gassmenorca dijo:

Hola a todos:
Te podría contar el chiste ese de «habla así del caballo y verás cómo no podrás ni venderlo».
Saludos.

Hola , prueba a  limpiar la bomba como Casiacero .
Prueba a limpiar el filtro del grifo de la gasolina .
un saludo

Por supuesto que no intentare vender la moto en este estado 5tras5,ni se me ocurriria ya que me dedico a la venta yo tambien (no de motos)y eso es pan para hoy y hambre para mañana ademas de una guareria..
mas que de una falta de gasolina por lo que dices miguelgas parece como si se quedara aogada pero de todos modos te cojo el consejo gracias..
mañana volvere a hablar con el concesionario lo que de todos modos este año me han jodido santigosa ya..

Siento lo que te ha pasado compañero.
De momento la mía no me ha dejado nunca tirado, me ha dado 1 problema por culpa del depósito abajo.
SOLUCION:
1º:   Limpieza exaustiva del tanque, bomba y carburador.
2º    Poner filtro a la salida del depósito de gasolina.
3º    Reubicación de la manguera del respiradero del tanque a una zona mas alta.
4º    Cada vez que llenes de gasolina, limpieza de la tapa del depósito y cuidado de no meterle porquería.
5º    Cuidado con los desplazamientos en remolque, ya que se puede inundar el motor de gasolina al no tener llave. Se puede estrangular la manguera del depósito y se reduce bastante el posible ahogue.
Como vez, todo el problema gira en torno al depósito abajo, la moto en general no da ningún problema, ni de motor,  embrague, suspensiones o frenos.
Salúd.

-gracias por todos los consejos,casiacero,lo unico que el tanque de gasolina no se como limpiarlo..bueno no dara problemas de los que dices pero ya esta dando bastantes me parece..como tu decias en otro post la proxima sera una scorpa mas sencilla y los inventos para el que viva al ladito de la fabrica aunque yo creo que si la cambio sera por una de carrretera y ya esta
 

Si te interesa te la puedo comprar asi como la tienes.
Tu ponle precio y hablamos
Escrito originalmente por gassmenorca

Hola amigos hace un par de meses cometi la gran locura de dar mi rev-2008 y 4000 euracos por la nueva sherco,con la crisis,una hipoteca y el trabajo asi asi,pues si cometi la locura pero desde los 11 años que llevo en este deporte y siempre me a apasionado,la cuestion es que es el mayor petardo de moto despues de haber tenido montesa(la mejor con diferencia)beta tambien muy buena,otras sherco(muy fragiles),gas-gas(bueno no diremos na)y escorpa (ya veo porque se han juntado)e estado 2 meses en conseguir que no me fallara de carburacion,2-3 salidas a entrenar pero haciendo pruebas cada dia pero claro 2 meses sin poder ir a entrenar ahora que no la arranco cada dia voy al cabo de una semana y le tengo que dar 400 patadas eso fue el martes y la verdad como ya no tengo ganas ni de ir a hacer trial con el grupo pues hoy digo simplemente la arrancare y otra vez otras 400 patadas,yo aun no e podido conseguir el telf de sherco pero tampoco creo que mostraran ningun interes al contrario de beta que hace 3 años llame directo a la casa y me solucionaron el problema..en serio no caigais esta moto es una estafa en toda regla,da ganas el romperla a mazazos,de momento la dejare en la cochera y ni me la mirare es la manera de no resignarme,sherco a consegui que despues de 17 años haya aburrido el trial..
saludos,amigos,ya volvere al foro en unos dias o cuando se me quite la depre..

 No te desesperes ni empiezes a enredar. Es un problema de fabrica, referente al estarter
Yo e tenido ese problemilla, a parte de eso la moto va de maravilla, y no ne caso con ninguna marca.

Hombre sempipers a mi no me gusta vender las cosas en mal estado y precio pues que te voy a pedir si aun ni se a caido ni una vez,es nueva,tambien estoy en menorca tu sopongo que estas en la peninsula..
preguntare eso del estarter piotrial,gracias.

 Buenas  gassmenorca, que  pasa  con el servio tecnico, no te  dice  nada, un problema  que  te  da  una  moto se  soluciona  en garantia, te  lo digo por  experiencia, estas  hablando de  una  marca  que  escucha  a  todos  y pone  los  medios  para  solucionarlo.
  por  otra  parte  un compañero de  salidas  tiene  una  2011 y es  una  maravilla  durante  varias  salidas le  hadado un ploblema  que  le  fallaba en alta  y en baja, la  intervenimos  en el campo y tenia  agua  en la  cuba  y en el pozo del chicle  de  alta. ya  en casa  desmontamos  la  bomba  de  gasolina  y esta  esta  llena  de  agua  hasta  el niverl de  salida, se  limpia  todo  a  conciencia  carburador , bomba  y deposito,  y   la  moto es  un placer  llebarla .  Hoy   emos  salido a  montar  y a la  hora de  repostar  mi colega  saca  una  botellita  de  refresco de la  riñonera  y le  paro antes  de  echarle  la  gasofa, contenia  agua  en el fondo de  la  botella, si se  lo llega  aechar  ya  estamos  otra  vez con problemas,  la  culpa  no era  ni de  la  moto ni de  SHERCO  , ya  saveis  quien era  el culpable  del mal funcionamioento.  no digo que  sea  tu caso  pero hay gasolineras  que suministran autentica  porqueria y te  lodice  la  voz  de  experiencia.
 ponte  en contacto con tu distribuidor  mas cercano y haza  uso de  la  garantia.
 
