MirenAitor dijo:

La uses para lo que uses la moto te acabaras acostumbrando, ya sea paseo, excurion, o trial de competicion de cualquier nivel. Yo recomiendo 2t, mas ligeras y de mantenimiento más barato. Me prestaron un par de meses una moto como la que dices, nunca me convencio (falta de potencia y mucho peso). Desconozco tema recambios. Las 4t hacen más ruido. Una que haga poco ruido y de buen resultado seria una sherco(2t claro) .
Lo dicho ¡2t!

Si quieres una moto silenciosa, cómoda para excursiones y de muy bajo consumo, la beta rev 3 4t o la evo 4t, mejor si es 300cc.

Como bien te comentan, la mejor opción es las 2T. Pero claro, para gustos colores y lo mejor es que tu mismo puedas conducir los dos tipos y decidirte.
Pros:
Más bajos que una 2T (en teoria, ya que una 2T bien preparada también tiene sus buenos bajos)
Contras:
Las 4T pesan un pelo ms
El motor tiene mucho freno moitriz cuando cortas el gas (acostumbrarse)
 
Solo te comentaré que conozco bastante gente que ha hecho el cambio de una 4T a una 2T. A la inversa ninguno.
 
Saludos cordiales

Escrito originalmente por @juditan

Que modelo es esta? Habrá mercado de segunda mano?

te gusta eh….¡¡   es la actualizacion de la Scorpa Long Rider ty-s 125 cc, despues de que la cogiera Sherco, desconozco + detalles, yo la tuve en Scorpa, es una moto divertida, polivalente,comoda, quiza algo limitada de motor, ligeramente pesada 74 Klg+liquidos, limitada para para trial serio, pero como te digo muy divertida,para lo cque creo que la querrias.
la verdad es que me me arrepenti de venderla.(lesión)
es una maquina algo incomprendidad en un mundo de trialeras muy tecnicas y de altos requerimientos trialeros.
 
salut soci¡¡
 

Escrito originalmente por @juditan

te gusta eh….¡¡   es la actualizacion de la Scorpa Long Rider ty-s 125 cc, despues de que la cogiera Sherco, desconozco + detalles, yo la tuve en Scorpa, es una moto divertida, polivalente,comoda, quiza algo limitada de motor, ligeramente pesada 74 Klg+liquidos, limitada para para trial serio, pero como te digo muy divertida,para lo cque creo que la querrias.
la verdad es que me me arrepenti de venderla.(lesión)
es una maquina algo incomprendidad en un mundo de trialeras muy tecnicas y de altos requerimientos trialeros.
 
salut soci¡¡
 

por cierto, mercado de segunda mano en este modelo(naranja) lo dudo, en el azul+ antiguo si que debe de haber algo 
COTA 200, BENITO, ampliarme los comentarios(pf)

En esta misma web en la que estás, Todotrial.com, sección Actual, encontrarás todo el listado de modelos desde el 2002, con sus fotos y características.
Lo tienes en el menú lateral, en Zona 7, pruebas.
Ese modelo en concreto es la Scorpa TY 125 4T 2010 en versión Long Ride.
También encontrarás los detalles sobre las versiones de los años anteriores y posteriores, o de modelos similares como la Gas Gas Randonee.
Aquí tienes el enlace directo: https://www.todotrial.com/ttactual/pruebas/pruebasindice.htm

Escrito originalmente por @juditan

te gusta eh….¡¡   es la actualizacion de la Scorpa Long Rider ty-s 125 cc, despues de que la cogiera Sherco, desconozco + detalles, yo la tuve en Scorpa, es una moto divertida, polivalente,comoda, quiza algo limitada de motor, ligeramente pesada 74 Klg+liquidos, limitada para para trial serio, pero como te digo muy divertida,para lo cque creo que la querrias.
la verdad es que me me arrepenti de venderla.(lesión)
es una maquina algo incomprendidad en un mundo de trialeras muy tecnicas y de altos requerimientos trialeros.
 
salut soci¡¡
 

si que es interesante si…..

Para trial excursion 4T siempre.
Motor interminable y con traccion siempre.

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones e informacion. 
Ya veo que hay diversidad de opinión….jejeje

Escrito originalmente por @sempipers

Para trial excursion 4T siempre.
Motor interminable y con traccion siempre.

