Entrevista a Pedro Segura

De participante y ocasionalmente acompañante de sus hermanos en el Campeonato de España de Trial y el Nacional de Enduro a volar solo en el Campeonato Balear de Descenso BTT y Motocross en apenas año y medio.

 “El Trial es la base de los deportes de dos ruedas, ya que hay que ser ágil, tener equilibrio, y saber reaccionar muy rápido”

El pequeño de los Segura Verdaguer de Muro, Mallorca, sigue siendo fiel a las dos ruedas, pero ahora en vez de saltar de roca en roca se pirra por bajarlas a toda velocidad y en lugar de cruzar lechos de río prefiere encadenar ‘dubbies’. Hasta su pueblo nos acercamos para conversar con él sobre sus nuevos retos y repasar su pasado más reciente como trialero.

– Empecemos por la última vez que te vimos competir en el Nacional de Trial; por 2016. Acabaste octavo en TR4, pero muy cerca del sexto puesto final. ¿Satisfecho?

– Bueno, la verdad es que estuve bastante cerca de los mejores. (Sonríe). Estar entre los diez primeros, teniendo en cuenta el poco tiempo que hace que practico trial… Sí, bastante satisfecho. (Vuelve a sonreír).

– Esa temporada finalizaste, además, mejor que el año anterior cuando fuiste décimo, y tus resultados parciales también fueron mucho mejores. ¿Por qué no te hemos visto desde entonces nuevamente en el CET?

– Sí que mejoré esas dos posiciones. Pero mira, a parte de que competir en el CET desde las baleares no sale nada barato, lo cierto es que también empecé a competir en pruebas de descenso en MTB. Digamos que probé la bicicleta de descenso… y entre tú y yo: se me da mejor que el trial (Risas).

– En donde sí que te has seguido prodigando es en el certamen balear. Sin ir más lejos, el año pasado fuiste quinto en TR2. ¿Contento?

– Tienes razón. Lo cierto es que no me puedo quejar. Fue mi primer año en TR2. Lástima que al final se anularan dos carreras y que no pudiera tomar parte en la última. ¿Por qué no fui? Acompañé a mi hermano Jose Maria hasta Siete Aguas, Valencia, ya que tenía muchas opciones de ganar el título nacional en TR4. Y por suerte lo conseguimos. Valió la pena. (Sonríe).

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– ¿El Balear de TR2 es equiparable en cuanto a nivel y exigencia al CET de TR4?

– Las zonas del CET son bastante más largas, y por lo que he podido comprobar en los últimos tiempos han bajado bastante el nivel de dificultad en la categoría TR2 en el certamen balear.

– ¿Qué te parece el nivel TR4 del CET?

– Bueno, hay un poco de todo. Son zonas muy guapas, con algunos puntos fuertes. Y eso es una cosa buena, ya que estás en un Campeonato de España, donde compiten los mejores pilotos de todos los rincones del país, y también algunos pilotos extranjeros. Este año sé que han recortado en diez segundos el tiempo disponible para superarlas con éxito. Tendría que probar a ver cómo se me dan ahora. (Sonríe).

– Por cierto, ¿te gustaría competir algún día en más allá, en TR3, TR2 o TR1?

– Bueno, por ahora lo veo bastante complicado, ya que no puedo entrenar ninguno de esos tres niveles que me comentas. Y además ahora mismo estoy bastante centrado en el descenso en MTB.

– ¿Y en el Mundial? Creo que la FBM solicitó en su día celebrar TrialGP nuevamente. ¿Te gustaría disputarlo y poder dormir en tu casa el día antes de la carrera?

– (Risas). Estaría chulo, ¿verdad? Bueno, participar en una carrera del Mundial de TrialGP es la ilusión que todos los que hacemos trial tenemos en algún momento. Y sí, estaría chulo poder hacer posible dicho sueño. Pero creo que ahora el promotor te ha de aceptar y no sé si me cogerían, aunque sólo fuese para esa carrera.

