Bultaco Sherpa 92 con chasis cromado

Bonaigua, yo siempre he querido hacer lo mismo, las Sherpas inglesas con los chasis cromados son preciosas y todavía no he desistido de hacerlo. Tengo una 159 en lista de espera y creo que el año que viene le tocará… Normalmente te encuentras con que el baño del cromador no es suficientemente grande o como te han comentado a tí que el pulido es complicado (no quieren currar demasiado…). Es imprescindible preparar bien el chasis, chorreado fino y con las soldaduras muy limpias para que el cromado agarre. A partir de ahí, si encuentras alguien que te lo haga, cojonudo. Tendrás que sacar los casquillos de bronce del basculante o taparlos. La fábrica de Gas Gas croma los chasis de las enducross, de hecho se de un amigo que envió un chasis de una Metisse para que se lo cormaran, pero hace falta tener un enchufe o conocer a quien le hace el trabajo a Gas Gas, cosa que desconozco. Jose Luis Rodriguez, conocido trialero y mecánico lleva el chasis de su 247 cromado, posiblemente nos pueda dar alguna pista…

Si lo consigues, me lo dices y te envío el mío y viceversa.

A ver, me enterado de uno y le tengo que llamar.
Está en la Zona Franca de Bcn pero esta semana ya estaban de vacaciones.
Cuando volvamos de SS le llamo y le pregunto si se puede hacer y el coste aprox.
Ya comentaré lo que sepa.

Por cierto:
Gas Gas croma casi todos los chasis, los de la pro tambien pero esto ya se lo dije al cromador habitual y es porque los llevan a cromar antes de soldar ó almenos eso me dijo, no se…

Hola, podeis poner una fotografía de una de esas Sherpas. ok

Saludos desde el sur,JULIO

No os entiendo, de verdad. De todas maneras, si alguien tiene una moto clásica, con el chasis cromado, me imagino que no se le ocurrirá hacer zonas, ¿no?

Porque no correr con ella???
Acaso no corrian ellos???
No me hagas decir que es más duradero si el cromado o la pintura porque no lo sé, pero me parece que nos llevaríamos alguna sorpresa.
Ya he hablado con el cromador y me ha dicho que no hay ningún problema, que se lo lleve tal y como está, osea pintado y ellos ya se encargaran de dejarlo cromado brillante.
Le he preguntado por el precio y me ha dicho que depende de como esté el chasis que cuando lo vea me lo dirá, que miedo!!!
Nos os podré enviar fotos de como ha quedado hasta junio o julio ya que tengo cuatro motos a medias y no quiero desmontar la sherpa hasta no tenerlas un poco más adelantadas.

A ver si se podeis ver algo en las fotos ya que no tienen muy buena calidad pero es lo que hay…

Pues qué quereis que os diga….

Igual me echais los perros, pero a mí me parecen, no sé…. «tunning»?

Saludos,

Hola,

Mucho más resistente un cromado !!!
Un cromado es una deposición por medios electroliticos de cromo (un metal) sobre otro (hierro en el caso del chasis). Es una especie de deposición de capas de cromo mas cercana a la soldadura que a la pintura.
La pintura, por buena que sea, se pega al metal de la misma manera que se adhiere el pegamento.

Recordad los cilindros cromados (por dentro).

Un saludo.

Esas son las fotos, si señor ¿Scottish del 76?

Hombre, sobre gustos no hay nada escrito. Entonces no se llamaba tuning… Por darle un poco de color al parque cerrado está bien. En esto de las clásicas lo bonito son las motos y la variedad hasta que vayamos todos con Hondas…

