Cota200 dijo:

Creo que debe tener que ver con política comercial y bajadas de precio importantes.
Alguien nos lo contará mejor.

Por motivos comerciales te vendes una moto???? La bajaron mas de 1.000 eu durante unos días pero no creo q se un motivo. Como todo lo nuevo debe tener problemitas o no, no se… Que lo expliquen los que las venden…

Yo creo que casi todas deben ser motos de pruebas de concesionarios o de prensa que a la vez que las tienen para que las prueben sus clientes, las van poniendo en venta por si a alguien le interesa ahorrarse unos leurillos.

motos seminuevas de fábrica y de concesionarios a la venta en la zona de mercadillo de todotrial u otros portales ????? mmmmm

Para que el tema no degenere mas de la cuenta, yo digo mi motivo de venta. No es otro que me la compre por la ilusión de una moto muy bonita y después de tenerla en el garaje parada, casi sin uso y las pocas veces, que las circunstancias me lo permiten, pues salgo con la TLR que me tira casi mas. Olvidaros de rollos de fabrica, fallos y demás batallitas. Y quien quiera ahorrarse un dinero que la compre (yo soy de los que pago 6600?) (entrego factura de hace 3 meses) ni moto de prueba ni de concesionario ni pitos ni flautas. . . . . 6600?.

Hola de nuevo.
Probé la moto hace unos dias y me pareció una máquina tremenda (a todas luces sobrada de potencia para mi). Muy suave a punta de gas pero con una respuesta al puño tipo cohete. Acabados exquisitos. Estéticamente el depósito de gasolina integrado bajo el chasis no me gusta, creo que afea la moto innecesariamente. Cuestión de gustos.
Volviendo al tema original del post, no pretendo generar polémica, sólo me sorprende que se vendan tantas motos prácticamente sólo estrenadas (tratándose de momento de una marca/modelo con una presencia marginal en el mercado español). Sí es verdad que algunas son unidades de pruebas de concesionario, pero también las hay de particulares.

Yo comparto las  dos  opiniones  anteriores,  antes  de  probarla  decia  que  habia  que  esperarse, pero una  ves  la  he  provada y reprovado, es una  maquina  tremenda, suspensiones  diez y un motor que no tiene  nada  que  envidiar  a  cualquier  otra.
   Si las  ves  a  la  venta  son de concesionario por  que  hay que  venderlas , ademas  cada  trial que  cooro veo alguna  nueva.

Creo que todos los concesionarios venden motos nuevas sin estrenar y con un precio muy inferior al de salida, pero más bien porque ya se encuentra a la vuelta de la esquina un nuevo modelo y quieren deshacerce del antiguo. Alguna vez habremos visto algún taller con una Gas Gas del 2008 sin estrenar y a la venta aún………..pero tendrá que ver que no fueron capaces de venderla.
 
Saludos.

Vale.
Ya sabemos por qué se venden a buen precio las OSSA de concesionario y conocemos el caso de un único particular, caso bastante atípico y creo que no extrapolable a la generalidad de particulares. Luego la incógnita de los particulares sigue en pié.

buenas¡
yo creo q el mayor problema es q pocos tenemos los 6600e para gastar en un capricho………………….
esa es la pena :(
SALUDOS;)

a mi me ha parecido oir algo respecto a un consumo elevado y alguna fuga de agua en la culata, Es posible?

yo me imagino que es como todos los modelos que sacan nuevos siempre tienen problemas de adaptacion y ajustes, pero normalmente esos fallos los cubre la garantia oficial con lo cual no tiene que haber ningun problema, y es una preciosidad de moto
saludos