– En el Nacional compartías categoría con tu hermano Jose Maria, a la postre ganador del CET 2017 en TR4. ¿Su triunfo final se debe a tus sabios consejos desde fuera de la doble cinta en Siete Aguas, la última y decisiva carrera?

– (Risas) Mira que has esperado a ¡¡soltármelo!! (Más risas). No, en 2017 no competí en ninguna prueba del CET, por lo que sus buenos resultados los consiguió el solito. Pero sí que es verdad que tener a alguien que te acompañe, que te apoye y que te diga, por ejemplo, el tiempo que te falta para completar una zona o te dé una segunda opinión es algo que ayuda bastante. Pero si no hay piloto, no consigues nada. Que no se entere mi hermano que yo he dicho eso de él (Más risas).

– De un tiempo a esta parte, un nutrido grupo de pilotos baleares se ha vuelto frecuente en el Nacional. ¿Se os ha quedado pequeño vuestro territorial?

– (Sonríe). No, pero no está mal poder participar en el CET. Y encima conocemos España.

– ¿Recibís por parte de las federación algún tipo de ayuda para poder cruzar al otro lado del Mediterráneo y realizar todo el Nacional?

– Tenemos un descuento del 50 % en medios de transporte.

– Adam Raga dijo en su día que necesitaba más de 100.000 euros para llevar a buen puerto una temporada. ¿Tu también?

– (Carcajadas) ¡¡Nooooo!! (Vuelve a reír). El nivel de Adam es de otro mundo. (Sonríe). Mira, no es fácil pagar lo que nos cuesta a cada uno de los tres hermanos poder practicar el deporte que nos gusta cada año, ya que, por desgracia, no recibimos ayudas o subvención económica por parte de nadie. Todo lo que hacemos, todas las carreras en las que tomamos parte es porque nos las pagamos con los ‘ahorrillos’ que sacamos de nuestros trabajos. ¿Cuál es? ¡¡Pintar fachadas!! Piensa que dicho trabajo, además, nos ayuda también a reforzar y mantener en forma nuestro físico. (Risas).

– Haciendo números, ¿por cuánto os puede salir de media cada carrera del CET?

– Esto depende mucho de dónde se celebre la carrera, y el momento de la temporada en el que nos encontremos.

– Tanto tú como tu hermano sois fieles a Limit Motos. ¿Cómo empezó vuestra relación con ambos?

– Pues mira,  la verdad es que ya hace mucho que nos conocemos y nos ayudan en lo que pueden. Limit Motos siempre nos han apreciado mucho, y llevamos su marca con orgullo y agradecimiento. Si me permites, me gustaría aprovechar para reiterarles nuestro agradecimiento; a ellos y a todos los patrocinadores grandes, medianos y pequeños que nos ayudan año tras año.

– Por cierto, ¿quién te descubrió el trial como deporte?

– Es culpa de… ¡¡mi padre!! (Risas). Y es raro porque como todos sabéis, no le gustan las motos. (Más risas) La verdad es que él siempre ha estado muy vinculado al deporte en general, y del mundo de la moto en particular. Además, todo el mundo lo conoce. Y es que ¡Pep de Muro! Sólo hay uno. (Sonríe).

– ¿Recuerdas cuándo te subiste por primera vez a una moto de trial?

– ¡¡Siiiií!! De hecho, no hace tanto. Empecé a ir en moto en 2013. Y bueno, de pequeño hacía minicross, y de vez en cuando me paseaba con la bici. (Sonríe).

– ¿Y tu primera carrera?

– En el mundo del motor… si la memoria no me falla fue una carrera de motocross, con una Honda 85 de 2004. Y no me preguntes cómo ni dónde acabé (Risas).

– ¿Crees que la bici es la mejor escuela para iniciarse en nuestro deporte?

– Sin ninguna duda. Y el mejor ejemplo está en Toni Bou. De hecho, yo domino más y mejor el biketrial que no el trial en moto. (Risas). Es algo que necesito hacer. Para mi, es una muy buena base, y para todos los pilotos jóvenes, creo que también. Si me permites la osadía, yo les aconsejo que lo practiquen. El trial en bici es un deporte muy bonito, y encima practicas equilibrio mental. (Risas).

