Dudas sobre como restaurar mi Bultaco Sherpa

Hola trialero. Vistas las fotos y dado que en las tapas laterales pone 350, parece que es una 199. La 198 es de 250 (237cc.). Si te quedan dudas, puedes mirar el carburador. Si es un bing, entonces será la 199 y si es un amal, la 198.
Después de poner pegatinas, lo mejor es lacar, si quieres que te dure en buen estado, y para pintar el bastidor también hay que imprimar si quieres un buen resultado.
Lo del motor, pues depende. Quizás hubiera sido mejor que la arrancaras antes de desmontar para ver qué cosas funcionan y cuales no. Ahora es difícil saber si hay que hacer todo el motor o sólo repasar y tirarse al monte. Yo cambiaría aceites, limpiaría el carburador y el depósito y la probaría antes de meterme a hacer el motor, no sea que tires el dinero.
Un saludo.

Esos depositos son porosos, oesase no lo pintes o tratalo interiormente,
sino [/color][color=#0000ff»>burbujas en la pintura a los dos dias,
podrian estar secos los retenes de cigueñal(jodidos) pero igual no.
Hala con ella.

Hola a todos:
Para saber modelo y año mira el número de chasis y con el comienzo te servirá para saber modelo.
Luego le echas un vistazo a:
http://www.bultacosc.com/modelos_detalle.php?h=3&id=20
y sabrás datos y apariencia de tu modelo. No tendrás problemas en encontrar información, recambios y consejos.
Saludos.

Gracias a todos por la ayuda, la moto es una 199, puesto que lleva un bing. El motor en principio tiene que estar bien, ya que como os he comentado se le hizo una puesta a punto y funcionaba (luego la dejamos unos años parada).
 
BrutacoSherpa, gracias por el aviso del deposito….. pero ahora em has jodido…. que hago con el ??? lo llevo a un planchista y que me lo pinten con algo especial ?? una buena imprimacion ?? 
 
Strass gracias por el link, si que es una 199 !!!
 
Me voy al garage a lijar bien el chassis, luego capa de imprimacion y a pintar !!!

Hay unas resinas que se usan en los depositos de las cacharras viejas
dale al busca, a lo mejor los hacen de fibra ahora incluso.
Hala.

Hola y  ¡¡ animo !! con la restauración.
En el apartado de clásicas de este foro (trial shop) tienes los depósitos azules y rojos nuevos, de los de plástico, con los gráficos y sin ellos.Si lo que quieres conseguir es uno de fibra y pintarlo tu, habla con YOYI y el te lo consigue.
Un sdaludiño.

Hola a todos:
En cuanto al esmalte para los depósitos, hace poco apliqué ese producto a dos depósitos de fibra de vidrio de dos Ossas que tapa los poros y hasta fisuras. Yo los compré en
http://motosclasicasmg.com/tienda/i%5B….]id=d22463c31be6791ee48716ace4b2a7f1
pero también tienes esto en motos Luis aunque ahora no lo veo.
Saludos
EDITO: No es en Motos Luis sino en
http://recambiousado.com/tienda/adv%5B….]fd7e19589f061adc58e7543e1e1&x=0&y=0
y se llama EPOREN.

Hola a todos:
Ah, se me olvidaba, sigue así, poniendo fotos paso a paso de lo que vas haciendo y cómo te va quedando. Así nos pones los dientes largos.
Saludos

Hola a todos!!
gracias por la ayuda!! Hoy no le he podido dedicar mucho tiempo, pero he acabado de desmontar toda la moto, actualmente esta asi…

La proxima semana sacare la suspension delantera para hacer retenes/aceite y pintar la parte negra de nuevo.
Decir que limpiar el cubre carter ha sido de lo mas dificil de lo hecho hasta ahora, estaba todo tan enganchado que no salia de ningun modo.
Todas las piezas negras (escape completo, manillar, soportes guardabarros delantero) han sido pulidos, y en breve se pintaran de negro nuevamente con pintura anticalorica. OS dejo una foto del estado en que estaban (no he hecho foto de como lo he dejado, pero se la hare antes de pintar). El manillar si que esta ya pulido en la foto.

