atrapalo dijo:

Yo la mezcla la suelo hacer al 1,5%, pero la regla que nunca me falla para echar la cantidad adecuada de aceite al numero de litros de gasolina que ponga en el bidon, es la siguiente:
1,5% de aceite para 5l de gasolina= 15×5=75ml de aceite. Para 4 litros de gasolina seria 15×4=60ml de aceite.
Para hacer la mezcla por ejemplo al 1,2%, pues seria: 12×5=60ml.
Segun tus cuentas, si pones 125ml para 7 litros de gasolina, la mezcla te sale casi al 1,8%, o sea que es demasiado.
Prueba de la forma que te he dicho al 1,5% y a ver que tal.
 

Perfecto, gracias por tu aclaración. Ahora si que lo he entendido. Probaré al 1.5% haber que tal..
Un saludo.

Como ya se ha dicho en multitud de foros e incluso en un reportaje de la sección Taller, lo correcto es del 1,25 al 1,5 %. Hay que ver como mancha el escape la mezcla, para decidir ir a la baja o al alza, ya que tan malo es para la moto echar mucho aceite (2%) como poco. PAra competición mucha gente utiliza al 1%, luego el 1,25% ya es una mezcla conservadora para las motos actuales.
Lo que comenta Blasyo de la mezcla al 2% es un mal consejo realmente, destrozar el silencioso central, el final, y el codo, pistón, etc a base de una mezcla altísima es malo para la moto y hacerlo con la excusa de no gripar la moto en caso de que se quede acelerada a tope es como decir que ponemos un tope en el piuño de gas para que sólo actúe la mitad del recorrido y así evitamos este problema…
Si uan moto cae y se queda acelerada a tope, la solución es arrancar el cable de gas tirando de donde se une al puño, o quitar la tapa y soltarlo lo más rápidamente posible, no utilizar una mezcla excesiva para el mantenimiento del motor y escape y que además hará que la moto nunca estire bien.

   blasyo, deberías echar un vistazo a este hilo Que herramientas usar para hacer bien la mezcla? en el que se habla de eso mismo y en el que se echan por tierra argumentos como el tuyo. Esperiencias,…todas y más… Todo el mundo echa menos del 1.5% y nadie tiene problemas de gripajes. En mi grupo creo que soy yo el que más pongo (1.5%) y nunca he visto un motor gripado.
   Saludos

Escrito originalmente por blasyo

Hola yoyi,respeto tu opinion, pero discrepo totalmente de ella. Una cota 315 con mezcla al 2% para uso dominguero, va perfecta y para cuando tengas atorado el escape, ni te cuento las horas de paseos que has metido.Mal consejo es el que se puede dar sin haberlo comprobado previamente. Yo lo doy con conocimiento de causa, pues poseo esa misma moto,no es la unica 315 que he tenido y el uso que le doy es ese,paseos ydominguero, por lo que tambien digo, que para competicion,me callo, y me callo, porque en competicion no prima tanto el conservar la mecanica,como las prestaciones puras.Un saludo.

Bien Blasyo, es tu experiencia y tu opinión, pero yo sigo pensando que es más correcto usar una mezcla del 1,25, tal como comenta puntolimitecero y por mi experiencia haciendo trial con muchísima gente desde hace más de 20 años.

Cita:

Mal consejo es el que se puede dar sin haberlo comprobado previamente.

   Eso indica que tú has gripado una moto por ponerle menos del 2%.
   Cuéntanos tu experiencia, porque si la leemos, quizá podamos llegar a la conclusión de que ese gripaje fué por otro motivo.
   Saludos

   Amigo blasyo, esto que dices:
Cita:

Respeto otras opiniones, y espero que se respete y tenga en cuenta la mia sin menospreciarla

   no va muy acorde con esto otro.
Cita:

Mal consejo es el que se puede dar sin haberlo comprobado previamente.

