eriksebastia dijo:

El poco peso de la rueda delantera sería un problema, se tiende en una moto moderna a perder la rueda, incluso se pone plomo dentro del eje de la propia rueda, para ayudar en la tendencia de que se levante.
En la rueda trasera……se partiría a la primera en un trancazo. Las motos le pegan mucho más fuerte que las bicis, no solo debes de pensar en el vehículo que lleva las ruedas, sino en la mayor inercia y peso que tienen debido a su motorización.
Las actuales ruedas ya reforzadas, a nivel de competición parten con mucha facilidad los radios.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Para muestra un botón!

 
Hola a todos    y a todas .
¿ para que ltienen estas llantas de competicion bridas en los radios ?
 

como posiblemente no sepas lo que es encontrarse con un problema en medio de una carrera del mundial, te lo cuento listillo.
Una vez sale de la zona el piloto con la rueda hecha una mierda, se cambia por la del mochi, este sigue la carrera con la moto del pobre padre, y este se queda colocando cintillas del todo a cien a toda la p… rueda, para llegar al paddok.
Como en once años de competición nunca hemos abandonado una sola carrera por avería mecánica, menos lo vamos a hacer en medio de las montañas de Alemania.
Pero desde aquí te digo que ya no vas a perdier más tu apreciado tiempo, localizando intringulis que no vas a entender nunca.
dw

Esas ruedas  tienen una ventaja con respecto0 a las morrad, y es que no pierden nunca el aire, salvo un llantanzo, ya que en las ruedas convencionales  la perdida es por el flap y los radios.
pero en contrapartida tienen ese problema que son mas fragiles en los radios porque son en dos piezas y es ahi en la union donde se tensa el radio donde parten, hay que tenerlos siempre bien
tensados porque como se afloje alguno la rotura es casi inmediata.
estimado travi.trial:( hace años, en las ruedas normales y sobre todo en motos de cross, como se hacian unso buenso saltos y no habia las suspensiones que hay ahora, tanto el chasis, como las ruedas y la
columna del piloto, sufrian muchisimo y lso radios se afojaban y doblaban, para procurar que durasen mas ( no evitar el problema) se ataban los radios con alambre de acero como el que se usa para los puños.
justo donde va el cruce, se hacia un tipo nudo de «ahorcado» y se le daban tres o cuatro vueltas, con eso se conseguia que los dos radios fueran casi uno al estar unidos, soportando mas fuerza y ademas evitar que con las
vibraciones los radios se aflojasen… en este tipo de ruedas quizas no evites que se aflojen pero si que hagan mas cuerpo al estar unidos… estamos en la era del minimo peso y tanto queremos aligerar que se pierde dureza y durabilidad en los materiales… ese alambre aumentará unos gramos pro si funciona es mejor eso que quedarse colgado o tener que cambiar una rueda enmedio del monte y una competicon  ya que se pierde un timpo
precioso e importante dentro de la competicion y lo que es mas importante la tensión tanto del mochilero como del piloto, que puiede pasar factura en la concentracion…. en todosas ls competicuiones
cuanto menos incidentes mejor resultado, se vas mas tranquilo y con la cabeza en su sitio no pensando en otras cosas o en lo que ocurrió. no sé si te servirá pero por intentar y probar no se pierde nada…. a la hora de poner los radios nuevos hay que cortar ese alambre, pero es fino y no hay problema para ahcerlo con un buen alicates de corte pero si necesitas rapidez, un minitaladro a pilas con un disco de corte de una dremell y en un segundo acabas con todos los alambres
P.D ( porque se pierden o no se ponen en practica las cosas eficaces de hace años???? nos fiamos tanto de la tecnologia…)
P.DII ( hay tambien alambre de aluminio que tambien vale, es un poco mas gordo  y lo hay en colores, aluminio brillante, rojo, amarillo/dorado, azul, negro, lo usan los niños para las manualidades, hay varios gruesos )
Un saludo

Hola , entenderia , que me dijeras , que es por que te da seguridad como piloto,
tu habras sacado tus propias conclusiones en 11 años de competiciones por todo el mundo .
Por favor no me tomes enserio , como tu bien dijiste ayer , si te va bien a ti no lo cambies .
 Una rueda de radios que deve ser de un modelo de moto 2010 , que es una evolucion de las que habia antes ,  haber si el conjunto radios union radios llantas no son lo suficientemene fuertes para las tensiones que le pedis a las nuevas xlighs .
Haber si al final los pilotos vais a llevar un monton de trastos , estampitas de la virgen incluidas…………………….