  Un saludo y MAS GAS.

Vaya cabreo del quince que llevas, Gassmenorca, no es para menos. Hay pocas cosas que jodan más que el que no arranque una moto. Dan ganas de quemarla. La mía, que tuve casi dos años, nunca me dió ningún problema.
Cambiando de tema, voy a Menorca de vez en cuando, por trabajo, y siempre pienso lo mismo: aquí con una de trial se lo tiene que pasar uno en grande. Aunque supogo que como la isla está super protegida – la biósfera y demás pamplinas – pues si te pillan te crucifican.
Animo y a arreglar ese problemilla.  

A mi la moto merlopac me a dado problemas desde el 1º dia cuando no de altas de bajas y ahora de arranque,me acaban de decir la solucion un buen hombre que me ha dicho que le habia pasado lo mismo,lo de la garantia como estoy en menorca y tendria que pagar los portes el concesionario me iba diciendo que hacer pero a malas se tendra que mandar,¿cuanto tiempo dura la garantia?porque la cosa va pasando i…

Las Sherco 2011 son unas motos magníficas, pero esto no quita que una unidad en concreto pueda tener un problema de carburación de la bomba de gasolina, del starter como te han dicho… Lo lógico en estos casos es que el concesionario oficial donde la has comprado sepa lo que le pasa y te la deje perfecta en un par de días, y a disfrutar de moto nueva. 
Si no es así el problema no es de la moto sino de tu concesionario. Así que no te deprimas, lleva la moto, que estará en garantía y que te miren y hagan lo que tengan que hacer. No te desanimes y espero verte en Santigosa!!!

ya  es  mala  suerte no tener servicio oficial cerca, la  garantia dependiendo de  que  elementos  se  trare  es  de  dos  años por  defecto de  fabrica.
 Yo tengo taller  y trabajo  con SHERCO,  y no es  por que  me  meta  algo en el bolsillo, pero una  moto es una  maquina  y no esta  exenta  de  fallos, seguro que  si tubieses un servicio cerca  ya  te  hubiesen solucionado el problema , por  que  esta  gente  es  seria  y escucha  a todoas  los  problemas  que tenemos  a  diario en los talleres,   por  lo pco que he  visto , tu moto con una  limpieza  a  fondo del circuito de  combustible, el funcionamiento  de  la  bomba  es  super  cencillo  no quiero aventurarme  a  decirte  que  le  mires  esto y aquello,  pero casi seguro que  tienes  el fallo ern la  bomba  de  combustible  y como mucho en la  aguja  del flotador  ysu pozo.
   no te  desanimes  , lastima  que  no estas  mas  cerca , que  si no te   venias  un día por  aqui, le  hechamos  un vistazo a  la  burra  y el resto del dia  a  enseñarte  las  piedras  que  tenemos  por  aqui , que  cada  vez  que  paso por  ellas  ya  me  saludan y todo.  (y para  mivecino que  seguro que  esta enel foro, no estoy haciendo publicidad).
 Animo y no desesperes  que tienes  buena  moto.
  Un saludo y MAS GAS.
  A por  cierto me  teneis  a  vuestra  disposicion para  lo que  os  pueda  ayudar  , me  dais  un toque  y hablamos.
 

chacho gasmenorca..que pasa?…..quitate la perreta tio.,
tienes una de las mejores y mas actuales motos del mercado,
ya eres perro viejo.,  ..y sabes que esto molesta para las 3 salidas que hace uno.,..,lo sé.,….pero pasa,. asi..que metele la maqueada.,
y desahogate mandandole al mas alto.,
un abrazo.,….animo.,amigo.

Hola belaya,hombre los ultimos 17 años que es lo que llevo haciendo trial nos han ido hechando de los sitios de buenas maneras pero hace un mes a uno del grupo le paro la guardia civil y le multuron,no me dijo la cantidad ya que el tampoco lo sabia,pero si que hay sitios aun,a parte que tenemos una propiedad privada que nos dejan desde hace un año que ya han salido muchas zonas a base de limpiar unos pocos pero el terreno aqui es muy pedregoso y es dificil aprender a coger tacto de gas por eso cuando voy a santigosa parezco un pato jeje..
yoyi me gustaria estar pero con la moto en estas condiciones es que no salgo los domingos ya nisiquiera cosa que nunca habia hecho,mañana hablare con el concesionario que de momento se han portado bien pero…la moto no va bien y para otros sera miseria pero para mi 4000 euros y mi beta es mucho para andar cabreado,a ver que me dicen..

