santi_el_trialer dijo:

Muy buen hilo,me parece muy interesante la propuesta. Yo creo que a nivel de competición, sobran tacos. Podrían quitar algunos tacos (laterales y alguno del centro) y creo que la rueda traccionaría bien. Así quitarían un poco de peso.
Haciendo un Photoshopeo rápido, sería una cosa así:

 

    Si una cosa funciona, para que cambiarla. Eso pensaran ellos.

pues la verdad esque yo los veo bien tal y como estan… si no han sacado neumaticos nuevos es por algo hay que tener en cuenta que en el trial se abarcan muchas zonas y si modificas el neumatico alomejor no te presta el msmo agarre ,por ejemplo ,en algun terreno no?

Hola compañeros,los tacos tienen que ser continuos porque si nó la tracción no seria continua.La moto derraparia.
Un saludo.

hoy me e enterado de que una marca de neumaticos del enduro esta metiendose en el mercado del trial en cuanto se hayan probado os cuento y os dire la marca…. jejeje
 
un saludo!

saludos. si no me equivoco los neumaticos estan sujetos a reglamento,en medida,y dibujo

las ruedas de trial yo creo que solo son de un tipo porque tienen que valer para todo piedra mojada barro arena nieve ya que en la misma zona te puedes encontrar de todo.
las de motocross segun este el circuito puedes poner unas o otras.
mejor agarre en piedras y si es mojada como los riachelos ni te cuento…. la de trial
mejor agarre en barro la de motocross
yo creo que si separas mas los tacos de la rueda de trial para barro si iria mejor pero para piedras y trial indoor subir escalones etc se clavarian demasiado los tacos rompiendose y quiza la rueda daria tirones raros al clavarse tanto lo tacos ,no se la verdad pero yo creo que debe de ser algo así

Para mi gusto van bien. Lo unico que yo solo monto michelin, y no quiero otra y ojala sigan otros 40 años por lo menos. Aunque me regalen otro neumatico, si no es michelin, no lo quiero. Eso que de las dunlop tengo escuchado a gente que le van bien, para que cambiar si estas contento??

Con tacos más espaciados, la conducción en rocas, piedra suelta (sobre todo en mojado) sería muy complicada, ya que la tracción sería muy muy mala. Si habéis probado neumáticos de enduro sobre piedra mojada……. no os quedará ninguna duda.
El diseño de nuemático es un compromiso para todas las superficies, y está claro que en barro o tierra muy  blanda, sí que se tendría ventaja con tacos más separados.

Bueno, una cosa es lo que parece y otra lo que es, aunque el dibujo de los neumaticos de trial siga siendo el mismo, las ruedas no son para nada las mismas, como se podría pensar al leer el titulo del post.
De echo las ruedas de hoy no tienen NADA que ver con las de hace unos años, ya que al principio de los 80 no agarraban ni la mitad que las de hoy, ni había ruedas RADIALES, ni TUBELESS y mucho menos XLIGHT.
Los compuestos han cambiado mucho y han evolucionado tanto que gracias a estas ruedas podemos hacer el trial de hoy en día, pues os aseguro que con las de antes ni Toni Bou haría la mitad de las cosas que hace.
Si es ciero que el dibujo es el mismo, pero es que además es el mismo, prácticamente en todas las marcas que ha habido: Michelin, Dunlop, Pirelli, Barum, Mytas, IRC. Por algo será, no? Tantos años han demostrado que es el mejor dibujo que hay para trial.
Y una cosa importante, menos mal que sólo hay un tipo de neumaticos, porque como hubiese de agua, de barro, de tal y cual, encarecería aun mas este deporte, lo cual no sería bueno. Lo mejor es que al menos hay mucha IGUALDAD, ya que todos podemos ir con los mismos neumaticos, aunque algunos los cambien cada trial y otros cada año o 2 años.

Muy bueno el Photoshop de Ericsebastia..!!! aunque yo los imagino mas con los tacos un poco en «V» para hacer saltar el barro.
No os haveis fijado, cuando ves un neumatico de trial totalmente aplastado contra el suelo, que no queda ningun espacio entre los tacos..??? parece un slick..!!! eso no puede mejorarse??
Aqui lo que me parece es que hay una falta de competencia y de ganas por parte de los fabricantes, para investigar un poco.
Como podeis decir algunos que el dibujo actual es «lo mas» si no haveis probado nada mas..???
Tondelpaco ya nos diras que marca de neumaticos de cross esta en ello

Significativa la pervivencia del dibujo. Yo opino que es claramente por compromiso de tener que trabajar razonablemente bien en muchas superficies distintas.
Una subida de tierra suelta blanda y embarrada, por supuesto que se hace mejor con ruedas de cross.
Saludos.

No es cierto que no se hayan probado nuevos dibujos, de hecho los Pirelli MT43 llevan los tacos de forma no completamente cuadrada:

Los IRC si son cuadrados y con la forma habitual pero tienen rayas dentro de los tacos diferentes en el intento de aportar más tracción: