El Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid se celebró del 25 al 27 de febrero en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo, retomando la actividad tras un año en blanco a causa de la pandemia.
Fue un éxito ClassicMadrid 2022, tanto en ventas y contactos comerciales como en miles de visitantes, que posicionan a este evento casi en cifras pre-pandemia, cuando a este mítico enclave consagrado al clásico se acercaban más de 30.000 personas. «El balance de esta edición es muy positivo, éramos conscientes de que había interés en volver a este pabellón, tras estos dos años durísimos, por los contactos que hemos tenido previamente con el sector, pero nos ha sorprendido muy gratamente la respuesta de los aficionados. Evidentemente, no hemos recibido a los miles de visitantes que acudieron en la edición de 2019 y precedentes, pero las primeras estimaciones nos indican que nos encaminamos a esa senda. Nuestro objetivo está ya en 2023», señala Pablo Elvira, director del Salón.
La presencia de motos de trial no faltó y, aunque fue escasa, destacó una completa y original unidad de la mítica Bultaco Sherpa modelo 10 «Sammy Miller», que fue vendida a un coleccionista madrileño por unos 4.500€.
El Concurso de Elegancia, dedicado en esta ocasión a Hispano Suiza, reunió a 8 impresionantes unidades fabricadas entre 1918 y 1934, que pusieron en un aprieto al jurado de expertos encargados de determinar el premio Best of de Show. El máximo galardón recayó, finalmente, en el Hispano Suiza H6B de 1927 con carrocería transformable construida por los norteamericanos Hibbard & Darrin, un vehículo que fue evolución del modelo original, al que se fueron añadiendo mejoras mecanizadas que lo convirtieron en un vehículo aún más excepcional.
El Concurso de Restauración de Motocicletas reunió a 11 unidades que optaban a reconocimiento en cuatro categorías correspondientes a cuatro épocas diferentes: hasta 1950, de 1950-60, de 1960-70 y de 1970-80. Las monturas premiadas fueron: la Terrot HST (1930) de José Eduardo Rodríguez Vigo, ganadora en la categoría hasta 1950; la Sanglas 350 modelo 4 (1959) de Carmen Cabadas Ruiz, reconocida en la década 1950-60; la Montesa Impala 175 cc (1964) de David Vélez Martín, década 1960-70; y ex aequo en la categoría 1970-80 fueron premiadas las motos Derbi Diablo Súper C4 (1979) de Eduardo Muñoz Jiménez, y la Lambretta 49 «Camello» (1973) de Raúl del Rey López.
Por otra parte, Jaime Sánchez, el mayor coleccionista privado de la firma Seat, acudió a ClassicMadrid con ocho vehículos de su propiedad. La muestra de «Seat en Rodaje» acogió tres modelos Seat al más puro estilo playero: un Mallorca, un desconocido Seat Ibiza Cabrio, del que solo se fabricaron 5 unidades por Indar, y el prototipo y primera unidad fabricada del Seat Samba. Se sumaron dos unidades Ronda, el modelo que salvó a Seat en su crisis de primeros de los 80; un Seat 132 ambulancia, carrozado por Bergadana y totalmente equipado; un Seat 600 de 1957 con el número de bastidor 000.064, tal vez el más antiguo que se conserve; y un Seat Toledo Podium, del que solo se fabricaron 23 unidades, cada una de ellas destinada a los 23 medallistas españoles de la Olimpiadas de Barcelona 92.
Nos visitó Emilio de Villota y su biógrafo Alfredo Filippone para hablar sobre el libro «Emilio de Villota. Un español en la ‘época dorada’ de la F1» y el pintor Juan Carlos Ferrigno, que expuso una muestra de su obra y nos habló de su libro ‘Anécdotas Carrerosas’, en el que recoge sus experiencias en los circuitos de F1.
Más motor con RacingAuto
ClassicMadrid aportó un aliciente añadido para todos los aficionados al mundo del motor, ya que el acceso al Salón de Clásicos permitía visitar RacingAuto, el Salón del Automóvil de Competición, que promovió la Real Federación Española de Automovilismo. La acción ferial coincidente de ambos eventos configuró una iniciativa global centrada en dos ámbitos del motor que despiertan gran entusiasmo entre los aficionados a la automoción.
Sobre el escenario de la RFEdA vivimos un mano a mano entre el pasado y el futuro de la competición automovilística en España, con la participación, en una charla coloquio, de los pilotos Antonio Zanini y Oscar Palomo.
ClassicMadrid estaba organizado por Expo Motor Events y contó con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de Madrid Destino, Ressco-Suministros Hospitalarios, Iberia, e Ibis Hoteles.
