Benaudalla dijo:

 
Por aquí había uno que tenía ese mismo problema,
http://todotrial.mforos.com/61182/8048855-sujeccion-pinza-trasera-torcida/
pero no se ha vuelto a saber nada del tema.
 
   Saludos
 

Gracias por todo, intentaré algo de lo que se explica por ahí.

Una pregunta ,entre el basculante y la pinza ¿debería de haber una arandela?

Estimado Benaudalla:
 
Entre la pinza y el buje, lo que debe de haber es un casquillo separador, si entre el casquillo y la pinza metes una randela lo que haces es desplazar el buje ( con el disco) hacia dentro tocando el disco en la parte interna izquierda de la pinza ( como enla foto). si pones la arandela en el lado de la cadena desplazas el buje hacia el lado contrario tocando el disco en la parte derecha interna de la pinza ( al contrario que en la foto)
TODO ESTo no es normal hacerlo ya que desplazas toda la rueda y es posible que entonces la cubierta toque en el basculante SUPONIENDO que la rueda este centrada, si de fabrica no lleva arandelas no hay porque ponerlas, salvo que los casquiloos esten muy gastados….
Miraste si esta la rueda centrada?
Miraste si los casquillos estan bien puesto ya que hay motos que tienen un casquillo ligerametne mas largo que otro y cada uno tiene que ir en un lado concreto?
P.D ( si esta todo bien montado y centrado y no hay nada doblado, lo que tendrias que hacer es desplazar la pinza, rebajando el casquillo de ese lado y suplementadno con una arandela entre la pinza y el basculante… pero como te digo eso no seria lo normal)
Un Saludo

Cita:

lo que tendrias que hacer es desplazar la pinza, rebajando el casquillo de ese lado y suplementadno con una arandela entre la pinza y el basculante… pero como te digo eso no seria lo normal

 
   ElMadriles, con muy buen criterio, dices es que no sería lo normal, y estoy de acuerdo.
    Pero, eso de suplementar entre la pinza y el basculante, visto que lo que tendría que suplementar serían unos 3 ó 4 mm, y dado que la longitud del tope de la pinza que entra en el basculante es de unos 10 mm, ¿No sería un riesgo innecesario?
   Si los casquillos no están cambiados, que parece lo más probable, creo que sería suficiente con refrentar el casquillo derecho.
   Bendualla, una forma de comprobar si los casquillos están cambiados sin desmontar la rueda es verificar si la corona está alineada con el piñón. La propia cadena te servirá como referencia.
   Saludos

Hola espero que te sirva: si es una pro, depende el año, 2003 por ejemplo, al lado del disco el casquillo es de 7,50.mm, al lado de la corona es mas ancho, si miras el manual de despice de gas gas son todos iguales 7.50.mm, pero el manual no es correcto, si hablamos de una TXT edition del 2003  NO pro son mas anchos, pero el manual los distingue uno  en cada lado diferentes referencias, perdona pero en la foto he visto que llevas una llanta ddid,¿ el buje es el que le corresponde?, espero que puedas sacar algo bueno.
 