Pues no va a ser por crear polemica pero yo creo que es mas duro el cromado y si no mirar los parachoques de los coches.
Los pintados, llaménse Toledo, Leon y todos estos que son igual al resto del coche estan hechos una m…. de rayadas en cambio aquellos dels 600 ó del 850 se aboyaban pero de rallas no se veian y debajo del cromado es puro hierro, no???
Por lo del tunnig, pues quizás si, pero es por tener una moto más diferente.
Ya tengo otras motos originales al 100 % pero en esta ocasión me apetece hacerla así, si lo quereis llamar tunnig pues bien, le llamaremos tunnig.
Juan de la beta: aquella 199 que restauraste quedó preciosa pero no deja de ser igual a todas las que se ven por ahi.
Cuando ponga las fotos de la mía ya verás como tambien te va a gustar, diferente, si, pero seguro que va a ser original.
Ya me habeis picado el gunasillo, mañana empiezo a desmontar, jajajaja…

Despues de recoger unas piezas cromadas el otro día, comentaba con un pintor de coches sobre los talleres de cromados y me señalaba que ya no tenían la calidad de los de antes, a parte de la dificultad que hay para localizar empresas que se dediquen a esto.

El cromo tiene poco poder cubriente, menos aun si las capas que se depositan son tan finas como una micra. Por ello las superficies a cubrir deben estar bien pulidas, brillantes y desengrasadas ya que el cromo no va a tapar ninguna imperfección. Es por esto por lo que frecuentemente las piezas que se croman con objeto decorativo se recubren con cobre y níquel antes de ser cromadas. El cromo se aplica bien sobre el cobre el níquel y el acero, pero no sobre el zinc o la fundición(ojo con las soldaduras).

El famoso niquelado de paragolpes y otros embellecedores de coche suele consistir en una capa de níquel terminada con un Flash de cromo de algunas micras de espesor.

Saludos

De ahí viene la explicacion sobre la menor calidad de las piezas actuales frente a las nuevas

Que no me he olvidado del tema!!!

Lo que pasa es que me ha llevado más tiempo en desmontar de lo que me esperaba, falta de tiempo…
Ya están todas las piezas respartidas en los diferentes sitios pero el chasis que era lo que más me preocupaba ya lo tengo cromado.
50 euros de chorrear y 400 de cromar
Este mes voy a tener que comer bocatas de mortadela cada dia :lol: :lol: :lol:
Ya he empezado a montar pero todavía me faltan la mayoria de piezas.
Seguiré informando.

Bonaigua no hagas casos a estos envidiosos de los chasis cromadros… los ingleses si que saben, :Prueba a correr con cualquier moto recien restaurada con el chasis en cualquier color….. a los tres triales esta hecha una mierda.
ya veras como montarás en barro, en agua ,tierra, roca, lo que quieras y cuando la laves, un poquito de liquido de cromados… frotar…. y nueva. a demas un golpe en el chasis no supone como en los pintados un desconchón.
Te lo digo por experiencia… y no saco la SUZU porque se araña….pero no el chasis, si no el deposito que es….pintado

Por descontado, esta la voy a preparar para correr en pre-77 porque tal y como va a quedar no os puedo reprimir de verla en los triales, además ya estoy un poco hasta los huev… de restaurar motos y no hacerlas servir.
Si, son muy bonitas y me paso horas mirandolas pero con esta quiero un poquito más.
Lo cromado no me da miedo ya que como muy bien dices es más duradero que la pintura.
Me preocupa más el deposito, que ya veras como ha quedado, pero da igual, tengo otro pintdo original por si hubiera algún problema.
LO dicho, seguiré informando…

Preciosa!!! Retiro lo dicho por mi anteriormente en este post (uno evoluciona y ha pasado mucho tiempo).
Por cierto, esa moto qu´çe modelo de sherpa es? Por la tapa lateral y el chasis parece una 92, no?
Un saludo

Ostras Togno como dudas de tu sabiduría???
Efectivamente es una 92

hola, yo tengo una sherpa mob. 80 cromada, tuve que rascar la pintura y lije el xasis el maximo que pude para dejarlo bien fino, esto ya hace 8 o 9 años, me lo hicieron el mismo cromador que las gas gas yo les pedi una terminacion cromado mate pero me lo hicieron brillante pero quedo bien yo en Escocia he visto vairas motos con el xasis cromado.