¿problema en la inyección???
sé que los mapas de la inyeccion ya hicieron varias modificaciones y mejoras, y que siguen dando «algun» problemilla, hay que actualizar el software y en algunos sitios cobran una pasta por eso, en otros si eres buen cliente de la tienda y losd apuras mucho te lo pueden actualizar gratis…. (pero o sé cuantas veces haran eso)… cada uno cuenta la feria como «le va en ella o como quiere dar a enterder que le va»… pero sé de quien la tiene y esta un poco hasta los cojones ya lwe dejo tirado varis veces en el monte el tema de la inyeccion y cuando falla ,falla …. eso no es un motor de 4T….
P.D (recuerdo que ya hace unos años HONDA la todopoderosa ya quiso usar inyeccion en los 2T y tambien Piagio ( que es una fusion de varias marcas importante entre ellos  aprilia que quisieron adaptar la inyeccion a los motores de 2T de competicionde velocidad y a los ciclomotores y scooters) y ambas marcas con todo su potencial economico y de ingenieria no fueron capaces de hacerlo funcionar bien y desecharon esa opcion tanto en competicion como en los vehiculos utilitarios… la informatica evolucionó mucho… Pero….. en un 2T con sus motores «asimetricos» …. y a todo eso a Ossa  hay que sumarle el precio)
Un saludo 

Hola compañeros mi amigo tiene una y la moto va perfecta pero el embrague esta como una piedra ¿es eso normal en ese modelo ?¿tendra solucion? saludos

El embrague es el mismo sistema que el de gasgas Pro ( no sé incluso si será e mismo, me refiero en medidas y que valgan los discos de una para otra)….
Puiedes mirar eel buscador los post sobre embrague de gasgas Pro… No sé si lleva aceite hidraulico en vez de dot4 en el circuito de embrague… si lleva dot 4 seria conveniente usar aceite hidraulico como la bomba es una ajp, seguro que  tienes los recambios que son los mismos que las otras marcas, en concreto GasGas….
P.D ( el ingeniero de Ossa estuvo en GasGas y fue el creador de ese embrague y del motor de la Pro … que ahora usa en la Ossa….
 a ver ahora que pasa….  en las gas gas muchos decian que ese embrague era una mierda… y sin embargo ahora hablan maravillas de la Ossa  que cosas mas raras ¿verdad? )
Un saludo 

 
  Está claro que te jode que vaya bien la moto, no sabes que inventarte o que tontería decir para que se la crea el personal, pero tu lo dejas caer y si cuela cuela.
 
  Te falta tiempo para decir que si te han contado que si te han dicho, para desprestigiar la marca todo lo que puedas, la cuestión es joder todo lo que se pueda vomitando mentiras, y escribiendo aqui en las pausas publicitarias de Intereconomía.

 
Repe

Ostras que esto no es un partido de football jeje, aquí siempre se han dicho las cosas malas y las buenas de todas las motos francesas, catalanas, italianas…La OSSA tiene fallos como todas + algunos por novedad. La inyección en 2t se tiene q evolucionar, es un hecho.( Los problemas de arranque, culata…)

Señores,el unico problema que tiene la ossa es la economia de todos nosotros que si pudieramos gastarnos el kilo que cuesta mas de uno la tendriamos en casa,asi que no demos tantas vueltas a un modelo que funciona muuuy bien y encima es preciosa.Puede tener algunos problemas de juventud pero cual no???
Que haya tantos mapas de inyeccion es muy bueno ya que cada uno puede montar el maping que mas se ajuste a su pilotaje.Es pura electronica,lo que hoy es bueno,mañana está obsoleto,con lo que si los chicos de Ossa encuentran mapas mejores,por que no instalarlos???Creo que es mejor que andar con chiclés no???
Lo Dicho ,todo un pepino
Un saludo

Que la moto es preciosa no hay duda.Pero lo que importa es que funcione bien.Se oyen rumores de averías y problemas, problemas de juventud típicos y lógicos dirán unos.Problemas han tenido todos los modelos nuevos de marcas con más rodaje.La clave estará en ver cuantos propietarios de una Ossa 2011 siguen con ella,cuantos cambian al modelo Ossa 2012 y cuantos se van a otra marca.Esto marcará el futuro de la marca.Pero de cara a comprar el modelo 2012,tanto rumor de todo tipo no ayuda,desde luego.

Escrito originalmente por Animalicopobrecico

 
  Está claro que te jode que vaya bien la moto, no sabes que inventarte o que tontería decir para que se la crea el personal, pero tu lo dejas caer y si cuela cuela.
 
  Te falta tiempo para decir que si te han contado que si te han dicho, para desprestigiar la marca todo lo que puedas, la cuestión es joder todo lo que se pueda vomitando mentiras, y escribiendo aqui en las pausas publicitarias de Intereconomía.