Feliz navidad para todos los TRIALEROS

Estimado mecajental:
No entiendo eso de lo del riesgo innecesario ni lo de refrentar el casquillo derecho
1º el casquillo derecho es el que esta en la pinza ¿No? ya que estamos mirando desde la misma posicion en que se saco la foto, es decir desde atras. ( de todas formas da igual no loentiendo, perdoname, quizas este equivocado)
lo que hay que hacer par acentrar la pinza es:
solucion 1: centrar-desplazar la pinza sin desplazar el buje, en ese caso hay que rebajar el casquillo  que sale en la foto justo donde toca con la pinza o en el interior los milimetros necesarios para que al volverlo a montar quede un hueco entre la pinza y el separador,en ese momento se desplaza la pinza a tocar con el separdor,  con lo cual desplazamos la pinza hacia la izquierda quedando separada la pinza del basculante y quedando centrada con respecto al disco, se suplementa con un casquillo o arandela la separacion entre la pinza y el basculante.
Solucion 2; dejar la pinza en su posicion  y centrar el disco ( es decir mover o desplazar la rueda para centrar el disco con la pinza caso inverso a la solucion 1), en ese caso hay que desplazar la rueda-buje hacia la derecha, en ese caso hay que suplementar el casquillo de la izquierda (hacerlo mas largo los milimetros necesario para que el disco quede centrado) y rebajar esos mismos milimetro en el casquillo de la derecha ( es decir hacerlo mas corto) para que la rueda quede centrada y se pueda desplazar sino tropezarqan los casquillos y no entrara la rueda salvo que entre tan forzado que habra el basculante :silly::silly::silly:
la solucion 2  quizas sea mejor pero tienes que hacer los casquillos a la medida uno ( el de la izquierda) hacerlo nuevo porque va mas largo y el de la dercha se aprovecha porque hay que rebajarlo y hacerlo mas pequeño… creo que es mas lio que la otra opcion ya que nop todo el mundo dispone de un  torno o un amigo tornero, para ir probando y ajustando «in situ» que es lo mejor aunque empieces de unas medidas  concretas, el ajustge si quieres hacerlo que el disco quede perfectamwente centrado hay que hacerlo  como digo «in situ» para ajustar al maximo.
P.D ( es probable que tenga los casquillos al reves, o que no sean los casquiloos de la moto….  porque no es normal que haya ese descentrado)
P.D II( se me olvidaba, el tope que entra en el basculante va o suele ir enroscado en el basculante se puede hacer uno facil con un simple tornillo que no lleva rosca hasta el final, una vez todo asentado colocas el tornillo y lo pasas por el agujero de la pinza marcas el limite y cortas, si eres mas manitas hasta se puede hacer una pieza donde sea mas gruesa contra el basculante y que apoye en la pinza y lo otro mas fino que entra en la pinza… y sino para el que o tenga torno  con un casquillo postizo)
Un saludo

Yo,como jjaume,también me he fijado en que llevas una llanta  DID.Cuando la pusiste, ¿te hicieron bien el «aparaguado»?.
Si dejaron el buje desplazado  a un lado  o al otro  fuera de sus medidas,podría ser la causa de tu problema.

Cita:

No entiendo eso de lo del riesgo innecesario ni lo de refrentar el casquillo derecho
 

   Con lo del riesgo innecesario, me refiero a que el tope que va sujeto al basculante y que hace que la pinza no gire al frenar, tiene una determinada longitud (en mi caso es un tornillo de cabeza allen roscado al basculante). Al poner una arandela entre el basculante y la pinza, se separa el uno de la otra y ese tope no entra totalmente en la canal que tiene la pinza para impedir el giro. Cuanta más distancia entre el punto de contacto del tope y la canal de la pinza, más par (momento flector), y más posibilidad de rotura o deformación por cizallamiento del tope y, como consecuencia, más posibilidad de deformación de la pinza.
      Con lo de refrentar el casquillo me refiero a mecanizarlo para disminuir su longitud. Al hacer el casquillo más corto, el conjunto pinza-basculante se desplaza hacia la izquierda (la rueda se desplaza hacia la derecha), quedando el disco centrado en la pinza.
   Es que no acabo de ver la necesidad de una arandela entre la pinza y el basculante cuando lo que hay que mover es la pinza respecto al disco, y no la pinza respecto al basculante. Para que el basculante no quede forzado cuando la tuerca del eje de la rueda esté apretada, sería suficiente con aumentar al casquillo izquierdo lo que le quitas al derecho.
   Creo que los casquillos están cambiados, pero aunque no fuese así, la mejor solución ha de ser utilizar unos casquillos cuya longitud permita que tanto la corona como el disco queden en su posición.
   No sé, puede que en este momento esté obcecado, pero yo lo veo así.
   Saludos
   Saludos

 
   ¡Ah!, y ahora que leo lo de la llanta DID y el buje, me gustaría aclarar que tenía montado una rueda delantera con buje de la Edition en una GG del 93 con Paioli invertida y no hubo problema. Sin embargo, me fué imposible montar esa rueda en una suspensión Paioli no invertida de una GG del 94. Ho hubo cojones a hacer que con la rueda en el centro del eje de la pipa de dirección, los radios no tocasen la pinza.
 