Bonaigua, quedará preciosa y el presupuesto es el mismo que me dieron a mí, sobre 350 € con chorro de arena. Si me envías la dirección me animaré a hacer una 159 y hacerte la competencia en pre77.

¿Estuviste en Montbui?

Cuando vi el chasis cromado de la Beamish de Torralbo fue amor a primera vista, tengo las fotos del reportaje de motociclismo clásico y no les quito ojo.

Yo tambien tengo pensado hacerle lo mismo a mi 191, la pintura en tres carreras está para tirar, asi que el cromado es la mejor opción.

Vaya, veo que os va gustando, me alegro…
Si que estuve en Sta. Margarida de Montbui con mi reluciente TLR 200 y quedé el septimo en amarillos post 77.
Un trial de cojo… muy bien marcado y con las zonas para dejar pies a punta pala, vaya, los que me gustan, porque esos que se acaban a cero, uno ó dos pies no me gustan nada.
A ver si acabo la sherpa porque con la Honda los triales ya parecen monomarca, jajajaja….
Por cierto, había uno de Madrid, lo digo por la propaganda que llevaba de Difrenos, que corria en rojos con una Honda TLR 250.
Si lo hubierais visto… esto no es trial clásico!!! como la movía, desplazamientos de delante, de atrás, cambios, saltos, si parecía el Raga con una moto clasica.
Ya se lo dije al delegado de la RFEM; esto hay que cambiarlo y castigarlo con fiasco, si no el espiritu de trial clásico se muere, o no???
En breve pondré la dirección del cromador pero ya os adelanto que está en la Zona Franca de Barcelona y por lo que pude ver y oir están especializados en coches y motos clasicas.

pues por lo datos que das no es otro que Felix Valles…..y es todo un clasico del trial llego a ser semi oficial de alguna marca como Montesa y Merlin y lo que pasa es que no ha dejado de montar y monta que te cagas…….de hecho ha sido Campeon de Castilla la Mancha creo que desde la época de los romanos.Estoy contigo en que verdaderamente el mover la moto no es clasico…..¡¡¡¡y tanta honda tampoco!!!!! …… aunque yo ya tenga una reflex (soy un esquirol)

No era Felix, no, a Felix lo conocí en Arinsal y si que es verdad que va como un tiro y se nos pasó por la piedra a todos los amarillos con motos modernas.
Este que digo yo llevaba pintado en el casco ALFREDO iba con, creo que su padre, de mochilero y me parece que era más joven que Felix, no se, que yo seguro.

Me uno al grupo de esquiroles pero es que es tan divertida de llevar la TLR que engancha. :lol: :lol: :lol:

Efectivamente era Alfredo Gómez, porque esa forma de mover la moto es propia de él.

Félix Vallés no es de mover la moto, aunque sabe moverla no necesita de esa técnica porque traza mucho mejor, como bien dice, antes de mover intenta girar.

Menudos figuras los dos, cada uno representa una filosofía del trial, el primero apunta a lo mas alto con dieciseis años, el segundo es clásico 100% pero efectivo a rabiar y en tierra imbatible

Hablando de cromados……. hace tiempo que estoy dandole vueltas a un tema, y es que me gustaria cromar el escape de mi OSSA TR 350, como sabeis lleva un protector para no quemarte que va soldado al mismo escape, y no se si esto podria dar problemas para cromarlo.
Que opinais sobre este asunto, lo cromariais o no ?????
Saludos

Claro no podria ser otro, era la otra opcion que me quedaba. Alfredo Gomez otro que es cojo montando en moto…..Campe—n de Madrid desde hace mucho tiempo y Campeon de Espa–a Junior 05….. L—gicamente el mueve la moto como si de una actual se tratara porque es su escuela, porque es joven y porque si no se tuercen las cosas llegar‡ muy lejos.
Como curiosidad os dirŽ que de vez en cuando se lia la manta y corre en crosses y hay que verle haciendo quad-trial…..un fenomeno y adem‡s muy buen chaval.