Y para no perder los nervios en el futuro, una foto del cableado de la moto antes de desmontarlo…. jejejeje hay que ser previsor…

 
Durante el fin de semana no creo que haga nada (tengo varios compromisos), pero tengo muchas ganas de seguir, cuando me ponga nuevamente lo primero lijar el chassis entero, capa de imprimacion y pintado en plata. Luego limpiar bien con gasolina el motor y pintarlo en negro. Llevare la suspension delantera al taller para que hagan retenes (yo nunca lo he hecho y no tengo ni idea de como se hace, si alguien se atreve ha hacerme un mini tutorial alomejor lo intento).
Sobre el deposito y tapas laterales comentar que las tapas ya las tiene el planchista para que me las pinte (me debia un favor) y he hecho hacer las pegatinas nuevas. Sobre el deposito, pues nada de nada, el planchista me ha dicho que lo de la resina interior lo utiliza bastante en depositos metalicos, pero que es peligroso si ni queda bien, y que de pintar nada de nada, que es tirar la pintura, que en un año maximo tendre las bullofas alli. Así que por ahora el deposito se quedara tal cual, lo limpiare bien con disolvente y luego un buen pulimento (hemos hecho una prueba en una esquina y quedaba bien).
Vuelvo a decir que todas las aportaciones seran bienvenidas !! Gracias a todos !!
Buenas noches !!! perdonad la calidad de las imagenes (hechas con el movil) y si voy un poquito lento en la resturacion.
 

Hola trialero, me voy a atrever con lo de la suspension delantera, de todas formas si me equivoco seguro que alguien lo detecta.

1. Una vez quitada la rueda, afojas los tornillos de las bridas de la tija superior.
2. Quita los tapones de las botellas (mejor con llave de vaso, evitar fija o inglesa)
3. Afoja los tornillos de la tija inferior y tira de la botella hacia abajo girando a un lado y al otro.
4. Una vez la botella en tus manos, comprimela y veras aparecer el muelle, sacalo y vierte el aceite de su interior.
5. Con una llave allen de 6 m.m. afloja el tornillo que tiene la botella en su parte inferior, no suele estar muy apretado, si te girase sin salir, haz lo siguiente, quita el tornillo pequeño que esta en la parte inferior de la botella por detras, roscale un tornillo de 6 m.m. por 30 o 40 m.m. de largo, cuando notes que ha echo tope, intenta volver al de allen a ver si afloja.
6. Cuando hayas sacado ese tornillo, saca la barra de la botella, quita el guardapolvo de la botella y…. te presento a los retenes.
7. Los retes son 47-35-7 y lleva dos en cada botella, si los pones de 10 en vez de 7 te perdera aceite al poco tiempo.
8. Bien, para sacar los retenes, fija la botella en un torno de mesa si tienes y si no utiliza el ingenio.
9. Buscate un destornillador plano que sea fino y que no temas estropear (o lo que mas se asemeje) y un martillo.
10. Ves clavando con cuidado el destornillador entre la botella y el reten, hay que intentar deformarlo, una vez lo consigas, hazle palanca con un destornillador de pala y saldra facilmente.
11. Para meter los nuevos, la parte hueca del reten va hacia abajo, humedece los laterales con un poco de aceite, ponlos sobre el alojamiento, golpea con un martillo a todo su alrededor, hasta que esten a ras del aluminio de la botella.
12. Una vez ahi, busca un util (tipo vaso de autocle, tubo, macizo redondo), ten en cuenta que los retenes solo se pueden golpear en la parte esterior.
13. Notaras que cambia el ruido del martillo cuando esten a tope en su alojamiento.
14. Para volver a motar empieza desde el punto 6 hacia arriba y todo lo que era aflojar ahora es apretar. 

UN SALUDO Y ESPERO QUE TE SIRVA, TE ASEGURO QUE NO ES NADA COMPLICADO. ANIMO Y TEN NOS INFORMADOS.

Sherpa_10, gracias por la ayuda, cuando este todo pintado y medio montado me liare con la suspension, intentare hacerlo con tus explicaciones !!

Hola a todos:
Como es lógico revisa los guardapolvos y si están duros, agrietados o rotos,…. a cambiar que no cuestan mucho y te alargarán la vida de los retenes. Acuérdate, dos retenes por botella. Puede que ahora te encuentres un solo retén y un casquillo distanciador en cada botella. Mejor dos retenes que uno.
Saludos.