   Saludos

Por la foto parece una montesa, o tiene los casquillos intercambiados, o el disco de freno tiene todas las arandelas por el exterior y alguna tendria que estar por el interior de este. ¿has tocado el disco?

Hola !!
 Por la foto diria que se trata de una Montesa 315r. Creo recordar que los casquillos de ambos lados eran iguales, pero compruebalo. Comprueba tambien que el disco de freno no este deformado en forma de «plato». Puedes comprobarlo facilmente poniendo una regla encima.
Ten cuidado si desplazas alguna cosa no te rozen los tornillos del disco de freno con la pinza.
Suerte con el tema.

Escrito originalmente por mecajental

Cita:

No entiendo eso de lo del riesgo innecesario ni lo de refrentar el casquillo derecho
 

   Con lo del riesgo innecesario, me refiero a que el tope que va sujeto al basculante y que hace que la pinza no gire al frenar, tiene una determinada longitud (en mi caso es un tornillo de cabeza allen roscado al basculante). Al poner una arandela entre el basculante y la pinza, se separa el uno de la otra y ese tope no entra totalmente en la canal que tiene la pinza para impedir el giro. Cuanta más distancia entre el punto de contacto del tope y la canal de la pinza, más par (momento flector), y más posibilidad de rotura o deformación por cizallamiento del tope y, como consecuencia, más posibilidad de deformación de la pinza.
      Con lo de refrentar el casquillo me refiero a mecanizarlo para disminuir su longitud. Al hacer el casquillo más corto, el conjunto pinza-basculante se desplaza hacia la izquierda (la rueda se desplaza hacia la derecha), quedando el disco centrado en la pinza.
   Es que no acabo de ver la necesidad de una arandela entre la pinza y el basculante cuando lo que hay que mover es la pinza respecto al disco, y no la pinza respecto al basculante. Para que el basculante no quede forzado cuando la tuerca del eje de la rueda esté apretada, sería suficiente con aumentar al casquillo izquierdo lo que le quitas al derecho.
   Creo que los casquillos están cambiados, pero aunque no fuese así, la mejor solución ha de ser utilizar unos casquillos cuya longitud permita que tanto la corona como el disco queden en su posición.
   No sé, puede que en este momento esté obcecado, pero yo lo veo así.
   Saludos
   Saludos