   No puedes decir que es mal consejo el que surge de las propias recomendaciones de los fabricantes de motores, de la experiencia de cientos y cientos de trialeros a lo largo de los años.
   En todos esos años trasteando en motores, habrás visto pasar por delante de tus ojos las evoluciones de los aceites, de los materiales de los cilindros, de los materiales de los pistones, etc…
   También habrás visto en esos años, que al coche que tenías hace treinta años había que cambiarle el aceite cada cincomil kilómetros y había que rectificar el motor a los cienmil ¿Cierto o no? ¿Sigues cambiando el aceite de tu coche moderno, quizá más revolucionado y más potente que el antiguo, a los cincomil? ¿O lo haces a los veinte o treintamil?
   Yo soy de los que pienso que los largos años de experiencia de cada uno tampoco tienen por qué ser determinantes, porque no todas las experiencias son adecuadas y pueden estar llenas de graves errores (no quiero decir que sea el caso de la tuya). Es más, sin ningún tipo de acritud te digo que me jode que se recurra a ese argumento. De hecho, ya se han echado por tierra en este foro teorías de gente con años de experiencia que pensaba que éstas estaban por encima de todo.
   Todos conocemos a algún mecánico muy malo, a algún fontanero chapuzas y a algún carpintero manazas con años de experiencia pero que siguen haciendo las cosas mal.
   Las serpiente pitón es venenosa ¿Estás de acuerdo? Supongo que sí. Pero…¿Lo has comprobado previamente o te sirve la experiencia de otros para afirmarlo?
   Saludos

   Estaba escribiendo mi mensaje mientras escribías el tuyo, y ahora me surge una pregunta:
   ¿Cómo sabes cuándo un gripaje se produce por falta de lubricación?
   Saludos

Escrito originalmente por blasyo

Gracias yoyi, como bien dices, es tu experiencia y tu opinion, pero mi experiencia y mi opinion me dicen otra cosa. Mi experiencia con las motos y otros aparatos a motor es bastante mayor que 20 años,con lo que no quiero decir que mas años ,sea igual a mas experiencia. pero es mi punto de vista,(Y el de otros tambien) A mi despues de probar casi de todo, es como mejor me va, si a otro le va mejor de otra manera, que lo haga, pero si se pide una opinion, yo dare la que mi experiencia me ha dado.Aqui no existe el blanco o el negro, en medio hay muchos matices, que argumentados, pueden ser validos. Un saludo.

Por supuesto yo también respeto tu opinión basada en tu experiencia con motores. La mía con motores también es mayor de esos 20 años, con esta cifra me refería a experiencia compitiendo en trial (aunque ya lo practicaba antes), y por supuesto no todo es blanco ni negro. Por ejemplo el porcentaje de mezcla ha ido variando a lo largo de los años, y hoy en día las calidades de los buenos aceites han permitido bajar al 1,25 e incluso menos, de echo en los adhesivos de la nueva Ossa TR280i, el fabricante recomienda el 1%, al igual que esa mezcla es la que se recomienda en el uso del Castrol Biolube, por poner otro ejemplo.
Para el gripaje depende de otros muchos factores, incluso si fuese pro falta de lubricación, como la calidad del aceite utilizado, el tiempo que lleva la mezcla hecha en el bidón, el estado y edad de la moto, etc. Yo, desde luego, sólo gripé una moto una vez, y era una Montesa Cappra 125, de las que se sabe que van muy comprimidas y necesitan una buena mezcla de aceite. Por supuesto en otras motos que no son las de trial utilizo un porcentaje mayor de ese 1,25, llegando hasta el 2, pero no en una trialera moderna con un buen aceite 100% sintético, ya que he tenido bastantes más problemas de escape que de gripaje.
Cada uno que actúe según su experiencia, pero estoy totalmente de acuerdo con lo que comenta puntolimitecero en sus anteriores posts.
Pero al final, de lo que se trata es de ayudar a los que se inician, y contar la experiencia personal de una persona de poco sirve. Mejor será contrastar todas las experiencias, personales, y de fabricantes, ingenieros, ya sea de aceites o motores, ponerlas en una balanza, argumentar datos y experiencias y comprobar realmente cuale es la mejor opción, de manera ya no sólo experimental sino científicamente.

El mecánico de mis tractores la echa en su sherco al 2% y yo a la mía al 1,2%, por mas que le digo que es mucha, no hace caso.
El ha reparado muchísimos motores por falta de engrase (bombas que fallan, maquinistas que no reponen el nivel) y cree que así es
mejor, aunque por ello se le ensucie el escape.

Yo se la sigo echando al 1,2% y el al 2%.
Cada cual tiene sus motivos.
 
Salúd.

 
Cita:

la piton creo que mata por estrangulamiento, y no por picadura con veneno

   De serpientes no entiendo mucho, pero eso es básico, mata por constricción. Quise decir cascabel.
 
   Por lo demás, lo que tú quieras, pero todo lo que has escrito se contradice con lo que habías escrito antes :  
Cita:

Mal consejo es el que se puede dar sin haberlo comprobado previamente.