Hola a todos:
Se me olvidaba decir que quizás te encuentre un circlip que tendrás que quitar para extraer los retenes. Este circlip lo puedes quitar con un alicate de puntas o con dos punzones como he visto hacer. Los circlips llevan una cara con bordes rectos y otra con bordes más redondeados. La parte redondeada debe ir en contacto con los retenes y la cara de bordes angulosos debe mirar hacia arriba.
Saludos.

Gracias por la info 5tras5 !! pero me has complicado un pelin mas la faena :cheer: , es broma, tengo un amigo (del foro) que cambio a su moto (trial actual) los retenes, creo que le pedire que se pase por mi casa ha hacer una cerveza (y despues de la cerveza pasaremos sin querer por el garage….)

todo y que hoy no tocaba hacer de mecanico me he podido escapar un par de horitas a darle caña a la Bultaco…. he llamado a un amiguete que siempre me hecha una mano en todo lo que hago y manos a la obra (no ha dado para muchohoy el dia).
El amigo lijando todo el chasis….

 
El resultado final:

Mañana creo que imposible escaparme ha meterle la imprimacion…. pero se intentara…
Mientras yo he limpiado bien el motor con gasolina (creo que le pasare el cepillo de alambres para que quede fino fino), y le he hechado la primera capa de pintura al escape, manillar y tornillos de la suspension trasera..
Foto del antes y el despues, en la foto no se aprecia, pero han quedado impresionantes…. la pintura anticalorica esta le da un toque muy fino, no esperaba que quedara tan bien. A ver si mañana con sol os puedo hacer una foto mejor.
 

Y el motor antes de limpiarlo (ahora me doy cuenta de que no lo he fotografiado una vez limpio.. grgrgrgrgr).

 

Cuantos ojos tienes?

ademas que ese cepillo de radial no es el adecuado para ese trabajo,
echa pelitos de acero sin parar, alguno con punteria entra en el ojo y la jodimos audinos,
anda ponte unas gafas cagando leches, no te deje un recuerdo permanente la restauracion
de la Sherpa, no se te ha clavao ninguno por la cara?
Cagueeen.
-Edito por que no habia leido que es un amigo, perdon no he dicho na,
 tu te libras de lo del ojo …….si no estas mu cerca.
-La palanca del freno atras la cambias por la del embrague
 Hala.
 

BrutacoSherpa, yo siempre trabajo con gafas, puesto que estoy operado de los ojos y ahora mismo tengo mis problemillas con estos, asi que todo el cuidado del mundo es poco.
Al amigo le he dicho mil veces que se ponga gafas, pero dice que a el no le hacen falta…. ya hace tiempo acabo en urgencias a sacarse un trozo de hierrecito que le salto cortando hierro con la radial debajo de un coche…. tambien sin gafas….
No entiendo lo del cambio de palanca…. la del freno de atras (con el pie) la cambio por la del hembrague (de la mano)… ??? explicamelo nuevamente….
 

Copon, queria decir la leva, intercambialas, la del freno es mas larga,
y el embrague se pondra mas blando, el freno como es a pezuña, puedes
con [/color][color=#0000ff»>la corta.
escuse moi, que se dice equis mua, mas o menos.

Gracias BrutacoChepaT !! pues lo mirare y cuando lo monte lo probare.

Hola a todos !!
hace unos dia suqe no os escribo, pero no os tengo olvidados, ni a la Sherpa…. aunque poco he podido hacer estos dias… ha tocado ir con la mujer de compras navideñas (es muy duro)….
A ver, comentar que tengo el uno de los soportes de los guardabarros al cirujano, estaba roto y no encuentro la pieza que falta, asi que me lo clonaran (el trozo que falta).
Ya he pintado toda la linea de escape, ha quedado genial (3 capas de pintura para que quede resistente).
Y ahora una preguntita…. necesito el piloto trasero, en comercial galicia (tienda de barcelona donde compro le material) me dicen que el piloto original de la moto es uno cuadradito (mas o menos) sin portamatriculas…. pero yo creo recordar que cuando cogi la moto (años atras) llebava un piloto redondo con portamatriculas de goma… como el que venden aqui en todotrial
el de todo trial es este:

 
A ver si alguien me sabe decir qual es el original de la moto…. pues me gustaria dejarla como venia de serie !!!
 Avcabo de entrar en el link que me dejasteis en el foro de bultacosc.com y aunque no se ve a la perfeccion el piloto si veo que eran con portamatriculas de goma….

 
Asi que entiendo que si compro el de todotrial hare lo correcto, no??
Gracias !!
 

