laia25 dijo:

Mas información:
http://portal.aragon.es/cocoon/xpfp%5B….]ternet?tcont_id=384319&c_id=1461576

Hola a todos:
¿Qué?. Si es verdad, hay bastante diferencia con respecto a cómo irrumpieron los de Ossa. Espero que aunque la forma de presentarse parece sea por la puerta de atrás, se trate de un proyecto que pise fuerte.
Saludos. 

Mas información, parece que la cosa va en serio, tendremos moto entre abril y mayo de este año :
http://www.elcomerciodigital.com/ag%5B….]otos-trial-enduro_201102171452.html

Pues el que ha escrito la noticia no está muy bien informado…es Miki Arpa, no «Arza».
Saludos,

Hola a todos:
Me quedo de piedra. Para dentro de 2 ó 3 meses. Moto innovadora y la de los sueños de Tarrés. Vaya año llevamos. No sé qué pensar. No se ha visto ningún prototipo, prueba, detalles, fotos, maquetas de «madera», marketing,…. ¿Guarda algún tipo de relación con GasGas (además del nombre)?
Saludos.

Que rápidos sois algunos!!!! No nos habéis dado tiempo ni a llegar de la presentación y publicar la noticia!!!
Acabamos de llegar de Zaragoza, donde se ha presentado la nueva marca de motos de trial y enduro JTG, estamos preparando la noticia con toda la información que en breve veréis publicada en Todotrial Actual. De momento os dejamos un aperitivo:

Huele a 6 ó 7000 euros, hasta la nave es futurista.

Tengo que dejar de picar piedra y dedicarme a otra cosa que se pague en petrodólares.

Hola a todos:
Tiene pinta futurista. Espero que aporte innovaciones, mejor dicho, avances técnicos, un menor peso, fiabilidad y un precio contenido (por pedir….;)  ).
De momento veo que ese basculante con tantas nervaduras puede convertirse en un nido de barro. Pero me gusta la pinta que tiene.
Saludos

Escrito originalmente por 5tras5

De momento veo que ese basculante con tantas nervaduras puede convertirse en un nido de barro. Pero me gusta la pinta que tiene.
Saludos

Es lo primero que he pensado al verlo.
Mucha marca nueva para poco mercado…………supongo que tiraran por la exclusividad y calidad.
Tenemos motivos para estar contentos ,esto no pasaba hace años y siempre saldremos ganando algo de su competencia.

Ya tenéis una noticia, primicia mundial dada por Todotrial, con muchas más fotos y toda la información detallada en portada de Todotrial.com, sección Actual.

impaciente por ver proyectos. Futurista de todo. Mas competencia, para el escaso mercado.

Hola a todos:
¿Y quién será su piloto, además de Pol Tarrés?
Saludos

El nombre no me gusta mucho, lo de proteger bien las partes mas sensibles de porrazos si que me gusta….. y al bolsillo.
La web:
http://www.jotagas.com/

Hola,
  La aparición de una nueva fábrica siempre es un motivo de alegría.  No obstante, este proyecto no tiene lógica.
  A falta de conocer más detalles, esto tiene toda la pinta de ser una empresa financiada con dinero académico, como las tantas que han surgido en los parques tecnológicos asociados a muchas universidades.  El sector tecnológico (sobre todo en telecomunicaciones) ha estado viviendo estos últimos años de estas fuentes financieras.  No es malo, pero tampoco es bueno.
  No es malo porque es una vía muy rápida de avance: la Universidad de Zaragoza tiene un magnífico plantel de ingenieros que son capaces de hacer eso, y mucho más.  Es sin duda una excelente noticia para el desarrollo de su actividad aplicada.
  Sin embargo, tampoco es bueno porque el papel (el CAD, en este caso) todo lo soporta.  Una tremenda parte de este tipo de proyectos acaba en vía muerta cuando se acaba la financiación pública.  Incluso con patentes registradas, sólo pueden salir adelante si son comercialmente rentables.
  Les deseo mucha suerte a los participantes en el proyecto.  Como ejercicio académico será una excelente ocasión para avanzar tecnológicamente.  Pero como proyecto comercial con lógica de mercado, no tiene mucho futuro a corto ni medio plazo.
  Impaciente por ver el prototipo y conocer más detalles, sobre todo del motor.  Un cordial saludo,
JM.

Próximamente se ampliará la información con más detalles, de momento avanzar que la previsión no es de ser una marca con gran número de ventas sino más bien buscan una exclusividad. Las motos serán caras y tampoco se busca un gran número de unidades, inicialmente la previsión está en 800 a 1000 motos.
Aunque se cuenta con el apoyo del Gobierno de Aragón y de la Universidad de Zaragoza, no es sólo un proyecto auspiciado en la financiación pública, el 80% del accionariado de la empresa pertenece a un importante hombre de negocios de la construcción catalán apasionado por las motos de trial y enduro.
Próximamente más.

Pues vaya hombre, si la ponen muy cara será entonces exclusiva para la jet set.

Yo también estuve en la presentación de Zaragoza, con Yoyi, y me volví muy contento a casa. Contento por saber que el trial está vivo, que continúa habiendo gente creyendo en él, que personajes como Jordi Tarrés, los propietarios de la nueva JotaGas y todo el equipo que va a trabajar en el proyecto y en las motos, cuando rueden en los triales que va a ser dentro de poco, han empleado mucho esfuerzo y dinero en ello. Contento por ver como el gobierno de Aragón cree en una fábrica de motos y la apoya – que no la ha inventado, ni la paga, que eso lo está haciendo un empresario privado. Contento por saber que tenemos a ingenieros españoles de la universidad de Zaragoza creando motos como esta.
Pero al entrar en  todotrial.com esperando disfrutar con los comentarios de todos vosotros ya no estoy tan alegre, al ver como en este foro salen los de siempre a criticar gratuitamente, sin el menor conocimiento, algo de lo que todos tendríamos que alegrarnos. No os preocupéis, según nos comentaron no va a ser una moto cara sino que los precios estarán en linea con los del mercado, aunque si lo fuera, ¿es ese un motivo para criticarla?, y más sabiendo que nadie nos obliga a comprarla.
Por otra parte me apena también que nuestro «gurú» JM empiece sus siempre esperados «análisis» con una descarga de artillería a la línea de flotación. ¿Será porque molesta que otra marca esté en el mercado? Realmente me extraña su posición y me hace empezar a pensar que realmente sus preferencias declaradas por una determinada moto que todos conocemos le llevan a no poder contenerse. Siento tener que contradecirte, pero con lógica de mercado sí creo que una nueva marca tiene futuro a corto/medio plazo y más si es innovadora, agresiva, flexible y sin estructuras pesadas y caras.
Ya sabéis que aparezco poco por los foros por falta de tiempo y en ocasiones de ganas ante algunos comentarios que a veces leemos en ellos, pero no he podido evitar el escribir estas líneas para que todos reflexionemos un poco.
Ahora que lo he escrito estoy otra vez contento, porque ha nacido una nueva marca en el trial, la quinta marca española, con un producto hecho aquí, innovador y de calidad. Nos dijeron en Zaragoza que dentro de tres meses nos veremos en Motorland para poder probar los primeros prototipos y de hecho uno de ellos rueda ya en Rellinars desde hace bastantes días. Pero eso nos lo estaremos inventando, o será que en JotaGas habrán encontrado la manera de pasar directamente de los planos a la realidad , ¿será eso señor JM?.
Saludos a todos
Ramon Sallés/ Trial Magazine

Quién dijo que el trial estaba muerto?…
Mis mejores deseos para estos emprendedores, ningún cobarde ha pasado a la historia por sus éxitos.
Saludos,

Escrito originalmente por JM-

«… la Universidad de Zaragoza tiene un magnífico plantel de ingenieros que son capaces de hacer eso, y mucho más.»