Volviendo a los cromados… si tienen que pulir no se si se podr‡ hacer bien con la rejilla, no obstante la tr80 es tan bonita con escape negro y chasis amarillo, que si has conseguido una pintura amarilla (Yo en la que tuve no lo logrŽ) que aguante el roce y los golpes…. entonces ni la toques….aunque volvemos a los gustos,es mas yo estoy pensando en cromar el chasis de la reflex pero es que no es lo mismo porque el rojo-naranja Honda del chasis es bastante feito, es mas de momento la pinto tipo Rothmans y como veo que con chasis rojo no va ha quedar muy bien… ya me estoy pensando en el cromado, por cierto bonaigua que no nos has dado la direcci—n :evil:

Aqui va:

Galvánicas Molecrom S.L.
Cisell, 18
08038 Barcelona
Tlfo. 93 223 49 29
Fax 93 223 29 75
mail: info@molecrom.com
http://www.molecrom.com

Restauración de Metales, Motos, Lamparas, Antiguedades, Coches antiguos.
Especialidad en cromados de acero inoxidable y llantas de aluminio sistema USA

Cromo brillo y mate, satinado, oro.

Espero que con todo esto os sirva.

Que sigo con el tema…

Es la última foto antes de presentar la definitiva, pero esto ya será el año que viene.

bonaigua, qué preciosidad!!!! Lo de cromar el escape un acierto. Qué pasada!!!! Felicidades. Estoy deseando verla acabada.
Y puede que me meta con la 199A para hacerle un lavado de cara. Ya hablaremos. Un saludo.

Ouaaaaahh!!! ¡Qué belleza de Bultaco! Pasmao es poco.
Estoy seguro de que te puedes pasar una hora entera sentado, contemplándola. Enhorabuena, estoy al hilo para ver las fotos cuando esté montada. Gracias por la info de los cromados (cuéntanos por favor precios).

Un saludo,

Tienen un problema Bonaigua como s’enteren los del Gugenhein o los del MNAC te birlan la moto para exponerla en el museo :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Felicidades eres un artista. A ver si tienes «bemoles» de correr con ella… :lol: :lol: :lol:
Saludos

Anda!

Una sherpa «tunning»!

Muy bonita, espero que la podamos ver en vivo.
Lo de correr con ella, supongo que es mas dificil, sabemos tu debilidad con las hondas, pero eso no tiene que impedir que te des una vuelta con la Sherpa para que los demas mortales podamos disfrutar viendola.

Amigos clasicos: esto ya está a punto.
Solo falta tirar cables, algún detalle y arrancarla pero ya es hora de que veais como ha quedado.

Como en esto de subir fotos no me aclaro, se la paso al web-master a ver si la sube.

Estoy deseando verla y envidiarte.

Aquí van las fotos que ha enviado Bonaigua:

La Sherpa antes:

Y la Sherpa después:

Muy bonita y muy esclusiva, si señor, un diez.

Ideal para romper el «monotonismo» en las clasicas.

Felicidades y a disfrutarla, nada de dejarla en casa.

¿Por cierto el deposito es negro o verde oscuro?

Preciosa, un trabajo de primera.
Y como habia prometido: QUE ENVIDIA
Saludos

Gracias YOYI eres un crack.

La verdad es que la quiero hacer sevir para correr en alguna Bultacada aunque seguro que el primer día voy a llorar porque nunca más volverá a estar como ahora.

El deposito es negro y si quereis que os mande fotos con más resolucion y de otros angulos me mandais un correo a bonaigua@telefonica.net y lo que tarde en llegar.

El deposito tiene los colores a semejanza de otra gran Bultaco,mi primera moto, la MK2 Metralla.
Que voy a decir, solo que es preciosa y desde luego muy exclusiva.
http://www.motocra.com/motos/images/metraua_sm_bd.jpg

Por cierto amigo Bonaigua, la espuma del puño izquierdo, va colocada en el puño del acelerador :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
por lo demás muy original
Saludos

ToniBH: devuelmeve las estriveras cromadas que te di junto con las calcas del deposito y ahora me pongo en contacto con Togno para que te reclame el asiento.