   A mi parecer, no parece forma de respetar otra opinión.
   Yo también tengo el pelo blanco, y mi experiencia me dice que valen más los argumentos bien fundamentados que cualquier experiencia, que por muy extensa en el tiempo que sea, puede estar llena de errores y casualidades.
   Y como me gustan los ejemplos claros, todo el mundo sabe que el tabaco mata, pero no opina lo mismo un señor de mi pueblo que tiene 92 años y todavía fuma, y ese sí que tiene experiencia. Pero claro, al médico de cabecera de este señor no se le ocurre recomendar a sus pacientes que fumen.
   Saludos

Yo totalmente de acuerdo con yoyi y puntolimite a una pro del 2002 que tuve se la echaba al 2% mis compañeros artos de oler mis
humos me preguntaron a que tanto por ciento le ehaba la mezcla y me dijeron lo mismo que nuestros queridos tertulianos prove a
echarle al 1.5 y va igual no le e encontrado la diferencia solo un poco mas nerviosa en bajos:ahora tengo una rev desde hace años
y al 1.5 y va perfecta.Una moto moderna con un buen aceite si es que la quieres conservar y listo .Aunque no quiero dictar que le
pongais al 1.5 si os va bien al 2 pues todos contentos pero yo pienso que es tirar con el dinero y las opiniones dichas por puntolimite
y yoyi, yo estoy de acuerdo al 100%

2%….Cambiar escape central engrasado + fibra del último, unos 250 euros.
1%….Cambiar pistón y segmentos desgastados, unos 150 euros.

Ostras.. Nunca me habria imaginado que mipregunta de la mezcla daria tanto de que hablar… Por lo que afecta a lapregunta ya me ha quedado bién claro..
Os agradezco vuestra atención y vuestrasrespuestas.. Creo que si antes la hacia casi al 2% ahora la haré al 1.5% ya queasí no saldra aceite de la boquilla del tubo de escape y sacarà menos humillo..
Gracias a tod@s!!!

 
Cita:

Con esto finalizo y no voy a entrar mas en este post, aunque me contestes, porque creo que flaco favor le estamos haciendo a quien lo ha iniciado.

   A eso se le llama tirar la piedra y esconder la mano. No sé de dónde viene ese temor a discutir temas en el foro, que para eso está.
   Sí, sí que hacemos un favor al foro si seguimos debatiendo, porque al final aparecerán más argumentos y justificaciones técnicas acerca de lo que se discute, y de eso nos beneficiaremos todos.
   Insisto en mi pregunta. Si tienes argumentos, contesta y aprenderemos todos. Comparte tus conocimientos como los demás comparten los suyos: ¿Cómo sabes cuándo un gripaje se produce por falta de lubricación?
   Saludos
 

Hola a todos:
Como mano inocente e interesada en el tema, me pregunto y os pregunto cuáles pueden ser las causas de gripaje. Se me ocurren algunas, no sé si son ciertas o si faltan muchas:
– Deterioro de los segmentos (por vejez o por poner los segmentos demasiado grandes)
– Piston de tamaño inadecuado
– Suciedad en el cilindro
– Demasiada compresión en la cámara de combustión
– Falta de lubricación
– Falta de refrigeración (exceso de calor o falta de líquido refrigerante)
-¿?
¿Cómo se sabe los síntomas de cada una de ellas?
Saludos.

casiacero:

2%….Cambiar escape central engrasado + fibra del último, unos 250 euros.
1%….Cambiar pistón y segmentos desgastados, unos 150 euros.

      Yo añadiría algo más:
+ limpieza de culata, cabeza del pistón, lumbrera de escape y codo de escape (cero en materiales, pero unas cuantas horas de mano de obra).
[/b][/color]
Cita:

¿Cómo se sabe los síntomas de cada una de ellas?

   blayso lo sabe pero no nos lo quiere decir.
   Saludos

Hola en el manual de mi moto (beta rev-3) pone:1.5% con aceite sintético y 4% de aceite mineral.
Yo hago la mezcla con Castrol TTS que según he leido en otro post no es sintético al 100%, con lo cual si mi uso son excursiones con 1.6% va bien, tengo que echar de más o de menos.
Por favor alguna opinión, gracias y adios.

  Cita:
Cita

tengo que echar de más o de menos.