Gracias, por la parte que me toca, y no dudes que somos capaces de muchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo más.
Por ora parte me gustaría decir que si se trata de una marca elitista y los precios van a ser caros, no tiene porque ser un fracaso. Hay dos formas de hacer negocio, una vendidendo mucho ganando poco (las tiendas de todo a 100) y otra ganando mucho vendiendo poco (Ferrari). Si han hechado sus cuentas y vendidendo lo que tienen previsto ya les vale, pues saldran adelante. De todas formas ya se habran ahorrado un pico largo en desarrollo si lo hacen desde la Universidad.
Me alegra mucho leer este tipo de noticias, tanto por ver que aun hay gente que es capaz de innovar y arriesgar en una situación como la actual, como por ver que Motorland esta impulsando realmente el sector del motor.
Seguiremos a la espera de noticias.
Un saludo. 

HOLA, SORE EL NONBRE NO ES MUY BONITO NI FUTURISTA, EL PRECIO YA  VEREMOS AL IGUAL QUE LAS MOTOS. LO IMPORTANTE ES QUE HAY GENTE QUE AUN TIENE ILUSIONES EN CREAR MOTOS,,,,,,,,, PARA ELLOS UN SALUDO Y QUE LES FUNCIONE BIEN  EL NEGOCIO

Duplicado

Escrito originalmente por JM-

Hola,
  La aparición de una nueva fábrica siempre es un motivo de alegría.  No obstante, este proyecto no tiene lógica.
  A falta de conocer más detalles, esto tiene toda la pinta de ser una empresa financiada con dinero académico, como las tantas que han surgido en los parques tecnológicos asociados a muchas universidades.  El sector tecnológico (sobre todo en telecomunicaciones) ha estado viviendo estos últimos años de estas fuentes financieras.  No es malo, pero tampoco es bueno.
  No es malo porque es una vía muy rápida de avance: la Universidad de Zaragoza tiene un magnífico plantel de ingenieros que son capaces de hacer eso, y mucho más.  Es sin duda una excelente noticia para el desarrollo de su actividad aplicada.
  Sin embargo, tampoco es bueno porque el papel (el CAD, en este caso) todo lo soporta.  Una tremenda parte de este tipo de proyectos acaba en vía muerta cuando se acaba la financiación pública.  Incluso con patentes registradas, sólo pueden salir adelante si son comercialmente rentables.
  Les deseo mucha suerte a los participantes en el proyecto.  Como ejercicio académico será una excelente ocasión para avanzar tecnológicamente.  Pero como proyecto comercial con lógica de mercado, no tiene mucho futuro a corto ni medio plazo.
  Impaciente por ver el prototipo y conocer más detalles, sobre todo del motor.  Un cordial saludo,
JM.

Hola,
Esperaba yo a esto, y que me perdonen los otros.
Ademas, compi JM. veo un tinte más afectivo que otras veces, creo que con razón.
Pues yo creo que sí, que hay negocio, para mi sorpresa que no contaba con ello.
El trial ?, en general el trial  ?, eso de salir al campo y hacer piedras y carreras y rutas y … etc. pues jodío y por lo tanto mal para vender amotos, esa amotos tan, pero tan raras como son las de trial (todos habeis intentado que algun amiguete se enchufe al trial, le dejais la gasgas o la sherpa tuneá y el tipo que viene de una japo más suave quelculounaninfa se asunta). resumiendo, pocas motos para vender ………..
Pero, amigo, hay gente mu lista: greeves, ossa, jotagas …. trialeras exclusivas, tope de lagama, kingsize, saben (o eso creo) que pueden vender sus n-cientos de motos de a 7mil cada año y les salen las cuentas.
Si tuviera 7mil seguro que me hacia con una, una JORDI TARRES , nada menos que una jordi tarres 2011, no hay bimota ni buell que se pueda comparar.
? no ?
Un saludo
 
 
 

Vaya, lo siento.
  Ya no sé como escribir las cosas para que se entiendan.  No me extraña en algún jovenzuelo víctima de la ESO, pero me ha preocupado el mensaje de Ramón que, evidentemente, no ha entendido mi comentario.  No sé si me metes en los de siempre, pero he leído cuatro veces el hilo y no descubro dónde disparo contra la línea de flotación de nadie.  Mas al contrario, me parece dejar muy claro mi admiración por los trabajos de ingeniería de la Universidad de Zaragoza (menos mal que Art280 sí lo ha pillado) y mi alegría por la aparición de una fábrica nueva (que se puede leer textualmente en el mensaje, que no está editado afortunadamente).
  Igualmente, dejo claro que, a falta de más detalles, parece el típico proyecto del que se nutren los parques tecnológicos.  Cualquiera que esté cerca de uno de éstos sabe de qué hablo.  Después, Yoyi informó que la financiación procede de un constructor, cosa que yo no sabía aunque tampoco invalida mi tesis.  Cualquier lector atento deduce de mi mensaje que mi principal preocupación es que el proyecto no llegue a materializarse comercialmente cuando cese la financiación inicial.  Las carreras de muchos ingenieros caen abatidas en España por culpa de este efecto plantar y no regar.  Pero esto es otro tema que no incumbe –directamente– al trial.
  Lo de mis preferencias declaradas por una determinada moto ya me lo tienes que explicar, porque hasta mi mujer (que por cierto es maña y de ahí mi cariño por esas tierras y sus gentes) dice que no sé lo que quiero.  Por lo visto, todo el mundo conoce la marca que yo prefiero, menos yo.  En fin, esto ya ha rozado lo ridículo.
  El único comentario negativo que he vertido es que no me parece un proyecto lógico.  Porque tal como está el patio, una moto de 12.000 euros para romperla contra las piedras no tiene mercado y va a llevar al paro a unos cuantos ingenieros en ciernes cuyo esfuerzo no se merece esto.  Si después se explica que no, que la intención principal es que sea una moto elitista (sic) y sólo al alcance de algunos caprichosos, entonces lo entiendo.  Pero sigue sin ser un proyecto lógico.
  Pero bueno, si te parece, puedo cargar los cañones de verdad y apuntar a la línea de flotación de:
– Los intereses de los parques tecnológicos y la especulación en las universidades con el dinero dedicado a investigación y, sobre todo, a infraestructuras.
– La tibieza de las revistas y de los periódicos que sólo saben reproducir notas de prensa y repartir café para todos.
– La estupidez manifiesta de los políticos, contra la que los propios dioses luchan en vano.
  No te puedo guardar rencor, Ramón, porque eres una de las pocas personas que vive el trial y se complica la vida por él y porque veo que no has entendido lo que he escrito.  Pero has dejado claro que escribir para que no se te entienda es como amar sin ser amado o, tristemente, la segunda estrofa que ya conoces.
  Ya ves que, sin necesidad, me he limpiado.
Un cordial saludo para todos, en especial a los jóvenes ingenieros y al Jordi,
JM.

Escrito originalmente por Todotrial.com

 buscan una exclusividad. Las motos serán caras

ramontmag. dijo:
No os preocupéis, según nos comentaron no va a ser una moto cara sino que los precios estarán en linea con los del mercado, aunque si lo fuera, ¿es ese un motivo para criticarla?, y más sabiendo que nadie nos obliga a comprarla.
Contradicciones, o va a ser cara o no.

…Y érase una vez un mago que se apareció ante un español y le dijo:
amigo te concederé absolutamente cualquier deseo que me pidas, riquezas sin cuento, fortunas, mujeres…cualquier deseo te concederé…cualquiera!!.
Pero ten en cuenta que a tu vecino le concederé eso mismo pero doble.

El hombre se paró a pensar por unos segundos y pasaron por su mente placeres inimaginables…hembras maravillosas…lujosas riquezas..ingentes fortunas…para a continuación responder:

Sácame un ojo.
 
País de cainitas, no nos alegraremos ni haremos nada por nuestro propio bien, ahora eso de que se joda el prójimo nos «pone» un montón.

La alegría de la noticia, nueva marca participada por ni más ni menos que Jordi Tarrés, se evapora poco a poco leyendo los comentarios. En los pocos que hay ya se ha ido destripando a todos los involucrados, y ya estamos los españolitos dándonos de leches unos contra otros, por algo que debería alegrarnos en grado sumo. Vaya carácter de mierda el que tenemos, lo llevamos crudo.
Mucha suerte a la marca. 

La alegría de la noticia, nueva marca participada por ni más ni menos que Jordi Tarrés, se evapora poco a poco leyendo los comentarios. En los pocos que hay ya se ha ido destripando a todos los involucrados, y ya estamos los españolitos dándonos de leches unos contra otros, por algo que debería alegrarnos en grado sumo. Vaya carácter de mierda el que tenemos, lo llevamos crudo.
Mucha suerte a la marca. 

AL ROLLO: Enhorabuena a todos los implicaos en este proyecto, eso es lo que hace falta pa levantar el pais, el trabajo, el paro, la ilusion, las ganas, la competencia de nuestra industria casi desaparecida, la investigacion y el desarrollo apenas inexistente, los proyectos como el motorland que parecia solo posibles en otros paises
OLE OLE OLE por la nueva marca, por su gente, por los guevos del empresario que ha puesto casi toa la pasta, por todos los que le han seguido en la aventura sin tener apenas nada, como el dia que lo hizo Don Paco… OLE OLE
Y sobre lo de las criticas,… yo creo que el problema es que cuesta poco escribir criticas pero mucho escribir a favor, zemos azín… por otro lao la gente mas «————cilla» es la que mas le mola escribir por el placer propio de meter caña, mientras la gente mas positiva pasa de escribir por lo general, y los apasionados son los que escriben en positivo, como los que hacen esta web.
Bastante razon tiene lamentablemente el animalicopobrecicofeo, mu triste pero si aqui hay algunas opiniones un tanto criticas y otras atrevidas por rajar sin saber, peor aun lo que he podido leer ahora mismo en el foro de 2y4t.com, si los trialeros somos negativos los endureros son unos jodios cenizos!!!!!!!!!!!!!

Hola a todos:
Yo no soy especialista en mercados, pero creo que países como Francia y E.E.U.U. están viendo aumentar los usuarios de motos de trial. Si no hay mercado interior, habrá que buscar el mercado exterior. Creo que lo que se debe buscar es calidad, innovación y fiabilidad. Tenemos los mejores pilotos del mundo con máquinas españolas que son las mejores del mundo. Somos los números uno mundiales en el trial y lo lógico es que estos proyectos surjan en España, ¿dónde si no?. 
 
Saludos.

ya os lo dije en algun otro post.,
vallan llenando la ucha,arcancia o uchero como dice mi hija.,——————
 
yo ya tengo una ,
 

Me preocupan las supensiones. Es un proyecto nuevo que se suponía que iba a romper, y dicen que la trialera lleva una horquilla Ollé. 
Ya empezamos a joder la cosa. La experiencia nos dice y nos demuestra dia a dia lo que funciona. Y si en la enduro van a poner Showa que lo sé, que es esto de Ollé?

[font= ]Será muy buena la idea y proyecto pero hasta que no la vea funcionar será solo eso un proyecto por muchas fotos que se pongan[/font]

Escrito originalmente por stilgas

Me preocupan las supensiones. Es un proyecto nuevo que se suponía que iba a romper, y dicen que la trialera lleva una horquilla Ollé. 
Ya empezamos a joder la cosa. La experiencia nos dice y nos demuestra dia a dia lo que funciona. Y si en la enduro van a poner Showa que lo sé, que es esto de Ollé?

Tranquilo que OLLE sabe hacer buenas suspensiones, me parece haber oido que será como la PAIOLI.

La moto seguro que funcionará bien ( como todas las principales marcas ), respecto a la marca de la horquilla recuerdo que ollé hace unos muy buenos amortiguadores. Lo que yo no tengo muy claro es en la viabilidad de tantas marcas en un deporte tan pequeño. Si algunas son financiadas con dinero público, no puede ser perjudicial para el deporte ? puede que las que se rentabilizan por méritos a la larga se aparten un poco del trial, pero bueno, hoy en día todo funciona a base de la política del subsidio…  

Escrito originalmente por rebatothunder

Si algunas son financiadas con dinero público, no puede ser perjudicial para el deporte ? puede que las que se rentabilizan por méritos a la larga se aparten un poco del trial, pero bueno, hoy en día todo funciona a base de la política del subsidio…  

ERREQUEERREEEE Killooooooo, pero es qe no has leido el post y la noticia? Porque os inventais una cosa y errequeerre con lo mismo aunque se haya dicho que no? Revisa el tema y ves que el 80% del capital lo pone un empresario. Lo que cuantan con ayuda del gobierno aragones supongo que es para la situacion y montaje de la fabirca y la labor de desarrollo de la universidad de Zaragoza, vamos digo yo, que si no se algo no lo afirmo, ejemmm.

Desde hace mas de dos años y con sede en el parque tecnologico de Zaragoza ,treinta personas trabajando 8 horas diarias
¿ y solo tienen dibujitos de ordenador ? .
Asi es como  se hace una motocicleta buena :
http://www.amoticos.org/t7142p16-proyecto-puch-75-de-carreras
un saludo

Escrito originalmente por miguelgas

Desde hace mas de dos años y con sede en el parque tecnologico de Zaragoza ,treinta personas trabajando 8 horas diarias
¿ y solo tienen dibujitos de ordenador ? .

Ojú killo, veo que los hay mas cazurricos toavía que yo, o con mala leshe de cohone… A ti quien ta dicho que haya 30 tios trabajando desde hace 2 año 8 hora diarias? Porque tenemos tan mala idea? Otra vez tenemos que dar la razon al animalicopobrecico?
2 años entiendo yo y cualquiera menos cazurrico, que significa desde que se empezó a idear la cosa, en la barra de un bar o donde sea, a hablar con unos y otros, a buscar gente, a planear, a hacer un estudio, a lo mejor esto todo entre 4 o entre 2, y despues de 1 año o mas si quizas a empezar a hacer el resto a construir una fabrica que he visto en una foto y no es un dibujo, a contratar mas personas.
Venga cohone, que ya me canzo de que seais tan cenizos!!!!!!!!!!!!!! :woohoo:
Cojonuo lo de que asi se construye una moto, en la cocina de casa cortando y soldando tubos a lo cutre, manda guevosss!!! jajaja y a lo mejor lo ha disho en serio y tooooo, me meo killlooooooooo :lol:

  Ollé es el amortiguador de la Sherco, siempre criticado. Y aunque este año va mejor pero sigue siendo muy seco de tacto. Así que tengo mis dudas. También Sahcs sabe hacer buenos amoriguadores y la horquilla de la GASGAS de enduro no va ni pa tras. Y no te digo cuando la Raga 300 de hace 2 años salió con el injerto de horqilla Sachs. Pregunta a los que la tuvieron. Habrá que probar esta Ollé antes de comprar la moto. Pero repito que me parece un fiasco antes de empezar.
 