No sé si ese comentario es por mi, si esd asi te aclaro lo siguiente:
1º .-a mi no me jode nada que la moto funcione como si no funciona, me dá exactametne igual ya que yo no vendo motos, ni recambios de motos, ni fabrico motos ni tengo nada que ver con eso, simplemente soy un usuario como otros muchos ( la gran mayoria) que se conecta a esta web.
al que parece que le jode es a tí, nosé si tu tienes vinculo o relacion con la marca… ni lo sé ni me importa
2º no sé porque dices que me falta tiempo que si me han contado… no me han contado nada, si lees bien comento que la tiene un amigo y que lo dejo ya alguna vez tirado, y alguna de esas veces estab yo alli intentando ayudarle a salir de donde estabamos ( no sé tú, pero yo no tengo por costumbre dejar a nadie tirado en el monte venga o no conmigo, sé que otros miran para otro lado y siguen su camino … igual eres tú uno de esos … Yo no, osea que si digo que lo dejó tirado es porque es asi y por lo tanto, no me lo contaron,  ni cuento ( como tu dices) mentiras.
3º el tema del embrague, es asi, o ¿NO?  el creador de la ossa no fue el creador de la GasGas Pro??? ossa no lleva el mismo embrague (sistema)  que las GasGas Pro??? ( en las fotos siempre ocultaban el embrague pero ya hay fotos que ademas salieron publicadas en este foro de como es el embrague)
4º NO estuvo Honda y Piaggio intentando poner a funcionar la inyeccion electronica en los motores de 2T para cumplir con la normativa de contaminacion «Euro X» Honda ya mucho antes y ante el fracaso decidió tirarse a los 4T Piaggio lo intento variso años despues con una moto que no dió mas que problemas y que curiosamente se ajustaba o reglaba con una gameboy ( eso tambien lo vi yo en un taller y queel dueño delñ taller estaba ahasta lso cojones de esas motos)
5º lo de los mapas tambien es cierto, ese amigo que se quedó tirado en el monte desesperado porque en e taller no le daban solucion contactó por medio de otro amigo con D del V… el cual le comentó que actualizara el mapa y se le solucionarian los problemas y en el concesionario a parte de nos saber nada del tema, por eso no se lo solucionaban, cuando se lo comentó querian cobrarle… pero como insistió y se puso farruco nole cobraron, por eos digo que a unso les cobran y otros no dependiendo del cliente que seas…
6º Ya vi en  otros post, cual es tu actitud y tu forma de comportarte y no pienso entrarte al trapo si es eso lo que pretendes …. ahhh  y ademas yo no veo intereconomia  estas obsesionado con ese programa ese comentario ya lo hiciste otras veces en otros  post.
7º aqui la gente pregunta y yo doy mi opinión tan valida y respetable como la tuya y que cada uno valore o se informe si lo que se comenta es cierto o no, pero en ningun momento le he faltado el respeto a nadie salvo cuando me atacan y dicen cosas que no tolero o consiento, osea que controlate un poquito con eso de «inventarte tonterias» «te falta tiempo para desprestigiar a la marca» «vomitando mentiras»… creo que ers tú el que se inventa cosas…
Un saludo

Al menos esta OSSA … despierta pasiones

saludos.ahora que el tema esta frio,opino que a la ossa no le pasa nada,al menos fuera de lo normal para una moto hecha desde cero,y desde una iniciativa privada,sin las posibilidades de una multinacional,o de otras marcas ya consolidadas en el mercado.gas gas ,montesa,beta ,sherco e incluso scorpa estan en otra orbita ,por el momento,de ossa,xpa o la futura jtg.No he probado la ossa,pero la he visto en accion en un campeonato regional,y me parece muy valida.Algunas marcas en sus inicios han recurrido a motores ya probados,para no equivocarse,por ejeplo los villa italianos,sin embargo ossa se ha tirado a la piscina con un motor fuera de lo normal.Admiro las iniciativas industriales y mas cuando quieren ser pioneras.
pd.tengo una 4rt y soy montesista

 
  Ya, pero aqui tenemos a los cainitas de siempre, deseando que quiebre para poder seguir comprando en el «ejtranjero» porque todo lo de fuera les parece mejor a estos individuos con complejo de país inferior y mente CATETIL, que van haciendo comentarios sobre la industria del motor como si fuesen grandes entendidos y afirmando cosas como si las esculpiesen en marmol, cuando en realidad no tienen ni P.idea del tema y hablan siempre de oidas o inventando lo que les viene en gana, como es el caso que nos ocupa.
 