Reconozco, Gasgasmenorca, que la Beta Rev-3 2008 que tengo ahora mismo es la que mejor va de todas las que he tenido. A parte de hierros de infancia y juventud, un par de Gasgas, Sherco 2006 y Beta Rev-3 2007. Me quedo con la 2008 y para largo…
 
Tira de garantía, que deben responder.
 
Saludos y suerte.

gassmenorca
Cita:

el tanque de gasolina no se como limpiarlo.

Lo desmontas, te gastas un par de euros en gasolina nueva, le pones la manguera del respiradero del depósito bien alta y listo.
Ojalá todos los problemas fuesen así de sencillos de corregir, de todas formas, un 5 al que ubicó esa manguera tan abajo, y le
puso esos pisantes de aluminio tan mierdosos, yo le tengo unos de KTM adaptados y agrandados para el 46 que calzo, creo que con lo que pesan, tracciona mas la moto.    :woohoo:

Suerte.

ños!..casiacero.,solo te faltan las orejas para ser un conejo,..,…un 46?….
mim madre.!!..con razon no te caes..jjjjj
si te pusieses unas clanclas de playa (las calamar)..tu pie pareceria un velociraptor fosilisado,.,jjjjj….
 
gasmenorca…….haz caso a casiacero,que cuando pone el pie en un trial le puntuan un 5 por «cachopata»jjjj
 
 
 
CASI….Con esas estriberas solo tendras que levantar el manillar..y tendrás una Harley davinson.,.,jajjajajaaa

Joder Samy te has quedao a gusto con casiacero,madre mia no tienes nada mas pa decirle..eso si como te meta un zapatazo estas dias rodando jeje..
Gracias a todos creo que nunca habia recibido tantas respuestas en tan poco tiempo,es de agradecer,hoy e hablado con el concesionario y no me esperaba menos la verdad se han portado como se llevan portando desde que tengo la moto,ahora pediran en fabrica haber que y sino les e planteado de carbiarla por otra marca..ya os comento!

Creo que se debería mover este post al apartado mecánico.
 
Tranquilo que al canary ya se las cobraré en copas y bastos cuando le vea el jocico, es un esquirol, se nos fué a crash crash,
ya le veremos por aquí preguntando como se chapucea su burra B)  jajajajajajaja.
Al tema.
Aqui tienes la bomba abierta, ya me dieron una en garantía, han abierto el motor por ruidos extraños y tiene desgaste prematuro de segmentos, pistón, pié de biela, bulón y cojinetes de agujas, ya se está tramitando la garantía, la cual hasta ahora ha respondido de todo y muy bien, aunque tarde.
Dicho desgaste es por la tierra que succiona el depósito por la manguera del respiradero, esta viene situada de fábrica a la altura del cubrecárter, y ya sabemos que si nos metemos en un charco y abrimos gas, toda la basurilla que coja la mete dentro y pasa al motor.  Por mucho filtro que le pongamos, lo más fino pasa por ellos.
Varias veces que he ido en 4ª o 5ª se me ha parado de golpe por falta de combustible (bomba sucia) luego arranca otra vez y ya no falla en el día, pero ese parón hace que circule unos metros sin gasolina y por lo tanto, sin aceite en pistón y alrededores (peligro de gripaje por ello)
Si crees haber oido ruidos en tu motor en de sus componentes internos, deberías decirles que te lo abran, revisen y/o reparen todo en garantía.

 

hola buenas¡
yo no es q entienda muxo de mecanica,pero yo creo q lo mejor es q no toques nada y q la arreglen donde la compraste q a mi no me tendria q hacer ninguna gracia gastarme 5500e y q me este fallando,no sè pero yo les doy la vara hasta q la metan en el taller y no me sacan de la tienda ni q vengan los geos,q pà eso hay garantia digo yò no sè…………..
y si no q te den otra q pà eso pagaste la pasta no?
venga SALUDOS Y q no sea nada:cheer:

Cita:

en serio no caigais esta moto es una estafa en toda regla,da ganas el romperla a mazazos,de momento la dejare en la cochera y ni me la mirare es la manera de no resignarme,sherco a consegui que despues de 17 años haya aburrido el trial..saludos,amigos,ya volvere al foro en unos dias o cuando se me quite la depre