Estimado mecajental:
creo que esta todo aclarado en mi post, a lo mejor no lo has leido con detalle o no me explico bien… de todas formas unas aclaraciones con respecto a los parrafos que subraye y puse en negrilla
con respecto al 1º parrafo primero creo que esta aclarado en P.D II  que trascribo: »
P.D II( se me olvidaba, el tope que entra en el basculante va o suele ir enroscado en el basculante se puede hacer uno facil con un simple tornillo que no lleva rosca hasta el final, una vez todo asentado colocas el tornillo y lo pasas por el agujero de la pinza marcas el limite y cortas, si eres mas manitas hasta se puede hacer una pieza donde sea mas gruesa contra el basculante y que apoye en la pinza y lo otro mas fino que entra en la pinza… y sino para el que o tenga torno  con un casquillo postizo)»
lo del parrafo 2º :» Al hacer el casquillo más corto, el conjunto pinza-basculante se desplaza hacia la izquierda (la rueda se desplaza hacia la derecha), » 
El conjunto pinza- basculante no se desplaza hacia ningun lado, la pinza si puede desplazarse, pero el basculante no, porque va fijo al chasis, lo que si se puede desplazar es el conjunto rueda, si rebajas el casquillo de la  derecha, puedes desplazar la rueda hacia ese lado   hasta que haga tope y corriges en el casquillo opuesto, de todas formas eso esta explicado en el punto solucion 2 que trascribo:
«Solucion 2; dejar la pinza en su posicion  y centrar el disco ( es decir mover o desplazar la rueda para centrar el disco con la pinza caso inverso a la solucion 1), en ese caso hay que desplazar la rueda-buje hacia la derecha, en ese caso hay que suplementar el casquillo de la izquierda (hacerlo mas largo los milimetros necesario para que el disco quede centrado) y rebajar esos mismos milimetro en el casquillo de la derecha ( es decir hacerlo mas corto) para que la rueda quede centrada y se pueda desplazar sino tropezarqan los casquillos y no entrara la rueda salvo que entre tan forzado que habra el basculante :silly::silly::silly:
la solucion 2  quizas sea mejor pero tienes que hacer los casquillos a la medida uno ( el de la izquierda) hacerlo nuevo porque va mas largo y el de la dercha se aprovecha porque hay que rebajarlo y hacerlo mas pequeño… creo que es mas lio que la otra opcion ya que nop todo el mundo dispone de un  torno o un amigo tornero, para ir probando y ajustando «in situ» que es lo mejor aunque empieces de unas medidas  concretas, el ajustge si quieres hacerlo que el disco quede perfectamwente centrado hay que hacerlo  como digo «in situ» para ajustar al maximo.»
 en el parrafo 3º Es que no acabo de ver la necesidad de una arandela entre la pinza y el basculante cuando lo que hay que mover es la pinza respecto al disco, y no la pinza respecto al basculante.
Esto si que ya no lo entiendo porque dices lo mismo, ya que  si mueves la pinza respecto al disco ya la desplazas del basculante,
TU lo que propones es mover el disco con respecto a la pinza, dejando la pinza sin mover, en su posicion con respecto al basculante, es decir desplazar el buje de la rueda para centrar …., pero hay que tener cuidado de que la rueda no tropiece en el basculante porque en las motos de trial va muy justo e incluso cuando se descentra un poco ( por los radios) y van tan desinfladas, ya suele tocar la rueda en el basculante, por eso hay que tener cuidado y antes de hacer nada en los casquillos probar sin ellos desplazando la rueda sobre el eje, centrando el disco con la pinza y mirando el centrado de la rueda sobre el basculante…. Si ahora esta la rueda centrada con respecto al basculante y al desplazarla toca, la opci´´on es dejar los casquillos tal cual y recurrir a desplazar la pinza. de todas formas hay que comprobar los casquillos que esten bien posicionados
Un saludo

   Hola, ElMadriles.
   Para intentar explicarme mejor, he hecho un pequeño dibujo en el que pretendo que se vea la no conveniencia de separar la pinza del basculante.
   En el dibujo de la izquierda se pretende mostrar el conjunto en estado original. En el segundo dibujo aparece la arandela de separación que tu propones entre la pinza y el basculante. El peligro de rotura es mayor porque la distancia al punto de aplicación de la fuerza es mayor.
   El tope es un tornillo allen roscado en el basculante, y su cabeza es de mayor diámetro que el espárrago roscado, de manera que entra con unas décimas de holgura en la canal de la pinza.
  