Totalmente de acuerdo, yo también pienso que para trial excursión mejor 4t

Hola MirenAitor (como me lo pide Juditan, ampliaré comentarios ;) ).
-Sin duda para trial excursión las 4T son ideales. Entiendo que estás mirando motos de segunda mano (en 4T yo no me plantearía otra cosa, tal como está el mercado). Ten en cuenta que son motos, con la excepcion de Montesa, difíciles de revender.
-4RT: la reina de los 4T. Sino te gustan las motos ruidosas debes saber que las Montesa lo son (especialmente las pre-2008, algo menos ruidosas la 2008 y a partir de 2009 con el nuevo escape algo mejor). Por contra es la que tiene mejor reventa y es en conjunto la más completa. Viniendo de una 315 te sentirás muy cómodo con ella (pero que sea 2009 en adelante, por el tema del ruido).
-La Sherco también hace bastante ruido y es una moto que ha caido en desgracia (una pena, pues es una moto muy divertida de llevar). Sus toscos acabados y las dificultades para ponerla en marcha cuando se pone tonta han tenido mucho que ver.
-La Scorpa SYF (estamos hablando de la 250, no la 125 de la que te han hablado) es sin duda la menos ruidosa de todas las 250-300 4T. Pesada pero muy estable. No sé decirte si tienes problemas para encontrar piezas (en algunas tiendas te dirán que no). Es la que mejor arranca de todas en caliente (con diferencia).
-Beta (Rev): la 250 muy contendida en ruido. Si te vas a la 300 el ruido es mucho mayor (y también las prestaciones).
-Scorpa TY125F (de la que te han hablado): ten en cuenta tu peso. Sino quieres ruido es una buena opción. Se encuentran de segunda mano.
-GasGas Randoné: es una mala copia, aunque ciertamente original en diseño, de la Scorpa TY125F. Con la Scorpa tienes una trialera, light pero una trialera. Para dejar la Randonné como la Scorpa tienes que: (1) adquirir un codo de escape descatalizado (no original, creo que Mitani ha sacado algo en Japón, prepara la cartera) (2) tirar a la basura los neumáticos Pirelli de serie por unos de trial de verdad (Michelin, Dunlop, IRC…todo menos Pirelli) (3) anular todas las restricciones del escape…etc, etc
-En cualquier caso, si vienes de una 315, no creo que lo mejor para ti sea una 125, sea la que sea.
-Y abundando en tus orígenes trialeros y terminar de confundirte: si vienes de una 315 y estabas encantado con ella, ¿porque no seguir en 2T?

Yo hace un mes estaba en la misma situación que tu, buscaba una moto para hacer trial-excursión , paseo por el monte y trial estilo  clásico.
Lo puede ver en este post.
http://todotrial.mforos.com/59927/10790699-cota-4rt-vs-evo-300-4t/
Yo tenía bien claro que queria una 4t (también tuve una Cota 315) por tracción, consumo respuesta en bajos y no tener que andar preparando mezcla en la gasolinera.
Tambien queria disponer de un pequeño asiento y de mas autonomia.
En mi caso reducí la busqueda a dos modelos:
La Montesa Cota 4rt y la Beta evo 300 4T para ambas hay disponible un asiento-depósito que te da comodidad y mas autonomía para excursiones.
Al final yo me he decidido por una Beta por estética, ligereza, el asiento-depósito es mucho mejor (no tienes que desmontarlo para verter la gasolina en el normal ademas de tener su propio grifo y poder gastar el auxiliar primero, con lo cual, bajas antes el centro de gravedad), es mas silenciosa (aunque las 4rt post 2009 mejoraron mucho ese aspecto)
 la Cota tiene mejores suspensiones, mejor mercado y ademas es inyección…
El mantenimiento de una 4t se reduce a cambiar aceite y filtro cada seis meses y ajustar válvulas una vez al año (con un uso normalito de fin de semana)
Yo prefiero 4T pero la elección es tuya 
Suerte y elijas lo que elijas seguro que disfrutaras :)
 
 
 
 

Joder!!! Gracias a todos por vuestra implicación…….tengo aquí para estudiar……
La opción 2T está ahí, Cota200, pero si opto por ella quiero al menos saber que no me he equivocado…
Voy aleer con tranquilidad toda la info que mhabitéis pasado….
Leyendo también otros post, he descubierto la Scorpa T-ride y me a encantado el concepto……no es básicamente lo mismo que una 4T con asiento?
Que os parece?
 