Ger.manerta, gracias por las fotos, la verdad es que viendo las fotos de picassa me hace gracia porque veo en gran parte el proceso que estoy siguiendo en la restauracion de mi Sherpa.
Lo que comentas de la goma-portamatriculas…. explicame porfavor como hacer una y de donde saco el material !!!

Hola trialero,
En ferreterias industriales venden planchas de goma por metros de dsitintos grosores (unos 15€/m2). Yo tengo de 4 y 5 mm, esta última es la que uso para portamatrículas. despues de bibujarla la forma a cortar usando como plantilla una vieja la cortas con una buena cuchilla tipo cutter. Si te hace falta repasar con lija o piedra esmeril y ya está. También puedes hacerte los soportes de faro y juntas  de gomas.:)
La ferretería donde compré las planchas es Seysu Hidraulica en el P-29 de Villalba (Madrid)

Gracias ger.maneta…. aunque en Villalba he estado (campeonato de españa de biketrial hace años) ahora mismo me cae un poquito lejos ;)
Mirare por aqui la zona si encuentro alguna ferreteria/almacen que vendan !!! tienes alguna plantilla para hacer el portamatriculas ?? es que la que yo saque estaba desintegrada y la tire a la basura (gran error, ahora tendria un minimo de idea de las medidas)….

Hola a todos !!
Queria deciros que no os tengo abandonados, ni a vosotros ni a la pobre Sherpa !!! le he ido haciendo pequeñas cosas, pues me han salido cosillas quehacer urgentes, las fechas de navidad y he tenido el tema un poco apartado…..
Comentar que la moto esta totalmente lijada, a punto de la capa de imprimicion, y he hecho arreglar los hierros rotos (soporte motor y soporte guardabarros delantero). Las tapas laterales ya estan pintadas y con su calca (igual que la original) y ahora deberian estan lancadolas….
Asi que en breve me lio a imprimacion, pintar chassis y hierros varios y a montar….. una vez este montada la llevare al mecanico a que le heche una puesta a punto al motor, ya veremos si con las suspensiones me atrevo yo o no, passsar itv, passar la documentaciona  moto clasica y a salir a dar una buena vuelta !!!
hasta pronto !!

hola trialero!!!!!!!!!!!! pues a ver como va esa sherpa y no te olvides de hecharle unas fotillos de la operacion y ya acabada!!!!!!!!!
Saludos.

Si si, voy fotografiandolo todo !!! me gusta esto de poder ir poniendo la cronica fotografiada de la restauracion de la moto !!! espero poder meterle mano muy pronot al tema pintura (chasis) !!!
 
Un saludo !!

Ánimo con esa sherpa, trialero.
Y si lleva un mes lijada y sin imprimar, mejor dale un repaso con lija de agua y limpia con disolvente antes de poner la imprimación.
Son 5 minutos, y mejoras la adherencia…
Ah! Y otro truco para sacar el hidráulico de la horquilla (el tornillo de abajo que libera todas las tripas): con los tapones y los muelles montados, le das la vuelta a la horquilla, la comprimes lo que puedas, y la propia presión del muelle te sujeta las «tripas» lo suficiente para desbloquear el tornillo con un hábil golpecillo rápido a la llave allen (rápido para que no resbale lo de dentro).
Ale…

Animo con el tema.
Repecto a la pintura del deposito te cuento.
Hace un tiempo restaure una Montesa h7 360 si puedo te pongo alguna foto, ( auque no sea de trial)
Y, tiene el mismi problema de poros en el deposito. Despues de buscar y buscar el modo de solucionar tal putada con los poros, encontre el resultado mas facil , barato y facil
( TAPAPOROS DE MADERA)  del normalito.
¿Como lo hice?.  Lije todo el deposito, con una lija ni muy gorda ni muy fina, ya que necesita que abra un poquito los poros, mas o menos grano 180, primero y despues una mas fina, grano 280 mas o menos para que no quede muy marcado,
-2º- limpiar bien con disolvente.
-3º- aplicas una mano de tapaporos  con una brocha y sin miedo , con alegria.
-4º- dejas secar bien, pero bien, un dia por lo menos.
-5º- lijas  otra vez con lija 280 mas o menos, y repites con otra capa de tapapotos, dejando secar el mismo tiempo y lijando con una lija ya algo mas fina 320 mas o menos
-6º- una vez lijado que quede finisimo-  Ya lo tienes listo para pintar.
Mano de santo.
Yo llevare con  la h7 mas de 2 años con el deposito pintado y ni una burbuja.
Lo pinte a spray y lo laque despues tambien con spray,despues de poner los adhesivos laca otra vez ya que con la gasolina al llenar el deposito si se te va algo se estropean.
Si tienes alguna duda no tengas problema en preguntar. si entras en mi perfil veras una foto en la que salen dos joyas h7 y Hugo.

