El Mundial de Trial 2016 comenzará su andadura los próximos días 9 y 10 de Abril en Cataluña, concretamente en la localidad barcelonesa de Cal Rosal, donde se han disputado tantas citas del Campeonato de España en los años anteriores, de la mano del Moto Club Baix Berguedá.
La lesion de Bou pone en duda la defensa del titulo (08-04-2016)
Olvan y Cal Rosal acogerán, sábado y domingo, la primera edición del Gran Premio de Catalunya de Trial. Los pilotos han pasado hoy, los controles técnicos, supervisado las zonas que mañana les pondrán a prueba y se ha hecho la tradicional foto inicial de temporada.
Todo está listo para el inicio del Campeonato del Mundo FIM de Trial. Hoy, la actividad ha comenzado a las 10 de la mañana en la pequeña población de Cal Rosal, donde los pilotos y sus equipos se han instalado en el paddock.
Verificaciones administrativas y técnicas, y las tradicionales fotos de los pilotos en la prueba inaugural del Mundial, han ocupado a los participantes durante la mañana. El homenaje a quién fue el primer Campeón del Mundo de Trial, Martin Lampkin, recientemente desaparecido, ha sido también un acto lleno de carga emotiva. En lugar de un minuto de silencio, y por voluntad de la familia, se ha aplauidido la figura del piloto británico.
Por la tarde, los participantes han inspeccionado el recorrido y las zonas que tomarán parte del protagonismo de la carrera mañana y pasado: doce zonas y tres vueltas a un recorrido que ha preparado especialmente el Moto Club Baix Berguedà, que lleva a los pilotos desde Cal Rosal hasta Olvan y que vuelve a Cal Rosal para disputar las dos últimas zonas cerca del podio. El primer piloto tomará la salida desde Cal Rosal a las 9:54 horas y el último (Toni Bou) lo hará a las 11. Se espera que sobre de las cuatro de la tarde ya sepamos quién es el primer vencedor del primer Gran Premio de Catalunya de Trial.
67 participantes en el primer GP de la temporada
- 23 TrialGP – 10 pilotos españoles
- 30 Trial2 – 5 pilotos españoles
- 8 Trial 125 – 1 piloto español
- 6 Trial Internacional – 4 féminas
Galería de fotos, de la jornada de verificaciones (viernes) Pincha aquí si no puedes verlas
La lesion de Bou pone en duda la defensa del titulo (07-04-2016)
Una lesión sufrida la semana pasada durante un entrenamiento ha puesto en duda si Toni Bou (Repsol Honda) estará completamente recuperado o no para iniciar la defensa del título y luchar por el que sería su décimo Campeonato del mundo de Trial FIM consecutivo, cuando la temporada 2016 está a punto de comenzar en Cal Rosal. Bou se vio obligado a no participar el fin de semana pasado en el X-Trial de las Naciones después de haber dañado su hombro derecho en una caída.
El eterno rival de Bou, Adam Raga (TRS) fue quien le sustituyó en el último momento para formar el equipo de España en el X-Trial de las Naciones, consiguiendo la victoria por equipos. No hay duda de que esto ha aumentado la confianza de Raga, que se ve de nuevo listo para competir con Bou
Raga lidera un trío de aspirantes españoles que intentarán derribar a Toni, estos son Jeroni Fajardo (Vértigo) quien hará su debut con su nuevo equipo en la temporada outdoor, y Albert Cabestany (Sherco) que continúa siendo una amenaza para los pilotos de cabeza aunque en algún momento carece de la regularidad necesaria para haber supuesto un ataque al título. Por otro lado está al final de su carrera el veterano Takahisa Fujinami (Repsol Honda) y su joven compañero de equipo Jaime Busto (Repsol Honda).
Un total de veintitrés contendientes tomarán la salida en la nueva categoría denominada TrialGP, donde estarán jóvenes pilotos como Jorge Casales (Beta) y el sueco Eddie Karlsson (Montesa) que buscan ascender en la clasificación respecto a sus actuales lugares noveno y décimo respectivamente, y por lo tanto tratarán de hacer la vida más difícil a los contendientes más veteranos como son el francés Alexandre Ferrer (Sherco) y el británico James Dabill (Vértigo).
