Y venga con el estúpido mantra!
Si Sherco fabrica 3.000 unidades,entonces las demás marcas sólo fabrican otras 3.000? (…por empatía empiezo a sentirme profundamente preocupado con este colega!)
Finalmente,voy a hacer una pregunta muy directa: ¿Si los demás deportes que se han mencionado no son «clásicos» por la sencilla razón de que su reglamento apenas ha sido modificado,yo pregunto cuál ha sido la modificación tan radical del Trial para que algunos hablen de un deporte tan diferente? (…estamos hablando de lo que «ellos» hablan,…de reglamento) – ¿Qué otra modificación en el reglamento existe entre el Trial Clásico y el Trial Moderno que no sea la insoportable matraca entre detenerse ó no detenerse?
Lejeune ya hacía cambios en parado con el eje delantero,antes de él,Schreiber y Gorgot se detenían accidentalmente para recuperar el avance. – ¿Cuáles son esos cambios reglamentarios que marcan la frontera entre el Trial Clásico y el Trial Moderno si en los pilotos de los años ’70 ya se podían observar detenciones en el avance?
Las motos y la forma de conducirlas ha cambiado radicalmente,…pero lo que menos ha cambiado es el reglamento! – Las diferencias entre detenerse ó no detenerse son tan sutiles que desde ese punto de vista el Trial ha cambiado poquísimo. – Son tan irrelevantes las diferencias entre parar ó no parar,que todos sabemos que las diferencias entre lo Clásico y lo Moderno sobrepasan el formalismo del reglamento. (…Sin que Toni Bou se detenga,todos nos daremos cuenta de la diferencia sideral con la forma de conducir de Malcom Rathmell)
Quien insista en las diferencias dentro del reglamento es solemnemente TONTO! – ¡Las diferencias están fuera del reglamento!
