mecajental dijo:

Muy buen trabajo puntolimitecero, solo una pregunta:
a) Aceptarán la moto con el faro de la Gas Gas 06? mmmm… jeje
Saludos

Puntolimite ,de esta ,te llaman los de Jotagas ,para contratarte,para llevarles el tema de las omologaciones.
Carallo.

Puntolimite ,de esta ,te llaman los de Jotagas ,para contratarte,para llevarles el tema de las omologaciones.
Carallo.

Ya nos dirás que tal pasó el examen…

   Tenía pensado ir cuanto antes, pero no hay sitio y me han dado cita para el próximo lunes.
   Saludos

   Pues hoy era el día en que tenía cita para la ITV en otra estación diferente a la del otro hilo de la GasGas de hace dos años, y como no deja de ser una aventura, siempre ocurre alguna anécdota digna de comentar aquí para que sirva al resto de la audiencia.
   Cuando estaba a punto de salir de casa, con la moto ya en el remolque, me doy cuenta de que el cuentakilómetros tiene un total acumulado (ODO) de cero kilómetros (esa cifra y la del tiempo total de funcionamiento no se pueden poner a cero ni siquiera cambiando la pila).
   Como en la ITV anotan los kilómetros, entiendo que esto puede ser un inconveniente y no estoy dispuesto a que me toquen los barruflos por esta pijada, por lo que le programo una longitud de circunferencia de rueda de 9999 mm y le paso un imán repetidas veces al captador. En unos minutos sólo fui capaz de ?rodar? seis kilómetros, y como había que salir ya, pues allá vamos.
   Una vez en el sitio, me manda pasar el inspector y me dice que apague el motor.


Con la misma, se pone a preparar los bártulos para ubicar el micro para entrevistar al escape de mi Beta y busca por el chasis de la moto los decibelios de ruido, pero no hay (en la GasGas, a pesar de ser más antigua, figura ese dato en una plaquita remachada al lado del número de bastidor), por lo que se va a la base de datos ordenador y aparece una ficha de varias páginas con el sello de Beta, donde, en el apartado de ruido, dice que tiene que dar como máximo 65 decibelios a 3250 r.p.m.
   La cagamos, pensé yo. La GasGas dio noventaipico en la última revisión, y la Beta suena mucho más. Y yo con el artilugio supresor de ruidos sin montar. Bueno, a ver qué pasa.
   Me manda arrancar el motor y empieza a dar gas, repite la operación varias veces, se va al ordenador y me suelta:
   ?Está muy por encima del límite?.
   –   ?¿Cuánto sale??
   –   ?Noventainueve?
   –   ?Carallo, pues el escape está nuevo y las fibras del silenciador son nuevas. Estas motos hacen todas ese característico ruido?.
   –   Saco del bolsillo el artilugio y la allen y mientras hablo se lo coloco en el orificio con el motor en marcha y le digo: ?Pero mira, tengo este artilugio,?¿Ves?…Ya no hace ruido?.
   –    ?Pues deberías traerlo puesto. Déjalo puesto y sigue adelante, que está por ahí el jefe, no vaya a ser que se mosquee. Ya sé que estas motos son para lo que son, pero bueno?La próxima vez tráelo puesto?. No fue necesario volver a hacer la medición. Justamente lo contrario que hace dos años con la gasgas, que me mandaron quitar el tapón.
   Hay una cosa que está clara y que ocurre en todas las estaciones de ITV que conozco, y es que la prueba de ruído no se ajusta al procedimiento, ya que hay superficies reflectantes a menos de tres metros. Ya hablé de ello en el otro hilo «GasGas disfrazada para el paripé de la ITV». Pero claro, si le sueltas eso a inspector, las probabilidades de obtener una inspección favorable disminuyen exponencialmente con el tono en que se lo digas o él interprete. No es momento de ir de sobrao, que quiero salir de allí con los papeles en regla.
      Después de comprobar luces, frenos, kilómetros y demás, me deja casi al final de la línea, me dice que espere allí que ahora continuará otro compañero y se despide de mí muy amablemente. Un tío de puta madre, como debe ser.
      Y resulta que el compañero era el jefe. Me da las buenas tardes, echa un vistazo general a la moto y a continuación mete la rueda delantera entre las piernas (de la rodilla para abajo, no vayáis a pensar cosas raras), agarra las barras de la horquilla entre las tijas y hace movimientos para buscar holguras (nunca había visto hacer eso en la ITV). Pasa los dedos por las barras hacia los guardapolvos y se mancha el dedo, y antes de que diga nada le largo:
    –    ?Eso es grasa que le pongo debajo del guardapolvo para que no entre humedad?
    –    ?¿Le pones grasa??
    –    ?Bueno, no, es vaselina?
    –    ?¡Ah! Es que la grasa no es recomendable porque ataca al retén?
    –    , le espeto yo dando una palmada en la estrecha cintura de la Beta, y con la misma me siento.
[/i]
       Se va a la oficina y se sienta delante del pecé, y a los diez minutos vuelve:
     –   ?No entiendo por qué ponen un asiento si no lo lleva. Si no lo lleva no debieran poner nada. Bueno, no hay problema, está todo bien?
     –   «¿Viste alguna foto de ella?
     –   No. Algunas tienen una foto o un dibujo en la ficha, pero esta no lo tiene»