El joven alemán Franzi Kadlec (Gas Gas), con tan sólo dieciocho años y actualmente en el puesto undécimo, dirige el desafío al rejuvenecido escuadrón español, mientras que el campeón y subcampeón de Trial2, el francés Quentin Carles de Caudenberg (Montesa) y el español Miquel Gelabert (Sherco) añaden aún más una presencia juvenil en la máxima categoría.
En Trial 2 , con los dos principales protagonistas de 2015 habiendo subido a TrialGP, la categoría intermedia queda abierta para la nueva temporada con el actual número tres, de diecinueve años, Iwan Roberts (Beta), como uno de los favoritos. Su compatriota Jack Price (Gas Gas), que ha estado practicando duro en España durante los meses de invierno, buscará mejorar su actual séptimo lugar del ranking, pero el ataque de Francia también será muy fuerte con Benoit Bincaz (Scorpa) y Gael Chatango (Sherco) intentando llevarse la corona Trial2. Esta división es de nuevo la categoría más grande, con veintiocho concursantes en la primera ronda y al igual que en 2015 seguro que será muy reñida hasta la prueba final, que será en Septiembe en Italia.
En Trial125 el alemán Christopher Wengler (Ossa) es el piloto mejor clasificado de la temporada pasada que permanece en la categoría recién bautizada Trial125. Su principal amenaza proviene de su compatriota Max Faude (Beta), del australiano Connor Hogan (Sherco) y del brotánico Jack Peace (Gas Gas).
Dos días de competición esperan a los sesenta y seis pilotos en este inicio del Campeonato del Mundo de Trial FIM 2016 con la apertura del GP de España / Cataluña este fin de semana.
Datos Clave:
• Una lesión pone en duda la defensa del título por parte de Bou.
• 66 pilotos participarán en las categorías TrialGP, Trial2, Trial125 y categorías internacionales.
• 23 participantes en la mácima categoría TrialGP en esta primera prueba.
• 42ª edición del GP español, la primera edición se celebró en 1975 y fue ganada por Martin Lampkin.
• 8 fabricantes representados: Montesa, Sherco, Scorpa, Beta, TRS, Vértigo, Gas Gas y Ossa
• 13 Naciones presentes: España, Francia, Italia, Alemania, Gran Bretaña, Japón, Suecia, Noruega, Dinamarca, Finlandia, República Checa, EE.UU. y Australia
El Repsol Honda Team inicia la batalla por la década perfecta (07-04-2016)
Este próximo fin de semana el Repsol Honda Team tiene una gran cita con la historia. Arranca el Campeonato del Mundo FIM de Trial y el equipo, con Toni Bou a la cabeza, buscará el décimo título consecutivo al aire libre.
Toni Bou empieza, este próximo fin de semana, la primera de las ocho batallas que librará durante toda la temporada y que tiene como gran y único objetivo la conquista de la décima corona mundial. El piloto del equipo Repsol lleva una década dominando el panorama mundial de trial en recintos cerrados: en Marsella, hace diez días mostró, eufórico, todos los dedos de las manos, y ahora, el siguiente paso es repetir la misma imagen a final de temporada.
El piloto del Repsol Honda Team empezó su imparable racha de títulos en 2007 y desde entonces ha sumado victorias y títulos hasta superar incluso todos los récords del motociclismo mundial. Este 2016, bajo su Montesa Cota 4RT buscará seguir ampliando ese largo listado de éxitos.
Toni Bou regresa de una lesión.
El piloto español llega a Olvan y Cal Rosal con reservas después de la lesión que sufrió en el hombro derecho (una rotura parcial del tendón subescapular) y que le obligó a no participar en la carrera del Campeonato del Mundo X-Trial de las Naciones para guardar reposo por completo durante una semana. Bou no ha podido entrenarse como sería lo habitual aunque ha preparado mentalmente la carrera inaugural del Mundial 2016 en su residencia de Andorra. Las pruebas del viernes serán decisivas para ver cómo ha evolucionado el hombro y en qué condiciones afrontará Toni Bou esta primera cita.
