VERDU-315 dijo:

Buenas Verdu 315,yo tengo una 349-4 como la tuya y al principio de mortar con ella me pasaba lo mismo con el embrague,le puse una camisa de teflon con un buen cable y los discos nuevos y se soluciono el problema, tambien puedes alargar la leva del embrague para que el accionamiento sea mas suave,sobre los muelles puedes comprobarlos por si estubiran mal no se que medida tienen pero si conoces algun mecanico de los antiguos te los pueden comprobar,espero que soluciones tu problema,un saludo.

muchas gracias lo probaré

Prueba los buenos consejos de chelecota349, y también comprueba que el cable de embrague y maneta estén perfectamente montados y tensados, de modo que te quede también un poco de holgura en la maneta, ya que a veces puede suceder que esté pisando unpoco el embrague.

Discrepo. Si el embrague arrastra, no tiene nada que ver con la dureza de los muelles. Sean estos muy duros o muy suaves, una vez accionados nada tiene que ver su constante con el hecho de arrastrar o no. Sólo depende de la posición final que se alcanzará , con mayor o menor esfuerzo dependiendo de la citada constante.
Dicho esto, comprobaría que se hiciese la carrera completa en la maneta, sin excesivo juego inicial y revisaría desmultiplicaciones (palanca no original alargada) que podrían estar haciendo que la carrera de la maza no fuese completa por excesiva desmultiplicación.
El hecho de arrastrar no tiene nada que ver con la suavidad de accionamiento. Distinto es si patinase.
Suerte con ello.

He comprado un cable con camisa Venhill y espero conlocarlo este fin de semana. Ya os contaré.
gracias a todos

Cuando montas , un cable y funda de embrague , pues hay que hacer varias comprobaciones ,
Varios pasos   
a ti te falta saber el ultimo paso jeje . ( por eso te arrastra jeje )
Metes el cable dentro de la funda .
Colocas funda en la moto .
metes  el prisionero 
para la operacion de poner el prisonero , con los tensores de la maneta y el del motor destensados a tope .
Con una llave inglesa grande o alicates accionas la leva del embrage si como si apretas el embrage .
esto con segunda marcha  metida ,     cuando apretas el embrage giras la rueda con la mano      para comprobar si embraga ,si podras cambiar de marcha .
Bueno  , sin apretar el prisonero jeje  ,solo puesto que se sujete .
Compruebas la puesta en marcha que no patine .
Compruebas el cambio ,que entren todas las marchas .moviendo la rueda con la mano ,clank, clank …….
ya mas o menos lo tienes todo , giras el manillar , paraa comprobar que no se mueba el cable.
Como saber si arrastrara o no ,pues es muy facil …………………
con la moto en el caballete de taller , el motor parado ,apretas la maneta de embrage  metes la primera velocidad  cojes la rueda tasera con la mano e intentas girala en sentido contrario    …………………
eai el kit de la cuestion ,jeje   si gira hacia atras libre , pues no arrastrara .
para trial que te arrastre  es .una  alluda jeje .( frenando contrarrestas )
saludos