fb@100001070465018 dijo:

El trozo redondeado de metal parece uno de los ganchos del escorpion, o no?

Hoa  muy buenas  , si   ya quitaste los tornillos  de  la  tapa  y no sale, puede  ser que  la  goma  que  hay bajoel motor  hace  presdion sobrel   tapa  y no deja  sacarla  ,prueba  a  desmontar  el protector  del cartes  a  ver  si   de sta  manera  sale  .
 

Pues si, la goma donde apoya el motor estorba, lo que no se es si estorbaalgo en los ejes del cambio y arraque.
 
Escrito originalmente por @t3trial

Hoa  muy buenas  , si   ya quitaste los tornillos  de  la  tapa  y no sale, puede  ser que  la  goma  que  hay bajoel motor  hace  presdion sobrel   tapa  y no deja  sacarla  ,prueba  a  desmontar  el protector  del cartes  a  ver  si   de sta  manera  sale  .
 

 
 
 
 
Gracias T3trial, efectivamente era lo goma que citabas, una vez quitado el cubrecarter salió, pero ahora no sé quitar el tornillo para sacar la campana del embrague, tiene debajo un pasador o algo parecido que no se como va, y además, para quitar dicho tornillo gira todo el sistema. ¿como lo quito?
 
Quiero llegar hasta allí para ver si encuentro de donde se han desprendido esos trozos, más adentro no sigo (caja cambios), me da yuyu.
 

Hola
Si no sabes quitar esa tuerca por su arandela de seguridad, ni tienes útil con que
sujetar la campana de aluminio (muy frágil) te aconsejo que no sigas.

Escrito originalmente por @casiacero

Hola
Si no sabes quitar esa tuerca por su arandela de seguridad, ni tienes útil con que
sujetar la campana de aluminio (muy frágil) te aconsejo que no sigas.

Por eso pregunto, para aprender, que es para lo que estamos todos aquí. alguna vez he visto unos alicates con la punta fina y doblada, imagino que, quizás sean esos para retirar la arandela. En cuanto a la tuerca ya sabía que necesitaba una herramienta algo especial, pero quizas alguien sabia otra manera de quitarlo.
Pero bueno, llegados hasta aquí quizas aproveche y cambie los discos de embrague ya que se quedan pegados cuando inicio la jornada trialera y ponga todo de nuevo en su sitio. En cuanto a los trocitos de metal pasaré de ellos y cuando se rompa del todo ya sabré donde está el problema.
Gracias por tu consejo.

Ok, te explico.
A esa arandela se le dá con un cincel o destornillador plano y se endereza hacia adentro si es de las que se doblan,
si es de las de acero, pues con alicate de punta redonda adecuado, luego con pistola atornilladora de impacto se afloja
la tuerca sujetando la campana con útil específico y si te la quieres jugar pues le atraviesas un destornillador y lo
intentas, se puede romper algún trozo de aluminio de dicha pieza con el método cromañón (sin útil).
Suerte.


Util aflojar embrague, google imágenes:

Ok, gracias Casiacero, ya lo tengo claro (para cuando sea mas valiente). montare todo denuevo y a cruzar los dedos. La verdad es que no se nota nada extraño en la moto, así que no indagaré mas.
 
Gracias.
 
Escrito originalmente por @casiacero

Ok, te explico.
A esa arandela se le dá con un cincel o destornillador plano y se endereza hacia adentro si es de las que se doblan,
si es de las de acero, pues con alicate de punta redonda adecuado, luego con pistola atornilladora de impacto se afloja
la tuerca sujetando la campana con útil específico y si te la quieres jugar pues le atraviesas un destornillador y lo
intentas, se puede romper algún trozo de aluminio de dicha pieza con el método cromañón (sin útil).
Suerte.


Util aflojar embrague, google imágenes:

Es un poco «chapu» pero funciona: pon un trapo entre el piñón del cigüeñal y la corona de la maza de embrague.
Al hacer fuerza para aflojar el trapo queda aprisionado entre los dientes e impide que la maza gire.
Saludos,

Escrito originalmente por @Juan_de_la_Beta

Es un poco «chapu» pero funciona: pon un trapo entre el piñón del cigüeñal y la corona de la maza de embrague.
Al hacer fuerza para aflojar el trapo queda aprisionado entre los dientes e impide que la maza gire.
Saludos,

Buena  idea  , so9lo que  si haces  esto con la  Beta no consigues  nada  , ya  que  al quitar  los  disco el plato central gira  libremente,   como recurso podeis  probar  a  engranar  una  belocidad y frenar  la  moto y con una  neumatica  o pistola  de impacto desatornillar  el tornillo, pero lo mas  seguro  y eficaz  es  el util de  bloqueo  aunque  sea  de  construcción casera.

Pues tienes toda la razón! :angry::angry::angry:
Si es que no nos podemos hacer mayores

bueno, pues un amigo mio ha quitado todo y no ha encontrado nada roto, solamente muchas virutas DE ALUMINIO, así que tienen que venir del interior del motor, pero no imagino qué pieza pude ser que, siendo de aluminio, se encuentre allí. ¿teneis alguna idea?. No sé si que la abran (cosa que me hace poca gracia, no está la cosa para echarle mucho dinero a la moto) o esperar a que me haga algo extraño la moto (hasta ahora nada).
Es que me mosquéa muchísimo que el material sea de aluminio!!.
 
Gracias.