  Que una marca del país intenta fabricar una moto, pues a por ella, hay que hundirla, hay que rajar e inventar historias para que el probable comprador se lo piense y compre otra marca, actuan como auténticos cobardes que detrás de un nick difaman a la marca, que claro, como no fabrican en su provincia pues les jode.
 
¿Porqué no os dedicais a desprestigiar a otras marcas de otros paises?, pues muy sencillo, les pasa como con el caso de Endesa, antes alemana………..
 
 
Que se os ve el plumero a muuuuucha distancia, haz una donación a tus amigos para que sigan en su linea, que es también la tuya.
 
 
Un ejemplo, por ahí han dicho no se que de problemas de arranque, mirad este video, ¿que problema?, pues muy sencillo rumores que difunde gente como la que podemos leer por aqui:
 
 

 
No, no tengo ningún vínculo, lo que pasa es que me jode que pululen los mentirosos cainitas que se dedican a intentar menoscabar el prestigio de una marca porque si.
 
 
 
Uiii, que mal va, pues mira, hasta los japoneses se pirran por ella:
 

 
 
 
Mira con que cara se la miran:

Escrito originalmente por totoracing

Señores,el unico problema que tiene la ossa es la economia de todos nosotros que si pudieramos gastarnos el kilo que cuesta mas de uno la tendriamos en casa,asi que no demos tantas vueltas a un modelo que funciona muuuy bien y encima es preciosa.Puede tener algunos problemas de juventud pero cual no???
Que haya tantos mapas de inyeccion es muy bueno ya que cada uno puede montar el maping que mas se ajuste a su pilotaje.Es pura electronica,lo que hoy es bueno,mañana está obsoleto,con lo que si los chicos de Ossa encuentran mapas mejores,por que no instalarlos???Creo que es mejor que andar con chiclés no???
Lo Dicho ,todo un pepino
Un saludo

Yo tengo una OSSA y la vendo porque la he sacado un par de veces y me tiran mas las clasicas.
Del tema de los mapas, me han llamado varias veces del concesionario para actualizarlo y entre bromas (como si fuese la PLAYSTATION) le digo que todavia no me he pasado el mapa que llevo, que se espere. Y no pienso tocar nada de nada, ni actualizaciones ni chuminassss (al que tienen que actualizar es al que va encima de la moto). La moto va de maravilla y no toco na.
Del tema de fallos en la moto, pues arranca a la 5ª patada, pues si, y las GASGAS tambien (he tenido varias), que el embrague va duro, pues si (pero la GASGAS tambien -en las mias-), la inyeccion va de maravilla y  las BETA mean que da pena, por lo menos la que yo tuve y las dos ostias mas gordas que me he dado en mi vida me las di al ratearme la BETA en subidones . . . y no quiero ofender a nadie que tenga una de estan maravillasos marcas, pero todas suelen tener un pito o una flauta.

el concesionario de ossa en alicante, nos dejo una ossa para probar y la moto iba perfecta y muy muy bien.

Lamento el revuelo y tensiones que haya podido provocar este post.
En cualquier caso creo que el apoyo a la industria trialera se demuestra comprando motos y, faltaría más, criticando fallos y exigiendo la máxima calidad a todos los fabricantes de estos caros juguetes…..
Personalmente me interesé recientemente por la Ossa y como dije la pude probar…al final la novia afortunada ha sido una Sherco 2011
Un abrazo y paz a los trialeros de buena voluntad
 

Buenas tardes,
 
  Con respecto a la pregunta del título, yo creo que las ventas de Ossas de segunda mano no son estadísticamente superiores a las de otras 2011.  También se ven gasgases, shercos y betas del 2011 en el mercadillo y a nadie le extraña.  Tal vez llamen más la atención las motos verdes porque son más recientes y han levantado muchas expectativas.
 