Oye, Ángel…
¿no sabrás por un casual de qué marca es el tapaporos que usaste? Que tapaporos hay muchos, con distintas composiciones.
O al menos de qué tipo es…
Yo ando a vueltas con el depósito de mi sherpa, y aún no sé que haré con él, pero puede ser una buena solución…

Angelh7 creo que es una buena idea la de tapa poros para madera en los depositos, hace algun tiempo hice algo parecido con el deposito de mi 199a, y es curioso, pinte, puse adhesivos y laque, pues bien solo le salieron burbujas a los adhesivos, la pintura esta intacta, no lo entiendo, cuando tenga tiempo volvere a pintarlo. Saludos.

Angel muchas gracias !!! te aseguro que lo hare, pues me sabia mal pintar toda la moto y dejar el deposito con ese color casi naranja…. El tapa poro este lo encuentro en qualquier tienda de bricolage ?? alguna marca en especial ??? tienen densidades, variantes, colores, etc ?? para saber qual escogiste tu !!!
 
Sherpa_10, te salieron burbujas en las pegatinas porque deben ser pegatinas a dos colores, no ????? me comentaron donde me rotulan todas las motos que en este tipo de motos si necesitas una pegatina con dos o mas colores que tienen que superponer pegatinas (una encima la otra), pero que no pueden hacerte una sola pegatina de los dos colores porque siempre se bufan !!!! Supongo que este sera tu problema !! Yo he hecho hacer el 350 y las rayas que lo acompañan, y son de color plata con el borde negro….. espero que te sirva !!!

Hola, llevo un rato buscando y no soy capaz de encontrar el bote del tapaporos que utilice, si recuerdo que era pequeño, lo cual igual gaste y lo tire . y que lo compre en el
leroy M… era un tapaporos normalito, me imagino que os valdra cualquiera.  lo de los adhesivos a mi tambien me paso, pero yo lo achacaba mas a que se hubiera vertido algo de gasolina a llenar el tanque, de todas formas creo que lacandolas una vez puestas se quitraria el problema. Tambien culpa de ello son la baja calidad de los adhesivos, ya que los que traen de origen no se van y los depositos son porosos.
Si encuentro el bote ya dire cual era.
Suerte con vuestros depositos, si os va  bien se podria abrir un post sobre este tema , ya que sera interesante para muchos compañeros de aficion.
Colgar alguna foto del trabajo.
Un saludo. Angel.

Angelh7, si consigues algo mas de informacion del tapaporos te lo agradecere, hoy he hablado con un amigo planchista y me ha dicho que es buena idea, pero que hay muchos tipos de tapaporos (y que uno funcione no significa que el resto lo hagan!!) hay tapaporos  para pintar (con algo de aceite creo que me ha dicho) luego otros que son de poli noseque….. en fin… que me ha dicho que existen varios tipos en el mercado, que a ver si nos podias dar alguna pista mas !!!
Hoy me han dado las tapas laterales de la Sherpa !!!! buaaaaa !!!!! rojitas rojitas !! con sus pegatinas iguales a las calcas originales, bien lacado !!!! mañana os cuelgo una foto !!! que ganas de poder montar la moto… a ver si se marcha un poco este frio.. sino debere coger toda la moto despiezada y moverla a un garage mas templado… que en el actual no puedo pintar por el frio que hace….

Nosotros usamos un tapaporos en una 199, pero a los 3 o 4 meses empezaron salir las dichosas burbujas asique si conseguis que no salgan decir con que tapaporos porque no todos valen, creo yo.
 
Un saludo

Aqui va la foto de las tapas !! Sia lguien necesitara pegatinas (como las de la foto) que me lo diga que le paso el contacto de donde las he hecho, pues me han cobrado unos eurillos de mas por el trabajo de entrar el diseño en el Pc, ahora salen baratas porque solo es imprimir !!!

Escrito originalmente por trialero

Angelh7, si consigues algo mas de informacion del tapaporos te lo agradecere, ……….

