Sherco acaba de presentar su nuevo modelo de trial 2017. Primero os enseñamos las primeras fotos y ahora os comentamos todos los detalles técnicos y novedades.
Los nuevos modelos 2017 son una evolucion sobre la gran base de que es el modelo ST de trial, con una configuración de los elementos de la parte ciclo así como de un chasis íntegramente en cromo-molibdeno, ademas de un depósito de combustible fabricado en poliamida negro, con una caja de filtro de aire que constituye la estructura trasera de la moto que incorpora una tobera, rejilla y filtro de aire. El color de la carroceria evoluciona para obtener un producto exclusivo.
Sherco 125 ST: Compacta y moderna
La pequeña 125, es la moto ideal para la iniciación de los futuros campeones. La pequeña ST incorpora las mejoras y modificaciones que han sido desarrolladas para el conjunto de la gama. Supone un gran paso adelante y una apuesta decidida de Sherco para facilitar a los más jóvenes una moto altamente competitiva desde los primeros pasos.
Así, la pequeña ST125 representa la base mecánica de los pilotos que se forman en la Sherco Academy, escuela de campeones que se lleva a cabo en distintos países con excelentes resultados.
Sherco 250/300 ST: Robusta y manejable
Sherco ha realizado un intenso trabajo de diseño y transformación para llegar a la nueva serie ST 2017. La nueva Sherco tiene personalidad propia y supone un gran paso adelante en la evolución de toda la gama.
Incorpora un chasis fabricado en acero cromo-molibdeno con combinación de tubos y piezas chapadas, que ha superado los más duros test de resistencia y fatiga. El chasis acoge el depósito de combustible, con una caja de filtro estructural y un renovado tubo de escape. Todo ello, además de pequeños retoques en el motor, hace todavía más efectivas las nuevas ST 2017 con motores disponibles en cilindradas de 250 y 300cc. Este último, base de las motos utilizadas por los pilotos de la marca en las competiciones más exigentes.
Evolución gama ST 2017
Motor
– Nuevo embrague de diafragma
– Nueva bomba y empujador de embrague
– CDI de doble chispa y nueva programación
– Patín protección chasis
– Evolución del silencioso, que mejora el rendimiento del motor a bajo régimen
– Colector de escape reforzado para garantizar mayor durabilidad y rendimiento
– Selector del cambio reforzado
– Anclaje del pedal de arranque mejorado, así como un nuevo mecanizado del eje que aumenta su durabilidad
Chasis
– Chasis que combina tubos y chapas de aleación en cromo-molibdeno, reforzado en las zonas más solicitadas
– Nuevo diseño del protector de motor
– Depósito de combustible fabricado en poliamida negro, situado en la parte delantera de la moto
– Caja de filtro de aire que constituye la estructura trasera de la moto.
– Horquilla telescópica delantera Tech
– Amortiguador trasero R16V
– Llantas aluminium anodizadas