 
  
Cita:

Al hacer el casquillo más corto, el conjunto pinza-basculante se desplaza hacia la izquierda (la rueda se desplaza hacia la derecha), » 
El conjunto pinza- basculante no se desplaza hacia ningun lado, la pinza si puede desplazarse, pero el basculante no, porque va fijo al chasis, lo que si se puede desplazar es el conjunto rueda

 
   Eso está claro, por eso puse entre paréntesis  «la rueda se desplaza hacia la derecha». Pretendía que se entendiera mejor el movimiento.
   En cuanto a tu último párrafo, está claro que hay que evitar que la rueda toque el basculante, pero si para que quede centrada hay que poner una arandela entre la pinza y el basculante, es porque posiblemente, como apunta JOROK, la rueda no está bien aparaguada.
   Saludos
 

Hola Benaudalla,
Yo lo primero que miraría es que las ruedas estuvieran perfectamente alineadas, conseguido ese punto puedes optar por cualquiera de las soluciones que muy bien te indican Mecajental y el Madriles…si las ruedas no están alineadas, podrás dejar el disco centrado y todo lo que tú quieras, pero irás de lado y te gastarás una fortuna en cadenas y coronas. Ojo a este punto!, antes de tocar nada -como bien te dicen- mira si la rueda está mal montada a nivel de separadores.
Saludos

Estimado mecajental:
No entiendo que no lo entiendas, creo que esta bien claro cuando digo que el tope se hace con un tornillo,
tu dices: «El tope es un tornillo allen roscado en el basculante, y su cabeza es de mayor diámetro que el espárrago roscado, de manera que entra con unas décimas de holgura en la canal de la pinza.»  Entonces coges un tornillo del diametro del la cabeza de ese tornillo allen, ( tornilo que en su parte intermedia no tenga rosca, le das una pasada al torno y haces la rosca del diametro que entra en el basculante y cortas el sobrante ( digo un tornillo porque es mas economico que comprar una varilla, PERO tambien valdria una varilla)
disculpame por usar tu dibujo, epro asi quizas lo entiendas mejor:

Y si ya se quiere rizar el rizo, se puede colocar un casquillo postizo o una arandela o hacer esa pieza entera en un torno con apoyo incluido.
P.D ( en este foro se trata de dar ideas y soluciones faciles de aplicar, ya que no todo el mundo dispone de torno ni de amigos con torno, para hacer estas cosillas y si vas a un tornero con estas «chorradas» si no es amigo le da la risa y ademas te da un clavazo. Lo importante es que el que tiene un problema pueda tener opciones y otros puntos de vista para saber que es lo que tiene que revisar y hacer… que despues lo revise o lo haga ya es otra historia, porque para lo que para uno esta bien a lo mejor para otro no lo esta)
P.DII (en otro post muy interesante pusiste como se hacia una herramienta para sacar sujetar el cubo del embrague realizada por corte con laser , creo recordar… esas piezas ya las venden echas y cuestan unos 30 Euros aprox dependiendo del modelo de moto, si uno cualquiera va con esa historia a un taller de chapa que tenga esa maquina , lo mas seguro es que no se lo haga y si se lo hace le cobra un » guevo y parte del otro» es una aportacion que esta muy bien peeero???? . si esa misma herramienta la haces con los discos  viejos soldandolos entre si y colocandole un  asa entonces ya seria otra historia porque seria mas accesible de hacer No??, este foro es de «bricolage casero» )
espero que el amigo Benaudalla revise todo bien y solucione el problema con la opcion que mejor le convenga.
Un saludo

   No sale el dibujo.
   De todas formas, el tema no es hacer el tope de una manera o de otra. El tema es que creo que no está bien separar la pinza del basculante por el detalle que comenté. Y te pongo un ejemplo: Si clavas en la pared un perno de medio metro de largo y tienes que colgar de él un peso, ¿Dónde estaría mejor colgado, en el extremo del perno o arrimado a la pared? ¿Qué ocurre si lo cuelgas en el extremo? ¿Qué ocurre si lo cuelgas arrimado a la pared?
   En cuanto a lo que comentas del bricolage casero, estoy de acuerdo en que lo más auténtico y lo que más satisface es lo que puede hacer uno con los medios que tiene en casa. Pero si resulta que tienes medios al lado de casa, lo lógico es servirte de ellos.
   Fabricar un casquillo en el torno puede costar entre 10 y 15 euros, que puede equivaler a media hora de un tornero. Cortar una pieza con láser puede suponer un cuarto de hora del operario que coloca la chapa en la mesa y mete el plano o el archivo con el plano en el pc que controla la máquina. Cuesta lo mismo cortar una pieza que cinco iguales si se superponen las chapas.
   Total, que me he ahorrado 30 euros para comprarme unos guantes, que esos no los puedo fabricar.
   Saludos