  Sobre la moto en sí misma, teniendo en cuenta la apuesta –peligrosa en algunos aspectos– y su precio notablemente más alto que el resto de 2T, parece su primera aceptación en el mercado ha sido muy buena para la época de vacas flacas que estamos atravesando.  El último experimento de este estilo (Scorpa allá por el 99) pasó mucho más desapercibido.
 
  Yo probé la moto hace un par de meses.  Fue una breve toma de contacto, pero lo suficientemente larga como para extraer unas cuantas conclusiones sobre el nuevo experimento.  La sensación general y más importante fue que la inyección funciona muy bien y que sin duda es el futuro que le aguarda al 2T.  Creo que OSSA, independientemente de lo que le deparen sus cuitas financieras, será recordada en la historia como la primera en utilizar con éxito la inyección en un 2T de trial.
 
  El tacto del motor es muy preciso y no falla ni una explosión.  Enseguida le coges la respuesta y empiezas a trialear con confianza desde el principio.  El ralentí es ligeramente más alto que en una 2T normal, pero no es tan impertinente como en las 4T: si se te va un poco el embrague, la moto no se descoloca.  La respuesta del motor parece lenta sencillamente porque han montado de serie el acelerador de caña negra y nuestro puño ha de girar bastantes más grados para tirar del cable.  Aunque no lo he podido probar, sin duda el acelerador de tiro rápido, el que montan todas las trialeras 2T de serie, despejaría esa sensación de motor lento.  En mi opinión, es lo mejor de la moto y no dudo que será el futuro.
 
  En cuanto al resto:
 
– El chasis es cómodo (un poco ancho) y la horquilla es de confianza, pero el radio de giro es insuficiente porque la tija inferior toca enseguida con el antiestético depósito vertical.  No tiene fácil solución porque no se puede quitar mucho material de la tija y aún menos del chasis.  Un aspecto a revisar es el tornillo/eje del pedal de freno trasero, que sobresale demasiado: cuando arrimas las botas al chasis en un paso estrecho, la suela se queda enganchada en el eje y no puedes frenar.  El amortiguador tiene el tacto excelente del öhlins, impecable… pero… veáse más adelante.  El reparto de pesos (con poca gasolina) es muy parecido a de una gasgas moderna, y no se extraña nada.
 
– El cilindro girado hacia atrás es un invento de dudosa ventaja.  Yo sólo le he encontrado inconvenientes: por un lado es más que evidente que el escape es demasiado pequeño.  El motor pide mucho más volumen de escape, cosa que es muy difícil de conseguir por culpa de la configuración del cilindro.  El silenciador también es demasiado pequeño y, a pesar de la excelente carburación del sistema kokusan, me temo que su duración será muy inferior al de una gasgas.  Además, el codo rodea el depósito externo del amortiguador, calentándolo una barbaridad.  Esto puede anular de golpe todas las excelencias del soberbio amortiguador.  Aunque sea regulable y, en parte, se pueda paliar el exceso de temperatura en el aceite (disminuye viscosidad) y nitrógeno (aumenta presión)  aumentando la retención de hidráulicos sobre la marcha….  esto no es lógico.
 
– El depósito delante del motor y el radiador entre ambos es otra solución…  dejémoslo en »original».  El cambio del centro de gravedad de la moto entre conducir con el depósito lleno a casi vacío puede confundir las sensaciones automáticas a las que nos vamos acostumbrando instintivamente al acoplarnos a una moto.  Y el radiador escondido promete ser todo un funde-ventiladores, al mejor estilo 4RT.
 
 
  En conclusión, un trabajo de matrícula de honor al aplicar con éxito la inyección al trial.  Y un suspenso irrecuperable por la distribución de elementos en la moto.  La media le sale aprobado.
 
Un saludo, JM.