Hola a todos:
Pues en parte me alegro de que lleven las Ollé. Las sherpas, Ossas y Montesas que tanto queremos y se apreciaron en su época montaban prácticamente todos sus componentes de fábricas españolas y fueron campeonas del mundo. Me parece bien que el dinero de los compradores de una moto de aquí sirva para dar se comer a los trabajadores de aquí y para hacer fuerte el tejido empresarial auxiliar. ¿Qué se le critica a Hontesa?, pues que de española tenga poco (casi todo es japonés).
Si de verdad buscan calidad y fiabilidad, ya se ocuparán de que los componentes sean buenos y de paso harán más competitiva nuestra industria.
Saludos. 

hola a todos como se puede ver soy novato pero creo que es una estupenda noticia k otra fabrica de motos se abra camino en este pais:woohoo:

no quiero ser agua fiestas.,y respeto las opiniones
pero….sinceramente….¿quien de los que se quejan de suspensiones ollé bota mas de 3 veces sobre la rueda trasera por aqui?…por decir algo.,?
a nuestro nivel vamos sobraos de suspensiones.,pa mandarle a las 4 piedras de siempre o intentar no caernos en 4 mas., lo unico es mejor o peor filing con ella ,si son duras o son blandas o que nos encontremos un poco mejor o eso creamos con unas o con otras,….pero de malas ?   …para nada.,nada de nada.
ollé,shach,ollins o showa..con cualquiera haremos lo mismito.,

Escrito originalmente por canarygas

no quiero ser agua fiestas.,y respeto las opiniones
pero….sinceramente….¿quien de los que se quejan de suspensiones ollé bota mas de 3 veces sobre la rueda trasera por aqui?…por decir algo.,?
a nuestro nivel vamos sobraos de suspensiones.,pa mandarle a las 4 piedras de siempre o intentar no caernos en 4 mas., lo unico es mejor o peor filing con ella ,si son duras o son blandas o que nos encontremos un poco mejor o eso creamos con unas o con otras,….pero de malas ?   …para nada.,nada de nada.
ollé,shach,ollins o showa..con cualquiera haremos lo mismito.,

pues tambien es verdad……….
SALUDOS;)

No queria entrar al juego que a veces dan este tipo de  post en los foros pero entre el mal tiempo que hace en León y que no he podido contenerme,comentare lo que pienso sobre esta nueva marca de moto que ha nacido.
El trial y cuando digo trial digo aficionados deberiamos de estar orgullosos y contentos de que nazca una nueva marca de moto y más ,en los tiempos que corren , es de agradecer que  un expiloto como es Jordi Tarres  con la trayectoria por todos conocida que ha tenido y al que el trial le debe tanto, se ponga manos a la obra y consiga sacar adelante la Jtg, vale es su sueño y con ello ganara dinero o no  pero señores  eso a nosotros nos tiene que dar igual, como también nos tiene que dar igual si es con dinero publico o privado, que por cierto la gran parte del dinero es privado, pero mi pregunta  es ¿Qué clase de aficionado cuando lee que va a aparecer una moto nueva lo primero que  le viene a la cabeza es cómo estara financiadaa? vaya tela ,que pena me da esto, en vez de pensar lo que pense yo y la gran mayoria de la gente con la que hablado, una moto nueva, desarrollada por Tarres, esa moto tiene que estar bien, vamos a esperar como es vamos a probarla , otra marca más donde elegir, más motos de trial, yo por suerte he visto indirectamente lo que  Jordi Tarres ha invertido en esta moto, tiempo, trabajo…ilusión,  y os aseguro no saldra cualquier cosa, no se lo que invierten el resto de marcas pero de esta si que puedo hablar,( y que nadie se equivoque no estoy para nada relacionado con la marca JTG), nada más lejos de la realidad,  y es y ha sido una verdadera pasada, y ahora me alegro que esta marca este a punto de salir al mercado.Cuando salio Gas Gas o Montesa seguro en su epoca seguro se la critico , y ahora trial sin Gas Gas o Montesa por decir marcas,  no se concibe, pues demos a cada uno lo que se merece , os recuerdo Tarres ya desarrollo varios chasis de motos que luego se comercializaron, osea que de esto debe saber algo, vamos digo yo, sino no creo lo sepamos nosotros, eso si podemos opinar como siempre sin mucha credivilidad, pero bueno esto es gratis, hacer una moto no es cortar, pegar unos dibujos y hala ,detras hay muchas más cosas y si quieres tenga calidad, eso lleva mucho tiempo.
Opinamos sobre el precio, hala ya se barajan cifras, que si sera la Bimota del trial… que si sera privativa, pero si no se ha publicado el precio en ningún sitio dejemos de especular, ya saldra el precio y ya se hablara de ello, y si es muy cara pues mala suerte y si es barata a ponerse a la cola del super, para comprala.
Opinamos sobre las suspensiones sin probar la moto, lleva Olle si y que? vereís como alguno después de probar la moto tiene que callarse, además es una marca española lo que a mi parecer es de agradecer y os aseguro no sera una suspensión cualquiera solo teneís que ver la foto , el amortiguador ya no es el de la Sherco, y la barras  de 39mm ,como las tan famosas Showa ,eso sera por algo.
Si se mete barro en el chasis, es que las motos hay que lavarlas es lo que tienen sino pues las envolvemos  y que queden en casa y punto.
Pero pocos hablan del avance tecnologico tiene esta moto , el amortiguador con una sola bieleta su colocación , amortiguado que r nada tiene que ver  con el sistema tenia las Beta Rev 3, el chasis en aluminio con los acabados que tiene lo estrecho que es, el sistema de escape…. a mi esque me parece una pasada y tengo ganas de probar esta moto. 
No se creo ha quedado claro lo que pienso y que estoy a favor de esta moto y este proyecto tan ambicioso, esta claro que los comienzos seran dificiles pero en un año nadie se acordara de este post, pero como dicen más vale que hablen mal pero que hablen es otro tipo de publicidad.
Espero nadie con esta respuesta se sienta aludido y se moleste, es lo que pienso  y no dejar de ser una opinión más.
Sergio Pérez
 
 

Totalmente de acuerdo contigo, si estuviesemos en Francia, Inglaterra o cualquier otro país ya estarían poniendo la moto por las nubes sin verla, aquí es justo lo contrario en algunas ocasiones y así nos va…
Un poco más de optimismo y alegría y vamos a apoyar todos esta marca, que es una gran noticia para el mundo del trial!!!

Será artesanal… como los Ferrari.
Será cara… como los Ferrari.
Será elitista… como los Ferrari.
Será roja… como los Ferrari.
Quien no ha querido tener nunca un Ferrari???
Sin despretigiar a ninguna marca (Dios me libre) esta si que será una moto a tener en cuenta para tener ni que sea en el garage.
Empezaré a ahorrar (o vender algún hierro clásico) pero esta si que me está «cosquilleando» allí donde más duele.
Bienvenidos al… aunque pequeño y complicado… mundo del trial.

Escrito originalmente por -Yoyi-

Totalmente de acuerdo contigo, si estuviesemos en Francia, Inglaterra o cualquier otro país ya estarían poniendo la moto por las nubes sin verla, aquí es justo lo contrario en algunas ocasiones y así nos va…
Un poco más de optimismo y alegría y vamos a apoyar todos esta marca, que es una gran noticia para el mundo del trial!!!