   Creo que el problema de tu moto es tu depre, que hace que algo que sería irrelevante en otras circunstancias, parezca irremediable en estas.
   Después de tanto tiempo haciendo trial y de haber tenido tantas motos, es evidente que algo sabes de esto, y eso ha determinado el cambio de moto. Gilipollas no eres, vamos.
   Esa avería que ahora te tiene agobiado, será una menudez cuando se te pase la depre y cuando pongas en práctica los consejos que te han dado aquí. Esa moto tiene que ser un pepino.
   Ánimo, a respirar hondo, a comer muchas verduritas y a abrazarte de vez en cuando con quien tengas cerca, que ayuda mucho.
   Salutations

Pues la verdad puntolimitecero no se si sera la depre que me lo hace ver mas grande de lo que es o los 2,5 meses de pruebas y pruebas despues
de haber pagado una pasta lo que me la a causado :(:( jeje,pero despues de haber leido lo ultimo de casiacero buah si que ya e tomado la decision
claramente,yo la verdad paso de estar limpiando tanques,bombas y demas cada vez que pase por un charco,y lo del desgaste
prematuro vaya otra putada no?a mi no me suena mal ya que la moto tendra maximo 10-15 horas de uso mas el rato que se a
tirado en la cochera haciendo mil pruebas..
de momento no me han dicho nada supongo que mañana tendre noticias del concesionario pero no veo normal sigo diciendo lo de tener que
limpiar tanques y bombas tenga o no depre yo creo vamos..la verdad es que estaba por darla de entrada por una de carretera pero cuando
e visto la tarde tan bonita que hacia pensaba ahora estaria hechandome unas zonillas en mi sitio de entreno y ya te digo me han vuelto las ganas
pero no mas con sherco,a ver mañana como amanece!
saludos amigos.

Escrito originalmente por gassmenorca

paso de estar limpiando tanques,bombas y demas cada vez que pase por un charco

Si llevas la manguera a un punto mas alto ya no entrará mas suciedad.

hola. gassmenorca QUE RAZON QUE TIENES!!
 que manera de complicarse la vida que tienen algunos fabricantes de motos, y OSSA ya tendra sus momentos de
«gloria» en unos dias ya vereis…..
las cosas en su sitio que para acer tonterias ya estan los artistas..con perdon.
1-cuando salio la primera con el llenado de gasolina en un lateral de la moto! ya no me gusto, un AÑO tardo el artista a darse
cuenta de donde tenia que ir el tapon de gasolina…tela!!!
…. ¿¿??¿?
i senzillos
malas suspenciones: ceriani y olle bufff!!
5-
ENTIENDO TU CABREO E IMPOTENCIA, MOTOS MAS VIEJAS ANDAN SIN PROBLEMAS Y POKAS REVISIONES I NOSOTROS QUE COMPRAMOS COSSAS NUEVAS FALLAN I FALLAN!
, piensa una cosa.. para tocar bien una moto de trial
el mecanico tiene que practicar i vivir el trial de una manera, es un arte para el…, ese sera bueno, los demas ni te acerkes va a ser peor!
 
no quiero undir a nadie solo pido que se trabaje bien, las criticas no simpre son para joder ,son para que espavilen i mejoren como empresa.
 
 
 

buenas compañero¡
yo tuve una vez una movida con la voslwagen o como se escriba,llevaba el coche en el taller 1 mes y no tocaron ni un tornillo,q segun ellos tenian mucho trabajo,despues de estar 1 mes gastandome pasta en autobuses,taxis ya un dia me calentè,me presente alli con un quemazo del 15,diciendoles q como no se pusieran al coche esta tarde el abogado se pondria a mover cosas,oyè mano de santo………………….al dia siguiente me pusieron un polo a mi disposicion,eso si tardaron en arreglarme el coche 4 dias,
hay mucha cara dura por ahi,si ves q te siguen dando largas yo no estaria mas tiempo amargao por la puta moto,y mas despues de haber pagao una pasta y con garantia……………
que tengas SUERTE ,SALUDOS:cheer:

estimado gasmenorca:
Voy a hacer un comentario sin experiencia sobre estas motos…
No sé si  realmente tienes el deposito y la membrana sucios, con agua  o estropeada… me  estraña si solo hiciste esas pocas salidas salvo que te metieras por un rio profundo o se te hundiera la moto en un barroizal..
puedes mirar eso que no cuesta mucho…..
Pienso que parte del problema principal de esta moto es que no tenga grifo de gasolina.( aunque si de nivle de flotador mesta bien no tendria que ser unproblema como comentar a continuacion)
empezamos por decir que como no tengo experiencia, No sé si es normal o no, (ya que no conozco muy buen este modelo y seria interesante que alguien nos informara un poco mas sobre esto que voy a comentar, )que con la moto apagada salga gasolina por el tubo que va al carburador… la membrana se activa por depresion del motor y es cuando realmente funciona, lo que no sé es si en reposo tira gasolina por ahi….  lo comento porque probamos una bomba dandole a la palanca sin tener el carburador conectado al filtro y no salia gasolina, al darnos cuenta taponamos el carburador con la mano y funcionó, sin embargo en reposo con el tubo para abajo tira gasolina por ahi…. con esto quiero decir que  no sé si es normal eso, si lo es  pues no pasa nada , pero si lo normal es que no tire gasolina entonces ya sabemos que es un problema de la bomba….,
SIN EMBARGO, si eso es normal ( que siga saliendo gasolina  por el tubo con la moto apagada)y los flotadores estan bien, no tendria que haber problema de ahogamiento o inundamiento del cilindro…..  si despues de regular la altura del flotador, la moto sigue perdiendo por el tubo de desahogo  ya  hay que ir directamente a comprobar la  aguja del flotador y su asiento, detectar si hay algun pequeno defecto en la aguja que no cierre bien…. como el carburador esta ya unpoco mas inclinado que en los modelos anteriores, a ver si no hereda el mal del las antiguas betas….
Yo revisaria el nivel del flotador y la  aguja y comprobar al desarmar si tiene agua la cuba ya que como dicen al llevar el tubo de respiro tan abajo estos modelos son mas propensos a que les entre agua.
Un Saludo

Con permiso paso a contestarte Madriles:
Con parar 1 vez en un charco, donde el agua/barro llegue al cubrecárter y acelerar un poco, te puede entrar y ensuciar todo.
La manguera del depósito está ahí abajo, colgando con las demás, (fallo imperdonable del que la diseñó).
Al quitar la manguera del carburador, sale gasolina por su propio peso y es lo normal al menos en este tipo de bomba.
A mi se me inundó una sola vez en el transporte que la llevaba, porque le había doblado bastante la chapita de las boyas para
darle más nivel.
tienen algo de tierra, no trabaja como es por lo mismo, la carburación erá imposible de regular.
[/b]
Un día hice esta prueba de la foto con la manguera llena de gasolina, a ver si se llenaba antes de que el motor la consumiera toda,
al fin
[/b]
 

TELA TELA QUE PROBLEMON DE MOTO…….

Escrito originalmente por eduard-casellas

TELA TELA QUE PROBLEMON DE MOTO…….

Solamente han colocado mal en fábrica una manguera, lo cual deriba en todo lo demás, reubicándola, adiós problema.
No es una moto pro-blemática.

Escrito originalmente por eduard-casellas

TELA TELA QUE PROBLEMON DE MOTO…….

Como nos gusta críticar en vez de aportar soluciones…a mí particularmente me da igual, pero al pobre Gassmenorca le estás hundiendo cada vez más.
Saludos para Casiacero por los consejos (eso SI es aportar).

Gracias mdepablo  :cheer:

Hola amigos,a ver por donde empezamos jeje..lo de la bomba que soltara gasolina con la moto apagada me digeron que una bomba realmente
no deberia de funcionar asi sino por depresion como se comenta ahora no me acuerdo quien jeje pero me comentaron que en esta ocasion
estas sherco funcionaban asi..
lo del nivel de las boyas me comentaron que las bajara 2 mm cuando tenia problemas de falta de gasolina eso el mecanico del taller que no
es ningun chapuzas,al contrario se de buena tinta que es de los mejores en motos de trial,probare de volverselas a subir y jugar esa falta de
gasolina con los chiclers y lo de la manguera lo provare,aunque estos dias estoy muy liado de trabajo y no puedo hacer nada.
de todos modos lo que comenta eduard-casellas creo que tiene razon en todos los apartados,a ver yo ahora mismo tampoco tengo un nivelazo
pero llegue a tener un nivel aceptable hace 4-5 años atras y se que estas suspensiones no son mucha cosa la verdad,que tampoco es tan y tan facil de
llevar para un aficionado,lo del grifo de gasolina,el tubo que comenta casiacero que por lo que veo lleva a muchos problemas,a ver y esto para
que se vea que no solo critico las marcas de los demas sino que tambien critico mi burra si no va bien,la verdad es que me a decepcionado
pero bueno si no se coge un camino se cogera otro no dejaremos que me quite las ganas de seguir..:cheer: 

Escrito originalmente por gassmenorca

lo de la bomba que soltara gasolina con la moto apagada me digeron que una bomba realmente
no deberia de funcionar asi sino por depresion como se comenta ahora no me acuerdo quien jeje pero me comentaron que en esta ocasion
estas sherco funcionaban asi..

Yo he tenido la bomba en mis manos mas de 1 vez, he soplado con la boca y el aire pasa a traves de ella, por lo tanto la gasolina tambien, la cual sale sola, nada más quitarle la manguera al carburador.

Cierto es que cuesta un poco mas afinarlas pero cuando coges la dinámica sale rodado.
En mi caso tengo dos y lo que para uno esta bien para el otro tenemos que afinar mas, todo depende del nivel y lo que le exija cada uno.
Para el transporte si no le sacamosla gasolina tenemos problemas, pero se soluciona con ese grifo fácil de montar.

Grifo de gasolina de Motoforce. Recomendable si llevas un carburador de competición o una tobera sin conexión de aire. Un accesorio muy practico para el ajuste del carburador. Cierras el grifo de gasolina, desconectas el carburador y no se pierda gasolina.

Buen aporte, si señor, ya estoy pidiendo una, aunque solamente se me ahogó 1 vez y por mi culpa.

La solución definitiva está claro que es el grifo, pero alguien durante el transporte en carrito ha probado a poner en el escape un tapón de los de lavado?.
Saludos,

El tapón sería dificil de colocar (no imposible) por el diseño del agujero de salida.
Ya tengo el grifo pedido, 11.62 euros con transporte incluido de Madrid a Canarias.

Hola, no se si os servira de algo pero en la pagina http://www.trialeon.es/grifo-sherco.html teneis en la sección mecaconsejos como poner una llave de gasolina a una Sherco 2011 , muy facil y barato y os aseguro va bien.
un abrazo

Escrito originalmente por casiacero

El tapón sería dificil de colocar (no imposible) por el diseño del agujero de salida.
Ya tengo el grifo pedido, 11.62 euros con transporte incluido de Madrid a Canarias.

Pues tienes toda la razón…soy un melón !!!
Saludos,

Pues, fijándome de cerca en la nueva OSSA, tambien lleva la manguerita de los webs alojada en sus bajos, concretamente por delante de
cubrecárter y depósito de gasolina, las Cotas 4rt tambien la posicionan cerca de la placa cubrecárter.
Sugiero insición con bisturí a la altura de las rodillas, para evitar que succionen líquido y barro en zonas de agua.
Salúd.

HOLA CASIACERO, YO TOME TU CONSIDERACION DE CORTAR EL TUBO, Y LO CORTE, NO POR LAS RODILLAS MAS ARRIBA,TE DIRIA QUE EN LA INGLE.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   GERGI-GASGAS, LO DE LA LLAVE DE GASOLINA MUCHAS GRACIAS,,,, YA ESTA PUESTO 

Bueno señores parece que la depresion que llevaba que no se quien me dijo se me ha quitado con un simple paquetito que me ha traido seur con una gas-gas 2011,gracias a dios ya que han sido 3 meses de no entrenar y mas de una noche de no pegar ojo pero claro yo llevaba depre,jeje pues bien comentar que al no ser el unico en tener problemas ya que me han ido comentando otros usuarios e decidido cambiarla y mas con el apoyo que da esta fabrica y su gente aunque tampoco esperaba mas de ellos,otros diran que la moto va de cine pues bien pa ellos pero yo se lo que me digo y pasando por el foro mecanica estoy viendo mas posts de sherco 2010 y 2011 que cuando los embragues de gas-gas.
Aparte de todo esto la ligereza de esta gas-gas no esta un paso por delante sino muchos por delante de la sherco,el motor mucho mas redondo y potente y la parte trasera mucho mas facil de mover,yo tengo la 300 y la verdad es el mejor motor que e llevado nunca aunque ahora con la falta de entreno lo noto muy bestia pero me acostumbrare,si alguien de sherco lee esto puede creerme que me la trae floja y que tampoco se le puede vender una moto reventada hace unos años a mi padre y decirle que para su hijo ya esta bien porque no llegaria a ser nada en el trial jaja,ahora me rio de esas palabras basura,ya si no e sido nada en el trial pero almenos soy mas persona que dicho individuo y por no joderle mira que nisiquiera pondre su nombre ya que sale en revistas y demas a si que ya esta..a cada cerdo le llega…
Saludos y nos vemos en Santigosa,si la cosa sigue bien…

hola, quiero aclarar una cosa, yo criticava la moto es decir el producto pero eso no quiere decir que no respete muchisimo al fabricante. es un gran promotor del trial i bueno todos los inventores sacan inventos defectuossos hasta dar con el clavo….
jaajajaj has cortado de raiz el problema me gusta!  el motor gas gas es increible, ahora tines que hacer rodar la moto i tarde o temprano te haras con ella, son motos que necessitan de rodaje: suspenciones, embrage, etcc… al principio son dificiles de llevar pero passan los dias y ja no.
saludos!
i como suenan eeeeeeeeeeee????¿¿?
jajaja brutal!

Enhorabuena por tu compra gassmenorca, espero de corazón que no se te estropee nada y si lo hace,
que seas tan honesto como hasta ahora y lo comentes por aquí.

Ten cuidado al arrancarla, deja siempre el pedal abajo o te puedes cargar el piñón de arranque.
Salúd.

suerte con la nueva,.nada es perfecto compañero.,
la st 2011 para mi es una moto cojonuda.muy comodda y muy tecnica.,la quite por otras circunstancias.
el motor de gasgas es lo que tiene roza la perfeccion,.
es complicado es como..la rubia y a morena a cual elegir?
 
lo dicho..suerte!
pdta.,nos vemos en Arinsal o que?