Hola
El tapaporos es tankerite. googlea tankerite y verás donde y como.
Un saludo.
 

Hola a todos:
En recambiousado.com tienes el EPOREN que creo que es lo mismo pero la mitad de barato
http://recambiousado.com/tienda/pro%5B….]id=2141e4819b5e2a8d71cc83c7b272cc7d
Saludos

Hola Jesus y 5tras5 !!
La informacion que me dais es para tapar el deposito desde el interior, esto no sirve ya en nuestras clasicas con años de rodaje encima, pues el plastico del deposito esta completamente saturado en sus poros con el aceite de la gasolina !! por mas que tapemos por dentro el aceite actual (imposible de eliminar) nos afectaria igual…
Sino entendi mal, lo que angel nos comentaba es una tapaporos desde el exterior !!

¡¡¡¡¡¡¡ LO  ENCONTRE !!!!!!!!!
Es un barniz nitrocelulosico de gran calidad.  Pero baratillo. lo de gran calidad lo pone en el bote.
Marca.   alp barnices
laca tapaporos N.C.
art.0666                                      000  incoloro en envase de 375 ml.
El fabricante es .  Materis Paint España, s.l.
yo lo compre en el Leroy Merlin.   ( no se si se puede dar esta informacion en el foro)
En la etiqueta dice que se utilice con disolvente nitrocelulosico, yo no me doy cuenta con cual lo utilice pero fue con uno normalito el mas barato que encontre en esta tienda. y el resultado ya os lo comente.   FENOMENAL.
Ya os comente, que los adhesivos si que petaron, le salieron burbujas, pero yo creo que fue porque se derramo gasolina, y que eran calcas que no eran originales y no las laque.
Ya pondré alguna foto si quereis.
a ver que tal.

DISCULPARME MI IRRUPCIÓN EN EL TEMA…
ESTOY SIGUIENDO TODAS LAS RESTAURACIONES DE SHERPA PARA LIARME CON UNA QUE DUERME EN EL GARAJE…
ANGELH7, TENGO UN DEPÓSITO DE 199 PARA PINTAR (ES PARA UNA 159 DE LA QUE NO DISPONGO DEL MISMO). CREO QUE SERÍA INTERESANTE SABER QUE TIPO DE PINTURA Y MARCA UTILIZASTE EN TU H7.
GRACIAS.

Escrito originalmente por trialero

Aqui va la foto de las tapas !! Sia lguien necesitara pegatinas (como las de la foto) que me lo diga que le paso el contacto de donde las he hecho, pues me han cobrado unos eurillos de mas por el trabajo de entrar el diseño en el Pc, ahora salen baratas porque solo es imprimir !!!

Preciosas estas tapas…
Necesito tres juegos de adhesivos de las tapas…Pasame por favor el contacto.
Gracias!!

Con la pintura, no te aconsejo lo que hice yo ya que la hice a spray, eso sí , ya he pintado alguna mas y queda perfecto pero  es complicado encontrar el ral o numero de pintura en una pintura buena, ya que el spray esta presurizado a la presion justa y las boquillas, son especiales con abanico.
La marca de los sprays que utilizado son wurth.
Yo pinte la h7 en blanco, y con el blanco no hay problema. 
En el mercado hay sprays muy buenos, pero mi consejo es que te lo pinte un profesional , eso si , para preparar los plasticos lo puedes hacer tu, en eso cuenta con mi ayuda para todo lo que necesites.
 

Escrito originalmente por Angloton

Necesito tres juegos de adhesivos de las tapas…Pasame por favor el contacto.
Gracias!!

Angloton, te he mandado un privado con todos los datos de la tienda donde me hacen los adhesivos !!

Escrito originalmente por Angelh7

Con la pintura, no te aconsejo lo que hice yo ya que la hice a spray, eso sí , ya he pintado alguna mas y queda perfecto pero  es complicado encontrar el ral o numero de pintura en una pintura buena, ya que el spray esta presurizado a la presion justa y las boquillas, son especiales con abanico.
La marca de los sprays que utilizado son wurth.
Yo pinte la h7 en blanco, y con el blanco no hay problema. 
En el mercado hay sprays muy buenos, pero mi consejo es que te lo pinte un profesional , eso si , para preparar los plasticos lo puedes hacer tu, en eso cuenta con mi ayuda para todo lo que necesites.
 