Toni Bou: «Este año viviré un inicio de campeonato muy diferente al de los últimos años. Las condiciones físicas con las que llego a Olvan y Cal Rosal no son las óptimas y hasta que no suba a la moto no sabré cuál es el estado real de la lesión y si el reposo de toda esta semana ha ido bien. He podido mantener la forma física en el gimnasio, sin forzar el tronco superior, pero siempre me gusta preparar la carrera y esta vez no he podido. El viernes veremos cómo estamos, pero estoy seguro que, si subo a la moto lo haré sin nervios, consciente de que el físico no está al 100% para afrontar un Campeonato del Mundo. Intentaremos sacar lo máximo y veremos qué decisiones tomamos antes y después de la carrera.»
Takahisa Fujinami, más de 20 años al máximo nivel.
El japonés del Repsol Honda Team cumplió 20 temporadas en la máxima competición acabando entre los cinco mejores del Mundo, y a pesar de ser el más veterano del paddock, Takahisa Fujinami está convencido que este año puede llegar a ser más positivo que las últimas tres temporadas disputadas. Más experiencia y también más fuerte en todos los sentidos. Fujinami amenaza con sacar lo mejor de ‘Fujigas’.
Takahisa Fujinami: «Mi objetivo para esta temporada es volver a estar entre los tres primeros al final del campeonato. Para ello será importante no sólo luchar, sino conseguir estar en el podio en cada carrera. Creo que una ventaja que tengo respecto al resto es que no tengo presión alguna. Físicamente estoy mejor que los últimos tres años, con lo que voy a dar lo máximo en todos los GP. He entrenado fuerte y estoy convencido de mis posibilidades.»
Jaime Busto quiere dejar de ser «la sorpresa»
El joven piloto vasco Jaime Busto fue el ‘rookie’ del año pasado, terminando en sexto lugar al final de la temporada mundialista. En tres carreras estuvo muy cerca de subir al podio, que será el objetivo de Jaime en 2016. En la última prueba del Campeonato de España de 2015 consiguió la primera posición con los mismos rivales.
Jaime Busto: «Tengo ganas de que empiece ya el Campeonato del Mundo, porque creo que voy a llegar mucho mejor que el año pasado en todos los sentidos: estoy mucho más acoplado a la moto y ya sé qué errores cometí en mi primer año de Mundial, así que voy a intentar mejorarlo. No tengo presión alguna y… ¿por qué no dar la sorpresa? El año pasado estuve muy cerca del podio en varias carreras y el objetivo es acabar en él. Tengo a mis compañeros que me lo pondrán difícil, pero yo soy muy tozudo…»
Recordatorio de Martin Lampkin
El pasado fin de semana falleció, tras una grave enfermedad, Martin Lampkin, antiguo piloto de trial, primer Campeón del Mundo (1975) y padre del heptacampeón Dougie Lampkin. Martin acabó su carrera deportiva como piloto de Montesa. El Repsol Honda Team no olvida la figura de este gran icónico piloto y rendirá un homenaje en la carrera luciendo una cinta negra en los brazos de sus pilotos.
Campeonato del Mundo a ocho paradas
El sábado 9 de abril y el domingo día 10 arranca el Campeonato del Mundo FIM de Trial, un certamen que empieza con el GP de Catalunya en Olvan/Cal Rosal (Barcelona) y que terminará en San Pietro Mussolino a principios de septiembre tras completar ocho Grandes Premios.
El viernes día 8 los pilotos pasarán, durante la mañana, las preceptivas verificaciones administrativas y técnicas. A la una del mediodía está previsto el entrenamiento y a las tres de la tarde, la visita a las zonas. El sábado día 9, el último piloto de la máxima categoría tomará la salida a las 11:00 de la mañana, y está previsto que termine la carrera sobre las 16:00 horas tras completar tres vueltas a un recorrido inédito de 12 zonas. El programa para el domingo es el mismo que el del día anterior. Calendario Campeonato del Mundo FIM de Trial 2016 aquí.
El GP de España abre la nueva temporada (06-04-2016)
El Campeonato del Mundo de Trial FIM 2016 se pone en marcha este fin de semana, en Cal Rosa, Barcelona. España acoge la primera ronda de las ocho del calendario, siete de las cuales serán eventos de dos días. El GP de Bélgica, en julio, será el único con sólo un dia de competición. Por lo tanto tras un total de quince días válidos se decicirá el Campeón del Mundo FIM 2016.