    Pues depende de quién te responda a la pregunta.
   En mensajes anteriores he razonado el porqué de mezclar al 1.5% o menos. Esos razonamientos te ayudarán a decidir, y si añadimos el siguiente, más aún:
   Si el fabricante de tu moto dice al 1.5%, ¿Lo hace para que rompas el motor lo antes posible y les compres otra moto?. O, por el contrario ¿Al fabricante le interesa que tu motor no se rompa para no tener que darte otro en garantía y asumir la fama de motor poco fiable?
   El fabricante se cura en salud recomendando el 1.5% sin saber qué uso vas a dar a tu moto. Señoría, no hay más preguntas.
   Saludos

Muchas gracias Puntolímitecero, bajaré al 1.5% y a tirar millas, da gusto preguntar, adios.

B) 
Hola a todos y a todas, aprovecho este post para que cada uno comente aquí con que aceite hace la mezcla y que tal le va y si lo recomendarías, yo le hago la mezcla con «Castrol sintético TTS», aunque hay varios post que dicen que no es sintético y que no es muy adecuado y  a mí hasta el momento sin problema.
Pues nada adios y saludos.
:cheer: 
 

Yo utilizo desde hace unos cuantos años bell ray al 2% y sin ningun problema de cargarme escapes.
P.D espero que algunos cooperen con sus comentarios En plan positivo, no para decir que utilices el buscador.Para utilizar el buscador estan las enciclopedias y los libros de mecanica, los foros son para comentar las distintas opiniones entre aficionados a un tema, sin esos comentarios, un foro no tiene sentido si la gente no postea.
Es mas positivo callar que dar una respuesta borde

Yo llevo tiempo utilizando el TTS al 1% ó 1,1 % y sin problema. Según la página de Castrol el actual TTS es 100 % sintético, ahora bien acabo de mirar dicha página y en los productos ya no figura el TTS, solo el Power 1 racing (antiguo R2) con lo que no sé si lo irán a dejar de comercializar.
El tema del porcentaje de la mezcla yo pienso que también depende del uso que se le dé al motor, en mi caso mi conducción es supertranquila y si echo más de ese porcentaje me tapa el escape de aceite, sin embargo, un compañero que es de enroscarle la oreja sin piedad usa tambié el TTS pero al 2% y no le deja ningún residuo (con motos idénticas).
Os pego aquí la respuesta de Castrol a la pregunta de cuales son las diferencias entre el TTS y el R2:
«Buenos días,

Tienen los mismos resultados, porque el punto de inicio ó lo que es lo mismo la formulación base para el desarrollo del producto es la misma.

Lo que les diferencia sustancialmente es el paquete de aditivos con los que está formulado uno y otro.

En el caso del Racing 2T va formulado con aditivos que facilitan una rapida ignición de la llama, con lo cual se consigue una respuesta más rapida del motor, mientras que en el caso de TTS se le han añadido aditivos especificos que contrarrestan la formación de depósitos en el motor y la emisón de humos.

Con el Racing 2 T se busca rendimiento, esto es, aceleración y protección frente a los gripajes muy frecuentes en la competición, mientra que con el TTS se busca un rendimiento ligado a la protección del motor frente a potenciales desgastes y a la limpieza del mismo.

Los test a los cuales se somete un producto y otro, tal como indico en la información anterior son diferentes.

Esta es la información que le puedo dar, se que en Pangbourne (Inglaterra) se han sometido a ambos ptos a pruebas o tests especificos, en el caso del Racing 2 T a pruebas de aceleración, mientras que el TTS se le ha sometido a una prueba de «resistencia» frente al gripaje.

Saludos.»
La conclusión que saco con esto sería que para nivel del aficionado medio y excursionista (mi caso) el indicado sería el tts (protección frente al desgaste y memos residuos) y para competición o trial mas ?de verdad? el R2 (respuesta rápida, más aceleración).
Espero que os sirva de ayuda, un saludo.
  

Cita:

P.D espero que algunos cooperen con sus comentarios En plan positivo, no para decir que utilices el buscador.Para utilizar el buscador estan las enciclopedias y los libros de mecanica, los foros son para comentar las distintas opiniones entre aficionados a un tema, sin esos comentarios, un foro no tiene sentido si la gente no postea.
Es mas positivo callar que dar una respuesta borde
 

   Supongo que eso no irá por mi intervención en este hilo, porque considero que mis intervenciones en él son positivas, ya que están bien fundamentadas, y en este caso no creo que sean, para nada, bordes.
Las enciclopedias estarán para lo que tú quieras, pero que sepas que las normas de este foro no las he puesto yo
   Aclárate.

