Tras la polémica surgida a raiz de las declaraciones de Jorge Casales en las redes sociales, y los posteriores comentarios que desvelaron los motivos de la sanción de 20 puntos que sufrió en el TrialGP de Francia, y que os hemos contado en esta misma sección de Todotrial, la entidad promotora del Mundial de Trial 2017, Sport7 nos ha contactado para dar a conocer algunos detalles del reglamento.
Las redes sociales se han inundado de comentarios conteniendo todo tipo de opiniones tras conocerse el caso por el que el piloto de Beta Jorge Casales fue sancionado con una penalización extra de 20 puntos en el pasado TrialGP de Francia celebrado en Lourdes. De ello ya os ofrecimos una primera noticia aquí en Todotrial (ver aquí noticia sobre la sanción a Jorge Casales) y es ahora la entidad promotora del Mundial, Sport7, la que nos ha hecho llegar directamente algunas declaraciones a considerar a través de su director, Jake Miller:
«Se nos avisó de una evidencia fotográfica que se había pasado a la Dirección de Carrera de la FIM en la que claramente se mostraba que se había violado la norma que indica que los pilotos y mochileros tienen prohibido entrar en las zonas durante la visita previa al trial. De acuerdo con la normativa se aplicó la sanción correcta y adecuada al piloto en cuestión. Obviamente, apoyamos plenamente a la FIM y la Dirección de Carrera de la FIM en términos de mantener correctamente el cumplimiento de las normas para asegurar que el Campeonato Mundial de Trial FIM sea y siga siendo justo para todos los que participen en él.»
Sport7 también nos comenta la verdadera razón por la que la visita a las zonas debe hacerse a pie:
«En el pasado no había ningún control de este proceso, con muchas motos – algunas no oficiales – en el recorrido, incluso a veces circulando en sentido contrario y en general en situaciones de inseguridad. Los organizadores locales no tienen recursos para poner controles el día previo al Trial para vigilar esto, por lo que por razones de seguridad se decidió junto con la FIM que debería hacerse a pie. Durante demasiado tiempo la seguridad en el Trial ha sido ignorada, así que con la esperanza de que nunca ocurra una situación trágica, comprendiendo plenamente nuestra responsabilidad de mantener las condiciones que sean apropiadas para 2017 y cumplir con los últimos requisitos legales. No nos disculpamos por hacer de la seguridad nuestra prioridad.»
Desde Todotrial agradecemos a Sport7 su interés por aclarar esta situación y trasladarnos directamente sus declaraciones oficiales.
circulación de motos no oficiales, aquí es donde hace ya unos años el trial tropezó estrepitosamente y de no cambiar seguirá siendo un deporte en clara decadencia; ver a familias enteras siguiendo las evoluciones de sus pilotos ,sin prisas sin colas ,eramos una gran familia , si puede que pasando en contrasentido pero que se sepa nunca sin incidentes graves , ahun estan a tiempo de rectificar que los chavalines que seguian esos triales con sus padres eran los pilotos del mañana esos que en este momento están faltando mas y mas en todas las carreras , a mi modo de ver la solución es claramente intentar volver a nuestras raíces ,las motos de trial nunca fueron concebidas para hacer carreras de velocidad para esto ya esta el enduro y el motocros , desde muy pequeño que el gusanillo del trial me engancho pero todo y que no creo que nunca lo abandone creo que hace justo dos semanas fue mi ultimo trial de competición que ire a ver a mi lo que me gustaba era seguirlo con moto sentirme un trialero mas, aun que no entrase a las zonas hace dos semanas fui un turista de a pie viendo trial en andorra, regreso un hombre triste a su casa