salesman44 dijo:

hola
 muy bonita, enhorabuena
Escrito originalmente por @salesman44

Holas despues de mucho tiempo sin aparecer pr aqui, despues de mucho tiempo sin tocar la moto, pues me decidi a terminarla. Empecé la moto con mi padre y a mitad del proceso se fue. Me costo lo mio volver a verle la cara a la moto , pero bueno con alguna ayuda he terminado con ella . Espero que os guste. Y ahora a por una TR303 que ya esta en sala de despiece.
que ya esta en preparacion

¡Enhorabuena, bien, bien, bien!
¡Avalancha de Cotas 349/4! ¡Quien lo iba a decir!
Te ha quedado fenomenal. El detalle del faldón de goma en el guardabarros delantero me ha encantado.
Un abrazo desde Madrid y salu2

ESTA PRECIOSA,enhorabuena y espero que la pintura del deposito te dure mucho tiempo

Pues si me la he jugado a ver que dura sin ampollitas, Pero merecia la pena verla asi. 
Ahora voy a ver si nos ponemos con la Tr303
Saludos.

¡¡¡si!!! ‘ta muy guapa! felicidades!! salesman44!! gracias por compartir aqui tu gusto que es el nuestro!! mmhh, una delicia a los ojos, ya la escucharemos en alguna carera de clasicas.
 
 desde Mexico:
 
                                                                            locobeta :silly:

Esta preciosa. Enhorabuena

Enhorabuena salesman44!!! La moto te ha quedado magnífica, impecable!!!
Muy pocas Cota 349/4 se ven ya en un estado tan original y auténtico!!! Hasta has mantenido los guardabarros en color girs original, parece la moto recién sacada de la tienda o del mismísimo catálogo!!!
Por cierto estos guardabarros en color gris hace unos años eran una pieza dificilísima de encontrar y se pedían fortunas por ellos (preguntad a Manolo Torralbo)… Por suerte ahora se vuelven a fabricar y se encuentran fácilmente.
Podías comentarnos que truco has usado para pintar el depósito… ya que si no se utilizan resinas que eviten la transpiración de gasolina acaban saliendo burbujas. ¿No tienes fotos del proceso de restauración?
Que la disfrutes!

El deposito solo lo he lijado para saturar los poros con el mismo plastico en polvo y se ha pintado sobre diectamente. En esto me ha ayudado un pintor profesional. Creo que le saldran las ampolitas de marras, pero bueno tiempo al tiempo. Si consigo reducir el tamaño de las fotos os puedo poner alguna foto de como estaba(si hay alguno que me pueda decir como pasar de 1640 a 520 pues que me lo diga para subir las fotos) y alguna cosilla que le he ido haciendo, aunque no lo tengo documentado como suele hacer Jorok o algun otro magnifico restaurador de los que hay por el foro.
He intentado mantener la moto lo mas original que he sabido o podido y si que falta algun detalle, (los guardacadenas) , el cuenta kilometros iba arriba y lo he puesto en la rueda,pero quitando el manillar (tengo el original) todo lo demas es suyo (manetas, carburador,llantas (algun radio doblado que se mantiene)) .
lo que tengo que ver todavia es como conseguir que frene un poco mejor (bueno bastante mejor) pues de atars no tengo casi nada de freno. pero bueno de momento va bien, vamos a ir rodandola. saludos

A ver si os puedo ir subiendo alguna más.

Enhorabuena. Está preciosa.
Con respecto a su casi originalidad veo algunas variaciones con la serie. Aparte de las inevitables (neumáticos, cadena, amortiguadores) y de algunas sutiles y de poca trascendencia (la corona original tenía «agujeros», el faro no tenía rejilla, la varilla del freno trasero no era rígida, etc). El cambio más sustancial es el carburador Amal sustituido por el DellOrto.
 
Saludos

Pues si MalcomR es carburador es un >DellOrto de 28 . No tenia pasta ni gasnas de cambiarlo y con ello ajustes y chicles. El tirante del freno creo que era rigido de serie y la corona pues si las he visto agujereadas pero no le he dado mayor importancia. Podia haber sido un poco más habil.
Alguna cosilla más de las que comentas tiene no original, pero creo que se aproxima mucho al orignal. Visto lo comentado le daré una vuelta al asunto para dejarla mucho más original.
Saludos