Si te das por aludido, quizas sea por algo…….tu sabras.
Con respecto a lo de  «aclarate» me aclaro perfectamente, quizas seas tu el que no tengas muy claro el diferenciar lo que es una respuesta borde de una respuesta amable y positiva, pero enfin…..es tu problema

   Es que no sé a qué cojones viene que aparezcas tú avivando un fuego que parecía extinguido. Igual es que te va la marcha, no sé…

Pues igual es porque hay bastante gente un poco harta de tus respuestas casi siempre en el mismo sentido y asi como tu utilizas tu derecho a expresar lo que piensas, los demas tambien pidemos hacerlo ¿no?. No pretendo avivar ningun fuego, pero casualmente tu siempre estas involucrado en el

 
Cita:

hay bastante gente un poco harta de tus respuestas casi siempre en el mismo sentido

   Habrá de todo, como en todos los sitios, pero se da la circunstancia de que como no soy candidato a las elecciones, mi objetivo no es captar votos o aliados y no me debo a nadie. Y que sepas que lo mismo que no tengo pelos en la lengua, no los tengo en las orejas, y a la hora de escuchar me entra todo.
   Más hartos estamos otros que utilizamos el foro como fuente de información de la dificultad de encontrar algo entre tanto mensaje repetido y tanta gaita. Eso y los temas repetitivos nos hastan a muchos más.
   He decidido variar (que no cambiar) de actitud, y me va a dar igual la anarquía con la que algunos campan por el foro. El buscador ya lo utilizo yo (casi todos los días, por cierto) y lo seguiré utilizando, seguiré respetando las normas del foro (que no dicen nada acerca de utilizar la ironía) y seguiré aprendiendo del que pueda y ayudando en lo que pueda a quien me parezca oportuno y adecuado.
   Cada cual que actúe como le parezca. El que quiera echar más aceite del que recomienda el fabricante, que lo haga, el que quiera utilizar gasoil como combustible, que lo haga, pero seguiré intentando evitar que se den consejos y recomendaciones no adecuadas al que quiere saber y aprender.
   Nunca he sido partidario de un foro de pago, pero ahora me estoy dando cuenta de que cada vez es más necesario.
Cita:

pero casualmente tu siempre estas involucrado en el

   Correcto, porque los fuegos se producen normalmente por conductas irresponsables y desaprensivas, y a mi me jode que se queme el monte. Y a veces, el fuego hay que extinguirlo con más fuego.
   Por cierto, y para seguir un poco con el tema que nos ocupa: los que ponéis más aceite del que recomienda el fabricante, ¿Pasáis por alto también el resto de recomendaciones del manual de la moto? Es simple curiosidad.
   Saludos

Escrito originalmente por puntolimitecero

 
   Por cierto, y para seguir un poco con el tema que nos ocupa: los que ponéis más aceite del que recomienda el fabricante, ¿Pasáis por alto también el resto de recomendaciones del manual de la moto? Es simple curiosidad.
  

Vea que sigues con tu particular forma, rebosante de amabilidad de plantear las cosas……..pues bien, te respondo
La pregunta que planteas la deberias de responder tu, ya que si sigues tus consejos y utilizas el buscador, veras que en el manual de usuario de gas-gas, en mi caso del 2006, recomiendan utilizar aceite sintetico o semi-sintetico de 2t al 2% para la mezcla aceite-gasolina, osea que tu diras si tambien pasas por alto el resto de recomendaciones del manual de la moto

Hola a todos, señores vamos a llevarnos bien que la vida dura poco y hay que disfrutar de los buenos momentos, que los malos llegan sin buscarlos, que haya buen rollito.
Por cierto gracias a todos, muy interesante todas las opiniones, informaciones y experiencias, está pero que muy bien para los que no tenemos mucha idea de estos temas, saludos.
:woohoo: 

Cita:

Vea que sigues con tu particular forma, rebosante de amabilidad de plantear las cosas…….

   No veo yo dónde falta la amabilidad de mi pregunta. No quisiera tener que utilizar emoticonos sonrientes para connotar amabilidad, enfado o lo que fuere. Somos mayorcitos y se nos supone la suficiente capacidad de juzgar lo que se lee y no leer entre líneas (o eso creo). Insisto, no veo falta de amabilidad en mi pregunta.
 