Angel, yo he pintado tanto con spray como con pistola, y si la pieza no es demasiado grande el resultado es casi el mismo de una forma que de la otra, es mas, con la pistola es mas facil equibocarte (entre poner la presion justa, ajustar bien los reglajes, hacer bien la mezcla si es pintura con disolvente…..)!!
Los sprays Wurth supongo que seran carisimos como todo el material suyo, no??? aunque tengo que reconocer que tengo herramientas Wurth y el precio que tienen lo vale !!! pero con los sprays no creo que haya demasiada diferencia a uno bueno de una casa de pintura…..
Gracias por dejarnos toda la informacion del material !! el lunes casi seguro que pasare por un LM a comprar el tapaporos !!! me dolia en el alma restaurar la Sherpa y dejarle el deposito con ese color naranja que tiene ahora !!

GRACIAS, ANGEL H7.
SALUDOS.

Si me decis el ral del color que quereis os diria si lo hay en las marcas en las que yo uso, ya hecho, tambien teneis la opcion de ir a  alguna d¡casa de pinturas y que os hagan el color que querais en spray,
Los de la marca wurth andan entre 9 ó 10 euros los normales( buenos) y los 15 ó 16 mas o menos los de la serie quattro, son una pasada.
os pongo una foto de la h7 que esta pintada en su totalidad a spray,  tambien imprimada, y con anticalorica el motor y el escape. no me gastaria mas de  40 euros en pintura y me ha quedado mas de medio bote de imprimacion y de calorica entero  el rojo y el blanco  estaran a medias.
solo me falto el buje trasero que tenia que radiarlo.
opinar aunque no sea trialera ( pero si un mito)

Hola, a distancia hace buena pinta….je,je.
Yo creo que el mayor enemigo de las pinturas en spray es que (las que yo conozco) no resisten a la gasolina… Yo utilizaba Dupli-color e me iban muy bien, pero ahora no los encuentro en base acrícilica, sólo sintética y aguantan mucho menos y la gasolina, ni olerla…
¿que tal los wurth?
Saludos!
 
escrito originalmente por Angelh7

Si me decis el ral del color que quereis os diria si lo hay en las marcas en las que yo uso, ya hecho, tambien teneis la opcion de ir a  alguna d¡casa de pinturas y que os hagan el color que querais en spray,
Los de la marca wurth andan entre 9 ó 10 euros los normales( buenos) y los 15 ó 16 mas o menos los de la serie quattro, son una pasada.
os pongo una foto de la h7 que esta pintada en su totalidad a spray,  tambien imprimada, y con anticalorica el motor y el escape. no me gastaria mas de  40 euros en pintura y me ha quedado mas de medio bote de imprimacion y de calorica entero  el rojo y el blanco  estaran a medias.
solo me falto el buje trasero que tenia que radiarlo.
opinar aunque no sea trialera ( pero si un mito)

 

Para el tema de gasolina , no me han dado problemas. Recomiendan un spray de alto brillo( art nº 0893 39) que protege a la pintura de gasolina, gasoil y grasa y da brillo, ya que estos colores son algo satinados., yo he dado este spray de brillo hasta en el escape y hay sigue.

Bueno, el buen tiempo parece que vuelve y me he puesto nuevamente manos a la obra con la viejecita !!
Hoy ha tocado desmontaje total de la moto, rascar los 3 sitios escondidos que no pòdian antes, pasar disolvente por toda la moto y capa de imprimacion…. a ver si mañana le doy algo de color !!! Me queda la duda de si pintar como la original (en color plata mate) o bien ponerle un spray de inox que tengo (profesional) y dejarla un poco mas brillante….
 
Os dejo las fotos !!! como vereis son del antes del pintar i del despues…..

PLATA MATE.   (opinion)

Lo he estado pensando mucho y asi sera, en plata mate para conservar el color original !!! lastima que hoy «it’s raining cats and dogs» (llueve muchisimo) y mi taller de pintura es el patio…. asi que hoy no pintare !!! me apetecia ver la mto ya con un poco de color y estar pensando en su montaje !!!
En breve me pongo manos a la obra con el deposito, tengo que bajar al LM a buscar el tapaporos que comentaste !!!
Saludos !!

Escrito originalmente por sherpa_10

Hola trialero, me voy a atrever con lo de la suspension delantera, de todas formas si me equivoco seguro que alguien lo detecta.