Hay un dicho que dice:
«El ganador es parte de la solución y el perdedor parte del problema».
Saludos,

sergio perez me parece k tu tienes informacion de esta moto  k desconocemos los demas y me alegro si es asi, por k yo no he visto el escape en ninguna foto .¿ tu lla as probado esta moto o la as visto?
 

El escape pone en la descripción de Todotrial que es Long Life, nada más por eso me refiero al escape, pero repito la moto tiene muy buena pinta. Por cierto P.rol tienes alguna foto de Shakira y Gerard Pique juntos? la estan buscando todos los paparazzi del mundo si es asi tambien me alegro la tengas, un abrazo.

Pues yo creo que deberian prohibir la venta de todas las marcas de trial puesto que su utilización está prohibida. Que legislen y regulen la ley y entonces me compro
la mejor…¿o no?

[font=arial]En plena crisis y sin brotes verdes va y nace una nueva moto de Trial.¿Es rentable fabricar motos de Trial? Empiezo ha pensar que si. Sherco compra Scorpa, nace  o renace OSSA y ahora esta nueva marca. Y otra cosa que me llama la atención es que se fabrique fuera de cataluña.
¿Sera para no rotular en catalán?[/font]

Escrito originalmente por papytombas

[font=arial]En plena crisis y sin brotes verdes va y nace una nueva moto de Trial.¿Es rentable fabricar motos de Trial? Empiezo ha pensar que si. Sherco compra Scorpa, nace  o renace OSSA y ahora esta nueva marca. Y otra cosa que me llama la atención es que se fabrique fuera de cataluña.
¿Sera para no rotular en catalán?[/font]

[font= ]Será para que dejen de sangrarnos por todos lados empezando por la generalidad de Cataluña.[/font]

Escrito originalmente por papytombas

[font=arial]… Y otra cosa que me llama la atención es que se fabrique fuera de cataluña.
[/font]

…¿y porque se tiene que fabricar en cataluña?

No se si será rentable o no fabricar motos de trial, pero tened en cuenta que aunque aquí en España el tema esté mal por la crisis (la mundial y la particular española agravada) hay otros países donde el trial sí está creciendo gracias a una buena promoción y a haber solventado los problemas legales que tenían inicialmente, como por ejemplo en Francia, donde cada tienda tiene su área de trial y a veces hasta los clubes tienen áreas de trial, lo mismo en Italia, Japón y también otros países donde se hace bastante trial (Inglaterra, Australia)… Un mercado no muy amplio pero que probablemente si pueda asumir estas 800 o 1000 nuevas unidades de una nueva marca.
En España estamos asistiendo a una crecida de trialeros provenientes del Enduro, que al ver los éxitos en Enduros extremos de pilotos como Blazusiak, Lampkin, Jarvis, Román, Gibert, León, etc, se están animando a probar ocn el trial y muchos se están quedando enganchados. Una oportunidad de credimiento que quizás no estemos aprovechando, pues muchos comentan que no saben donde ir a entrenar.
Crear áreas de trial es una labor complicada pero algunos lo han logrado y quizás sería interesante unir esfuerzos y colaborar entre todos para quienes lo han logrado asesorar a quienes quieren hacerlo, o buscar Ayuntamientos que cedan algún terreno donde montar. Para eso hay que moverse y eso en este país cuesta bastante.
Sobre donde se fabrique una moto, depende de muchos factores, y uno de ellos es la predisposición y ayudas del Gobierno local, si en un lugar no ayudan y encima miran mal porque se creen que los de las motos somos delincuentes, lo lógico es que te vayas a donde te reciben con los brazos abiertos… Que tome nota de esto el Gobern de Cataluña, no sea que se empiecen a marchar las empresas, a Aragón por ejemplo…

[font=arial]Hombre, Cataluña tiene mucha industria auxiliar de la moto, tradición, aficionados a manos llenas y técnicos en este tipo de motos mas que en otro sitio de España. De echo, ¿donde vive Tarres?. De todas maneras Zaragoza queda cerca y esta mas centrada(geográficamente hablando) para distribuirla por España. Tiene a un tiro de piedra a los vascos, catalanes, valencianos y madrileños. No saben que hacer con los terrenos y los edificios que le quedaron de la Expo y los caracoles a la llauna también los hacen cojonudos.[/font]

 
ostia, sergio perez ,no te lo vas a creer pero si k tengo esa foto de pique y sakira .pero estoy casi seguro k tu as visto algo k los demas todavia
no hemos visto o,probado,por cierto la tecina de coña eee buena buena jajaja:lol::lol:

killo. yo tenia un amigo sevillano en gerona k lo llamabamos killo k era muy bueno con los quad y el trial y mejor persona.victor puig . igual lo conoces

Escrito originalmente por -Yoyi-

Crear áreas de trial es una labor complicada pero algunos lo han logrado y quizás sería interesante unir esfuerzos y colaborar entre todos para quienes lo han logrado asesorar a quienes quieren hacerlo, o buscar Ayuntamientos que cedan algún terreno donde montar. Para eso hay que moverse y eso en este país cuesta bastante.

Yo creo que en muchos lugares de España, ésta va a ser la clave, pues lo de salir al monte y que se te considere desde ese momento un delincuente, con la Ley en la mano, hace que se te quiten las ganas de moto de trial y de todo. Asi que, probablemente en un futuro se den cuenta las marcas, y arrimen el hombro para crear estas zonas con el fin de conservar los aficionados al trial y conseguir reclutar nuevos practicantes, cosa que evidentemente redunda su su propio beneficio.

Escrito originalmente por papytombas

[font=arial]De todas maneras Zaragoza queda cerca y esta mas centrada(geográficamente hablando) para distribuirla por España. Tiene a un tiro de piedra a los vascos, catalanes, valencianos y madrileños. [/font]

No la van a fabricar en Zaragoza sino en Alcañiz que está en Teruel, que además resulta que es el territorio con menos km de autovia y autopista de toda España.

Escrito originalmente por Art280

Escrito originalmente por papytombas

[size=3][font=arial]… Y otra cosa que me llama la atención es que se fabrique fuera de cataluña.
[/font][/size]

…¿y porque se tiene que fabricar en cataluña?

porque los tres socios son de Catalunya ?  pero van a Teruel a fabricar motos por las ayudas públicas que allí reciben y que la Generalitat de Catalunya ya no puede permitirse ofrecer por el déficit fiscal endémico. Así de simple.

Escrito originalmente por papytombas

[font=arial]En plena crisis y sin brotes verdes va y nace una nueva moto de Trial.¿Es rentable fabricar motos de Trial? Empiezo ha pensar que si. Sherco compra Scorpa, nace  o renace OSSA y ahora esta nueva marca. Y otra cosa que me llama la atención es que se fabrique fuera de cataluña.
¿Sera para no rotular en catalán?[/font]

si es que es lo que yo digo, incluso en el post en que se hable de las honda (marca japonesa) alguna rendija vas a encontrar para meter Catalunya por en medio. Lo vuestro no es amor………es obsesión.  

Escrito originalmente por -Yoyi-

Sobre donde se fabrique una moto, depende de muchos factores, y uno de ellos es la predisposición y ayudas del Gobierno local, si en un lugar no ayudan y encima miran mal porque se creen que los de las motos somos delincuentes, lo lógico es que te vayas a donde te reciben con los brazos abiertos… Que tome nota de esto el Gobern de Cataluña, no sea que se empiecen a marchar las empresas, a Aragón por ejemplo…

creo sinceramente que el problema no es el tratamiendo de cada CCAA al tema de la circulación de las motos offroad. De hecho creo que a los fabricantes les preocupa bastante poco el tema pues como tu has dicho ya no confian en el mercado interior sino en el exterior. Desconozco las condiciones de circulación por el monte en Aragón, pero dudo que sean muy distintas a las de Catalunya. No creo que sea ese el motivo. También desconozco el numero de aficionados al trial y enduro en Teruel, pero con toda seguridad será inferior al de Catalunya, por lo que tampoco será ese el motivo. Simplemente, el motivo del porqué tres catalanes van a fabricar motos a Teruel es simple y llanamente las ayudas públicas.

Pues las fabrican en Teruel por que su jefe se lo habra mandado .
las Ossa , las Gas Gas , las Jota Gas ,   son diferentes obras de arte , firmadas por los mismos artistas .
Por lo que sea en Gas Gas no quisieron quitar la super TXT  y cambiarla por un modelo revolucionario .
En las fabricas trabajan mucho , y tienen muchos diseños ,unos que al final se convierten en Motos de serie y otros que no .
Esta Gente de Gas Gas ha rentabilizado dos de estos diseños futuristas , y encima seguiran vendiendo las txt .
ossea que  1 + 1 son tres .
Gracias a este grupito de Artistas por su excelentisimo trabajo .
A seguir creando , a ver si el año que viene tenemos una bultaco alpina 350  turbo ie .con suspension activa ,transmison oleoneumatica a las dos ruedas ,frenos ceramicos ,direccion electrohidraulica asistida  ,cambio semiatomatico con pulsadores al manillar  y embrague de acionamiento electronico .
Por favor que tenga muchos filtros que mi tio Manrrique me ha regalado un compresor nuevecito de trinqui .
un saludo .
 
 

Hola P.rol no se quien eres pero ya que tienes una foto de Shakira y Pique te contare hasta lo que creo puedo contar, ya que no seria de ley que contara más, ya que para eso estan las presentaciones de los verdaderos protagonistas,  y fotos por supuesto no tengo .
La moto la probe a principios de febrero con motivo de mi viaje a Barcelona para ver el indoor, durante las más de dos horas que tuve la oportunidad de probarla, la moto me sorprendio muy muy gratamente,desde que la vi en el caballete dije  ¡ vaya pasada !, de  la ligerez me di cuenta cuando la baje del caballete y pense  esta moto pesa menos que la mia, es en ningún momento extrañe la moto ( yo tengo una Raga 280 del año 2009)  desde el principio me adapte a ella, el chasis es increible menuda obra de arte es como si se hubiese hecho a mano, cuidando cada detalle, cada soldadura, da una sensación de ligereza que ninguna otra moto  que he probado me ha dado,la suspension de atras perfecta el poder regularla desde la moto antes de darle al escalon todo un merito, el Olle perfecto la suspension me recordo a cuando monto en una Montesa 4rt, con la ventaja que os digo de poder regular el amortiguador y para nada me estorbo al ir en un lado , el sonido de escape alucinaras cuando la oigas, el motor ese de 300 menudo tirón tiene, quizas para mi nivel demasiada cilindradra pero me gusto  esa sensación tiene buenos  bajos para los giros  y estira que parece no se acaba nunca tenia un medidor rpm a modo de prueba  y alucine hasta donde llego una de las veces,  el embrague progresivo sin el ruido del de  Gas Gas, no se desde mi modesta opinión la moto es una pasada de verdad tiene detalles que son para tener muy muy  en cuenta, y repito no me une nada con esta marca pero agradezco un montón me la dejaran probar y  me siento un afortunado, desde luego Tarres ha hecho un gran trabajo. No solo alucine y me flipe yo sino también el  piloto de gran renombre que la saco mucho, muchisimo más partido que yo, y se quedo sorprendidisimo al ver lo que podia dar de si aquella moto, al  igual que yo al verle subir aquellos escalones con una moto no era la suya habitual.
Cuando puedas me pasas esa foto que quiero venderla a algún paparazzi. 

No nos desvelarías las bouniciales de este piloto que probo la moto no?
Saludos
Escrito originalmente por sergi-gasgas

Hola P.rol no se quien eres pero ya que tienes una foto de Shakira y Pique te contare hasta lo que creo puedo contar, ya que no seria de ley que contara más, ya que para eso estan las presentaciones de los verdaderos protagonistas,  y fotos por supuesto no tengo .
La moto la probe a principios de febrero con motivo de mi viaje a Barcelona para ver el indoor, durante las más de dos horas que tuve la oportunidad de probarla, la moto me sorprendio muy muy gratamente,desde que la vi en el caballete dije  ¡ vaya pasada !, de  la ligerez me di cuenta cuando la baje del caballete y pense  esta moto pesa menos que la mia, es en ningún momento extrañe la moto ( yo tengo una Raga 280 del año 2009)  desde el principio me adapte a ella, el chasis es increible menuda obra de arte es como si se hubiese hecho a mano, cuidando cada detalle, cada soldadura, da una sensación de ligereza que ninguna otra moto  que he probado me ha dado,la suspension de atras perfecta el poder regularla desde la moto antes de darle al escalon todo un merito, el Olle perfecto la suspension me recordo a cuando monto en una Montesa 4rt, con la ventaja que os digo de poder regular el amortiguador y para nada me estorbo al ir en un lado , el sonido de escape alucinaras cuando la oigas, el motor ese de 300 menudo tirón tiene, quizas para mi nivel demasiada cilindradra pero me gusto  esa sensación tiene buenos  bajos para los giros  y estira que parece no se acaba nunca tenia un medidor rpm a modo de prueba  y alucine hasta donde llego una de las veces,  el embrague progresivo sin el ruido del de  Gas Gas, no se desde mi modesta opinión la moto es una pasada de verdad tiene detalles que son para tener muy muy  en cuenta, y repito no me une nada con esta marca pero agradezco un montón me la dejaran probar y  me siento un afortunado, desde luego Tarres ha hecho un gran trabajo. No solo alucine y me flipe yo sino también el  piloto de gran renombre que la saco mucho, muchisimo más partido que yo, y se quedo sorprendidisimo al ver lo que podia dar de si aquella moto, al  igual que yo al verle subir aquellos escalones con una moto no era la suya habitual.
Cuando puedas me pasas esa foto que quiero venderla a algún paparazzi. 

hola ,sergio perez , eres un crack,ya sabia yo k la avias probado. por cierto k si nos conocemos la tecina estaba buenisima .ja ja ja ja dale recuerdos a isidro ja ja ja as hecho una descripcin perfecta de la maquina un abrazo picha

FOTOS,FOTOS,FOTOS
queremos fotos por dios…………:woohoo::woohoo: jaja
SALUDOS;)

 
Pues es una extraordinaria noticia, entre otras cosas porque veo que hay gente que cree que en el trial todavía hay negocio
Lo que pasa es que en España la mayor parte de los trialeros somos pesimistas, porque es un deporte que da la sensación de ir a menos, o como mucho mantenerse en su actual situación un tanto famélica si lo comparamos con lo que fue.
Sorprende que la Administración financie la construcción y desarrollo de las motos a las que va a multar y perseguir en cuanto salgan de las fábricas. ¿llevarán un chip para saber dónde está el incauto trialero? o ¿quizá es el incio de una nueva época en la que el sentido común aflore en las preclaras mentes de nuestros políticos?
Es también muy posible que los fabricantes sean optimistas porque, sin duda, el trial tiene un futuro maravilloso en el resto del mundo, que no en este país de iluminados salva-patrias y ecologistas de salón.