Cita:

tu diras si tambien pasas por alto el resto de recomendaciones del manual de la moto

   Precisamente ahí era a donde quería llegar. Del manual hay que pasarse por alto lo que la lógica y la razón permitan. Muy pocos utilizarán el aceite (tanto en marca como en viscosidad) que recomienda el libro, muy pocos se asegurarán de que todos los tornillos están perfectamente apretados antes de iniciar la marcha, …, o sea, lo mismo que en el coche.
   Ahora bien, hay que conocer la razón por la cual se pasa por alto esa recomendación. A la gente hay que decirle cómo y por qué. No vale «me lo dijo mi primo que estuvo en África».
   No sabía que el fabricante de tu moto recomendase ese porcentaje de mezcla, pero tu moto es como las otras, con un motor de dos tiempos de trial, y motos como la tuya las hay a patadas funcionando con la mitad del porcentaje de mezcla que tú le pones a la tuya. El porqué ya se ha comentado a lo largo de este hilo, que me gustaría que siguiera siendo fuente de información y no refugio de polémicas.
   ¡ Hala ! Al tema, que es lo que interesa. ¿Por qué casi todo el mundo hace la mezcla al 1%, 1.25% y 1.5%? ¿Por qué es mejor así? Eso es de lo que hay que hablar.
   (Modo amabilidad ON): :kiss::):P;):kiss:
   (Modo amabilidad OFF):
          Saludos
 

Pido perdon, no me habia dado cuenta que tu pregunta era para los que ponian  mas aceite del que recomienda el fabricante, no entiendo tu pregunta, ya que nadie ha hablado de mas de un 2%….algo no me cuadra

   Es que unos mensajes más atrás, alguien citaba lo que recomienda el fabricante de su moto, que era al 1.5%. Para las Beta, el fabricante también recomienda al 1.5%.
   En otro hilo acerca de este mismo tema (hay varios, muchos,…más que los que debiera haber), un miembro mostraba el manual de su Sherpa, donde recomendaban al 4%, pero claro,…en aquella época se puee decir que casi el único aceite que había era el de aliñar la ensalada (vamos a poner en esta última frase «modo exageración ON» para que nadie lea al pie de la letra).
   No, hombre. Con un buen aceite y una atención mínima a la moto (refrigeración, rodaje de calentamiento, control del gas en las bajadas, etc…) no vas a gripar el motor por ponerle al 1.5% o menos. Créeme, no lo dice mi experiencia ni mi primo de África, lo dicen las razones que se pueden leer a lo largo de este y los otros muchos hilos al respecto.
   Saludos
 

Bueno pues volviendo al tema y a mi modo de entender, hay basicamente dos formas muy diferenciadas de hacer uso de nuestras maquinas.
Una es haciendo zonas, en las que son a base de golpes de gas a fondo pero con intervalos muy cortos y la otra es haciendo travesia trial que en nuestro caso (pays vasco) acometes subidas muy muy pronunciadas y laaaaargas, osea, gas a fondo durante bastante tiempo.
Yo he practicado esta segunda modalidad durante 11 años, eramos un grupo de 12 y todos utilizabamos una mezcla al 2%, nadie tuvo el mas minimo problema de engrase de escapes, como para tenerlos con la limpieza de carbonillas que les pegabamos con las subidas limpiando corta-fuegos que nos pegabamos, haciendo este tipo de conduccion no habia problemas de sobre-engrase ni por casualidad….otra cosa es practicando la 1ª modalidad.
Hablo en pasado pirque he estado 9 años sin trialear hasta hace un par de meses que compre una pro 280 2006 por pura nostalgia y porque no se durante cuanto tiempo mas podre hacerlo ya que tengo 51 primaveras, osea que es por quemar mis ultimos cartuchos

¿Y para una cota 309, de que porcentaje estariamos hablando?
Utilizo un sintetico 100% al 2%, podria bajarlo al 1,5 %. Gracias

Escrito originalmente por culato

¿Y para una cota 309, de que porcentaje estariamos hablando?
Utilizo un sintetico 100% al 2%, podria bajarlo al 1,5 %. Gracias

Si la moto está en condiciones, sin problemas para bajarla al 1.5% porque el cilindro que llevas es de uno de los mejores fabricantes: Gilardoni.
Si te gusta llevarla alta de vueltas, en enlaces de carretera vas por encima de 60 km/hr o haces subidas muy largas te aconsejaría seguir al 2%, pero si haces trial y en la interzona vas comedido, puedes bajar al 1,5%.
Saludos,

Hola: todo esto es valido para las modernas, ahora para una cota 309 , ¿que % es el aconsejable?

   Ya te han respondido. Lee bien.
   Saludos