Piensa que la T-ride es mas alta y pesada (96kg) que cualquier trialera. esa moto te ira bien para caminos y subidas no muy complicadas (desconozco tu nivel y altura) pero a la que se complique un poco la cosa….
Tambien has de pensar que una moto aparte de fijarte en sus características, una parte importante del disfrute es el no tener problemas cuando la máquina falla, que como máquinas, todas fallan o necesitan mantenimiento y ajustes en un momento dado.
Con esto me refiero a que si te gustan dos modelos pero uno de ellos es «popular» y el otro es «un bicho raro» comprate el popular porque despues todo sera mas facil
por ejemplo: Si tienes dudas de como ajustar, suspensiones, carburación, motor, problemillas de que hace un ruido aqui o alla, piezas de mercado auxiliar, preparaciones.. y un largo etc.. es muuuucho mas facil de obtener informacioón y ayuda de un modelo que lo tiene mucha gente y es conocido que de otro que casi no lo tiene nadie.
Es un factor a tener en cuenta.
 
 
 
 

La t.ride yo la tuve. no te la aconsejo. mejor una 315 con sillon

Hola, de nuevo; como te dicen olvida la T-rider, eso es + enduro que otra cosa, muy alta y ademas de sus casi 100 kilazos, imaginate haciendo el tipico back-flay, con una maquina de 100Kls…(fatal)(quien no ha hecho un back-flay….?)
 
saludos cotaB) ¡¡  (por cierto, vaya caramelito te vendiste hace poco, estuve tentado, al final la parienta me hizo razonarB)

por cierto, estudia la proxima y  nueva Ossa Explorer…o tambien llamada»+feaquepegarleaunpadre» parece un concepto interesante, lastima el diseño.   74 Kls. motor inyeccion 270cc 2 t. con asiento sin experiencia   que decis??  

Escrito originalmente por @juditan

por cierto, estudia la proxima y  nueva Ossa Explorer…o tambien llamada»+feaquepegarleaunpadre» parece un concepto interesante, lastima el diseño.   74 Kls. motor inyeccion 270cc 2 t. con asiento sin experiencia
Para mi que esta es como mi OSSA 280 tri pero con sillón, si venden ese kit suelto y no es muy caro, estaría bien para hacer ámbas cosas,
sin el kit, trial y con él,  lo otro, como quiera que se llame.

Escrito originalmente por @casiacero

Escrito originalmente por @juditan

por cierto, estudia la proxima y  nueva Ossa Explorer…o tambien llamada»+feaquepegarleaunpadre» parece un concepto interesante, lastima el diseño.   74 Kls. motor inyeccion 270cc 2 t. con asiento sin experiencia
Para mi que esta es como mi OSSA 280 tri pero con sillón, si venden ese kit suelto y no es muy caro, estaría bien para hacer ámbas cosas,
sin el kit, trial y con él,  lo otro, como quiera que se llame.
tienes + razón que un Santo, creo que es igualita que la tuya, mismo chasis, mismo de to, pero con asiento-deposito..etc lo que pasa es que la han hecho muy fea(la explorer), si se lo hubieran currado+ tendría un cliente fijo. 
si otras marcas desarrollaran kits para sus trialeras creo que venderian +,
como le comentaba hace poco a un contertulio, a veces me sorprendo imaginando la nueva 4rt 2013+su kit excursion..(con su asiento y de todo), y manteniendo  ese diseño preciosista.(a y 5 kilos menos)…que pasa? la imaginacion no tiene limites….bueno quiza esta vez me he pasado.

la 4t si tienes una aberia es mas caro
Escrito originalmente por @MirenAitor

La idea es paseo-trial, excursiones… Odio las motos ruidosas y tampoco necesito un pepino…por eso habia pensado en una 4T, pero voy leyendo por ahi que son tan o mas ruidosas que las 2T.
Hace un par de años tuve una Cota 315r que me encantaba, pero como no tenia colegas con quien ir, la vendi….
Estoy empezando a mirar y a documentarme.
He visto una 4T que me ha encantado: Scorpa SY 250F 2008. ¿Que opinión os parece en cuanto a ruido? ¿Y el tema de los recambios?….he leido por ahi que Scorpa cerró y que ahora es de Sherco….. ¿Hay problema de piezas?
 
