Comenzar con suspensiones Cota 315

Hola.  Te doy mi opinión:

De momento olvídate de hidráulicos en compresión y/o extensión (no sé si ambos se regulan en tu cota) y cíñete a la suspensión y su tarado estático. Muelle y presión de gas/aire cuando sea el caso (el manual te lo indicará). Nada más.

Si empiezas a tocar suspensión y amortiguación a la vez puedes meterte en un bucle de nunca solucionar nada.

Suspensión: Si pesas tanto  (dí exactamente cuanto!) tendrá que trabajar con pretensión de muelle y, de no ser suficiente, buscar muelles adecuados nuevos tanto delante como detrás … y buscar quien los fabrique a medida y sepa que constante elástica necesitas (parámetros de diámetro de alambre, diámetro y paso de la hélice de muelle).

Una vez eso solucionado, podrías comenzar con viscosidades de aceite y con regulación de retenciones (amortiguación).

Resumen: comenzar por el principio ! 

Bueno veo que tienes las ideas claras y que comienzas por donde debes. Eso te facilitará mucho las cosas.

El SAG es lo que se hunde la moto bien en vacío bien con piloto y ese recorrido de compresión (SAG) puede regularse  con la precarga de muelle (muelles) entre otros parámetros.

Sí, yo cogería un muelle para tu peso y si te quedas entre 2 valores me decantaría por el más duro (mayor constante elástica en N/m ó N/mm) así trabajarás con menor precarga y con mayor margen. Bien pensado.

Suerte

PD: Sugiero al webmaster @todotrial pasar este hilo al «Foro Consultorio Mecánico»

• Esta respuesta fue modificada hace 2 semanas, 4 días por Juanjo-SrB.