono pero volvió a los días no sé porque, pero esto me da igual ahora mismo
Nada mas decir que has hecho una descripción completa perfecta de mi moto ya que de 5 a 4 le cuesta bajar mucho… pegando crujidos, la moto se mueve al estar parada, imposibleeee meter punto muerto con la moto parada tengo que coger velocidad para poder entrar en punto muerto, mover la moto hacia atrás con una marcha metida…
Vamos hoy le he estado echado un ojo al embrague según lo he visto el tornillo esta casi rozando el empujador pero no lo toca (1 milímetro), que es entonces lo que tengo que hacer apretar el tornillo para que toque el empujador cuando este suelta la maneta?¿
La moto se comporta conforme aprieto la maneta a mitad del recorrido quizás un poco mas ya puedo engranar marchas y para salir es soltando el embrague los 3 milímetros ultimo ya empieza a salir
Una imagen del embrague es esta http://www.subirimagenes.com/privadas-embrague-1956240.html perdonar la calidad es de un móvil
Saludos!!!

Si aprietas el tornillo, este empuja mas el émbolo y por lo tanto «desactiva» el embrague antes, por el contrario ,si aflojas el tornillo, este deja de empujar el embolo y por lo tanto el embrague  se «desactiva» mas tarde
En la maneta, si aprietas el tornillo, (imaginate que muchooo) entonces segun tocas la maneta ya desembraga y si esta muchiiiisimo el embrague est activado y patina… si lo aflojas mucho… se desembraga con la maneta mas abajo, y si lo aflojas muchiiiisimo aún apretando la maneta a tope la moto no desembraga.
por lo comentas es casi posible, ( si el embrague esta bien) que tengas el tornillo muy flojo… la maneta tiene que tener una holgura, es decri que tenga un recorrido «muerto» que aun apretando en ese recorrido el embrague no se active, aunque el émbolo se desplace ligeramente, es decir que ese recorrido muerto no es sin que llegue el tornillo al embolo, es mas el tornillo DEBE de estar tocando el embolo, sino es facil que se pueda perder el embolo, si se agrieta un poco el capuchon  se dilata un poco, y el tornillo no está tocando el embolo, es facil perder esa pieza.
P.D ( aqui hablo del embolo, pero realmente no es embolo, ya que el embolo va dentro de la bomba y queda casi a paño, lo que realmente toca el tonillo es una pieza intermedia  parecida a un tornillo de cabeza allen sin rosca y con el interior de la cabeza redondo en vez de exagonal…. por cierto como esas piezas se pueden perder ( no es habitual pero puede ocurrir) y te quedas tirado en el medio del monte, sin embrague o freno delantero,  una solucion de emergencia es coger un tornillo allen de la medida y pasarle una broca en la cabeza para comerle el exagono y que quede el interior redondo y redondear la punta,. y llevar ese tornillo en la mochila «por si acaso»).
Un Saludo

Pero es que en mi caso, el embrague al estar suelto tiene un recorrido de 1 milímetro no más para tocar el embolo que se mete para adentro al accionar la maneta, lo sé porque el guardapolvos lo tengo agrietado y lo puedo ver, y gracias por comentarme lo de la pérdida del tornillo no lo había pensado ejejej
Pero entonces no es problema de la maneta ya que está bien ajustada, no?¿

No de tu moto no , yo tu moto no la he visto ni probado ,ni tengo que hacerlo .
Lo que pasa es que mucha gente ,lee ,en los foros y hace caso de todo lo que le ponen ……………………
Pues ala a destensar todos el embrage que lo ha dicho el gran noseque …………………….
Pues cuando rompais el cambio , unoss 400 euros .a parte mano de obra 
Pues cuando rompais la maza otros 200 euros ..a parte mano de obra 
Y encima no lo llevais bien regulado para hacer trial.
y nunca aprendereis a ir marcha atras , porque vuestra moto empuja pa lante como los burros jeje
rum rum rum 
jeje
Que que es esto de ir marchA ATRAS , pues ninguno de los que llevais el embrague destensado , lo sabreis  nunca .
Es super util   , en rampas giros cerrados y demas .
Y las  motos vienen asi regulladas fabrica , el embrague .
y el que te vendio la moto a ti que se creera que es Adan Raga ………………….
Preguntale olle tu , ¿ sabes ir marcha atras  con la moto ?
preguntale ¿ Subiendo una cuesta de 15 o 20 metros de desnivel cuando ves que no puedes subir ?
que hacess 
Por que  yo cojo el embrage y la moto va en equilibrio  los 15  o 20 metros  marcha atras …………………………..
jeje saludos 

pero eso de ir para atras ahora mismo me es imposible jaja

Buenass…!!
Hoy he cogido la moto y he apretado la maneta de embrague probando haber si conseguía algo, y nada aunque presione al tope la maneta la rueda de atrás no consigo que se pare con la marcha engranada, y también he probado lo de meter 5 y acelerar de un tiro va sin problemas todavía no patina el embrague
 