Escrito originalmente por farnerstrial

Escrito originalmente por -Yoyi-

Sobre donde se fabrique una moto, depende de muchos factores, y uno de ellos es la predisposición y ayudas del Gobierno local, si en un lugar no ayudan y encima miran mal porque se creen que los de las motos somos delincuentes, lo lógico es que te vayas a donde te reciben con los brazos abiertos… Que tome nota de esto el Gobern de Cataluña, no sea que se empiecen a marchar las empresas, a Aragón por ejemplo…

[size=3]creo sinceramente que el problema no es el tratamiendo de cada CCAA al tema de la circulación de las motos offroad.
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Es una unión de varios factores, ayudas públicas, infraestructuras del Motorland y también el que vas a pedir ayudas en Catalunya y  los cargos politicos miran como delincuentes a los de las motos… No me lo invento yo, me lo dicen desde JTG. Mira Ossa, al final no han recibido ni una mísera ayuda, eso sí, el Montilla no dejó de hacerse las fotos con la moto y luego, que os den… 

Escrito originalmente por Krugers

Sorprende que la Administración financie la construcción y desarrollo de las motos a las que va a multar y perseguir en cuanto salgan de las fábricas.

Creo que en Aragón la situación es bastante mejor que en otros lugares y que los trialeros no son perseguidos como si no hubiese otros delincuentes a los que vigilar…
Cierto que somos pesimistas, de todos nosotros depende intentar que el trial vaya a más! En JTG tienen optimismo y pasión y eso ya es algo muy importante a tener en cuenta!!!

En Aragón de momento no somos perseguidos como delincuentes. Una de las razones es porque no es muy grande el número de trialeros-endureros y por otro lado porque tenemos una gran superficie en la comunidad la mayoría despoblada  pero con unos parajes increibles.

Y digo yo… Si lo que nos gusta es el trial…
¿Porqué sacar una nueva marca cuando a buen seguro se puede comprar o invertir para dar estabilidad a alguna de las marcas ya existentes que pasan por problemas?
¿Alguna razón que no sea el dinero público?

A nivel de interés por el Trial, esa es la mejor opción, pero en el mundo real todo se mueve por intereses. Si alguien aporta dinero a una de las marcas, también querrá tener su participación/cargo en la empresa (y eso ya es mucho mas difícil). Solución? Arrímate a unos buenos políticos y crea tu propia empresa de trial.
A ver si dentro de unos años puedo hacer yo eso mismo. De momento ya estoy estudiando para ser ingeniero ;)
Saludos
Escrito originalmente por Vig

Y digo yo… Si lo que nos gusta es el trial…
¿Porqué sacar una nueva marca cuando a buen seguro se puede comprar o invertir para dar estabilidad a alguna de las marcas ya existentes que pasan por problemas?
¿Alguna razón que no sea el dinero público?

Escrito originalmente por Krugers

 Sorprende que la Administración financie la construcción y desarrollo de las motos a las que va a multar y perseguir en cuanto salgan de las fábricas. ¿llevarán un chip para saber dónde está el incauto trialero? o ¿quizá es el incio de una nueva época en la que el sentido común aflore en las preclaras mentes de nuestros políticos?

No te extrañe…más clientes para sus multas…la Administración está feliz !!!
Saludos,

Después de leeros a muchos me siento un poco triste.

Triste porque mientras en cualquier otro país como por ejemplo Francia o Italia, todo el mundo hubiese aplaudido, apoyado e ilusionado ante la creación de una nueva marca fabricada en su país, aquí las cosas no son así…

Puede que algunos hubiesen planteado algunas dudas, pero seguro que la tónica general sería de optimismo y apoyo, y de información antes de emitir sentencias sin saber realmente de lo que se habla. Yo estuve en la presentación y comí con los responsables del proyecto, que fueron transparentes en todo momento y han tratado de serlo en sus comunicados… Y ahora veo que en lugar de recibir el apoyo de los suyos, algunos de estos se dedican a tirarles piedras.

¿Será verdad que este es el país de la envidia? ¿Porque aquí ya no existen las marcas como Bultaco, Ossa, Montesa (no Honda), Merlin, Mecatecno, Alfer, Sanglas, Pegaso, Barreiros, Hispano Suiza… y tantas otras? ¿Erán igualmente dilapidadas y ahora todos nos lamentamos de su desaparición?

En Italia existe el fenómeno Tifossi, en Reino Unido lo suyo es lo único que vale, en Estados Unidos los mismo y en Francia ya sabéis… Aquí… mientras no cambiemos esta forma de pensar, creo que no iremos nada bien…

Escrito originalmente por -Yoyi-

Después de leeros a muchos me siento un poco triste.

Triste porque mientras en cualquier otro país como por ejemplo Francia o Italia, todo el mundo hubiese aplaudido, apoyado e ilusionado ante la creación de una nueva marca fabricada en su país.

Puede que algunos hubiesen planteado algunas dudas, pero seguro que la tónica general sería de optimismo y apoyo, y de información antes de emitir sentencias sin saber realmente de lo que se habla. Yo estuve en la presentación y comí con los responsables del proyecto, que fueron transparentes en todo momento y han tratado de serlo en sus comunicados… Y ahora veo que en lugar de recibir el apoyo de los suyos, algunos de estos se dedican a tirarles piedras.

¿Será verdad que este es el país de la envidia? ¿Porque aquí ya no existen las marcas como Bultaco, Ossa, Montesa (no Honda), Merlin, Mecatecno, Alfer, Sanglas, Pegaso, Barreiros, Hispano Suiza… y tantas otras? ¿Erán igualmente dilapidadas y ahora todos nos lamentamos de su desaparición?

En Italia existe el fenómeno Tifossi, en Reino Unido lo suyo es lo único que vale, en Estados Unidos los mismo y en Francia ya sabéis… Aquí… mientras no cambiemos esta forma de pensar, creo que no iremos nada bien…

Totalmente de acuerdo,  siempre creemos que lo de fuera es lo mejor y en trial precisamente es todo lo contrario.
 

Hola. Varias cosas:
– Para mi es una muy buena noticia que se creen nuevas motos de trial. Creo en la competencia como motor de la innovación y la mejora.
– Mala noticia como catalán que unos compatriotas tengan que irse a Teruel para tirar adelante su proyecto, si es que realmente es su proyecto. Aún así, felicidades por haber encontrado la viabilidad de la empresa.
– ¿Dinero público? Si sirve para arrancar, y como apoyo tecnológico a través de una universidad, estoy muy de acuerdo. Otra cosa sería que se utilizara ese dinero para hacer una competencia desleal en cuanto a precios. Pero bueno, en España hemos estado años y años subvencionando una burbuja immobiliaria con dinero público… o sea que… de qué nos vamos a quejar…
– ¿La moto? Lo que he visto, me gusta mucho por lo que tiene de nuevo. Como han dicho muchos foreros, a ver si encima funciona bien. Hay uno que ya la ha probado y dice que funciona. De ahí mi reflexión: parece un proyecto de ingeniería alemana. Mucho respeto por los maestros inventores ajustadores, que han dado muchas tardes de gloria a nuestro país. Pero el futuro está en la ingeniería en mayúsculas, en el diseño, en la simulación, en lo que los libros llaman «ingeniería concurrente». Con este tipo de ingeniería salen productos fiables a la primera, o casi a la primera. Este chasis no ha salido de un taller, ha salido de un programa de elementos finitos. No sé si consigo transmitir el cambio cultural que eso supone y la garantía de éxito que da. Ejemplos tenemos: la Pro, La nueva Ossa,… Estoy muy contento por eso.