Enhorabuena por tu nueva moto.
Yo visto el problema, concluyo que somos más buenos que el pan. Una moto nueva que no va bien de carburación y que el concesionario nos dice que toquemos el nivel de la cuba del carburador …. en fin. Yo bubiese planteado:
1.- CAMBIO DE MOTO INMEDIATO POR GARANTïA 
2.- PLEITO CIVIL en el juzgado.
Si es que somos buenos ….

Escrito originalmente por canarygas

es complicado es como..la rubia y a morena a cual elegir?

Ah !!…pero no te puedes quedar con las dos?

Escrito originalmente por Juanjo-SrB

Enhorabuena por tu nueva moto.
Yo visto el problema, concluyo que somos más buenos que el pan. Una moto nueva que no va bien de carburación y que el concesionario nos dice que toquemos el nivel de la cuba del carburador …. en fin. Yo bubiese planteado:
1.- CAMBIO DE MOTO INMEDIATO POR GARANTïA 
2.- PLEITO CIVIL en el juzgado.
Si es que somos buenos ….

Eso mismo deberían hacer todos los poseedores de gg-pro, a la cual se le rompe el piñón de arranque a la mínima
(he desarmado en pleno monte 4 de diferentes años)
Si le das mal la patada al pedal de arranque, se puede partir en 2 dicho piñón.
A la ST 2011 no le he tenido que tocar las boyas y va muy bien de carburación.

Salúd.

Escrito originalmente por mdepablo

Escrito originalmente por canarygas

es complicado es como..la rubia y a morena a cual elegir?

Ah !!…pero no te puedes quedar con las dos?

si fuese el sultan de kasajistan,. podria tener hasta pelirojas .pero  siendo quien soy .,que lo mas parecido a lo antes dicho es un perro que se llamaba «sultan» y no me hacia caso.,
jajajaja.,en serio.,,.jj
no ,no puedo tener las dos.,si  me extiendo un poco mas..y mirando atrás…yo me quedaba con la sherco 07 cabest,.y/ o  la pro 07,…fantasticas motos.,

Bueno pues la verdad que si que estoy contento con la moto y me han vuelto las ganas de salir a entrenar aunque e tenido poco tiempo para hacerme con ella para ir a santigosa (mañana salimos pa ya)jeje..a ver si todo va bien esperemos que si..
Lo del piñon de arranque lo tendre en cuenta casiacero gracias por tus consejos,hombre juanjo la verdad es que tuve paciencia a ver si se solucionaba la cosa pero no y el concesionario se porto muy bien por eso no hizo falta llegar a esos extremos pero habia dias que lo veia negro pero ya esta todo arreglado y sin ir a malas,la verdad que bien..
Hola samy hacia tiempo que no hablabamos pues mira tanto criticarla eh..pues si la verdad es que es un motor impresionante,muy potente,muy fino y la verdad todo perfecto,arinsal??bueno ya se vera me hacia ganas ir a los 2 dias de canprodom si los vuelven hacer ahora de momento a la camita que mañana me esperan 9 horitas de barco para barcelona,buah y se quejan los que tienen que hacer 200 km jeje,yo estaria cada domingo corriendo triales viviera por ahi..
saludos.

hola, perdonad que rescate este tema, pero es que queria decir que mientras leia todos los post, me he sentido identificado en todo lo que se ha dicho. estoy totalmente indignado con sherco. en mi grupo somos dos los que nos ha pasado lo mismo. el mismo tipo de averia indetectable y que te vuelve loco. sherco no da la cara ni hace absolutamente nada. es por eso, que despues de mucho pensar, me he decidido y la he vendido y me he vuelto a gasgas, de donde no tenia que haber salido nunca. pensé que eramos nosotros solos los que nos habia tocado la moto mala, pero no, despues de indagar a fondo en internet, he visto que es mucha la gente que le pasan fallos de picado de biela, etc… bueno, solo he rescatado este post, para mostrar mi indignacion con sherco y por si le sirve a alguien mas. por cierto era una sherco 2011 replica cabestany, 300 cc. con 4 meses desesperantes. 

Pues a mi me pasó lo contrario, despues de probar con la moto mas tecnológicamente avanzada, la Ossa,
he vuelto a Sherco, la 2010, la misma que fué mía en su año, la entregué al concesionario y aún estaba a mi nombre.
Solucioné el problema que tenía poniéndole la llave de gasolina que lleva la del 2012 y la manguerita respiradero del depósito bien alta,
junto al ventilador.
El picado del que hablas no es un problema de serie en sí, sino falta de gasolina por obstrucción de los pasos de la misma por el depósito,
bomba, etc…
Para carburar esta moto en su día, puse una botella atada en la parte de alta donde llevaba la gasolina, para evitar que pasase por la bomba.