Ah… por cierto, mañana me acercaré al pintor para que te pinte el chasis de tu Manuel Soler a topos y los amortiguadores los retuerza un poquito para que se te claven en la primera zona.

:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Enhorabuena, Bonaigua. ¡Está curradísima! Debes estar más que satisfecho, y no me extraña que te de apuro correr con ella… Nada, nada, a la Bultacada!
Yoyi, esa foto tiene que ir ya mismo al post de «Sherpas diferentes».

Felicidades por tu preciosa moto y por tu exquisito trabajo realizado,muy bueno.
Un poco de envidia nunca bien mal … :lol: :lol: :lol:
Espero verla algun dia de estos..
Saludos y a disfrutarla.

Bonita moto. Como dirian mis hijas: «muy mona». Ahora hay que ver que atuendo te pones para conducirla, porque con esa moto no puede vestirse uno de cualquier forma.
Enhorabuena.

Por lo menos con chaqué y zapatos de charol.

Lo dicho Bonaigua, pásame un privado con tu dirección y recibiráen breve una 159 a portes pagados para dejarla igual. (Con la espuma del puño en el acelerador o en el pito, me da igual)

OK? :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

   Impresionante. Es una auténtica preciosidad de moto. Enhorabuena.

   Saludos

Muchos de vosotros conoceis la MAR de Chema y la nuestra con la que corre Arbi Portero, ambas tienen el chasis cromado y el resultado es muy bueno, aguanta perfectamente los roces y los desgastes que se producen en los laterales como consecuencia del continuo contacto con las botas. Nuestros chasis cromados despues de varias carreras parecen completamente nuevos. Influye al 100% la calidad del cromado, eso de que no se encuentran buenos cromadores es muy discutible, lo que ocurre que un buen cromado esta reñido con un coste bajo. El precio aprox de un chasis y basculante es de 350/400 € con acabado excelente. No hay que hacer nada previo en el chasis, ni siquiera quitar la pintura, lo unico que es necesario es realizar unos pequeños taladros en los tubos para que los baños circulen por el interior de los tubos del chasis y luego salgan completamente, si no es asi puede provocar oxidaciones prematuras en el interior. Un buen cromado, ademas de una preparacion previa del material a cromar tiene que llevar tres baños, uno de cobre, uno de zinc y finalmente el de cromo con el posterior pulido. Si falta alguno de estos el resultado, en principio es parecido y mas barato, pero pronto comenzara la oxidacion o el desprendimiento del cromo. Si estais interesados en cromar algun chasis poneros en contacto con nosotros.

Hola a todos:
Rescato este post para comentaros lo que me ha dicho un profesional del cromado sobre cromar el chasis de una Ossa MAR.
Al enseñárselo me ha dicho que eso tiene un mal cromar, que tiene muchos rincones en los que se depositaria poca capa de cromo y que al poco tiempo saltaría el cromo o se oxidaría. En concreto hablaba de detrás de la pipa de la dirección, de las uniones de los tubos debajo del asiento, etc. y que la solución era ramatar las esquinas con pintura.
Me ha dejado de piedra ya que la Sherpa de bonaigua creo que tendría los mismos problemas y se ve preciosa. El profesional se supone que es bueno, al menos es conocido y nombrado en la Comunidad valenciana. ¿Está por ahí bonaigua para decirme si ha tenido problemas?, ¿a alguien le ha pasado?, ¿qué hay de cierto en ello?
Saludos.