Aquie en España tenemos/tuvimos  grandes diseñadores, recordar a JJCobas y ahora desde 1998 tenemos a bottpower .ya he puesto con anterioridad el enlace pero vuelvo a ponerlo ya que es interesante   http://www.bottpower.com/
Un saludo

Indudablemente es una muy buena noticia, aqui en nuestra tierra aun se puede salir almonte, eso si, con cuidado de no hacernos notar, la ley de montes es para todos, pero mucho me temo y ojala me equivoque, que conociendo los politicuchos que tenemos aqui, ya se hayan repartido el pastel…
Seria una pena.

Esta la habíais visto???

En la web oficial de JTG (JotaGas) podéis encontrar una interesante entrevista en vídeo a Jordi Tarrés.
http://www.jotagas.com/
Saludos

Alguien tiene idea del material de este chasis?

Escrito originalmente por GayGas

Alguien tiene idea del material de este chasis?

Tal y como puedes leer en la presentación de la JTG publicada aquí, en Todotrial.com:
[font=Verdana]- Chasis doble viga de aluminio con amortiguador anclado lateralmente regulable en extensión y depósito de gasolina integrado.[/font]
[font=Verdana]- Subchasis posterior desmontable en aluminio.[/font]

La moto tiene un aspecto magnífico. Creo que aporta un nivel de realización y calidad de fabricación (aparentemente) superior al resto. Este es un aspecto bastante olvidado por las marcas, salvando quizá a Montesa-honda y Beta. Ossa está por ver.
La labor de probador-desarrollador de Tarrés creo que será una garantía en la eficacia del conjunto motor-chasis-suspensiones.
Lo que no veo tan claro es que puedan fabricar esta moto a un precio competitivo o al menos no muy superior al resto.

Buenas tardes.
Dirigido a los moderadores del foro: ¿teneis alguna noticia nueva sobre este proyecto?
Gracias

De momento no, cuando haya noticias las publicaremos en la web lo antes posible.

Ya hay fotos del motor de la Jotagas , en la pagina de todo trial.
Gracias a los que estan llevando el diseño y construcion de esa nueva maquina , por mostranos sus entrañas .
Saludos.

Las nuevas imágenes muestran a mi modo de ver un muy muy cuidado diseño.
Tengo muchas ganas de verla andando.

Hola a todos:
Escrito originalmente por Todotrial.com

De momento no, cuando haya noticias las publicaremos en la web lo antes posible.

En el último número de Trial Magazine hay un artículo sobre el proyecto. En cuanto a fechas, pues no se dice mucho, sin pausa pero sin prisa. Quieren hacer las cosas bien y no pecar de precipitados. Tienen dos prototipos haciendo pruebas.
Saludos.

Ostras el otro día me enteré por una fuente muy fiable que la foto donde sale el edificio ese tan moderno es un photomontaje ¡¡¡ Esta currao ¡¡¡ No me había percatado, me pareció muy futurista pero me la habían colao…
 
 

Escrito originalmente por rebatothunder

Ostras el otro día me enteré por una fuente muy fiable que la foto donde sale el edificio ese tan moderno es un photomontaje ¡¡¡ Esta currao ¡¡¡ No me había percatado, me pareció muy futurista pero me la habían colao…
 
 
 antiguamente , las fotos se hacian con camaras que tenias que llevar el carrete a revelar .

Ahora , las camaras, las fotos , se descargan con programas informaticos , luego se retocan para que queden mas impactantes .
un saludo
 

Más Fotos:











 
Tiene una pinta impresionante!

Tengo ya ganas de verla terminada… Cuanto esperaremos…?
La verdad que buena pinta tiene…
Esperemos que sea toda una maquina.
Un saludo!

he leido que tienen intencion de competir en 2012,. o sea no terdaremos mucho en verla.,…

Wow, tiene buena pinta i segun los videos de ruedas de premsa i eso me parece que tienen una política royo Ossa de pocas motos pero calidad a tope. Aúnque ya veremos si lo que hacen no es demasiado experimental i no les pasa algo como al  Jeroni.. 
 
pero bueno en resumen que hay muchas ganas de verla acabada ya ! :)

bueno, yo tengo ganas de ver fotos reales, ya que lo que se pone son fotos de dibujos de diseño en 3D.
por lo que se vé tiene un cambio de 5 marchas y un embrague «similar o igual» al de gasgas….
el resto de piezas tienen pinta de ser fresadas CAD-CAM, si es asi, la claidad seria buenisima pero me imagino que con unos costos desorbitados si se venden pocas uidades…..
a o ser que se fundan y despues se torneen….
aqui un ejemplo de fabricacion de un motor V8 con cad-cam
 
y aqui la construccion de un piñón:
 
Un saludo
 
 

Hola a todos, según me ha dicho un pajarito ya falta poco para que podamos ver las primeras unidades, verlas y probarlas, esperemos que no se demoren demasiado. Saludos

Madriles, de momento JTG creo que está todavía en el CAD (diseño) sin llegar al CAM (Manufacturing).
Coincido en el buen aspecto de las piezas en los dibujos del programa de CAD. Coincido también en que habrá mucho arranque de viruta en centros de mecanizado CNC como los videos que pones, pero la pieza del chasis que nos enseñan , debe ser fundición en coquilla … 
Ojalá la veamos pronto, porque sí que parece que han cuidado mucho el diseño y con diseño me refiero a diseño de ingeniería, no a estética.
Un saludo.

Más fotos:

 

 
Un saludo

Si todas la piezas fuesen mecanizadas 100% partiendo de tocho cada moto valdría 30 o 40 mil euros, lo normal es como dice Elmadriles, que se fabriquen inyectadas en alumnio (si si inyectadas) y luego se mecanicen las zonas con tolerancia ajustada + un acabado estetico.
Y según tengo entendido ya falta poco.
P.D. Ayer fuí a ver el GP de Aragón y las naves existen.

Hola, creo que el chasis y el basculante es forjado y luego mecanizado y no por aluminio injectado. De esta manera queda muy fuerte y muy bonito esteticamente. Saludos

segun lo que he oido ya lo han vendido

Escrito originalmente por gasgasft

Hola, creo que el chasis y el basculante es forjado y luego mecanizado y no por aluminio injectado. De esta manera queda muy fuerte y muy bonito esteticamente. Saludos

Efectivamente, lo correcto es que fuera forjado.
Saludos

Escrito originalmente por betamelegatti

segun lo que he oido ya lo han vendido

¿Quien ha vendido?
¿que ha vendido?
Saludos

Vaya si pinta bien!! verla y da la sensación de muy ligera, parece una bici con motor. Me imagino que se adaptará perfectamente a todos los tipos diferentes de terrenos: Piedras, barro, agua, saulonen etc etc. Yo intentaré pillarme una!
Saludos

Yo me quedo con la frase de Sinera: parece una bici con motor. Que ganas de poder verla!
Buscando en Google he encontrado estas imágenes…

Hola a todos:
Tiene una pinta estupenda. Yo por buscarle algún fallo me atrevo a decir que el depósito fijo puede impedir el acceso desde arriba a elementos como la bujía, el CDI, cableado, la culata, etc. Otra pega es que un bollo o una fisura en el depósito implican una avería mayor que la de cambiar de depósito.
Saludos.

Escrito originalmente por 5tras5

Hola a todos:
Tiene una pinta estupenda. Yo por buscarle algún fallo me atrevo a decir que el depósito fijo puede impedir el acceso desde arriba a elementos como la bujía, el CDI, cableado, la culata, etc. Otra pega es que un bollo o una fisura en el depósito implican una avería mayor que la de cambiar de depósito.
Saludos.

La Beta usa ese mismo sistema y no tiene ninguno de esos problemas.
La accesibilidad mecánica es buena, y al se aluminio no se abolla facilmente, es muy difícil romperlo.