 
       Mientras cuña la tarjeta e imprime el papelote le sigo comentando las peculiaridades de estas motos, matrícula cortante pero que hay que llevar, etc,? y al final salta el tío:
      –   ?Estas motos ya no debieran homologarlas para circular porque no son para eso, son para el monte?.
      –    ?Déjalo así, que bastante perseguidos estamos ya aún yendo en regla. Con la moto sin papeles sería peor?.
      –    ?Eso sí que es verdad?.
 
       En fin, que esto es una lotería, no hay criterios claros ni consistentes, cada uno actúa según su personalidad, voluntad y calidad humana, y hay que tener suerte para que te toque gente que utiliza la razón aunque a veces sea un poquito fuera de la norma.
   Y los de Beta, bien podían haber homologado la moto con más decibelios, porque 65 los produce cualquier persona sana después de un buen plato de fabada.
   La próxima semana llevaré la GasGas, pero con el artilugio supresor de ruidos instalado.
   Saludos y suertes en vuestras ITV’s, que os hará falta.
 
 

Gracias por contar tu experiencia de forma tan descriptiva. A mi me toca hacerlo dentro de unos días.
Una cosa, ¿de donde sacaste el supresor de ruido para el escape? y ya puestos ¿afecta al rendimiento de la moto de forma notoria?

  
Cita:

¿de donde sacaste el supresor de ruido para el escape? y ya puestos ¿afecta al rendimiento de la moto de forma notoria?

      Ese artilugio, tal y como comenté en el otro hilo, es de diseño propio. Este es el plano.

   Los orificios de 3 mm los pasé a 4, porque no se notra apenas en el ruido y le viene mejor al motor.
   En cuanto al rendimiento, está claro que le afecta, pero no de forma notoria en la ITV, porque ahí no vas a exprimir el motor. La moto sube de vueltas sin problema. Ten en cuenta que es única y excplusivamente para los quince o veinte minutos que dura la prueba, de los cuales el motor estará en marcha apenas diez minutos.





 
   Saludos

La verdad es que las historias que se escuchan sobre la ITV son increibles y algunas al límite del absurdo. Tanto hacerte esperar allí por el tema del asiento me parece simplemente ganas de buscar por todos los medios como tirarte… lo cual dice muy poco positivo en favor de las ITVs. Menos mal que se portaron.
El asiento de una moto de trial no es que no lo tenga, es que es un cacho plástico, donde se posa el culo, y ya está. En ninguna parte pone que el asiento tenga que ser mullido, con colchón, muelles o de esparto…
En cuanto a lo de «estas motos son para lo que son y no deberían homologarse» ya es el colmo… Menos mal que estuviste acertado en la respuesta. ¿Que problema tiene una moto de trial para moverse por el tráfico? Aunque sea para lo que es, ¿es que provoca algún perjuicio a los demás usuarios de la vía pública? De verdad que es alucinante lo que a veces hay que oir en las ITVs de este país…

Escrito originalmente por puntolimitecero

  En cuanto al rendimiento, está claro que le afecta, pero no de forma notoria en la ITV, porque ahí no vas a exprimir el motor. La moto sube de vueltas sin problema.

 

 
Claro, no te afecta de forma notoria sencillamente porque en la ITV aceleras el motor en vacío y para coger 8000 rpm necesitarás apenas 3 CV, no 18CV que necesitaría con una  5º ó 6ª velocidad engranada. Por mucho que aumentes el esfuerzo de bombeo del motor restando potencia, sus 12 ó 13 CV los dará.
Coincido en el punto de vista de las ITV: arbitrariedad, falta de unidad de criterio entre ellas, etc etc. Pero bueno, hay que ser prácticos y pasarla, sin más.
Saludos.

Muy buen reportaje puntolímitecero, mi Beta pasará el año que viene, a ver si tengo suerte.