– Nos tienes que contar como se pasa de subir escalones en moto a bajar como un kamikaze por pendientes.

– (Risas). Me gustan tus preguntas (Más risas) Bueno, deciros a todos, que a mí, realmente, lo que me gusta es… ¡¡el MX!! Y para el motocross es muy importante tener un buen equilibrio, y ser ágil. Lo que pasa es que el MX es bastante más caro que el Trial. Y por eso me pasé al trial; aunque ahora he regresado al motocross. Pero bueno, retomando tu pregunta, me gusta ir rápido, de ahí lo del motocross, supongo. Y bueno el descenso en bici o Downhill es más de lo mismo. Es una especialidad que he empezado a practicar hace ahora dos años. Y se me da bien. Resulta que en la segunda carrera en la que participé gané una de las dos mangas y en la segunda hice segundo. Increíble, ¿verdad? (Risas). Por eso decidí seguir y probar suerte. Es un deporte de alto riesgo, pero lo vivo. Y entre nosotros: tampoco es barato. Pero yo trabajo para disfrutar. Una cosa a tener en cuenta cuando lo practicas es que hay que saber lo que haces. Me refiero a que tienes que saber cuál es tu nivel. Como digo yo: no es lo mismo hacerlo que saberlo hacer. (Sonríe).

– A todo esto, ¿cómo es tu preparación ahora?

– Si te tengo que decir la verdad… no hago mucha cosa, ya que me queda poco tiempo tras el trabajo; cosa necesaria. (Risas). Pero hay un señor llamado Pep de Muro, mi padre, que siempre nos ha dicho: confía en ti mismo. Y tiene razón. Cuando llegas a un cierto nivel, debes tener una preparación acorde con el mismo, pero no hay que olvidar que debes confiar siempre en ti.

– ¿Puedes aplicar algo del trial en moto a tu nueva pasión?

– ¡¡Siiiií!! Como se suele decir: todo lo que sube… ¡¡también baja!! (Risas). En efecto, el Trial, para mí, es la base de estos deportes, ya que hay que ser ágil, tener equilibrio, y saber reaccionar muy rápido. En el Downhill coges ciertas velocidades, y bueno, de momento los árboles, las raíces y las piedras… no se mueven. Es muy divertido, pero hay mucho más peligro que en el Trial, tanto en bici como en moto.

– ¿Te resulta fácil o difícil compaginar entrenamientos con vida laboral?

– Simplemente, te adaptas. Me gustaría poder prepararme más, pero no puedo entrenar tanto como tendría que hacerlo por lo que ya te he comentado antes.

– Por cierto, en el CET, como en el Mundial, los TR1 ya saben lo que es tomar parte en una zona de calificación el sábado. ¿Qué te parece?

– Para mi, es una cosa muy divertida; tanto para el piloto como para los aficionados y espectadores. Pero esto es algo personal. Cada uno tiene su propia manera de pensar y de verlo.

– ¿Te gustaría que llegara también al resto de categorías del Campeonato de España der Trial?

– Bueno, todo lo que sea para mejorar, y disfrutar… por mi, está bien.

– ¿A todo esto: stop o non stop?

– Bueno, yo creo que si al final en el Campeonato de España de Trial se implanta el non stop como en el Mundial, no habrá tanto nivel; con lo cuál, creo que poder parar es mucho mejor.

– ¿Compaginas este 2018 trial y competición de descenso?

– A día de hoy, no. De hecho, tampoco participo en el campeonato balear. Mi apuesta, por ahora, es competir en Downhill y también en Motocross.

– ¿Descartamos verte en el CET compitiendo o puede que te volvamos a ver como consejero de tu hermano?

Compitiendo, no, y si hay que ayudar… se ayuda. (Risas). Y bueno ya que no hay una pregunta para decir si estoy contento de que me preguntéis, daros las gracias por pensar en mi. Y muchas gracias también por todas las fotos que nos hacéis a todos los pilotos. Nos veremos en alguna carrera. ¡Segura! (Sonríe).

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