Yo he probado la Ossa de Motos Alfa, con la que corren (y ganan) y me ha gustado bastante.
Sobre el radio de giro, no he apreciado que vaya corto, yo diría que similar a una Gas Gas actual. Tambien es cierto, que con las modernas en comparación con las clasicas, casi nunca agotamos el radio maximo de giro.
En cuanto a la respuesta del motor, tampoco he apreciado que el motor sea perezoso, es mas (y desconociendo si Alfa ha realizado algun cambio), la Ossa tiene el mismo nerviosismo que una Gas Gas.
Chasis, lo veo casi calcado al de una Gas Gas. Eso si, desconociendo cómo estaba de lleno el deposito.
Sobre el radiador y el ventilador empotrados con poca ventilación, como antes, la unidad de motos Alfa tiene practicado un hueco bastante curioso (y para mi, bonito) para evacuar el aire caliente.
No he querido intervenir hasta ahora en el tema, puesto que solo he probado la Ossa en dos ocasiones y no es una cualquiera, como es habitual en la tienda de Cercedilla, ellos llevan un desarrollo paralelo en su mejora y evolucion.
p.d.: y en plan «enterado», el unico problema que le he podido ver a estas nuevas motos venía producido por las chavetas del encendido.

Aunque se salga del alcance del hilo y ya puestos a hablar de la moto, querría decir 2 cosas:
– La inyección electrónica me parece un avance importante. Si va muy bien en la práctica pues mejor que mejor.
– Cilindro girado: sin ser una gran ventaja, al menos reconozcámosle la teórica ventaja de un menor momento polar de inercia respecto del centro de gravedad (mayor concentración de masas cercanas al centro de gravedad) lo que hará la moto más manejable y maniobrable en atención únicamente a este parámetro.
La moto no la he probado, pero por lo que leo debe ir bastante bien, como todas.

Pedropedales: ¿Donde se pueden ver fotos de la Ossa modificada?
 
Un saludo

 
Escrito originalmente por ElMadriles.-

P.D (recuerdo que ya hace unos años HONDA la todopoderosa ya quiso usar inyeccion en los 2T y tambien Piagio ( que es una fusion de varias marcas importante entre ellos  aprilia que quisieron adaptar la inyeccion a los motores de 2T de competicionde velocidad y a los ciclomotores y scooters) y ambas marcas con todo su potencial economico y de ingenieria no fueron capaces de hacerlo funcionar bien y desecharon esa opcion tanto en competicion como en los vehiculos utilitarios… la informatica evolucionó mucho… Pero….. en un 2T con sus motores «asimetricos» …. y a todo eso a Ossa  hay que sumarle el precio)
Un saludo 

 
 
Con respecto a esto… no me sorprende nada en absoluto que Honda no pusiera mucho interés en la inyección 2 tiempos, puesto que va en contra de su politica de mercado de los últimos 20a. (eliminar el 2T), cosa que casi ha conseguido, y si no fuera por la crisis, seguro que en enduro y trial ya lo habrian conseguido.
Y digo que no pusieran mucho interés, porque en I+D el interes es igual a $.. y seguramente que no destinaron el presupuesto o recursos suficientes para conseguirlo, puesto que son capaces de ello.  Especialmente si «pequeños» fabricantes de motores como en nautia o motos de nieve ya llevan muchos años vendiendo inyección 2T.
Te invito a visitar la web de evinrude como muestra… motores de 2T inyección desde 25cv hasta un V6 de 300 cv…. fiabilidad, pues en algunos garantizan 300h sin puestas apunto, ni mantenimiento alguno… la verdad es que cuando me lo contaron no me lo creí.

http://www.evinrude.com/es-ES/Engines/ETEC_HO
por lo que veo no son motores monocilindricos, suelen ser en linea o en V por lo que no sé como será su funcionamiento, ( me refiero a la inyeccion)
 
http://www.fondear.com/Todo_Empresa%5B….]/Evinrude/Evinrude-ETEC-20y30cv.htm

Hola,

  A mí también me gustaría mucho ver la OSSA que ha preparado en Alfa.  Conociéndolos un poco (Adolfo fue el artífice del cilindro 300 para las sherco, incluso antes que la propia fábrica) seguro que le habrán añadido un buen puñado de detalles que sólo están al alcance del preparador minucioso.

  Mi opinión sobre la OSSA es agridulce: por una parte me ha enamorado la inyección, por otra, no me gusta nada la disposición de los elementos de la moto.  Seguramente YA tendría una si no fuese por esto último.