Este año, siguiendo el ejemplo de otras disciplinas, como las carreras de velocidad (MotoGP) y motocross (MXGP) las distintas categorías dentro del Campeonato Mundial de Trial cambian el nombre de la siguiente manera: La categoría principal, World Pro, es ahora conocida como TrialGP, mientras que la Copa del Mundo de Trial (World Cup) ahra pasa a denominarse Trial2 y la Copa 125 se llamará Trial125. Los cambios se han hecho así para distinguir mejor las tres categorías .
Como nación que actualmente lidera este deporte se ha considerado apropiado que sea España la anfitriona de la primera ronda y más en una región tan fuerte en el mundo del trial como es Cataluña. Cal Rosal, que está a cien kilómetros al norte de Barcelona y cerca de la gran ciudad de Berga, se esrena como sede mundialista aunque se trata de un lugar con gran tradición en el mundo del trial.
La segunda ronda, sólo dos semanas después, será el único evento que se dispute fuera de Europa en la temporada 2016 y es un destino ya muy familiarizado con el Mundial de Trial, ya que este ha visitado el famoso circuito de Motegi, Japón, nada menos que dieciséis veces.
En la última semana de mayo, la carrera por el título se desplaza de nuevo a Europa, volviendo a la conocida localidad de Gefrees, que fue sede por primera vez en una ronda del Campeonato de Europa de Trial en 1972, por tanto el Trial de Alemania será el comienzo de un período de intensa actividad ya que entonces el mundial tomará velocidad de crucero.
Dos semanas más tarde, a principios de junio, la temporada cambia de rumbo hacia el sur, a Sant Julià de Loria, Andorra, en lo más profundo de los Pirineos, lugar no ajeno a la organización de Grandes Premios de Trial y donde la gran altitud presenta sus propios problemas para los equipos y sus máquinas.
Inmediatamente después de Andorra, los concursantes harán un viaje relativamente corto a Lourdes, Francia, que hará su debut como anfitrión de un GP de Trial.
En la segunda semana de julio Bélgica acogerá el único evento de un solo día en el calendario 2016, será en Comblain au Pont, que fue testigo de la acción del Campeonato Mundial sólo una vez, hace dos años, en 2014.
Gran Bretaña será anfitriona de la penúltima ronda de la gira 2016 y después de cuatro años consecutivos cerca de Penrith, el evento británico se trraslada ahora a Tong, cerca de Bradford. Por tanto vuelve a la región de Yorkshire después de muchos años, lo que probablemente atraerá la asistencia de muchos aficionados a donde todavía se considera el lugar de origen del Trial.
Después de la tradicional pausa del verano el campeonato llegará a su fin seis semanas más tarde, a principios de septiembre, cuando Italia será la anfitriona en San Pietro Mussolino, en la provincia de Venecia. Con una buena mezcla de lugares nuevos y conocidos el Campeonato del Mundo de Trial 2016 FIM parece que tendrá otra exitosa edición.
Datos clave de la nueva temporada:
– 42ª Edición del Campeonato Mundial de Trial FIM – desde que se inauguró en 1975
– España abre la nueva temporada este fin de semana
– Se establecen nuevas categorías: TrialGP / Trial2 / Trial125
– 2016 tendrá ocho rondas y 15 días puntuables
– Habrá un evento de un sólo día (Bélgica) todos los demas serán de 2 días
– 1 evento fuera de Europa, en Motegi, Japón
El Campeonato del Mundo 2016 empieza en Cal Rosal (01-04-2016)
Se ha presentado, en el Museo y Centro de Estudios del Deporte Dr. Melcior Colet de Barcelona, la primera edición del GP de Catalunya de Trial que tendrá lugar en Olvan y Cal Rosal los próximos 9 y 10 de abril y que será la carrera que abrirá el Campeonato del Mundo FIM de Trial 2016.
Después de seis años sin él, el Mundial de Trial vuelve a Catalunya, y lo hará en las poblaciones de Olvan y la Colonia Cal Rosal los próximos 9 y 10 de abril en una competición organizada por el Moto Club Baix Berguedà. La prueba, el Gran Premio de Catalunya de Trial, se presentó este martes en el Museo y Centro de Estudios del Deporte, Dr. Melcior Colet, en Barcelona con las principales autoridades deportivas y políticas que dan apoyo a la competición y también con presencia de los cuatro campeones del mundo de Trial al aire libre españoles: Jordi Tarrés, Marc Colomer, Adam Raga y Toni Bou.
