zorro.trial dijo:

Rumores Rusos…..¿¿??
Saludos

De entrada han fichado a Pere Ibañez co odirector técnico.  Pere Ibañez, es un gurú de los motores desde la época de Jordi Elias.
 
Y tiene un curriculum BRUTAL.
 

 
 
La política de consolidación y desarrollo de su estructura ha llevado a Gas Gas para incorporar el prestigioso técnico de motores Pere Ibáñez como responsable técnico del departamento de carreras. Su amplia experiencia en el mundo off-road permitirá a la empresa para continuar con la tendencia al alza iniciada en las últimas temporadas.

La llegada de Ibáñez a Gas Gas no sólo para mejorar el departamento de competición, sino también los nuevos proyectos con motor de 4 tiempos en los que la compañía está trabajando. Es precisamente en esta especialidad en la que el técnico catalán ha conseguido gran parte de su reconocimiento internacional, con un total de 11 fuera de la carretera Campeonato del Mundo, nueve como técnico y dos como jefe de motor.

Desde sus inicios en 1985 como mecánico de Jordi Elias en España, Ibáñez fue trasladado más tarde a Brasil, donde iba a trabajar con el piloto norteamericano Rodney Smith. Después de la experiencia brasileña, Pere se quedó con Smith en su regreso a Estados Unidos, donde comenzó su trabajo con el equipo de Rinaldi, que colaborador de Suzuki en el motocross. En 1992, el técnico se unió al Equipo Yamaha de Japón en el Campeonato del Mundo de Motocross con sede en Italia, donde ha permanecido hasta hoy y ha trabajado junto a algunos de los principales defensores de esta especialidad. En 1996 se integró en el equipo de I + D de la fábrica de Yamaha, como responsable del desarrollo de nuevos motores de off-road de la marca.

Hola a todos:
Espero que todo esto sea para bien.
Saludos.

Por aki dicen los rumores ke intentan vender y salir lo mas rapido posible- Los proveedores nerviosos. Y hay kien ya se buska un diccionario XINO

Pues serán chinos, que ya se apoderan del mundo. Están incluso dispuestos a salvar a Europa, para que pueda mantener su nivel de vida, mientras ellos generan recursos sin parar y mantienen una calidad de vida ínfima para su pueblo. Siempre se dijo ¡cuando china despierte! , y ahora queda por ver «cuando el pueblo chino despierte!».
Independientemente de lo anterior, GG necesita mejorar su tecnología de motores, especialmente en 4T. Es su gran asignatura pendiente y es donde se juega el futuro para lograr penetrar en el mercado del off-road. Estos nuevos desarrollos deberán hacer olvidar los fracasos que hasta el momento han significado para GG los motores 4T de enduro. Es el futuro.
 
Ánimo y suerte a GG.

Y scooters ??….. hoy en dia en una empresa hay que mirar la rentabilidad, si se gana, todos salimos beneficiados.
Saludos

A mi me han dicho los rumorolos los….
 
k estan echando a too kiski en una fabrika de gerona…
 
adelgazando a una momia?, novia?
 
Alguien sabe algo?

Ni idea, pero ya hace 2 años GG pactó un ERE temporal de 12 meses de duración y afectación de 6 meses por trabajador. Es decir que en términos reales, reducía en un 50% la fuerza de trabajo disponible (de 100 a 50 empleados). Tal y como ha evolucionado la crisis , las cosas no deben haber mejorado, desgraciadamente.
Que tengan suerte.
Y si esto pasa a quien tiene el 45% del mercado mundial del trial (8.000 unidades aprox) , me sorprenden los proyectos OSSA y JTG , por más suerte que les desee.
Me viene a la mente las discusiones sobre la salud del trial que hubo en otros hilos y en las que había voces que afirmaban que la salud actual es la mejor que ha tenido el trial en cualquier época. Pues recuerdo que Bultaco colocaba unas 25.000 unidades en USA (solo en USA) en 1974 y contaba con 500 trabajadores.
Saludos.

Hola a todos:
¿25000 qué?, ¿sherpas?, no mezclemos las cosas. Insignificante con las unidades que vende Honda en USA.
Saludos.

Escrito originalmente por 5tras5

Hola a todos:
¿25000 qué?, ¿sherpas?, no mezclemos las cosas. Insignificante con las unidades que vende Honda en USA.
Saludos.

Honda en USA?????? queee???????? y dices tu que no mezcelmos las cosassss??????
Ta claro, los que decian que la salud del trial esta en su mejor momento se han fumao un peta o ven doble. el trial esta de mal en peor y aqui ya no hablemos y sin que las federaciones sepan que hacer, la RFEM sobretodo mas perdida que nunca y con experimentos absurdos como el openfriki

Vamos a ver, no dice que sean sherpas por ningún sitio. Pero 25.000 bultacos en mercado USA en el 74 y 500 trabajadores ya es un dato importante y significativo.
La más exitosa firma actual, GG, vende 4500 trialeras y 9.000 motos en todo el mundo. He visto algún dato de 14.000 en 2002 y son 100 trabajadores (EREs aparte).
Creo que los datos, como bien interpreta Killo, tienen mucho significado:
– 25.000 sólo en USA frente a 9.000 worldwide ….
– 500 empleados frente a 100 ….
Pero el presente es el presente y de esto versa el hilo, así que suerte a GG , a sus ventas y a sus trabajadores.
Saludos.
 

Nadie menciona el elemento más importante: LA BANCA¡¡¡
No importa las motos que vendan, esta empresa esta condenada a ser violada reiteradamente por empresas de capiltal riesgo, banca y demás sanguijuelas.
Cuando una empresa tiene una pelota importante de deuda, representa que tiene que tener beneficios para subsistir y además liquidar deuda. Esta deuda crece exponencialmente con los intereses, y creo recordar que esta pelota era de varios millones de euros… imposible de liquidar…
Por otro lado con la gran cartera de clientes que tiene, eso es un gran aliciente para estos clupopteros porque cuando la gestionan hacen funcionar sus productos financieros y la van sangrando cada vez más. Van metiendo dinero de vez en cuando para parecer que la cosa va adelante ( fichajes de pilotos, propaganda ), la bisten guapa para venderla y pasan la pelota a otra que continua sangrando.
hay un tercer actor que es la generalitat, que de vez en cuando mete también unos millonitos con el rollo de empresa española, exportaciones y tal. 
En fin, una lástima para el sector y la economia sana