  Lo que dices, Juanjo, sobre el cilindro cerca del centro de gravedad, es una ventaja: has acercado un par de kilos al CDG, pero también has alejado más de tres kilos (depósito) del mismo…  De esta manera, aunque la distribución de pesos delante/detrás sea muy parecida a otras motos (OSSA: 50.4% delante, 49.6% detrás.  GasGas: 50.7% delante, 49.3% detrás) el efecto que nota el piloto es de ser más ‘cabezona’ que las competidoras, es decir, el efecto que provoca tener las masas alejadas del CDG.

  Por mi zona sólo he visto un par de ellas, en pilotos que corren el autonómico, y no he tenido noticias de ninguna avería, salvo las provocadas por la típicas caídas.  Como curiosidad, sé que en las primeras series se olvidaron de taladrar un conducto entre los cárteres, de modo que el aceite no pasaba del embrague al cambio.  Pero aparte de esto, no me consta que existan problemas congénitos, y menos con la inyección.

  Un saludo,

JM.

buenas a todos, yo compré la ossa  hace 4 meses, actualmente leva el mapa 10 y la moto va perfecta, hemos corrido los 3 dias de santigosa y los 6 dias de escocia (allí tuve algun problema) de juventud de la mecánica pero todo reparado en garantia.  la moto esta en venta porque he comprado la ossa ORT de magnesio y claro ahora mismo con una me basta. 

Quatrecases, se esta preparando una nueva edición limitada de la Ossa 280i six days, es una pequeña serie para conmemorar los 100 años de los SSDT 2011, el color es azul, no esta nada mal, saludos.
Pagez

/Users/miquelpujal/Desktop/Ossa-Six Days.pdf

gracias por la info pero de momento sólo pienso en «verde», no sé el porqué pero es un color que me parece muy acertado para una trialera. 

El problema de la Ossa es que ahora va a salir la JTGAS!!!! por eso se venden!!!!

Hola a todos.
Hace un par de semanas he adquirido una Ossa 280i, por elprecio de 4990, desde que salió me encanto, y ahora con este descuento he visto que era el momento de hacer el esfuerzo.
La verdad es que estoy muy contento con mi moto, es facil de llevar, ligera y con un buen motor.
Desde siempre he estado con gas gas, y actualmente se que todos las motos van bien, pero la Ossa, con la inyección electrónica, y una vez superados los problemas de juventud me decidí.
Ahora van por el mapa 10 y va de maravilla, me han dicho que todos los sensores funcionan perfectamente y especialmente en alturas superiores a 2000 metros, es cuando mejor se nota la inyección.
Así que para mí, de momento, maravillOSSA.
Jordi

ttx348, bienvenido al Ossa-man’s club, solo decirte que entre el grupo de gente que estamos en camprodón llevando el tema de los dos dias de trial, tenemos 5 ossa’s y además a menudo, podemos disfrutar viendo al mr. fajardo entrenando osea……………… perfecto

Escrito originalmente por quatrecases

buenas a todos, yo compré la ossa  hace 4 meses, actualmente leva el mapa 10 y la moto va perfecta, hemos corrido los 3 dias de santigosa y los 6 dias de escocia (allí tuve algun problema) de juventud de la mecánica pero todo reparado en garantia.  la moto esta en venta porque he comprado la ossa ORT de magnesio y claro ahora mismo con una me basta. 

Podrias comentar los problemas que te ha dado???
Gracias y un saludo

totoracing, básicamente sufrió de embrague, motivo por el cual tuve que retirarme el viernes y tambien problemas con el sistema de eje de la rueda trasera. problema ya resuelto y en garantía, creo extendida a todos los propietarios de motos ossa.
la nota mas negativa sin lugar a dudas, fue el calor que se desprende bajo el asiento durante un largo trayecto por carretera, aunqué la verdad, esos tramos solo se encuentran en escocia y además este año no ha echo nada de frio, al contrario.
la nota mas positiva, el bajo consumo y la velocidad punta, entre 130 y 135 km/hora, teníamos unos piques con las 4rt que daban miedo.

Hola quatrecases,
El calor debajo del asiento, ¿es por la inclinación del cilindro/bloque motor o por el escape?
135 kms/hora???