Saludoss

Como te he dicho en mi post, ( si el embrague esta bien……) entonces sera un problema de regulacion.
si ya regulaste los tornillos de la maneta y no consigues nada, lo siguiente seria hacer un purgado del circuito y si sigue igual ya habria que ir a quitar tapa de embrague a ver como esta el tornillo que sujeta la maza, y el embrague al completo , (a ver si dan las medidas la membranas,…. etc….).
P.D ( lo de si se mueve la rueda, ¿ que es con la rueda en el aire subida la moto en el caballete?…. te comento esto prque «suele ser normal» que al estar la rueda el el aire gire LIGERAMENTE un poco con el embrague apretado, si la tocas, dejaria de girar… OJO  que si esta mal el embrague te puede causar una lesion…
para comprobar si embragua bien, es con la moto en el suelo y sin estar subida en ella, aprietas el embrague y aceleras ligeramente con una marcha metida, si el embrague funciona la moto se quedara en el sitio, si esta mal el embrague o mal regulado, la moto tiende a andar ligeramente…
te comento esto porque a lo mejor no lo sabes y tienes el embrague bien y estamos «mareando la perdiz» y en vez de arreglar  desarreglamos)
Un saludo.

probare cuando pueda lo haber si están bien cogidos el tornillo de la maza de embrague y de camino lo purgaré el circuito.
Respecto a lo de que mueve la rueda, es tanto montado que me lleva para adelante (peso unos 66kl) o bien en el caballete que coge hasta velocidad la rueda, todo esto con el embrague cogido por completo ya se entiende jeje
respecto a lo de probar la moto sin estar subido en ella si le meto una marcha con el embrague cogido, me lleva de paseo sin tener acelerar y ni de coña se puede mover para atrás eso se tiene que hacer con la moto apagada
Un saludo y muchas gracias por tu comentario!!
 
 

antes de desarmar nada, prueba primero a purgar el circuito,…. a desarmar hay tiempo.
Un saludo

okiss, alguna recomendacion nunca lo he quitado la tapa de embrague.
Una pregunta para quitar la bomba de agua se tiene que vaciar el circuito a la fuerza?¿
y la union entre la tapa y el cable del embrague como es
Lo pregunto porque hoy e visto un post de como cambiar los disco de embrague pero solo se ve que quita la tapa y yasta no hay nada más que este en union
Y volcare la moto para no tener que cambiar aceite
Tened en cuenta que soy novato jjeje
Pero antes de nada lo purgare haber que pasa y si no pues ha comprar junta de la tapa de embrgue y manos a la obra!!!
SALUDOS!!

No desmontes la tapa del embrage
No se empieza por ahi
se empieza arriba  
 Primer paso  bomba     alojamiento  piston copela  se comprueba su fucionamiento.
 Segundo paso  empujador de embrage tornica piston o lo que lleve 
 Tercer paso  mirar el embrague  quitar la tapa
 
Que porque ,pues porque te ahorras mucho trabajo mecanico y el riesgo que lleva desmontar algo que no sabes 
Lo primero , ¿ tiene liquido la bomba ? , vale pues si  tiene liquido  ,con la tapa de la bomba quitada , manchas un poco ,osea le das a la maneta de embrague que saldran unas burbujitas de aire ,cuidado que si estas mirando te entrara el chorro en los ojos ……………
rellenas con un poco de liquido( llevas liquido de frenos o aceite mineral ? eso  te lo dira el dueño de la moto
Si la modificacion la hicieron en un concesionario de gas gas ,pues  llevaras la tapa verde ………………
bueno con cuidado sacas el aire de la bomba 
Cierras la tapa ,  y  apretas el torillito de la bomba el de allen con la tuerquecita ,pues casi a tope , vale 
que tengas la turquecita y el tornillito de allen a la misma altura . 
y compruebas si funciona el embrage 
osea asi es tensado a tope 
te sales a la calle , con la llave de allen en el bolsillo ,
arrancas la moto ,
 embragas
 metes primera ,vale , no se mueve la moto.
con la manteta de embrague accionada 
vas soltando el tornillito asta que veas que la moto empieze a andar
Entonces apretas un poco el tornillito de allen » para que valla para atras jeje » 
 
 
OK
Pues lo regulas como te guste a ti vas o apretando soltando el  tornillito 
 
 
yo lo regularia ,para que entren bien todas las marchas , el punto muerto no te va entrar de todas maneras …………………….
Fijate bien , que el empujador queda bien recto y no trabaja forzado porque te puedes cargar la bomba y vale 75 euros ….
saludos
Suerte 
De donde eres ¿? 
 
 

Este finde lo miro y os comento…
Saludos y Gracias
y soy de Jaén Capital

Holaa buenas comentaros que he probado  lo de sacar el aire del circuito del embrague y sigue igual, también lo de apretar e tornillo que ajusta el embrague pero en ningún momento se a parado de mover la rueda, mirar el nivel del liquido que tiene, pero si decir que noto diferencia ante tiraba de mi con más fuerza ahora menos asíque ya viendo que nos quedamos sin ideas dejaremos esto y tendré que adaptarme no hay otra
 

Gracias y Saludoss!!1