Maestro_Liendre dijo:

Muy interesante el artículo sobre la preparación de la sherco de Cabestany.
Lo que más me gusta es comprobar que la preparación, en su mayor parte, consiste en una puesta a punto meticulosa y a gusto del piloto, más que en llenar la moto de farándula anodizada y estridentes pegatinas.  Muy paxau sí señor.
Del embrague, destacar el rodamiento plano del fondo de la campana y la precisión del mecanizado: con esto se debe ganar mucho tacto, más que por el séptimo disco (que, dicho sea de paso, ya montaba el motor yamaha de la scorpa hace milenios) que, en todo caso, permitirá un pequeño aligeramiento de los muelles.
La culata tiene un mecanizado fantástico y seguro que junto la curva de escape en titanio serán responsables de una respuesta limpia y con sonido celestial.  Creo que con estos dos elementos, la sherco se acerca un poco más a lo que GasGas lleva haciendo un par de años: culata en dos piezas y escape de titanio dan un plus que se hace irrenunciable cuando te acostumbras a ellos.
Por otro lado, me gustaría saber si Cabestany utiliza las manetas formula, no sólo las pinzas…
Y por último…  15.000 rpm para un 300 de trial…  ejem, ejem… (abajo pego la curva de potencia de un 150cc de motocross, que muere a las 13.000)
Gracias por el reportaje, ¿habrá segunda parte?
JM.