Keihin aguja vs chiclé principal (alta)

Pues con un chiclé de mayor diámetro y una aguja más fina siempre estarás dejando pasar más gasolina a igual posición del puño de gas con lo que se convierte en un «puño rápido» pero con 3 inconvenientes:

– a gas cerrado no estás seguro de que la aguja obture el chicle, por lo que podría quedarte la moto acelerada.
– a gas completamente abierto, estás carburando con más paso de gasolina y trabajarás con mezclas ricas, gastando más y con peores combustiones.
– a cualquier régimen intermedio te ocurre lo mismo: mantienes el antiguo caudal de aire (el que había con chicle y aguja de serie) pero con más gasolina. Mezcla rica, combustión lenta, residuos, etc etc

En mi opinión, esto nunca funcionará bien a ningún régimen de giro ni con ninguna apertura de puño de gas.

¿por que razón te has planteado esto?

Pues sí.
El chiclé de alta viene determinado por la demanda de aire y gasolina a pleno régimen y no debes variarlo salvo sensiblemente.
De hacer cambios, muévete solo con aguja, observa como van tus rampas de aceleración, pero siempre estarás seguro de que tu dosado es correcto, incluso a pleno régimen.

Tutéame!! ;)

Rampas:
Mantener gas abierto en posición constante y en distintas posiciones y comprobar que carbura ok.
Giro de acelerador a velocidad constante. Lentamente, más rápidamente, etc.
Giro de acelerador a velocidad variable . Distintas aceleraciones angulares de gas y comprobar que todo ok.

Normalmente y sin pensarlo cuando probamos una carburación, probamos toda esta casuística.

Bueno, manteniendo chicle ya es cuestión de ir probando.
Pero para hacerlo bien, te metes en un pequeño «fregao» y un continuo proceso de prueba/error.
No puedo darte un consejo que te lleve inequívocamente a la aguja precisa. Suerte con ello.