Estimado mecajental:
pienso que el ejemplo del perno en la pared no es aplicable ya que el perno hace un efecto palanca porque es solo uno, en la pinza «habria dos pernos» con lo cual el efecto palanca se anula, uno seria el eje de la rueda y el otro el tope del basculante.
Con respecto a lo de la maquina comentarte que yo fui a hacer unas alfombrillas para una scooter NRG de chapa ( ya las hay a la venta, vienen con agujeros y con el nombre recortado en la chapa) lleve una de muestra para que la vieran y el plano en un autocad yel presupuesto era el doble de lo que valia en la tienda y el señor me dijo lo mimso que tu, que da igual hacer 1 que 500 y cuanto mas se hagan mas se abarata el coste ya que poner la maquina a funcionar y programarla cuesta lo mimso y es eso lo que me cobraba… no se si era cierto o no pero no era viable. ( si fuera un amigo, seguro que ni me cobraba y simplemente con invitarlo  a unas «Birras» se solucionaba). el tema del tornero mas de lo mismo,normalmente tienen otro tipo de trabajos para realizar mucho mas rentables y parar el trabajo para hacer un casquillo, como que no. Yo he hido a varios torneros para hacer asi lo que para ellos seria  «cositas pequeñas» y todos ponen mala cara, o te cobran un guevo o lo hacen cuando tengan un tiempo libre… osea que tardan 3 meses en hacer el chollo (no se si para aburrirte y que no vuelvas mas) … y no te digo nada cuando despues de tanto tiempo lo hacen mal porque cuando le llevas la pieza y les explicas a veces te miran con una cara como diciendo » pero que me estas contando que ya se de que va la historia» y al final lo hacen de prisa y corriendo y sin acordarse de esos detalles porque «van de sobrados». se que no deberia de ser asi porque se esta pagando, pero como no les es rentable…. lo mismo ocurre cuando llevas un escape de aluminio a soldar, hay pocoas sitios donde te lo hacen, no porque no sepan, sino porque no les interesa, y no quieren complicarse porque el aluminio si esta sucio es muy dificil de soldar y puede dar problemas, asi que lo mejor es soldar como hacen con aluminio nuevo, piezas nuevas, que salgan como «churros» y que no haya complicaciones….
P.D ( hoy en dia cada vez hay menos profesionales, sin ofender me refiero a los profesionales de antes, los casi artesanos, esos te hacian de todo y sin problemas, los mecanicos eran mecanicos de verdad ahora son «cambia piezas» rompe un apieza la cambian y alcabo de un tiempo vuelve a romper y vuelven a cambiar… porque no solucionan el problema o no miran cual es le problema) 
Un saludo

 
    Completamente de acuerdo con tu reflexión de la posdata.
    Sin embargo…
Cita:

pienso que el ejemplo del perno en la pared no es aplicable ya que el perno hace un efecto palanca porque es solo uno, en la pinza «habria dos pernos» con lo cual el efecto palanca se anula, uno seria el eje de la rueda y el otro el tope del basculante.

   … con esto ya no estoy de acuerdo. El tope de la pinza trabaja igual que el perno en la pared. El peso sería la fuerza (esfuerzo cortante) que aplica la pinza sobre el tope al frenar y que impide que la pinza gire con el disco.
   Saludos

Escrito originalmente por mecajental

 
    Completamente de acuerdo con tu reflexión de la posdata.
    Sin embargo…
Cita:

pienso que el ejemplo del perno en la pared no es aplicable ya que el perno hace un efecto palanca porque es solo uno, en la pinza «habria dos pernos» con lo cual el efecto palanca se anula, uno seria el eje de la rueda y el otro el tope del basculante.

