James Dabill no estará en los SSDT 2.017

Está claro que los tiempos cambian en el trial, y que no son comparables ni las zonas ni las técnicas de hoy en día con las de hace años.

¿Es más importante el WTC o los SSDT?

Pues creo que depende para quién y en qué circunstancias.

Para Greeves el «eterno trialero» como persona, ninguna de las dos es la más importante. Me vienen muy grandes las dos, sigo con interés ambas como mero espectador, pero con excepción de mis simpatías hacia uno u otro piloto o hacia una u otra marca; me importa bien poco quién gana ni sobre qué montura.

Para James Dabill desconozco cual es la más importante, pero este año su elección ha sido el WTC, lo que deja claro que este año el mundial es más importante para él que los SSDT.

Para los Bou, Raga, Fajardo… está clarísimo. No hay ni que comentarlo.

Para las marcas de motos ambas carreras son importantes ya que son los dos mayores escaparates para sus productos donde se cimenta su publicidad y sus ventas; y Gas Gas inevitablemente necesita a alguien en los SSDT y en el WTC. En los SSDT van a tener un buen puñado de pilotos, muchos de ellos de calidad; mientras que en el mundial top sin Dabill no tienen absolutamente nada. Imagino que esta ha sido su tesitura y su decisión ha venido condicionada por este hecho.

Un título mundial absoluto es lo máximo en nuestro deporte; sin duda; y por mucho que los SSDT sean nuestro origen y una prueba mítica, los ingleses desde hace tiempo tienen clavada la espina de no ser competitivos en el WTC a excepción de sus chicas que arrasan sin piedad. Mientras que en España es al revés, nuestros pilotos arrasan en los mundiales indoor y outdoor pero tenemos clavada la espina de los SSDT desde que en 2003 Joan Pons y en 2002 Amos Bilbao lo consiguieran, y aún antes en 1987 Jordi Tarrés y en 1983 Toni Gorgot alzaran la enorme copa de club de Edimburgo. Cuatro victorias para más de 100 años de historia.

Dicho todo esto, recordar que algo que olvidamos muchas veces es el carácter lúdico y de desafío personal que tiene una prueba como los SSDT para la casi totalidad de pilotos, mientras que en el mundial, sea cual sea la categoría, el divertimento no tiene cabida; se compite para ganar y/o hacerlo lo mejor posible para mejorar e intentar ganar en un futuro.

EDITO: Para comentar que mucho ojo, porque hablamos de pilotos top en las pruebas más míticas; WTC y SSDT; en el trial de base por ahí fuera nos ganan por goleada.

Me alegro que la noticia haya provocado la reflexión, e intervención en este foro con un nuevo post…

Y bueno, ya que estamos, Siderot, ¿Qué es más importante el Mundial de Rallyes o el Rally Dakar?

enero relación con lo que dice «Siderot» de los SSDT y el «mundial», apuntar que los tiempos son los mismos, solo unos pocos años más adelante. Pero se siguen midiendo igual. No han cambiado su » esencia’. Lo que si ha cambiado es la esencia de lo que se hacia entonces con respecto a lo que se hace ahora. Los tiempos no han cambiado, lo que se hace en ellos si. Se ha cambiado lo que se hace y se le sigue llamando igual. En parte porque este nuevo derivado no quiere, ((más bien(mal), sus ideólogos)) dejar de utilizar el nombré original por el prestigio que le es inherente. Pues el nombre que le corresponde tiene un valor subsidiario al original

para que se entere «Siderot», y para hacerme entender, el Trial es un deporte en el que el principio base y fundamental es «copiar» el terreno, y el «surfeo» con «ayudas externas y extratrialeras» no vale. Es incompatible con el trial. En cierto modo espero que «Siderot» y sus afines x-trialeros lo puedan entender, pero no se yo si lo querrán aceptar. Es una cuestión de principios base de un deporte. Que no admiten alteración ni adición o suma de otros elementos. Por ser gráfico, en la carrera a pie por campo, por ejemplo, no está, no debe de estar permitido la utilización de los brazos para superar obstáculos. Es una carrera pedestre

volviendo al trial, lo que hacen los que «surfeean con sus tablas», no es trial , es wind-vela-surf. No es surf, es wind-vela-cometa surf.. Y para concretar más. es » wind-surf», pues se han hecho con una «tabla-vela», a la que si les parece les ponen también la » vela-cometa». El trial es el deportista sobre la tabla, sin añadidos. Si le pones vela o vela-cometa, estás haciendo otra cosa. Y si con la vela o la vela-cometa pretendes «ningunear» y desprestigiar al que hace surf a secas (mojadas) te estás equivocando y puedes equivocar a los demás

Hombre Yoyi tu pregunta tiene un poco de trampa. Está claro que el Dakar es muy importante a nivel amateur y también para un profesional pero fíjate que un piloto top que va a disputar el mundial de rallyes no va a participar el mismo año en el Dakar porque es imposible compaginar las dos cosas a la vez.. O disputan una cosa o la otra pero no las dos competiciones a la vez,. En el caso del trial creo que los Scottish tienen mucha importancia a nivel amateur (posiblemente sea el trial que todo buen trialero quiera disputar alguna vez en su vida) pero a nivel profesional pienso que ningún piloto top del WTC tenga como una de sus aspiraciones ganar algún día esta carrera con la excepción de los pilotos británicos.
Para mí es facilmente entendible la decisión de Dabill y además muy valiente ya que estamos hablando de un piloto ya veterano que lleva muchos años en el top 10 y que dificilmente va a conseguir mejores resultados de los que ya ha logrado. Además tengo entendido que también va a disputar el CET.

Por otro lado tengo mucha curiosidad por saber lo que ha representado para una marca como Vértigo la victoria en los SSDT. ¿Alguien sabe si han vendido muchas motos en las islas británicas? Desde luego a nivel de competición pocas Vértigo veo en las distintas clasificaciones de carreras locales que se hacen por ahí cada fin de semana.
Saludos y viva el trial en todas sus modalidades.