Este domingo he estado con un trialero que viene de la 4RT, y ha comentado que tracciona como una 4RT, con la ligereza de una 2T.

cota200 diria que un poco por ambas cosas, aunqué és muy dificil que una circunstancia como escocia este año que ha unido unos dias de calor con largas rectas por carretera prácticamente no suceden en ningun otro lugar,. decir que solucionamos en parte el problema añadiendo 2 adhesivos bajo el guardabarros, iguales que el que lleva de serie y la cosa mejoró bastante.
de todas formas, no todo es negativo ya que cuando llovia llegabas a las zonaz con el trasero «seco» y sin humedad  ja ja ja

Escrito originalmente por quatrecases

totoracing, básicamente sufrió de embrague, motivo por el cual tuve que retirarme . . . . . . . . . .

Yo tembien he tenido algun problemilla con el embrague y consultado con el concesionario que me la vendio, este se puso en contacto con fabrica y  . . .  !!!! alehop !!! . . . moto para fabrica y a revisarla, actualizarla y todo en G A R A N T I A.
No se yo si hay alguna marca que despues de vender la moto hace 5 meses te la recogen y en fabrica te la revisan entera.
VIVA OSSA

…pues nada, si la segunda mano de Ossa se empieza a mover con fluidez habrá que pensar en una nueva para 2012….si me quedé con ganas de probar una de serie.

Escrito originalmente por ONLY4T

Escrito originalmente por quatrecases

totoracing, básicamente sufrió de embrague, motivo por el cual tuve que retirarme . . . . . . . . . .

Yo tembien he tenido algun problemilla con el embrague y consultado con el concesionario que me la vendio, este se puso en contacto con fabrica y  . . .  !!!! alehop !!! . . . moto para fabrica y a revisarla, actualizarla y todo en G A R A N T I A.
No se yo si hay alguna marca que despues de vender la moto hace 5 meses te la recogen y en fabrica te la revisan entera.
VIVA OSSA

HOSTIA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
pues eso no lo vi yo nunca…………ni en coches ni motos ni nada,yo creo q los mayores problemas de esta moto es q levanta mucha expectacion……….,iba a poner la palabra envidia pero lo mismo me matan a palos,
un enamorado de las obras de arte,
SALUDOS;)

lo dicho, moto embalada y para fabrica (esto te hace sentir «piloto oficial»):silly:

Escrito originalmente por ONLY4T

Escrito originalmente por quatrecases

totoracing, básicamente sufrió de embrague, motivo por el cual tuve que retirarme . . . . . . . . . .

Yo tembien he tenido algun problemilla con el embrague y consultado con el concesionario que me la vendio, este se puso en contacto con fabrica y  . . .  !!!! alehop !!! . . . moto para fabrica y a revisarla, actualizarla y todo en G A R A N T I A.
No se yo si hay alguna marca que despues de vender la moto hace 5 meses te la recogen y en fabrica te la revisan entera.
VIVA OSSA

 
Hombre, como mal menor vale, y muy bien la atención al cliente, pero lo ideal sería que no existiesen estos problemas. No se entiende que en 5 meses salgan problemas de embrague que requieran revisión «en fábrica».
Saludos

Tu lo has dicho… lo ideal seria que no tuviese problemas, pero una moto nueva pues ya se sabe. Pero que te ofrezcan la opcion de en la propia fanrica, revisarla, pues que quieres que te diga. Yo encantado.

Hola a todos:
No sé si habrá talleres especializados ya para esta máquina, o por lo menos con contacto técnico suficiente con la fábrica. En Valencia realmente no sé ni hay algún taller que arreglen ossas (ni siquiera sé si hay un distribuidor oficial en Valencia).
Saludos.

Escrito originalmente por ONLY4T

Tu lo has dicho… lo ideal seria que no tuviese problemas, pero una moto nueva pues ya se sabe. Pero que te ofrezcan la opcion de en la propia fanrica, revisarla, pues que quieres que te diga. Yo encantado.

Realmente, el fallo que yo he detectado es que el embrague a veces no embraga del todo. Y quizas metiendome a manosear y cambiado liquidos y alguna cosita mas, se podria haber solucionado. Pero la situacion fue que al hacer el comentario en el concesionario de este problema (si se puede llamar problema) es que llamaron por telefono a OSSA y le dijeron que sin problema, moto para fabrica y punto. Y ademas en Agosto no pienso salir a hacer trial con 40º.