1. Una vez quitada la rueda, afojas los tornillos de las bridas de la tija superior.
2. Quita los tapones de las botellas (mejor con llave de vaso, evitar fija o inglesa)
3. Afoja los tornillos de la tija inferior y tira de la botella hacia abajo girando a un lado y al otro.
4. Una vez la botella en tus manos, comprimela y veras aparecer el muelle, sacalo y vierte el aceite de su interior.
5. Con una llave allen de 6 m.m. afloja el tornillo que tiene la botella en su parte inferior, no suele estar muy apretado, si te girase sin salir, haz lo siguiente, quita el tornillo pequeño que esta en la parte inferior de la botella por detras, roscale un tornillo de 6 m.m. por 30 o 40 m.m. de largo, cuando notes que ha echo tope, intenta volver al de allen a ver si afloja.
6. Cuando hayas sacado ese tornillo, saca la barra de la botella, quita el guardapolvo de la botella y…. te presento a los retenes.
7. Los retes son 47-35-7 y lleva dos en cada botella, si los pones de 10 en vez de 7 te perdera aceite al poco tiempo.
8. Bien, para sacar los retenes, fija la botella en un torno de mesa si tienes y si no utiliza el ingenio.
9. Buscate un destornillador plano que sea fino y que no temas estropear (o lo que mas se asemeje) y un martillo.
10. Ves clavando con cuidado el destornillador entre la botella y el reten, hay que intentar deformarlo, una vez lo consigas, hazle palanca con un destornillador de pala y saldra facilmente.
11. Para meter los nuevos, la parte hueca del reten va hacia abajo, humedece los laterales con un poco de aceite, ponlos sobre el alojamiento, golpea con un martillo a todo su alrededor, hasta que esten a ras del aluminio de la botella.
12. Una vez ahi, busca un util (tipo vaso de autocle, tubo, macizo redondo), ten en cuenta que los retenes solo se pueden golpear en la parte esterior.
13. Notaras que cambia el ruido del martillo cuando esten a tope en su alojamiento.
14. Para volver a motar empieza desde el punto 6 hacia arriba y todo lo que era aflojar ahora es apretar. 

UN SALUDO Y ESPERO QUE TE SIRVA, TE ASEGURO QUE NO ES NADA COMPLICADO. ANIMO Y TEN NOS INFORMADOS.

Sherpa_10, el otro dia hice la suspension de la beta con la ayuda de un forero, y la verdad es que una vez hecho ya no me da miedo, tus instrucciones me seran de gran ayuda !! ahora queria preguntar a ver si sabes que cantidad de aceite lleva !!

Hola, trialero.
Ya nos contarás cómo resulta lo del tapaporos ese. Yo me inclino a pensar que si la pintura que se pone también es porosa, no se levanta, pero que las pegatinas al no serlo, no permiten pasar el vapor, y este, al calentarse el depósito, con el sol o el calor del motor, se espande y hace las burbujas.
Me contó Francisco Herreros (mientras me vendía las pegatinas) nosequé de que alguien las hacía con unos microporos (algo así como si les pasaras un rodillo de agujas) para que no se levantaran. Las enduro modernas o bien traen unas pegatinas «rígidas» bastante gorditas, o las que compras luego vienen agujereadas, y cuando salen las burbujas las empujas al agujerito. Eso sí, no van lacadas por encima.
Bueno, entre tanto yo voy a darle la resina epoxi esa que he comprado por el interior (titan yate), a ver que pasa, ya veremos.
Lo mismo dentro de un mes podemos hablar para hacer compra conjunta de depósitos de fibra, que igual nos hacen mejor precio.

Hola a todos !!
Afrikanox, ya te contare como va con el tapaporos este !!! a ver si la prexima semana lo puedo hacer !!! aunque viendo como ha quedado tu moto me da casi verguenza enseñar la mia…..
Hoy aprobechando que el sol se ha digando a salir para pintar el quadro de la moto y el basculante !! os dejo una foto !! tenia que ser plata mate, al final no es muy mate, pero me encanta como ha quedado !!!

Pues tío, mis tapas por el momento no le llegan ni a la suela del zapato a las tuyas.
Veré a ver si las pinto por tercera vez, porque siguen teniendo poros. Eso me pasa por no poner un aparejo debajo de la pintura…
Venga, ánimo con esa sherpita, a ver cómo va quedando!