MalcolmR dijo:

Hola MalcolmR
De lo poco que sé, un condensador estropeado es dificil que te deje sin chispa. Si lo quitas el encendido sigue produciendo chispa, lo único que en los platinos tambien saltan arcos y se machacan en poco tiempo. Lo único que se te haya comunicado haciendo corto, pero es dificil … creo.
Lo del condensador en la riñonera; es jodido sacar el volante en medio del campo, a no ser que instales el condensador fuera del volante. Funciona pero es menos efectivo.
Con electrónico mi Sherco, después de lavarla con máquina a presión, rezuma agua por la tapa del volante magnético y el pasacables, con el motor en marcha. Quiero decir que no pasa nada por que le entre agua. Es mejor que no entre, pero porque se oxidan los entrehierros y el eje. En el electrónico no hay conductores desnudos, solo campos magnéticos.
Yo buscaría el electrónico Motoplat que montaba, por ejemplo, la cota 335.
A ver si te contesta KingScorpion sobre el electrónico que están perparando, pero en principio lo han hecho para la base del motor Impala, el cual es la misma base que el de la 349; mismos tamaños, mismo sentido de giro y aseguraría que mismo cono del cigüeñal.
Saludos,
 

El fallo del condensador puede darte la lata de mil formas. Una buena alternativa es cambiarlo por uno moderno de electrónica. Lo tienes explicado aquí: http://montesakingscorpion.blogspot[….]ador-de-electronica-en-la-cota.html
 
El encendido que estamos preparando debería valer para una 349 o cualquier Montesa con volante Motoplat de 5 bobinas. No sustituimos el plato ni el volante para no alterar inercias. Simplemente se quitan platinos y condensador para poner en su lugar un captador de señal que envía ésta a un módulo CDI que se puede colocar debajo del asiento.
 
Antes de salir a mercado a final de Octubre lo habremos probado en Cotas. De hecho, Miquel Cirera será uno de los desarrolladores que harán de piloto de pruebas.

Gracias King.
Lo más probable es que ponga a salvo el condensador en el interior de la espina del chasis como tú indicas para Pobladura y espere a que tengais desarrollado y probado vuestro electrónico antes de decidirme a bandonar los platinos (reconozco que me cuesta).
Me ha llamado la atención que saqueis el cable de la tapa por debajo, en lugar de por donde salen el resto de cables hacia delante y arriba buscando la bobina. Supongo que por arriba habrá menos problemas de que entre agua aunque el recorrido sea algo mayor.
 
Saludos

Hola Víctor, aunque quizás no sea el más indicado te figuro mi experiencia sobre encendido electrónico y quizás te sirva para decidirte.
La sherpa 151 la compre con platinos y como no dejaba de tener problemas porque se desrregulaba mucho, lo revise detenidamente y detecte que tenía la excéntrica del cigüeñal que abre los platinos muy picada con relieves, por lo que se comía el tacón de los platinos, y aunque intente repararlo con una pasta muy dura dándole su forma y puliéndola, se saltaba y no lo conseguí.
Solución poner encendido electrónico (o cambiar el cigüeñal), y muerto el perro se acabo la rabia, desde entonces ningún problema, además yo no aprecié lo que comentan de que con los platinos va mejor en bajas (hay que ser muy fino para notarlo), y la tranquilidad que tienes de que otra cosa fallará pero el encendido no, tu que tienes la experiencia de su avería la sabrás valorar.
A mi me lo instalo Juan Carlos de Utillmoto en Cerceda, aunque él hace muchas cosas, lo del encendido no, envía el volante y la placa porta-bobinas a un taller creo que de Barcelona, donde lo convierten en electrónico (modificar bovinas, imantar volante, taladro y pasador para calar el salto de chispa, etc), y te lo monta o entrega con otra bovina de alta distinta.
Este proceso lleva su tiempo, para Pobladura ya no te vale, tu verás si consultas en el taller de confianza que tengas si te lo gestionan ellos, y si lo consideras te facilito contactar con Utillmoto.
Respecto a cambiar condensador en mitad del campo, es muy difícil, te faltaría alguna herramienta, extractor, etc. Una vez ayude a un amigo que el día anterior le habían cambiado platinos en un taller (por cierto era una 348) y no se los apretaron bien, y le dejo tirado al poco de empezar, cale a ojo y apreté lo que se pudo (a través de las ranuras) los platinos que estaban sueltos, que alegría la moto arranco y funcionaba bien, pero a los 500 metros volvió a fallar.
           Respecto al tema de funcionar el encendido electrónico con agua, yo he abierto la tapa para su revisión y me he encontrado con algo de agua y suciedad y la moto estaba funcionando bien, lo he cerrado en vez de con junta con Nural 28 haciendo buen asiento y reforzando la parte débil (la parte de la tapa junto al piñón de salida no tiene mas de 2 mm) y confío más que con la junta.
           Leyendo tus post se deduce que eres muy purista en el tema de mantener la moto lo más original posible, y respeto tu opinión, pero considero que si algo se puede mejorar dentro del reglamento y evitar averías como el caso del encendido, pues a por ello, además en nuestra categoría de amarillos, otra cosa sería desvirtuar una moto Pre 65 o 72. Admito el orgullo de participar con las mismas motos que corrían en aquellos años, pero también tiene su mérito además de restaurar una moto el intentar mejorar algo y conseguirlo.
           Actualmente estoy restaurando una sherpa 80 que tiene platinos, y pienso mantenerlos, y también tengo una Cota 200 con la que me lo he pasado muy bien y nunca me ha dado problema con los platinos, pero es cierto que los tienes que revisar y ajustar frecuentemente.

Gracias Eduardo. Tus experiencias y consejos son muy útiles para mí dado que utilizamos la moto para lo mismo (competir en amarillos en el Campeonato de Madrid). La diferencia es que tu te codeas en la cabeza de la tabla y yo en la cola. Estoy seguro que si intercambiasemos la moto el resultado sería bastante parecido.
En la 348 sí he sido «purista». Fue mi primera restauración tras 30 años sin tocar ni montar en una moto y la hice originalmente sin ánimo de competir; sólo por el placer de tener una moto lo más parecida posible a la que me robaron a principios de los 80. Además al estar con los papeles en regla me preocupé de luces, claxón, etc para poder pasar la ITV.
Con la 349 que no tiene papeles y con la que tengo menos «ataduras sentimentales», voy a introducir algunas mejoras, empezando por cambiar el depósito que está hecho polvo y al ser de polietileno tiene dificil restauración. He cambiado también amortiguación y grupo de transmisión. Lo del silencioso me parece ya un cambio más drástico aparte de muy caro.
Con respecto al encendido, me atrae ver lo que ha diseñao KingScorpion que tiene la ventaja de no tener que cambiar volante y el precio previsto es mucho más contenido que los que me han comentado (150 ? frente a más de 300 el Delay, por ejemplo).
Saludos y nos vemos en Pobladura, aunque me temo que todavía con platinos.
 
 

Releo mi mensaje y veo que no ha quedado muy afortunada su redacción y da lugar a equívocos cuando digo «el resultado sería bastante parecido». Me refiero a que yo seguiría siendo de los malos aunque llevase tu Sherpa. Con mi Cota probablemente tú empeorarías algo pero seguirías haciendolo mucho mejor que yo.
 
De todas formas ¡Viva Montesa¡