buenfer dijo:

Hola,
Cuando comentas » que la pinza del freno no era demasiado efectiva «…..¿ puedes detallar tus sensaciones al respecto, para sacar esa conclusión ? Posiblemente el desgaste desigual de las pastillas no tenga nada que ver.
Saludos.

 
Pues apretando bien fuerte no bloqueaba la rueda. Como comento, he aprovechado para darle un buen repaso al freno delantero y lo he desarmado completamente. Para limpiarlos bien, pinza, bomba, y, liquido y pastillas, nuevas. Creo que el problema principal es que 2 pistones estaban atrapados por la suciedad.
Lo de centrar las pastillas es por hacer un trabajo redondo y supongo que mejorar algo la frenada.
 
Saludos

Cuando la moto tiene sus años, es conveniente cambiarle el juego de pistones de los bombines, sobre todo las gomillas, éstas
se hinchan con el paso de los años por culpa del corrosivo líquido de frenos, suciedad, etc…, así como muchos elementos mas
de la moto que creeemos que son eternos y no lo son.

En efecto casiacero, al sacarlas y limpiarlas, todas no tienen la misma medida. 
Nuevas son de sección cuadradas?,  o más bien tienen un lado con más espesor que el otro para hacer de rascador?
 
SAludos

son de seccion cuadrada, o por lo menos suelen ser, incluso la de los coches, para que haya mas seccion del «reten» en contacto con el embolo, si fuera de seccion redonda solo tocaria en un punto de la seccion .
Un saludo

Cita:

son de seccion cuadrada, o por lo menos suelen ser, incluso la de los coches, para que haya mas seccion del «reten» en contacto con el embolo, si fuera de seccion redonda solo tocaria en un punto de la seccion .

   ElMadriles, el motivo de que esas gomas sean de sección cuadrada es otro, ya que la redonda no toca sólo en un punto porque, al estar aplastada, el contacto se produce en una superficie.
   El motivo es que la goma de sección cuadrada tiene un efecto de «retracción» debido a su elasticidad. O sea, que cuando sueltas el freno, los pistones se retraen con más facilidad para evitar que las pastillas queden en contacto con el disco.
   Con este dibujo del efecto exagerado quizá se entienda mejor lo que intento explicar:
  
 
   Saludos

OK.
ya veo que el efecto esta exagerado, pero pensaba que ese efecto de «retraccion» no existia,o no era importante, porque los pistones sin la goma ya entran justos, incluso tienes que centrarlos muy bien para que no se tuerzan al meterlos sino se bloquean, entonces la seccion de goma que sobresale de su alojameinto y esta en contacto con los embolos/pistones es «pequeñisima»… pensaba que el embolo solo deslizaba sobre la torica de goma y la seccion era para un mayor sellado y por eso no se usaban sistemas de retenes.
 
Un saludo

Entiendo que si son cuadradas y algunas de estas ya no tiene sección cuadrada, más bien paralelogramo deforme, es porque se ha h¡nchado.
No entiendo Madriles porque hablas de tórica si este no lleva.
Me gustaría comprobar las medidas, aunque es una tarea dificil para comprobar la sección. Tengo micrometro, pero aun así al ser de material elástico es dificil ajustar. Reconozco que me fastidia tener que comprar lote= juntas + embolos= +-20 Eu, porque los embolos están perfectos. Tengo 3 motos y miro siempre recursos. No sé si algún distribuidor industrial tendrá estas juntas y en material que aguante el líquido de frenos (Poliglicol). Luego con las medidas tambien hay que afinar.
Respecto a lo de las pastillas y el desgaste longitudinal que señalo al principio, ¿que opinais?

 SÍ esta mal llamado porque No es una torica/O´ring  porque no tiene forma toroidal, despues por el resto seria casi igual osea una goma, ( de seccion cuadrada en vez de toroidal) cuya funcion es la estanqueidad de fluidos…. está mal empleado pero es mas similar a una torica que a un retén  ( como normalmente conocemos) que ya tiene otro tipo de diseño y construccion…. Puedes ver que algunas veces hablo de reten y otras de torica…. PERO es : «retén pinza de freno».
P.D ( joer hay que hilar fino,…. a veces uso palabras que sean mas faciles de entender, ya que hay mucha gente que no tiene muchos conocimientos de mecanica y sino a veces se pierden,….  no es este caso.)
Un saludo 

 
Cita:

Tengo micrometro, pero aun así al ser de material elástico es dificil ajustar.

 
   Medir el espesor de una goma con un micrómetro es como intentar matar una hormiga con una bola de cañón en la arena (probablemente no palmaría la hormiga). No es necesario ajustar la medida a la centésima.
 
 
Cita:

No sé si algún distribuidor industrial tendrá estas juntas y en material que aguante el líquido de frenos (Poliglicol)

 
   Un distribuidor industrial no, pero una tienda especializada en frenos sí. Hace unos años rehice una bomba y unas pinzas de freno de una Sanglas comprando los kits de gomas sueltos en una tienda de esas. Es verdad que el dependiente ha de tener la amibilidad de molestarse un poco en buscar, abrir cajas y comparar. Al final, las gomas de la bomba de freno que sirvieron eran las de las antiguas furgonetas SABA, y las gomas de las pinzas no recuerdo bien, pero creo que eran de un AUSTIN.
  
Cita:

Respecto a lo de las pastillas y el desgaste longitudinal que señalo al principio, ¿que opinais?

   La posibilidad que has comentado de que la pinza esté desalineada me parece sólamente válida en el caso de que la moto haya sufrido un golpe que haya desplazado una de las orejetas de fijación de la pinza.
   Puedes comprobarlo con la pinza sacada y utilizando un par de reglas, una de las cuales tendrías que poner sobre las dos orejetas y con la otra buscarte la vida para comprobar si el disco está paralelo a la línea que une las dos orejetas.
   Saludos

Escrito originalmente por puntolimitecero

 La posibilidad que has comentado de que la pinza esté desalineada me parece sólamente válida en el caso de que la moto haya sufrido un golpe que haya desplazado una de las orejetas de fijación de la pinza.
   Puedes comprobarlo con la pinza sacada y utilizando un par de reglas, una de las cuales tendrías que poner sobre las dos orejetas y con la otra buscarte la vida para comprobar si el disco está paralelo a la línea que une las dos orejetas.

 
He cambiado tres juegos de pastillas en 2 motos diferentes de trial y en concreto una la mía, que no ha sufrido ningún daño en la horquilla, ni los soportes de la pinza, y salieron como la figura 4, mencionada al principio del tema. ¿Será casualidad? ¿Habeis observado las vuestras en algún cambio alguna vez?
 Lo sorprendente es que son con discos flotantes que cogen cualquier posición para ajustarse a las pastillas. Pero se desgastan tanto transversalmente como longitudinalmente.
He preguntado y no es fácil encontrar estas juntas de sección cuadrada en el mercado.
Saludos