   … con esto ya no estoy de acuerdo. El tope de la pinza trabaja igual que el perno en la pared. El peso sería la fuerza (esfuerzo cortante) que aplica la pinza sobre el tope al frenar y que impide que la pinza gire con el disco.
   Saludos

si tienes razon pero la fuerza o (esfuerzo cortante) es el mismo este o no la bomba separada y a la longitud del tornillo si le pones uina randela o un tope ya lo tienes solucionado no?. (lo digo porque el «tornillo» no se torceria porque estaria apoyado o haciendo fuerza sobre el basculante y sobre la pinza) te comento porque este «invento» es muy comun cuando se preparan motos y se cambian las ruedas por las de otros modelos y sin problemas ( montar en derbi FDS ruedas de honda NSR por ejemplo) y tambien cuando se montan discos de frenos de mayor diametro tambien hay que recurrir a piezas o suplementos para elevar o cambiar de posicion las pinzas y no dan problemas  incluso algunas de esas piezas se comercializan
Nos fuimos bastante del post, espero que Benaudalla solucione el problema y nos diga como lo hizo
Un saludo

 Lo primero daros las gracías a todos por las repuestas, y perdonar  por no haber respondido antes, pero hemos estados en los III Dos días de Posadas y por ello no hemos podido contestar antes.
La moto es una 315 y la rueda está centradas.Creo que vamos a tomar alguna de las soluciones propuestas de comerle al casquillo de la derecha y suplementarle el de la izquierda. Esta semana intentaremos arreglalo y ya os comentaré como ha salido.

Escrito originalmente por mecajental

 
Por aquí había uno que tenía ese mismo problema,
http://todotrial.mforos.com/61182/8048855-sujeccion-pinza-trasera-torcida/
pero no se ha vuelto a saber nada del tema.
 
   Saludos
 

Por mi parte no he tenido tiempo de desmontar la rueda y probar a poner los casquillos al contrario, ya que según el despiece de la moto cada casquillo tiene una referencia y quizá son diferentes.
Quizá mañana que pensaba montar,  como está lloviendo mucho y está todo con mucho barro, me entretengo en desmontar la rueda y pruebo a cambiar los casquillos a ver qué tal. A mi no me llega a tocar la pinza, pero no queda centrado, y lo cierto es que nunca me había fijado, quizá ha estado así siempre….
Suerte Benaudalla 

Esta mañana he bajado, he desmontado la rueda y cambiado los casquillos, ( en este modelo he comprobado que son de diferente grosor), pero al montarla he comprobado que estaban correctamente puestos …
He vuelto a desmontar y montarlos tal y como estaban, antes le he cambiado la posición a las excéntricas, que creo que estaban mal montadas, la pieza que sujeta la pinza me ha parecido que estaba «curvada»  ( la que en esta foto se ve que pega al basculante)

y le he dado algún toque con un martillo de goma para ponerla más recta, pero prácticamente nada ya que lo he hecho con el latiguillo puesto, sin desmontar la pinza…., y el resultado ha sido que ha quedado más centrado el disco en la pinza.
En el caso de tu pinza es diferente porque veo que va «dentro» del basculante, protegida por este con lo que es muy difícil que se haya podido torcer la pinza y más aun hacia el lado del basculante.
¿Quizá entre el basculante y la pinza va algún tope, rebaba o similar que hace que la pinza se incline más hacia la rueda y quede el disco centrado, y se haya movido la pinza, se haya deteriorado la rebaba, caido el saliente, o al desmontar y montar la rueda no se haya puesto la pinza en su sitio exacto…, lo digo porque quizá es una opción, aunque desconozco con exactitud cómo va montada esa pinza.
Espero que des con la tecla!!

 
  Ya lo he solucionado, he limado un poco el casquillo de la derecha y todo perfecto.