Carburación GG Racing 280 2014 (Keihin)

Igual es problema de que cada motor tiene caractetisticas distintas, en el foro antiguo, un ilustre forero pedía medidas de la campana Keihin de una Raga……salió el tema de chiclé de baja, y su comentario me parece clarificador

a medida que el escape se va ensuciando,lamoto pidemas chicle de baja.
no se si este sera tu caso, pero prueba con un 46 o 47 yo en una misma moto he levado 42 45 47.5 y 50 y al cambiar el escape, nuevamente un 45

Es nueva, no tiene 2 meses

Ayer probé ha subir un punto la aguja, mantenieno el 45.
Me dejó abrir el aire hasta casi una vuelta, con unos bajos limpios y una reacción general más rápida….me gustó.
Creo que añadiré un 47-48, por probar.
En mi antigua GG le pasó lo mismo….y una de las causas fué la junta del cilindro, llevaba 0’3 y le puse la de 0’5…..y encamisé el Keihin a 26…..entonces si que encontré la carburación.
Me extraña no leer comentarios,….yo en 2 GG, idéntico problema……las dejan superfinas de fábrica, con tendencia a picar mucho….igual es mi estilo, no sé

Pues sí…..lo deberían y lo hacen ellos, pero tal como la dejan, a mi no me gusta.
Ayer coincidí con otra Racing como la mía y comprada y carburada en el mismo taller……y le pasa lo mismo, muy fina de carburación y picado si aguantas el primer tercio del gas.
Yo no digo que para el trial que hacen ellos, gaaaaas a fondo para trancos, no irá bien de carburación, pero para un trial clásico, lento…prefiero un motor más lleno