8 euros la llave y los machos prestados de un tornero, fácil y rápido.
.
Sierra al canto

Ahora a pasarle la broca de 8mm en mi caso pues la de 9mm estaba de vacaciones.

Agujero abierto

Macho en acción

Una buena limpieza para quitar restos de aluminio y pasamos a colocar la llave de gasolina con un
poco de teflón por aquello de las posibles pérdidas.

Recomendable poner tubo traslúcido para verificar que el preciado líquido pasa por él siempre.

La llave en la 2012 nbo se como va, en esta si la ponen en on, creo que tocaría el basculante en saltos.
Si le damos la vuelta hacia atrás y ponemos mas manguera, pues puede que se pueda abrir en on.
De momento ya tengo llave y filtro aunque no reserva, pues va esa posición siempre.
Les animo a hacer esta operación.
Si llevas el depósito a un tornero, con el tubo ya cortado y pasada la broca de 8,5 mm, no creo que cobre
mas de 10/15 euros por pasar el macho.
Solo con el primero de los 3 machos ya tenía la rosca bien hecha, no hizo falta pasarle el 2º ni el 3º.

En esta posición creo que chocaría con el basculante.

pues si, vamos justo al contrario, porque yo acabo de estrenar hoy una ossa 280 del 2012, osea, que ahí se queda sherco con sus historias. a cualquiera le puede dar problemas un motor, pero por experiencia, te digo que lo normal es solucionarlo y no lo que a mi me ha pasado. he cambiado la bomba de la gasolina, he metido filtro de gasolina, he cambiado todos los tubos de goma, por unos nuevos transparentes de silicona. he limpiado y carburado mil veces. he probado con otro carburador de otro amigo, he montado un escape nuevo, toberas de admision nuevas, laminas nuevas, fuelle adimision nuevo, modificado la entrada de aire, siempre asesorado por sherco, aun que yo me dedico a la mecánica profesionalmente, pero no queria salirme de lo que ellos como profesionales de lo que fabrican, me dijesen.  así mil pruebas despues de 3 meses , ya estaba mas que jarto. en sherco no me han dado ni una garantia. sin embargo, mi tienda habitual, se ha portado con migo muy, pero que muy bien. pero si no hay apollo de fabrica, no hay nada que hacer.

Raul, una pregunta, ¿nunca hiciste lo de poner la llave con el filtro como muestro en las fotos?
Yo supe que el problema estaba por ahí después de ponerle una botella de gasolina atada a la caja del filtro,
a modo de depósito convencional por caida y con la bomba suministrándole a ésta.
Noté que salía más de lo que le entraba, fué ahí cuando pude carburarla y me dí cuenta de que algo fallaba
en el suministro de combustible, aún así, la entregué y saque la Ossa, la cual no me convence y también me falló.
Un año mas tarde, he vuelto a comprar la misma moto del 2010, entre medias tuve la st 2011 tambien, la cual
vendí antes de tener la Ossa.
Hoy estaba un compañero (nivel medio) entrenando con la Ossa 2011 con el último mapa de potencia y sonaba tan seca que
pensaba que la iba a gripar, la mía del 2012 no suena así, para que lo haga hay que darle mucho gas seguido en cuestas muy
muy largas.

Escrito originalmente por casiacero

Raul, una pregunta, ¿nunca hiciste lo de poner la llave con el filtro como muestro en las fotos?
Yo supe que el problema estaba por ahí después de ponerle una botella de gasolina atada a la caja del filtro,
a modo de depósito convencional por caida y con la bomba suministrándole a ésta.
Noté que salía más de lo que le entraba, fué ahí cuando pude carburarla y me dí cuenta de que algo fallaba
en el suministro de combustible, aún así, la entregué y saque la Ossa, la cual no me convence y también me falló.
Un año mas tarde, he vuelto a comprar la misma moto del 2010, entre medias tuve la st 2011 tambien, la cual
vendí antes de tener la Ossa.
Hoy estaba un compañero (nivel medio) entrenando con la Ossa 2011 con el último mapa de potencia y sonaba tan seca que
pensaba que la iba a gripar, la mía del 2012 no suena así, para que lo haga hay que darle mucho gas seguido en cuestas muy
muy largas.

pues, no lo probé, pero ya estaba tan aburrido, que la he mandado a la mie…a, con todos mis respetos para la gente de sherco, esto deberia ser una cuestion de fabrica y no de los usuarios que les arreglemos el problema, es indignante. la ossa, no tiene color con la sherco, al menos la mia. es un cumulo de virtudes… esperemos que no le salgan pegas y si salen, que tengan la misma respuesta que han tenido la mayoria de usuarios, es decir, que le den una solucion.
por cierto, voy a abrir un censo de ossa, para que pongamos nuestras impresiones y alguna que otra foto.