No se si sera cierto o no, pero hay varios chasis de ossa mar cromados, que estan compitiendo en clasicas

Escrito originalmente por 5tras5

Hola a todos:
Rescato este post para comentaros lo que me ha dicho un profesional del cromado sobre cromar el chasis de una Ossa MAR.
Al enseñárselo me ha dicho que eso tiene un mal cromar, que tiene muchos rincones en los que se depositaria poca capa de cromo y que al poco tiempo saltaría el cromo o se oxidaría. En concreto hablaba de detrás de la pipa de la dirección, de las uniones de los tubos debajo del asiento, etc. y que la solución era ramatar las esquinas con pintura.
Me ha dejado de piedra ya que la Sherpa de bonaigua creo que tendría los mismos problemas y se ve preciosa. El profesional se supone que es bueno, al menos es conocido y nombrado en la Comunidad valenciana. ¿Está por ahí bonaigua para decirme si ha tenido problemas?, ¿a alguien le ha pasado?, ¿qué hay de cierto en ello?
Saludos.

Mande???
La moto está como el primer día, si bien es cierto que todavía no la he hecho servir.
De todas maneras en la TLR también lo llevo cromado y como decimos por aqui… cap problema!!!


Se nota que me gusta el negro, eh??? :lol::lol::lol:
Por cierto, ahora me arrepiento de no haber cromado también el de la sherpa, ya se está quitando la pintura con el roce de la bota, y en cambio el cromado… está un poco más mate, pero si le doy brillo se pone como nuevo.

Hola a todos:
Pues seguiré preguntando a otros cromadores cercanos y a malas pues lo envío a cromar a Madrid o Barcelona. Será que mi pro no tiene rincones y esquinas y estoy encantado con su cromado.
Saludos.

hola a todos, aquí presento una cota 242 que fué de mi propiedad con el chasis cromado, y efectivamente he corrido con ella pese a estar cromado, en referencia a un post que sabiamente ha rectificado, la verdad es que hecho de menos a esa moto, saludos, juan mayor

Escrito originalmente por 5tras5

Hola a todos:
Rescato este post para comentaros lo que me ha dicho un profesional del cromado sobre cromar el chasis de una Ossa MAR.
Al enseñárselo me ha dicho que eso tiene un mal cromar, que tiene muchos rincones en los que se depositaria poca capa de cromo y que al poco tiempo saltaría el cromo o se oxidaría. En concreto hablaba de detrás de la pipa de la dirección, de las uniones de los tubos debajo del asiento, etc. y que la solución era ramatar las esquinas con pintura.
Me ha dejado de piedra ya que la Sherpa de bonaigua creo que tendría los mismos problemas y se ve preciosa. El profesional se supone que es bueno, al menos es conocido y nombrado en la Comunidad valenciana. ¿Está por ahí bonaigua para decirme si ha tenido problemas?, ¿a alguien le ha pasado?, ¿qué hay de cierto en ello?
Saludos.

Estas seguro que era un cromador?
no seria un cromagnon?

Saludos.[/color»>
P.d: A ver don Juan esas fotos una encima de otra.

Hola a todos:
Pues convencido quedo. Creo que el cromador no tenía muchas ganas de complicaciones ese día. Él se lo pierde. Brutaco, ¿podrías poner unas fotos del anclaje del guardabarros trasero de la MAR?. Quiero poner ese sistema en una MAR que he adquirido recientemente y que tiene roto el anclaje trasero.
Saludos.

No tengo ganas de trabajar, joder, pero cojes la barra original y la cortas por donde te convenga,
luego cortas en tubo a 130º por decir algo( no de alcohol) le pones un tapon de guierro gueviforme
y queda [/color]menos, no te cortes, con la curva del guardabarros y bajo este, para compensar [color=#0000ff»>le quitas al cortar el cierre de atras al chasis, leetelo bien que no pienso bajar a hacer fotos si no
que te lo explique cientificamente un tal  …….tal.
…..Mecaguen.
P.d: Tambien puedes cortarlo a 2 o 3 cm. tras el amortiguador como es el caso y sacar un tubo
mas fino del interior de [color=#0000ff»>este, mas finolis queda.
 

perdona brutaco, tienes razón, pero es que las fotos se me han desencajado, ja, ja….saludos