Saludos desde Gernika/Bizkaia

¿2T o 4T?
Pruebalas, y la que más te guste por tacto de motor. Van muy bien ambas, las 2T y las 4T. La beta 300 4T, magnífica.

Gracias a todos por vuestras respuestas….. me he puesto un límite de 2000? así que no llegaré a las 4T, me temo….
Creo que buscaré algo del 2008 o así en 2T, que he visto rondan ese precio….
Si ando y me pico me plantearé el cambio en un añito o así…
De nuevo, gracias a todos por vuestra ayuda!!!!!

Por cierto, ¿alguien sabe mas o menos que cuesta matricular una moto (que ya tiene su documentación y Kit)?
veo cosas que me interesan….y estan sin matricular….

Escrito originalmente por @juditan

por cierto, estudia la proxima y  nueva Ossa Explorer…o tambien llamada»+feaquepegarleaunpadre» parece un concepto interesante, lastima el diseño.   74 Kls. motor inyeccion 270cc 2 t. con asiento sin experiencia

muy buenas¡
yo creo q esa moto con otros colores ganaria MUCHISIMO,es q no me jodas…………ese verde militar con tanto negro parece q estamos en un funeral…………..
y no te digo nada sucia o llena de mierda……….pà mirar a otro lao vamos,
otros colores = a moto nueva
SALUDOS;)

Escrito originalmente por @renaultmaxi

Escrito originalmente por @juditan

por cierto, estudia la proxima y  nueva Ossa Explorer…o tambien llamada»+feaquepegarleaunpadre» parece un concepto interesante, lastima el diseño.   74 Kls. motor inyeccion 270cc 2 t. con asiento sin experiencia

muy buenas¡
yo creo q esa moto con otros colores ganaria MUCHISIMO,es q no me jodas…………ese verde militar con tanto negro parece q estamos en un funeral…………..
y no te digo nada sucia o llena de mierda……….pà mirar a otro lao vamos,
otros colores = a moto nueva
SALUDOS;)

vaya por delante que yo soy un fan de este tipo de motos, de la explorer , lo que esteticamente me desagrada es que sea tan plana, parece la tabla de planchar, la asemejo mucho al tipo de moto enduro, si le hubieran hecho el deposito mas alto con respecto al asiento, para mi ganaria mucho, quiza eche de menos un aire + clasico…como la antigua ossa Explorer
como decia en el anterior comentario, sueño con una 4rt (2013)con asiento y mayor deposito de serie, una opcion + excursionista, se que ninca se hará,  tendrían un cliente seguro¡¡   
 

Voy a ver en breve una Cota 4RT del 2007….. en ppio es buena moto ¿verdad? Ruidosa segun me habeis comentado ya que es anterior al 2008-2009….
¿Algun detalle a echarle un ojo en especial?
 
Saludos

Ojo que el diseño de la explorer ha cambiado bastante desde que se presentó el primer prototipo en milán.
 
La moto de serie es así:
 

Sin ser realmente «bonita», ha mejorado bastante respecto a la versión inicial.

y que ..nadie tiene informacion de cuando estara disponible en tiendas la O. EXPLORER??
quiza alguna fuente bien informada, especilista el trialeras con asiento..sepa algo ehehe’?????
 
 
POR CIERTO, MIRENAITOR, como llevas el tema, ? que farem??
 

Pues tengo un puto jaleo del carajo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
He visto motos por la zona…. Sherco 4T (2500?), GAS GAS 2T (2800?), Beta 2T (1900?) de diferentes años y estados. Tengo info de varias motos en venta de gente del foro….4T y 2T…… desde 2500? hasta 1800?….. me decidí por un cacharrito de menos e 600? pero mi «pedido» llegó el segundo y me quedé sin ella….
y ahora no se que hacer………………….