El secretario general del Deporte de la Generalitat, Gerard Figueras dio la bienvenida al Gran Premio de Catalunya de Trial, orgulloso de que la máxima competición del Trial regrese a un territorio dónde «forma parte de su ADN», con los pilotos catalanes dominando el panorama internacional. El secretario general también destacó «la valentía del Moto Club Baix Berguedà por organizar este evento».
En la presentación, también habló Rossend Soler, presidente del Moto Club Baix Berguedà, recordando «la ilusión de la gente del Moto Club», que toma este reto el mismo año que el club celebra 25 años organizando carreras, «agradeciendo a todo el mundo que ayuda a sacar adelante nuestro sueño».
Àngel Viladoms, presidente de la Real Federación Española de Motociclismo, destacó el nivel del Trial catalán, y se mostró «orgulloso» de la denominación de este Gran Premio de Catalunya. Por último, David Font, presidente del Consell Comarcal del Berguedà, subrayó «la oportunidad que tiene el territorio al acoger esta prueba y sobre todo la oportunidad para que la gente conozca y saboree la comarca del Berguedà».
También estuvieron presentes el director del Consell Català de l’Esport, Toni Reig, el alcalde de Olvan Martí Orriols, el representante de la Federación Internacional de Motociclismo, Josep Puntí y el presidente de la Federación Catalana de Motociclismo Josep Abad.
La actividad en Olvan y Cal Rosal comenzará el próximo jueves 7 de abril, con la llegada de los primeros vehículos al parque de pilotos de la Colonia de Cal Rosal. El viernes habrá los entrenamientos, las verificaciones técnicas y la visita a las zonas, además de la foto de inicio de temporada con todos los pilotos. El sábado, el último piloto en salir lo hará a las 11 de la mañana. Se espera que, pasadas las cuatro de la tarde, se haga la entrega de trofeos, y posteriormente firma de autógrafos por parte de los pilotos, una exhibición de trial en bicicleta y una demostración de la popular cultura catalana: los Castellers de Berga formarán torres humanas. El programa del domingo será el mismo que el del sábado.
Las novedades de este Mundial
El Campeonato del Mundo FIM de Trial 2016 comenzará en Cal Rosal/Olvan con algunas novedades en relación a su reglamento. A diferencia del Campeonato de España, se aplica el sistema del ‘non-stop’, que penaliza al piloto si la moto deja de avanzar. Esto no es novedad, pero si lo es el cambio de nombre de las categorías del Mundial: TrialGP es el máximo nivel, Trial2 es la anterior categoría Júnior y WorldCup, y Trial125 la clase para los pilotos entre los 14 y 18 años que corren en motos con motor de 125cc. y dos tiempos. También habrá la categoría Internacional.
En Cal Rosal habrá una zona comercial donde los aficionados podrán encontrar las últimas novedades de motos y accesorios. Otra de las actividades que dará a conocer este Mundial será una exhibición en bicicleta durante los días de la carrera, como también la firma de posters de los pilotos y una actuación de los Castellers de Berga, que tendrá lugar el sábado por la tarde, cuando finalice la entrega de trofeos.
Horarios
Jueves día 7 abril 2016
17:00 – 19:00 Apertura paddock para camiones
18:00 – 20:00 Apertura paddock para furgones
Viernes día 8 de abril 2016
10:00 – 11:00 Verif. Administrativas y técnicas TrialGP
10:30 – 11:30 Verif. Administrativas y técnicas Trial2
11:00 – 12:00 Verif. Administrativas y técnicas Trial125
13:00 – 15: 00 Entrenamientos TrialGP
13:30 – 15:30 Entrenamientos Trial2
14:00 – 16:00 Entrenamientos Trial125
15:00 – 17:00 Visita a las zonas TrialGP
15:30 – 17:30 Visita a las zonas Trial2
16:00 – 18:00 Visita a las zonasTrial125
Sábado día 9 de abril 2016
11:00 Salida último piloto pilot TrialGP
16:00 Llegada último piloto TrialGP
16:15 Entrega de premios /podio
17:30 Firma de autógrafos de pilotos
17:30 Exhibición trial en bici
17:30 Exhibición Castellers de Berga
Domingo día 10 de abril 2016
11:00 Salida último piloto TrialGP
12:00 Exhibición trial en bici
16:00 Llegada último piloto TrialGP
16:15 Entrega de premios/podio
